一種汽車支架加強板沖孔、成型復合模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件加工設備領域，具體地說是涉及一種汽車支架加強板沖孔、成型復合模具。
【背景技術】
[0002]沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓模具的形式很多，根據工藝性質主要可分為沖裁模、彎曲模、拉深模、成形模及鉚合模等。其中，沖裁模主要是指落料模、沖孔模、切邊模等，成形模是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復制成形，而材料本身僅產生局部塑性變形的模具；如脹形模、縮口模、擴口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等，均是沖壓模具中使用較為廣泛的模具。
[0003]在汽車零部件的加工過程中，沖孔模和成型模往往作為兩種模具存在，同一個零部件需要沖孔和成型的話，往往需要經過先沖孔后成型或者是先成型后沖孔著兩道工序，這使得生產效率大大降低；此外，現有的模具在沖孔和成型的精準度、以及模具的使用壽命等方面也往往無法滿足生產需求。

【發明內容】

[0004]針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種生產效率高，在成型的同時也可對料片進行沖孔操作，定位精準度高，模具使用壽命長的汽車支架加強板復合模具。
[0005]本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是:一種汽車支架加強板沖孔、成型復合模具，所述復合模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和設于所述上模固定板上的上模座；所述下模包括下模固定板和設于所述下模固定板上的下模座；所述上模座上設有凸模底板，所述凸模底板上設有凸模；所述下模座上設有凹模底板，所述凹模底板的中部設有凹模；所述凸模的外部結構與所述凹模的內部結構相匹配；所述的凸模包括主凸模和位于所述主凸模兩側的側耳凸模，所述的凹模也包括對應匹配的主凹模和位于所述主凹模兩側的側耳凹模；所述主凸模的高度大于所述側耳凸模的高度，所述主凹模的深度大于所述側耳凹模的深度；所述主凹模上的中部前側設有凸臺，所述主凸模上的相應位置設有與凸臺相匹配的凹槽；所述的側耳凸模上均設有沖頭，所述的側耳凹模內設有與所述沖頭相匹配的凹孔；所述凹模底板上方設有若干定位孔，所述的上模座和凸模底板上設有若干與所述定位孔相匹配的定位柱；所述下模座上方四周設置有定位導柱，所述上模固定板上四周設置有與所述定位導柱相匹配的定位套筒；所述下模座上方兩端設有下限位柱，所述上模固定板上兩端設有與所述下限位柱相匹配的上限位柱。
[0006]進一步地，所述的定位柱包括第一定位柱和第二定位柱，所述上模座上的前部設有第一定位柱，每個所述的側耳凸模周圍均設有兩個第二定位柱；所述的定位孔包括第一定位孔和第二定位孔，所述凹模底板上的后部設有與所述第一定位柱匹配的第一定位孔，每個所述的側耳凹模周圍均設有兩個與所述第二定位柱匹配的第二定位孔。
[0007]進一步地，所述主凹模與所述凹模底板的相接處設有一條凸棱，為第一凸棱，所述第一凸棱的高度低于所述主凹模的深度；所述主凸模的邊緣處設有一條凹臺，為第一凹臺，所述第一凹臺的高度低于所述主凸模的高度；所述凹、凸模合模時，所述的第一凹臺與所述的第一凸棱相互疊合。
[0008]進一步地，所述主凹模與所述凸臺的相接處設有一條凸棱，為第二凸棱，所述第二凸棱的高度低于所述主凹模的深度；所述凹槽與所述主凸模的相接處設有一條凹臺，為第二凹臺，所述第二凹臺的高度低于所述主凸模的高度；所述凹、凸模合模時，所述的第二凹臺與所述的第二凸棱相互疊合。
[0009]進一步地，所述第一凸棱的頂部與所述側耳凹模的底部處于同一水平面；所述第一凹臺與所述側耳凸模處于同一水平面。
[0010]進一步地，所述主凹模的中部橫向設有凹模分界線，所述主凹模中位于所述凹模分界線前部的深度小于所述主凹模中位于所述凹模分界線后部的深度；所述主凸模的中部橫向設有凸模分界線，所述主凸模中位于所述凸模分界線前部的高度大于所述主凸模中位于所述凸模分界線后部的高度；所述凹、凸模合模時，所述的凹模分界線和所述的凸模分界線相互疊加。
[0011]進一步地，所述的下模座與凹模底板之間設置有下模墊板。
[0012]進一步地，所述主凸模和主凹模的形狀均為“拱橋形”。
[0013]本實用新型的有益效果是:與現有技術相比，本實用新型提供的一種汽車支架加強板沖孔、成型復合模具，可同時完成沖孔和成型工序，且具有沖孔、成型精準，生產效率高，模具使用壽命長等優勢。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的上模的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的下模的結構示意圖。
[0016]圖3為本實用新型中成型前料片的結構示意圖。
[0017]圖4為本實用新型中成型后料片的結構示意圖。
[0018]1-上限位柱；2_定位套筒；3_上模固定板；4-沖頭；5_側耳凸模；6_第二凹臺；
7-凹槽；8_凸模分界線；9_第一凹臺；10_主凸模；11_第一定位柱；12_第二定位柱；13_上模座；14_凸模底板；15_凹孔；16-側耳凹模；17-第二定位孔；18-第一凸棱；19-第一定位孔；20_第二凸棱；21_主凹模；22_凹模分界線；23_下限位柱；24_定位導柱；25_凸臺；26-凹模底板；27_下模墊板；28_下模座；29_下模固定板；30_成型前料片；31_側耳安裝孔；32_側耳；33_第一折邊；34_第二折邊；35_成型后料片；36_彎折。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型，應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0020]如圖1?4所示，一種汽車支架加強板沖孔、成型復合模具，所述復合模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板3和設于所述上模固定板3上的上模座13 ;所述下模包括下模固定板29和設于所述下模固定板29上的下模座28。所述的下模座28與凹模底板26之間設置有下模墊板27。所述上模座13上設有凸模底板14，所述凸模底板14上設有凸模；所述下模座28上設有凹模底板26，所述凹模底板26的中部設有凹模；所述凸模的外部結構與所述凹模的內部結構相匹配。
[0021]所述的凸模包括主凸模10和位于所述主凸模10兩側的側耳凸模5，所述的凹模也包括對應匹配的主凹模21和位于所述主凹模21兩側的側耳凹模16。所述主凸模10的高度大于所述側耳凸模5的高度，所述主凹模21的深度大于所述側耳凹模16的深度。所述主凸模10和主凹模21的形狀均為“拱橋形”。
[0022]所述的側耳凸模5上均設有沖頭4，所述的側耳凹模16內設有與所述沖頭4相匹配的凹孔15。所述凹、凸模合模時，所述沖頭4與所述凹孔15配合，在料片上完成沖孔，使得成型后料片35的左、右側耳32上各形成一個側耳安裝孔31。
[0023]所述凹模底板26上方設有若干定位孔，所述的上模座13和凸模底板14上設有若干與所述定位孔相匹配的定位柱。所述的定位柱包括第一定位柱11和第二定位柱12，所述上模座13上的前部設有第一定位柱11，每個所述的側耳凸模5周圍