汽車鈑金件在線沖孔機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車整車制造領域，尤其涉及一種整車制造生產線用鈑金件加工
目.0
【背景技術】
[0002]常規汽車鈑金零部件均采用開發專用模具，通過沖床加工。專用模具在開發時都是一一對應針對設計。例如某款車型需新增配置，需要鈑金零部件上新增加安裝孔時，專用模具上無適合工序加入沖孔機構，只能重新開發鈑金模具或新增沖壓工序。這種方式一次性開發成本高、周期長，無法及時跟進市場的新需求。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車鈑金件在線沖孔機構，針對現有技術中專用模具在開發時都是一一對應針對設計，無法根據市場需求及時調整的缺陷，采用一套沖擊氣缸與沖頭組件相配合完成沖孔工作，在設置了一堆感應頭和電磁閥后，實現了在生產線上的自動連續生產，降低了生產成本。
[0004]本實用新型是這樣實現的:一種汽車鈑金件在線沖孔機構，包括沖擊氣路和沖擊氣缸，其特征是:所述沖擊氣缸通過氣缸固定座固定安裝在底座上，所述底座上還通過導向組件安裝有沖頭組件，所述沖擊氣缸的輸出桿帶動沖頭組件沿軸向運動；所述沖頭組件的前端設置有凹模塊組件，所述沖頭組件與被沖孔鈑金件之間墊有卸料塊。
[0005]所述沖擊氣路包括傳感器、控制器、氣路電磁閥、空氣壓縮機和增壓泵，所述傳感器的信號輸出端與控制器的信號輸入端相連，所述控制器控制連接氣路電磁閥，所述空氣壓縮機通過沖擊管路連通沖擊氣缸的進氣口，所述氣路電磁閥和增壓泵沿氣流方向順次串聯在沖擊管路上。
[0006]所述的氣路電磁閥上還集成有消音器，所述沖擊氣缸的排氣口通過排氣管路連通消音器。
[0007]所述傳感器共有一對，分別設置在所述被沖孔鈑金件在產線上運動路徑的前端和后端O
[0008]本實用新型汽車鈑金件在線沖孔機構借助氣缸作為動力源提供了一套在線沖孔機構，可以很方便的安裝于生產線上的各個工位，沖頭組件配合凹模塊組件和卸料塊與被沖孔鈑金件配合，通用性高，無需再使用專門模具，降低了項目開發成本，縮短了開發周期，方便生產；在沖裁力滿足的前提下，可多層鈑金零件同時完成沖孔工序，保證了孔位的一致性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例中在線沖孔機構原理示意框圖；
[0010]圖2為本實用新型被沖孔件沖孔后的截面示意圖；S為沖頭組件的行程
[0011]圖中:1傳感器、2控制器、3氣路電磁閥、4空氣壓縮機、5小型增壓泵、6沖擊氣缸、7消音器、8被沖孔鈑金件、9沖頭組件、10凹模塊組件、11卸料塊、12導向組件、13固定底座、14氣缸固定座。
【具體實施方式】
[0012]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
[0013]實施例1
[0014]如圖1、2所示，一種汽車鈑金件在線沖孔機構，包括沖擊氣路和沖擊氣缸6，所述沖擊氣缸6通過氣缸固定座14固定安裝在底座13上，所述底座13上還通過導向組件12安裝有沖頭組件9，所述沖擊氣缸6的輸出桿帶動沖頭組件9沿軸向運動；所述沖頭組件9的前端設置有凹模塊組件10，所述沖頭組件9與被沖孔鈑金件8之間墊有卸料塊11。
[0015]在本實用新型中，所述沖擊氣路包括傳感器1、控制器2、氣路電磁閥3、空氣壓縮機4和增壓泵5，所述傳感器I的信號輸出端與控制器2的信號輸入端相連，所述控制器2控制連接氣路電磁閥3，所述空氣壓縮機4通過沖擊管路連通沖擊氣缸6的進氣口，所述氣路電磁閥3和增壓泵5沿氣流方向順次串聯在沖擊管路上。
[0016]在本實施例中，為了在能夠減小噪音，改善工作環境的同時，還不影響到整個機構的便利性，所述的氣路電磁閥3上還集成有消音器7，所述沖擊氣缸6的排氣口通過排氣管路連通消音器。
[0017]另外，在本實用新型中，為了能夠在生產線上實現自動連續生產，所述傳感器I共有一對，分別設置在所述被沖孔鈑金件8在產線上運動路徑的前端和后端，通過在生產線上的傳感器I感應被沖孔鈑金件8的進、出，感應信號反饋給控制器2，控制器2根據傳感器I的信號對氣路電磁閥3進行控制，氣路電磁閥3內產生磁信號驅動電磁鐵實現閥門開閉來控制作為氣動源的空氣壓縮機4與沖擊氣缸6的連接；空氣壓縮機4產生的壓縮氣體經過增壓泵5增壓后能轉換為沖擊氣缸6活塞高速運動的動能，帶動沖頭組件9完成沖擊動作，最后由凹模塊組件10完成沖裁孔；所述卸料塊11卸除沖頭組件9與被沖孔鈑金件8孔邊界的緊密咬合力，協同沖擊氣缸6完成復位，泄壓、活塞桿復位后完成該次鈑金零部件在線同步沖孔工作。
【主權項】
1.一種汽車鈑金件在線沖孔機構，包括沖擊氣路和沖擊氣缸￠)，其特征是:所述沖擊氣缸(6)通過氣缸固定座(14)固定安裝在底座(13)上，所述底座(13)上還通過導向組件(12)安裝有沖頭組件(9)，所述沖擊氣缸(6)的輸出桿帶動沖頭組件(9)沿軸向運動；所述沖頭組件(9)的前端設置有凹模塊組件(10)，所述沖頭組件(9)與被沖孔鈑金件(8)之間墊有卸料塊(11)。2.如權利要求1所述的汽車鈑金件在線沖孔機構，其特征是:所述沖擊氣路包括傳感器(1)、控制器(2)、氣路電磁閥(3)、空氣壓縮機(4)和增壓泵(5)，所述傳感器(I)的信號輸出端與控制器(2)的信號輸入端相連，所述控制器(2)控制連接氣路電磁閥(3)，所述空氣壓縮機⑷通過沖擊管路連通沖擊氣缸(6)的進氣口，所述氣路電磁閥(3)和增壓泵(5)沿氣流方向順次串聯在沖擊管路上。3.如權利要求2所述的汽車鈑金件在線沖孔機構，其特征是:所述的氣路電磁閥(3)上還集成有消音器(7)，所述沖擊氣缸￠)的排氣口通過排氣管路連通消音器(7)。4.如權利要求2所述的汽車鈑金件在線沖孔機構，其特征是:所述傳感器(I)共有一對，分別設置在所述被沖孔鈑金件(8)在產線上運動路徑的前端和后端。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車整車制造領域，尤其涉及一種整車制造生產線用鈑金件加工裝置。一種汽車鈑金件在線沖孔機構，包括沖擊氣路和沖擊氣缸，其特征是：所述沖擊氣缸通過氣缸固定座固定安裝在底座上，所述底座上還通過導向組件安裝有沖頭組件，所述沖擊氣缸的輸出桿帶動沖頭組件沿軸向運動；所述沖頭組件的前端設置有凹模塊組件，所述沖頭組件與被沖孔鈑金件之間墊有卸料塊。本實用新型可以很方便的安裝于生產線上的各個工位，沖頭組件配合凹模塊組件和卸料塊與被沖孔鈑金件配合，通用性高，無需再使用專門模具，降低了項目開發成本，縮短了開發周期，方便生產；在沖裁力滿足的前提下，可多層鈑金零件同時完成沖孔工序，保證了孔位的一致性。
【IPC分類】B21D28/26
【公開號】CN204710950
【申請號】CN201520211907
【發明人】張翰, 丁紅, 姜進京, 郁強, 貝夢琦
【申請人】上海汽車集團股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月10日