一種減震靜壓導軌的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于精密加工技術領域，具體涉及一種精密加工機床、重型數控機床的液體靜壓導軌。
【背景技術】
[0002]為了提高精度、減少功率消耗、消除爬行現象，很多機床特別是重型機床都采用了液體靜壓導軌，液體靜壓導軌的靜摩擦系數很小，在運動方向幾乎沒有任何阻尼，液體靜壓導軌作為一種在精密機床和數控機床中廣泛應用的導軌形式，其工作原理為:將具有一定壓力的潤滑油，經油孔輸入到導軌面上的油腔，使浮動導軌微微抬起，在導軌面間充滿潤滑油形成承載油膜，從而使導軌處于純液體摩擦狀態。
[0003]中國專利公開號為CN102189410A，公開日為2011年9月21日的發明專利說明書公開了 “一種精密加工機床用T型液體靜壓導軌”，該發明專利采用流量控制器組，保證各靜壓油腔油膜厚度的穩定和均勻，但未解決靜壓油腔中油壓不穩定而產生的震動問題。
[0004]中國專利公開號為CN101549460A，公開日為2009年10月7日的發明專利說明書公開了 “無飄移的高精度開式靜壓導軌”，該發明提高了油膜剛度，并可通過真空泵對油膜厚度進行調節，解決了受“漂移”問題限制的中小型低載荷精密機床開式靜壓導軌的問題，但未解決靜壓導軌油腔中油壓不穩定而出現的壓力脈動問題。
【實用新型內容】
[0005]為了解決上述的技術問題，本實用新型提供了一種能夠減震、保壓的高精度靜壓導軌，解決了現有技術中油壓不穩定而出現的壓力脈動。
[0006]本實用新型所采用的技術方案是:一種減震靜壓導軌，其特征在于:包括供油系統、浮動導軌、支承導軌及耐磨導軌板；所述的浮動導軌放置在所述的支承導軌上，所述的耐磨導軌板固定安裝在所述的浮動導軌的底部。
[0007]作為優選，所述的供油系統包括油箱、油泵、電機、單向閥、多點分油器、壓力繼電器、壓力表、精濾油器、粗濾油器；所述的電機用于驅動所述的油泵工作，所述的油箱、油泵、單向閥、精濾油器、粗濾油器、壓力表、壓力繼電器、多點分油器通過油路順序連接將潤滑油分配給所述的耐磨導軌板。
[0008]作為優選，所述的油泵、單向閥之間安裝有溢流閥。
[0009]作為優選，所述的單向閥、粗濾油器之間安裝有蓄能器，用于吸收和減小壓力脈動峰值，起減震穩壓的作用。
[0010]作為優選，所述的耐磨導軌板與支承導軌的結合面處，耐磨導軌板上加工有“王”字形的靜壓油腔。
[0011]作為優選，所述的耐磨導軌板通過螺釘固定安裝在所述的浮動導軌的底部。
[0012]作為優選，所述的螺釘安裝孔使用環氧樹脂填平。
[0013]作為優選，所述的耐磨導軌板由多塊鑄造青銅板無縫拼裝而成。
[0014]本實用新型的供油系統通過多點分油器聯通靜壓油腔，因在供油系統中安裝了蓄能器，可以吸收和減小壓力脈動峰值，防止震動；當供油系統壓力達到所需的調定值時，通過壓力繼電器使液壓泵卸荷，或通過卸荷溢流閥使液壓泵卸荷；當液壓泵突然停止供油時，蓄能器便將其儲存的壓力油放出，使液壓系統壓力緩慢降低，靜壓油腔中油液漸漸釋放，使系統繼續在一段時間內獲得壓力油，能充分提高了靜壓油膜剛度和導軌的運行精度，減少震動，可廣泛應用于各種精密機床和數控機床靜壓導軌之中。
[0015]本實用新型的有益效果為:
[0016]I)由于導軌面間是純液體摩擦，其摩擦系數極小，約為0.0005，大大降低了驅動功率，導軌運動速度的變化對油膜厚度的影響很小；
[0017]2)由于是純液體摩擦，故導軌不會磨損，壽命長，能長期保持制造精度，減少維修工作量；
[0018]3)油膜厚度受導軌運動速度影響小，即使在極低速時也不會產生爬行現象；
[0019]4)油膜具有誤差均化作用，可提高導軌運動精度；
[0020]5)油膜承載能力大，剛度高，自身具有一定的吸震性，導軌運動平穩，在供油系統中安裝了蓄能器后能進一步提高靜壓導軌的抗震性能。
【附圖說明】
[0021]圖1:本實用新型實施例的結構圖。
[0022]圖2:本實用新型實施例的耐磨導軌板結構圖。
【具體實施方式】
[0023]為了便于本領域普通技術人員理解和實施本實用新型，下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，應當理解，此處所描述的實施示例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0024]請見圖1，本實用新型所采用的技術方案是:一種減震靜壓導軌，包括供油系統、浮動導軌14、支承導軌12及耐磨導軌板13 ;浮動導軌14放置在支承導軌12上，耐磨導軌板13通過螺釘固定安裝在浮動導軌14的底部；為防止鐵肩進入螺釘安裝孔，螺釘安裝孔使用環氧樹脂填平。
[0025]本實施例的供油系統包括油箱1、油泵2、電機3、單向閥4、多點分油器5、壓力繼電器6、壓力表7、精濾油器8、粗濾油器9、蓄能器10、溢流閥11 ;電機3用于驅動油泵2工作，油箱1、油泵2、單向閥4、精濾油器8、粗濾油器9、壓力表7、壓力繼電器6、多點分油器5通過油路順序連接將潤滑油分配給耐磨導軌板13 ;油泵2、單向閥4之間安裝有溢流閥11 ;單向閥4、粗濾油器9之間安裝有蓄能器10，用于吸收和減小壓力脈動峰值，起減震穩壓的作用。
[0026]本實施例的耐磨導軌板13由多塊鑄造青銅板無縫拼裝而成，耐磨導軌板13與支承導軌12的結合面處，耐磨導軌板13上加工有“王”字形的靜壓油腔。
[0027]請見圖2，本實施例在耐磨導軌板13與支承導軌12的結合面加工有“王”字形的靜壓油腔，供油系統工作時，提供的潤滑油經多點分油器5分配給多塊耐磨導軌板13的靜壓油腔，此時油腔中的潤滑油所形成的浮力將浮動導軌14浮起，在浮動導軌14和支承導軌12之間形成一定厚度的液體承載油膜，當油腔中液體壓力超過調定的壓力值時，蓄能器10把油泵2輸出的壓力油儲存起來，達到設定壓力后，卸荷閥打開，泵卸荷。
[0028]當供油系統工作時，由于泵或電源的故障，油泵2突然停止供油，為防止浮動導軌急停出現震動，就用適當容量的蓄能器10作為應急動力源，當油泵2突然停止供油時，蓄能器10便將其儲存的壓力油放出，使系統繼續在一段時間內獲得壓力油，能使靜壓油腔壓力緩慢降低，避免震動。
[0029]在供油系統中安裝蓄能器10，可以吸收和減小壓力脈動峰值，這是防止震動與噪聲的措施之一，還能使液體的流速變化減小，沖擊壓力得到緩沖，消除系統中管路和工作元件遭受損壞的危險。
[0030]盡管本說明書較多地使用了油箱1、油泵2、電機3、單向閥4、多點分油器5、壓力繼電器6、壓力表7、精濾油器8、粗濾油器9、蓄能器10、溢流閥11、支承導軌12、耐磨導軌板13、浮動導軌14等術語，但并不排除使用其他術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便的描述本實用新型的本質，把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
[0031]應當理解的是，本說明書未詳細闡述的部分均屬于現有技術。
[0032]應當理解的是，上述針對較佳實施例的描述較為詳細，并不能因此而認為是對本實用新型專利保護范圍的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型權利要求所保護的范圍情況下，還可以做出替換或變形，均落入本實用新型的保護范圍之內，本實用新型的請求保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種減震靜壓導軌，其特征在于:包括供油系統、浮動導軌(14)、支承導軌(12)及耐磨導軌板(13);所述的浮動導軌(14)放置在所述的支承導軌(12)上，所述的耐磨導軌板(13)固定安裝在所述的浮動導軌(14)的底部； 所述的供油系統包括油箱(I)、油泵(2)、電機(3)、單向閥(4)、多點分油器(5)、壓力繼電器(6)、壓力表(7)、精濾油器(8)、粗濾油器(9);所述的電機(3)用于驅動所述的油泵(2)工作，所述的油箱(I)、油泵(2)、單向閥(4)、精濾油器(8)、粗濾油器(9)、壓力表(7)、壓力繼電器(6)、多點分油器(5)通過油路順序連接將潤滑油分配給所述的耐磨導軌板(13)。
2.根據權利要求1所述的減震靜壓導軌，其特征在于:所述的油泵(2)、單向閥(4)之間安裝有溢流閥(11)。
3.根據權利要求1所述的減震靜壓導軌，其特征在于:所述的單向閥(4)、粗濾油器(9)之間安裝有蓄能器(10)，用于吸收和減小壓力脈動峰值，起減震穩壓的作用。
4.根據權利要求1所述的減震靜壓導軌，其特征在于:所述的耐磨導軌板(13)與支承導軌(12)的結合面處，耐磨導軌板(13)上加工有“王”字形的靜壓油腔。
5.根據權利要求1所述的減震靜壓導軌，其特征在于:所述的耐磨導軌板(13)通過螺釘固定安裝在所述的浮動導軌(14)的底部。
6.根據權利要求5所述的減震靜壓導軌，其特征在于:所述的螺釘安裝孔使用環氧樹脂填平。
7.根據權利要求1、2、3、4、5或6所述的減震靜壓導軌，其特征在于:所述的耐磨導軌板(13)由多塊鑄造青銅板無縫拼裝而成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震靜壓導軌，包括供油系統、浮動導軌、支承導軌及耐磨導軌板；所述的浮動導軌放置在所述的支承導軌上，所述的耐磨導軌板固定安裝在所述的浮動導軌的底部。本實用新型導軌面間是純液體摩擦，其摩擦系數極小，約為0.0005，大大降低了驅動功率，導軌運動速度的變化對油膜厚度的影響很小；由于是純液體摩擦，故導軌不會磨損，壽命長，能長期保持制造精度，減少維修工作量；油膜厚度受導軌運動速度影響小，即使在極低速時也不會產生爬行現象；油膜具有誤差均化作用，可提高導軌運動精度；油膜承載能力大，剛度高，自身具有一定的吸震性，導軌運動平穩，在供油系統中安裝了蓄能器后能進一步提高靜壓導軌的抗震性能。
【IPC分類】B23Q1-01, B23Q1-38, B23Q11-00
【公開號】CN204470986
【申請號】CN201520105745
【發明人】吳曉明, 海燕
【申請人】湖北工業大學
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月13日