大規格復雜截面鋁型材拉彎工裝及拉彎方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及型材拉彎裝置領域，特別涉及一種大規格復雜截面鋁型材拉彎工裝及拉彎方法。
【背景技術】
[0002]大規格鋁型材的拉彎加工在軌道交通車輛領域，尤其是在高鐵、地鐵及有軌電車領域的生產中應用廣泛，大規格鋁型材拉彎需要用到相應噸位的拉彎機，以及設計與產品相應的拉彎模具。
[0003]常見的招型材拉彎斷面一般對稱，且寬度一般較窄，拉彎后截面寬度方向上產生的拉彎變形對拉彎影響不大。但是，針對現今所需的截面寬度能達到400mm以上的型材產品，鋁型材截面呈中空結構且不對稱，并且鋁型材的一端開口，利用現有工裝形式進行拉彎，會導致拉彎過程中型材截面上下應力不一、形變不一，導致型材側彎與平面間隙不良，并且通過大量的人工二次校正仍然效果不佳。

【發明內容】

[0004]針對上述技術問題，本發明提供了一種集拉彎矯正于一體的、能夠生產出不側彎、不扭擰、平面間隙良好拉彎件的大規格復雜截面鋁型材拉彎工裝及拉彎方法。
[0005]為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是:提供一種大規格復雜截面鋁型材拉彎工裝，包括拉彎工裝基胎、拉彎工裝副胎、連接件以及用于調節所述拉彎工裝副胎與所述拉彎工裝基胎間夾角大小的副胎角度調節墊板，所述拉彎工裝安裝在所述拉彎平臺上，所述拉彎平臺上設置有用于鉗住待拉彎型材兩端的鉗口以及用于對待拉彎型材兩端進行切削的切削裝置；
[0006]所述拉彎工裝基胎包括基胎腔體和拉彎附型板，所述拉彎附型板安裝在所述基胎腔體的正面，所述拉彎工裝副胎通過所述連接件安裝在所述拉彎附型板上，所述拉彎工裝副胎的底部與所述拉彎附型板間設置有預設間隙，所述副胎角度調節墊板安裝在所述預設間隙內。
[0007]本發明由于采用以上技術方案，其達到的技術效果為:本發明提供的大規格復雜截面鋁型材拉彎工裝及拉彎方法，在拉彎工裝基胎的基礎上添加了拉彎工裝副胎、連接件和若干副胎角度調節墊板，拉彎工裝副胎通過連接件安裝在拉彎工裝基胎上，副胎角度調節墊板選擇性的插裝在拉彎工裝基胎和拉彎工裝副胎間的預設間隙內，用來調節拉彎工裝副胎與拉彎工裝基胎兩者間的夾角，很好的實現了對型材的一次性拉彎成型，不需要對拉完型材進行二次校正，并且該拉彎工裝結構、使用方便，提高了型材彎拉的效率，具有很高的實用性。
[0008]較優地，在上述技術方案中，所述副胎角度調節墊板為若干個，并且若干個所述副胎角度調節墊板的厚度均不同。
[0009]采用上述進一步方案的有益效果是:若干個厚度均不同的副胎角度調節墊板，方便了對拉彎工裝副胎與拉彎附型板間夾角的調節，角度調節的方式更多，適用于不同型材、不同角度的彎拉，提高了拉彎工裝的實用性。進一步，在拉彎工裝副胎與拉彎附型板間底部居中的位置增加7層3000*100*5副胎角度調節墊板，使型材在拉彎過程中應力分布區域一致，抵消型材過寬導致的拉完后側彎現象，在對拉彎后型材整體弧度調節時，在中間7層副胎角度調節墊板兩端，由內到外加墊板，墊板的尺寸分別為606*400*4; 1355*400*4; 1817*400*4 ； 2182*400*4 ； 2500*400*4，保證型材拉完后弧度滿足產品要求。
[0010]較優地，在上述技術方案中，所述基胎腔體還包括基胎上支撐板、基胎下支撐板、左端部護板以及右端部護板，所述基胎上支撐板、所述基胎下支撐板以及所述左端部護板和所述右端部護板圍成一截面為矩形的空腔結構。
[0011]采用上述進一步方案的有益效果是:由基胎上支撐板、基胎下支撐板、左端部護板以及右端部護板組成的截面為矩形的基胎腔體，可以選用焊接的形式，使得基胎腔體的結構更加的穩固，同時也方便了定位筋板、橫向結構方管以及若干縱向結構方管在基胎腔體內的安裝固定，進一步，定位筋板、橫向結構方管以及若干縱向結構方管的安裝固定，也提高了拉彎工裝整體的結構強度。
[0012]較優地，在上述技術方案中，所述拉彎附型板的截面為弧形，所述基胎上支撐板、所述基胎下支撐板、所述左端部護板以及所述右端部護板均與所述拉彎附型板緊密接觸。
[0013]采用上述進一步方案的有益效果是:弧形截面的拉彎附型板與基胎上支撐板、基胎下支撐板、左端部護板以及右端部護板緊密接觸，很好的提高了拉彎附型板的穩定性，使得拉彎附型板在拉彎的過程中不會發生形變或位移，確保了型材彎拉的準確性和有效性。
[0014]較優地，在上述技術方案中，所述基胎腔體內均勻設置有若干個垂直于所述基胎上支撐板和所述基胎下支撐板的定位筋板，并且所述定位筋板均與所述基胎上支撐板、所述基胎下支撐板以及所述拉彎附型板緊密接觸。
[0015]采用上述進一步方案的有益效果是:基胎腔體內若干個垂直于基胎上支撐板和基胎下支撐板定位筋板的設置，提高了基胎腔體結構的穩固性，確保了型材彎拉的質量。
[0016]較優地，在上述技術方案中，所述左端部護板以及所述右端部護板的高度小于所述拉彎附型板的高度。所述拉彎工裝基胎還包括若干個垂直設置在所述基胎上支撐板上的附型板支撐筋板，若干個所述附型板支撐筋板均勻設置在所述基胎上支撐板上，并且所述附型板支撐筋板垂直于所述拉彎附型板與所述附型板支撐筋板接觸位置的切線。
[0017]采用上述進一步方案的有益效果是:附型板支撐筋板的設置，提高了拉彎附型板的穩固性，使得拉彎附型板在彎拉時不會發生意外的形變，同時提高了拉彎工裝的結構強度，附型板支撐筋板垂直于拉彎附型板上與附型板支撐筋板接觸位置的切線，使得附型板支撐筋板能夠垂直拉彎附型板用力，進一步提高了拉彎工裝的穩定性。
[0018]較優地，在上述技術方案中，所述拉彎工裝還包括橫向結構方管以及若干縱向結構方管，所述橫向結構方管橫向設置在所述基胎腔體內，并與所述拉彎附型板緊密接觸，所述縱向結構方管均勻設置在所述基胎腔體內，所述橫向結構方管和所述縱向結構方管相互垂直。
[0019]采用上述進一步方案的有益效果是:橫向結構方管以及若干縱向結構方管的設置，在提高拉彎工裝結構強度的同時，也方便了拉彎工裝在拉彎平臺上的安裝固定，確保了拉彎工裝在拉彎時，不會相對拉彎平臺發生位移，也確保了型材拉彎的質量。
[0020]還提供了一種大規格復雜截面鋁型材拉彎工裝的拉彎方法，包括以下步驟:
[0021]步驟S10:對要待拉彎型材的硬度進行檢測，選擇硬度符合要求的型材待用；
[0022]步驟S20:將待拉彎型材一端的開口封死，向所述待拉彎型材的空腔內填充細砂，將填充的細砂夯實，并將所述待拉彎型材的另一端密封備用；
[0023]步驟S30:由切削裝置對所述待拉彎型材的兩端進行銑削加工，以便拉彎平臺的鉗口能夠鉗住所述待拉彎型材的兩端；
[0024]步驟S40:向拉彎工裝副胎底部與拉彎附型板間的預設間隙內放入副胎角度調節墊板，將拉彎工裝副胎與拉彎附型板間的夾角調節至預設角度；
[0025]步驟S50:將所述待拉彎型材的兩端固定在所述拉彎平臺的鉗口內，并調節所述拉彎平臺的拉力參數以及彎力參數；
[0026]步驟S60:啟動所述拉彎平臺，直至所述待拉彎型材與所述拉彎工裝副胎的胎面緊密貼合，靜置幾分鐘后取下所述待拉彎型材，并將所述待拉彎型材內的細砂取出。
[0027]較優地，在上述技術方案中，步驟S60還包括步驟S65，步驟S60還包括步驟S65，在所述待拉彎型材與所述拉彎工裝副胎的胎面緊密貼合后，由所述拉彎平臺的鉗口對所述待拉彎型材大力拖拽一次。
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