一種車體蒙皮膠接點焊方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及焊接技術領域，特別是一種車體蒙皮膠接點焊方法。
【背景技術】
[0002]車體是包括車體鋼骨架、車體內裝飾和車體附件等組成，例如公告號為CN202272001 U，發明名稱為新型鐵路軌道車車體的專利，其公開的技術特征包括:車體鋼骨架(I)由方管和鋼板拼焊而成，且車體鋼骨架(I)外形為流線型，車體鋼骨架(I)前端面從下至上向后傾斜，所述車體內裝飾(a)安裝在置于車體鋼骨架(I)內表面的墊木上，所述車體附件(3)安裝在車體鋼骨架(I)的前后兩端面上；所述車體鋼骨架(I)由前端骨架(5)、頂棚骨架(6)、兩側骨架(7)、后端骨架⑶和車體外蒙皮⑷組成，所述前端骨架(5)，頂棚骨架(6)、兩側骨架(7)、后端骨架(8)分別焊接完成后再拼焊而成，且將車體外蒙皮(4)張拉成型后焊接于車體鋼骨架(I)外表面。
[0003]另外，公開號為CN 102602458 A，發明名稱為一種節能汽車及其車身蒙皮的方法，其公開的一種車身蒙皮的方法，包括以下步驟:
A:第一次蒙皮，將裁剪后的面板內側均勻涂抹四防膠，枯接在汽車車身骨架上，然后用鉚釘將面板與車身骨架固定；
B:第二次蒙皮與保溫，將裁剪后的面板內側全板面涂抹四防膠后，與保溫材料粘接；
C:將保溫材料粘貼至第一次蒙皮的蒙皮層上，然后通過壓條進一步固定，以防車輛動態行駛產生振動使其脫落；所述四防膠為:防水、防火、防酸、防堿的膠體。所述步驟A中的面板的四周全部打上鉚釘，保證了面板與車身骨架的牢固性。
[0004]由以上可見，現有技術中對于軌道車輛車體蒙皮一般采取焊接的方法，焊后容易造成大面積或局部蒙皮的變形比較厲害，需要人工矯形，耗費大量的人力物力。對于汽車一般采取粘接，局部區域采用鉚釘加固的方法，汽車蒙皮的技術要求很高，蒙皮過程中也耗費很大的人力物力。

【發明內容】

[0005]本申請的目的是提供一種車體蒙皮膠接點焊方法，屬于一種全新的蒙皮方法，既克服了軌道車車體蒙皮焊接時易造成變形，使得蒙皮表面不平整的問題，也克服汽車蒙皮工藝繁瑣的問題，既可以適用于軌道車蒙皮還可以適用于汽車蒙皮。
[0006]為解決上述技術問題，本申請采用的技術方案是:
一種車體蒙皮膠接點焊方法，包括以下步驟:
步驟一、預處理；對車體骨架上需要與蒙皮連接的一面進行除氧化膜和除銹處理； 步驟二、涂膠；經過步驟一處理的車體骨架的一面涂上厚度為0.1-0.5mm的膠；
步驟三、連接蒙皮；將預制好的蒙皮粘接到經過步驟二處理的車體骨架上，粘接過程中對蒙皮施加20N的力，使蒙皮與車體骨架連接緊密；
步驟四、激光加熱；將步驟四得到的蒙皮在第一束激光功率為350W~550W的條件下保持1-2.5s，使激光作用區域的膠層少量分解，產生氣體；
步驟五、激光二次加熱；對經過步驟五處理的蒙皮，在第二束激光功率為1500W~1700W，離焦量為3mm的條件下保持0.5_ls，蒙皮與車體骨架之間的膠層固化即完成焊接。
[0007]所述步驟一與步驟二之間包括步驟A:預熱；對經過步驟一處理的車體骨架加熱至 30-40 °C。
[0008]所述步驟A中對車體骨架加熱至35°C。
[0009]所述步驟二中對車體骨架的一面涂上厚度為0.2mm的膠。
[0010]所述步驟四中第一束激光功率為350W。
[0011]所述步驟四中第一束激光保持1.2s。
[0012]所述步驟五中第二束激光功率為1600W。
[0013]所述步驟五中第二束激光保持Is。
[0014]本申請采用上述方案具有如下技術效果:
本申請適用過程中無需附加的裝夾工具，即可實現車體骨架與蒙皮的膠接點焊，焊縫無明顯缺陷，焊接質量高，焊后蒙皮無變形，提高了生產質量，同時省去了現有焊接之后對變形蒙皮人工進行矯形的處理過程，從而提高了生產效率、節省了成本。
[0015]第一束小功率激光加熱，作用是對膠層進行預加熱，使其處于粘接活性狀態，為后面的大功率加熱即焊接做準備，小功率加熱減少了膠層的分解，保證了膠層力學性能在最大程度上的保留。
[0016]由于無需附加其它裝置，本方法可以廣泛的適用于機器人焊接，提高蒙皮膠接點焊的自動化程度。
【具體實施方式】
[0017]為使本申請的目的和技術方案更加清楚，下面將結合本申請實施例對本申請的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本申請的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本申請的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0018]實施例一
一種車體蒙皮膠接點焊方法，包括以下步驟:
步驟一、預處理；對車體骨架上需要與蒙皮連接的一面進行除氧化膜和除銹處理； 步驟二、涂膠；經過步驟一處理的車體骨架的一面涂上厚度為0.1-0.5mm的膠；
步驟三、連接蒙皮；將預制好的蒙皮粘接到經過步驟二處理的車體骨架上，粘接過程中對蒙皮施加20N的力，使蒙皮與車體骨架連接緊密；
步驟四、激光加熱；將步驟四得到的蒙皮在第一束激光功率為350W~550W的條件下保持1-2.5s，使激光作用區域的膠層少量分解，產生氣體；
步驟五、激光二次加熱；對經過步驟五處理的蒙皮，在第二束激光功率為1500W~1700W，離焦量為3mm的條件下保持0.5_ls，蒙皮與車體骨架之間的膠層固化即完成焊接。
[0019]優選地，在預處理與涂膠之間包括預熱，即對經過預處理的車體骨架加熱至30-40°C，可以保證步驟二中的膠更好的附著在車體骨架上。
[0020]實施例二
本實施例與實施例一的區別在于，對經過預處理的車體骨架加熱至35°C。其他與實施例一相同。
[0021]實施例三
本實施例與實施例一的區別在于，所述步驟二中對車體骨架的一面涂上厚度為0.2mm的膠。其他與實施例一相同。
[0022]實施例四
本實施例與實施例一的區別在于，所述步驟四中第一束激光功率為350W，在此條件下使激光作用區域的膠層少量分解，產生氣體。其他與實施例一相同。
[0023]實施例五
本實施例與實施例一的區別在于，所述步驟四中第一束激光保持1.2s。其他與實施例一相同。
[0024]實施例六
本實施例與實施例一的區別在于，所述步驟五中第二束激光功率為1600W。其他與實施例一相同。
[0025]實施例七
本實施例與實施例一的區別在于，所述步驟五中第二束激光保持Is。其他與實施例一相同。
[0026]本發明膠接點焊的主要原理是通過控制激光在蒙皮上的熱輸入，控制激光加熱區域膠層的分解量，以達到控制焊接質量的目的。即在焊接區域首先施加一小功率激光，輻照一段時間，使激光作用區域的膠層少量分解，產生氣體。而這些氣體由于壓強的原因會向四周進行擴展，進一步減少激光作用區域的膠層量，并且通過工件之間的間隙進行排氣。然后用較大功率激光進行點焊作業。由于前束激光使作用區域內膠量明顯減少，因此由于后束激光作用而產生的膠層分解量很少，只有少量氣體需要在這個時間短外排，減少了膠層分解氣體對于焊接過程的影響，以達到形成合格點焊接頭的目的。
[0027]采用本方法焊接后對點焊的接頭進行宏觀拍照和力學性能測試。
[0028]外觀檢查表明，點焊接頭無裂紋、氣孔、表面無明顯塌陷，成形良好。接頭拉伸試驗表明，膠接點焊接頭的在完全斷裂前所吸收的能量遠遠大于單獨激光點焊，而且斷裂前發生塑性變形，可以預防脆斷帶來的危害。
[0029]本技術領域技術人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)具有與本申請所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0030]本申請中所述的“和/或”的含義指的是各自單獨存在或兩者同時存在的情況均包括在內。
[0031]以上述依據本申請的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項申請技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項申請的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種車體蒙皮膠接點焊方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一、預處理；對車體骨架上需要與蒙皮連接的一面進行除氧化膜和除銹處理； 步驟二、涂膠；經過步驟一處理的車體骨架的一面涂上厚度為0.1-0.5mm的膠； 步驟三、連接蒙皮；將預制好的蒙皮粘接到經過步驟二處理的車體骨架上，粘接過程中對蒙皮施加20N的力，使蒙皮與車體骨架連接緊密； 步驟四、激光加熱；將步驟四得到的蒙皮在第一束激光功率為350W~550W的條件下保 持1-2.5s，使激光作用區域的膠層少量分解，產生氣體； 步驟五、激光二次加熱；對經過步驟五處理的蒙皮，在第二束激光功率為1500W~1700W，離焦量為3mm的條件下保持0.5_ls，蒙皮與車體骨架之間的膠層固化即完成焊接。2.根據權利要求1所述的車體蒙皮膠接點焊方法，其特征在于，所述步驟一與步驟二之間包括步驟A:預熱；對經過步驟一處理的車體骨架加熱至30-40°C。3.根據權利要求2所述的車體蒙皮膠接點焊方法，其特征在于，所述步驟A中對車體骨架加熱至35°C。4.根據權利要求1所述的車體蒙皮膠接點焊方法，其特征在于，所述步驟二中對車體骨架的一面涂上厚度為0.2mm的膠。5.根據權利要求1所述的車體蒙皮膠接點焊方法，其特征在于，所述步驟四中第一束激光功率為350W。6.根據權利要求1所述的車體蒙皮膠接點焊方法，其特征在于，所述步驟四中第一束激光保持1.2s。7.根據權利要求1所述的車體蒙皮膠接點焊方法，其特征在于，所述步驟五中第二束激光功率為1600W。8.根據權利要求1所述的車體蒙皮膠接點焊方法，其特征在于，所述步驟五中第二束激光保持Is。
【專利摘要】本申請公開了一種車體蒙皮膠接點焊方法，包括步驟：預處理；涂膠；連接蒙皮；激光加熱；激光二次加熱；本申請適用過程中無需附加的裝夾工具，即可實現車體骨架與蒙皮的膠接點焊，焊縫無明顯缺陷，焊接質量高，焊后蒙皮無變形，提高了生產質量，同時省去了現有焊接之后對變形蒙皮人工進行矯形的處理過程，從而提高了生產效率、節省了成本。
【IPC分類】B23P15/00
【公開號】CN104985399
【申請號】CN201510385570
【發明人】向延海
【申請人】蘇州華日金菱機械有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月30日