減震器拉裝臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車制造領域，具體公開了一種減震器拉裝臺，包括支撐臺和驅動裝置，所述驅動裝置設在支撐臺上，減震器的一端固定在所述支撐臺上，另一端與所述驅動裝置連接，所述驅動裝置用于將減震器拉開到安裝尺寸。本實用新型可以將一個或多個減震器連接在支撐臺上，通過氣缸或液壓缸等驅動裝置將減震器從儲存狀態的最小尺寸拉開到安裝尺寸，其工作過程省時省力，結構簡單穩定，操作方便快捷，既有效減輕了工人的勞動強度，又顯著提高了工作效率，適用于各種減振器的拉開操作。
【專利說明】減震器拉裝臺【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種車輛減震器的拉裝臺。
【背景技術】[0002]在車輛筒式減震器的裝配過程中，減震器由存儲狀態的最小尺寸到安裝尺寸需要進行拉開操作。目前，減震器常采用人工操作的方式進行拉開，拉開減震器需要較大的力量，并且每次只能拉開一個減震器，這種減震器的拉開方式費時費力，增加了工人勞動強度，降低了勞動效率，也有采用簡易工裝對減震器進行拉開操作的，簡易工裝一次也只能拉開一個減震器，且拉開減震器的效率較低，操作不方便，其同樣不能提高工作效率。
實用新型內容
[0003](一)要解決的技術問題
[0004]本實用新型的目的是提供一種減震器拉裝臺，以克服現有技術中通過人工方式或者采用簡易工裝對減震器進行拉開操作，所造成的勞動強度大，工作效率低等問題。
[0005](二)技術方案
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種減震器拉裝臺，包括支撐臺和驅動裝置，所述驅動裝置設在支撐臺上，減震器的一端固定在所述支撐臺上，另一端與所述驅動裝置連接，所述驅動裝置用于將減震器拉開到安裝尺寸。
[0007]優選地，所述減震器拉裝臺還包括固定式減震器連接架和活動式減震器連接架，減震器的一端通過所述固定式減震器連接架固定在支撐臺上，減震器的另一端通過所述活動式減震器連接架與驅動裝置連接。
[0008]優選地，所述固定式減震器連接架設有U形開口，其通過所述U形開口與減震器的小端頭部連接，所述活動式減震器連接架設有銷軸，其通過所述銷軸與減震器的大頭端部連接。
[0009]優選地，所述減震器拉裝臺還包括導向架，所述導向架固定在支撐臺上且與活動式減震器連接架接觸配合，所述導向架用于限定活動式減震器連接架的移動方向。
[0010]優選地，所述固定式減震器連接架設有多個并排布置的U形開口，所述活動式減震器連接架設有多個與固定式減震器連接架的U形開口一一對應的銷軸。
[0011]優選地，所述固定式減震器連接架設有兩個U形開口，所述活動式減震器連接架設有兩個銷軸。
[0012]優選地，所述驅動裝置為氣缸。
[0013]或者，所述驅動裝置為液壓缸。
[0014](三)有益效果
[0015]本實用新型的減震器拉裝臺可以將一個或多個減震器連接在支撐臺上，通過氣缸或液壓缸等驅動裝置將減震器從儲存狀態的最小尺寸拉開到安裝尺寸，其工作過程省時省力，結構簡單穩定，操作方便快捷，既有效減輕了工人的勞動強度，又顯著提高了工作效率，適用于各種減振器的拉開操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的減震器拉裝臺的主視圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例的減震器拉裝臺的俯視圖。
[0018]圖中，1:支撐臺；2:驅動裝置；3:固定式減震器連接架；4:活動式減震器連接架；5:導向裝置；6:減震器。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0020]如圖1、2所示，本實施例的減震器拉裝臺包括支撐臺1、驅動裝置2、固定式減震器連接架3、活動式減震器連接架4和導向裝置5，本實施例的減震器拉裝臺可同時將兩個減震器6從儲存狀態的最小尺寸拉開到安裝尺寸，驅動裝置2為氣缸或液壓缸，所選的氣缸或液壓缸的拉力要適中，既要保證拉力可拉開兩個減震器6，又要在拉開過程中不對減震器6造成損壞，同時，氣缸或液壓缸還應該利于操作者取出減震器6。
[0021]驅動裝置2、固定式減震器連接架3和導向裝置5均固定連接在支撐臺I上，固定式減震器連接架3為長板狀，其上并排設有兩個用于連接減振器6小端頭部的U形開口，活動式減震器連接架4的一端與驅動裝置2的伸縮端連接，另一端為長板狀且設有兩個用于連接減震器6大端頭部的銷軸，兩個銷軸的位置與兩個U形開口的位置一一對應，導向裝置5為兩個互相平行且沿活動式減震器連接架4移動方向布置的導軌，所述導軌與活動式減震器連接架4的下側接觸配合，用于限定并保證活動式減震器連接架4在驅動裝置2的作用下拉開減震器6的移動方向。兩個減震器6的小端頭部通過固定式減震器連接架3的U形開口固定在支撐臺I上，兩個減震器6的大端頭部通過活動式減震器連接架4的銷軸與驅動裝置2的伸縮端連接。
[0022]本實施例的減震器拉裝臺的工作過程為:將兩個減震器6放置在支撐臺I上，將減震器6的小端頭部固定可靠在固定式減震器連接架3的U形開口處，將減震器6的大端頭部連接在活動式減震器連接架4的銷軸處，然后，啟動驅動裝置2 (氣缸或液壓缸)，驅動裝置2帶動活動式減震器連接架4使兩個減振器6拉開(從儲存狀態的最小尺寸拉開到安裝尺寸)，達到減震器6的安裝尺寸后，停止驅動裝置2，從支撐臺I上取下兩個減震器6，回復驅動裝置2到初始位置，完成兩個減震器6的拉開操作。這種結構的減震器拉裝臺可以同時利用驅動裝置2將兩個減震器6從儲存狀態的最小尺寸拉開到安裝尺寸，其相對于現有技術一個一個拉開，大大提高了工作效率，。節省了生產操作的時間。
[0023]本實用新型的減震器拉裝臺可以將一個或多個減震器連接在支撐臺上，通過氣缸或液壓缸等驅動裝置將減震器從儲存狀態的最小尺寸拉開到安裝尺寸，取消了人工拉開減震器的操作，也不用使用簡易工裝對減震器進行拉開操作，不用一個一個的拉開減震器，其工作過程省時省力，結構簡單穩定，操作方便快捷，既有效減輕了工人的勞動強度，又顯著提高了工作效率，適用于各種減振器的拉開操作。
[0024]本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【權利要求】
1.一種減震器拉裝臺，其特征在于，包括支撐臺和驅動裝置，所述驅動裝置設在支撐臺上，減震器的一端固定在所述支撐臺上，另一端與所述驅動裝置連接，所述驅動裝置用于將減震器拉開到安裝尺寸。
2.根據權利要求1所述的減震器拉裝臺，其特征在于，所述減震器拉裝臺還包括固定式減震器連接架和活動式減震器連接架，減震器的一端通過所述固定式減震器連接架固定在支撐臺上，減震器的另一端通過所述活動式減震器連接架與驅動裝置連接。
3.根據權利要求2所述的減震器拉裝臺，其特征在于，所述固定式減震器連接架設有U形開口，其通過所述U形開口與減震器的小端頭部連接，所述活動式減震器連接架設有銷軸，其通過所述銷軸與減震器的大頭端部連接。
4.根據權利要求3所述的減震器拉裝臺，其特征在于，所述減震器拉裝臺還包括導向架，所述導向架固定在支撐臺上且與活動式減震器連接架接觸配合，所述導向架用于限定活動式減震器連接架的移動方向。
5.根據權利要求4所述的減震器拉裝臺，其特征在于，所述固定式減震器連接架設有多個并排布置的U形開口，所述活動式減震器連接架設有多個與固定式減震器連接架的U形開口一一對應的銷軸。
6.根據權利要求5所述的減震器拉裝臺，其特征在于，所述固定式減震器連接架設有兩個U形開口，所述活動式減震器連接架設有兩個銷軸。
7.根據權利要求1-6中任何一項所述的減震器拉裝臺，其特征在于，所述驅動裝置為氣缸。
8.根據權利要求1-6中任何一項所述的減震器拉裝臺，其特征在于，所述驅動裝置為液壓缸。
【文檔編號】B23P19/00GK203485157SQ201320575228
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月17日 優先權日:2013年9月17日
【發明者】封增強, 盧國成 申請人:北汽福田汽車股份有限公司