專利名稱：自動車床的副主軸構造的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自動車床，尤指一種車床副主軸構造，對于主軸所夾制的工件進行輔助性平穩，而使車削步驟更為順暢。
一般而言，被夾制的工件在主軸自轉期間，會因離心力而產生類似渦旋式偏擺現象，長度愈長的工件，其偏擺幅度愈大，致使刀具的刃部容意易被旋轉中工件所破壞或打斷。
為解決此項因刀具受損而影響車削步驟進行的課題，傳統式作法系利用頂針組裝于車床上，以人力推至主軸的對應位置，再將旋轉動能轉換成針狀物沿軸心方向位移的推力，致使其尖端頂抵于工件的軸心位置，如此一來，工件兩端皆為定址力量所局限，在主軸自轉而同步旋轉期間，工件自由端偏擺的弊端，即能獲得有效地解決。
但上述設計卻有一項遭人垢病許久的缺點，那就是頂針對工件進行定址用途期間，無論是推移或旋轉動能的產生，均需利用人力予以輸入，不僅費力且耗時。
為實現上述目的，本實用新型提供一種自動床的副主軸構造，包括底座，上方具有相互對應的主體與聯結座，該主體具有可自轉運動的外管，管內一端為由外向內漸縮錐狀的束合端；缸體，利用氣體或液體來推進或拉回軸桿，系連接于該聯結座而與外管遙相對應；連動塊，呈分岔塊狀螺接于該軸桿上；被動環，環內具有呈自轉狀的內管，以套入該外管內，環外周邊相對位置凹陷有嵌入槽，供該連動塊分岔的兩端插置定位；爪夾管，一端具有復數個爪，各爪外在表面呈現由內向外擴張錐狀的迫緊緣，另端設為螺紋段，用以穿過該外管的束合端而與上述內管螺接為一體。
圖2系依


圖1組立的完成圖。
圖3系圖2的剖面平視圖。
圖4系圖3的動作示意圖。
一被動環20，內徑具有階梯狀可供軸承埋入的穿插孔22，圓周邊對應位置凹陷有嵌入槽21，該穿插孔22可利用扣環嵌入凹槽的技術手段，將一內管23定位于軸心位置而可自由轉動，該嵌入槽21則供上述連動塊18分岔的兩端分別插置或嵌合定位，致使被動環20能夠為連動塊18所連動而操控內管23在外管15內部的移動位置。
一爪夾管30，一端具有復數個爪32，另端設為螺紋段31，用以穿過外管15的內徑而與內管23螺接為一體，如此一來，藉由上述構件即可組成圖2所示的副主軸40。
完成后的副主軸40如圖3所示，因電腦程式的輸入或硬體(如凸輪軸以旋動操控觸控開關等)的設計，致使缸體16為氣體(或液體)的進入施壓而推進軸桿17，藉由連動塊18引導與被動環20連接為一體的內管23，在外管15內部沿箭頭的方向移動，于此同時，與該內管23螺接在一起的爪夾管30，亦同向移往管外，令各爪32呈現原有的擴張狀態，進入工件車削的等待期。
在車床自動配料的程式或步驟驅使下，工件從主軸中心位置(未繪)自行輸出至預定的長度而停止，此時該工件的自由端，恰能穿過與主軸遙相對應的副主軸40的爪夾管30前瑞由各爪32所形成的孔徑而進入管內。
在主軸挾持定位工件的期間，因應程式輸入或硬體的設定，該缸體16為氣體(或液體)的泄出而反向拉回軸桿17，致使連動塊18牽引被動環20連同內管23以及與其螺接的爪夾管30一并往外管15內部移動，于此同時，原先呈現擴張狀態的各爪32，即因周緣呈由內向外擴張錐狀的迫緊緣33，抵觸外管15內徑一端呈由外向內漸縮錐狀的束合端19，而使各爪32漸趨束合于工件直到夾制緊固為止，如此一來，即可自行完成工件車削的前置步驟。
經由車削、壓花或切割等預定過程完成一個周期后，工件則重復上述主軸輸送、夾制等步驟，完成品將被后續到來的工件從爪夾管30內管23而推送至預定位置收集，期使二管內徑保持暢通以利車削步驟持續進行。
綜上所述，本件實施例較習知頂針裝置具有以下功效的增進a.雖同具有使工件定址、避免擺動弧度驟增影響車削進度的目的，但習用頂針裝置以人力操控，當工件每車削至一個完成品，即必須手動退出、再推進頂持工件，不僅費力及耗時；本實用新型則將周而復始的單一步驟，利用簡易的構造完成副主軸予以取代，且將手動操控轉換為自動進行操作，自具備功效增進的事實。
b.以自動設備取代人工，就制作成本而言，本實用新型可大幅縮減不必要的開銷；就成效而言，一個操作人員頂多顧全一、二臺車床，但本實用新型實施于車床后，其照應巡視的數量，相對增加。
c.實施本件實用新型于車床后，開關保護單門(如有此一設計裝備的話)的機率縮減，則人員安全的保障機率即可相對提升。
權利要求1.一種自動車床的副主軸構造，其特征在于，它包括底座，上方具有相互對應的主體與聯結座，該主體具有可自轉運動的外管，管內一端為由外向內漸縮錐狀的束合端；缸體，利用氣體或液體來推進或拉回軸桿，系連接于該聯結座而與外管遙相對應；連動塊，呈分岔塊狀螺接于該軸桿上；被動環，環內具有呈自轉狀的內管，以套入該外管內，環外周邊相對位置凹陷有嵌入槽，供該連動塊分岔的兩端插置定位；爪夾管，一端具有復數個爪，各爪外在表面呈現由內向外擴張錐狀的迫緊緣，另端設為螺紋段，用以穿過該外管的束合端而與上述內管螺接為一體。
2.如權利要求1所述的自動車床的副主軸構造，其特征在于，所述外管與內管以階梯狀穿插孔內埋入的軸承穿插定位而呈現可自轉運動。
專利摘要一種自動車床的副主軸構造，包括一個可組裝于車床的底座上，具有遙相對應的主體與聯結座，供一外管穿插定位于主體軸心位置而可自轉運動，期使聯結座與缸體連接為一體，并在缸體軸桿末端螺接一呈分岔狀的連動塊，用以插置定位一被動環，環內軸心位置以自轉方式連接有一可插入上述外管中的內管，與爪夾管螺接為一體，藉由被動環為連動塊所操控而在外管內部移位，且移動期間，因爪夾管一端復數個爪外表呈現由內向外擴張錐狀的迫緊緣，抵觸外管內徑一端呈由外向內漸縮錐狀的束合端，而使各爪得以漸趨束合于工件上，達到自動定址效能以利車削目的。
文檔編號B23Q5/00GK2593952SQ02266530
公開日2003年12月24日 申請日期2002年8月23日 優先權日2002年8月23日
發明者蔡春吉 申請人:蔡春吉