船用防火風閘的被動驅動模塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船用防火風閘，更確切地說，是一種船用防火風閘的被動驅動模塊。
【背景技術】
[0002]船用防火風閘是一種常見的船用消防設備，通常處于兩個防火區域之間，用于隔斷火源，切斷火勢蔓延。現有的防火風閘包含多個可轉動的閘板，閘板安裝在一安裝框架上，并通過外置機構來控制閘板的轉動方向，從而控制風閘的開度。在外置機構的牽引力卸力時，閘門往往無法快速復位，影響風閘的可靠性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種船用防火風閘的被動驅動模塊。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0005]—種船用防火風閘的被動驅動模塊，所述的船用防火風閘的被動驅動模塊包含一閘板，所述的閘板包含一中空的閘板主體，所述的閘板主體的頂部設有一固定圓孔，所述的閘板主體的底部設有一固定軸頭，所述的閘板主體的一側邊緣設有一向外延展的密封凸緣，所述的閘板主體的頂部和底部分別設有一可分離的橫向密封條，所述的密封凸緣的內側設有一可分離的縱向密封條，所述的固定圓孔內設有一可拆卸的被動驅動軸桿，所述的被動驅動軸桿的上方設有一可拆卸的被動驅動軸頭，所述的被動驅動軸頭上設有一可拆卸的復位彈簧。
[0006]作為本實用新型較佳的實施例，所述的被動驅動軸桿包含一環形的第一嚙合齒圈，所述的第一嗤合齒圈上設有一由第一嗤合齒口組成的第一嗤合齒口陣列，所述的被動驅動軸頭包含一環形的第二嚙合齒圈，所述的第二嚙合齒圈上設有一由第二嚙合齒口組成的第二嚙合齒口陣列，所述的第二嚙合齒圈單向地與所述的第一嚙合齒圈相配合。
[0007]作為本實用新型較佳的實施例，所述的復位彈簧為板簧。
[0008]本實用新型的船用防火風閘的被動驅動模塊具有以下優點:被動驅動軸頭僅能逆時針繞著被動驅動軸桿轉動，使用者可以根據需要來調節復位彈簧與被動驅動軸頭的相對安裝角度，從而精確調節復位彈簧的靜態張力。這樣，當外置機構的牽引力卸力時，閘板能快速地精確地復位，大大提高了船用防火風閘的可靠性和易用性，結構簡單，安裝方便，調節輕松，實用性強。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實用新型的船用防火風閘的被動驅動模塊的立體結構示意圖；
[0011]圖2為圖1中的船用防火風閘的被動驅動模塊的立體結構分解示意圖；
[0012]圖3為圖2中的船用防火風閘的被動驅動模塊的被動驅動軸桿的立體結構示意圖；
[0013]圖4為圖2中的船用防火風閘的被動驅動模塊的被動驅動軸頭的立體結構示意圖；
[0014]圖5為圖2中的船用防火風閘的被動驅動模塊的復位彈簧的立體結構示意圖；
[0015]其中，
[0016]1、船用防火風閘的被動驅動模塊；2、閘板；21、閘板主體；22、固定圓孔；23、固定軸頭；24、密封凸緣；3、橫向密封條；4、縱向密封條；5、被動驅動軸桿；51、第一嗤合齒圈；52、第一嚙合齒口 ；6、被動驅動軸頭；61、第二嚙合齒圈；62、第二嚙合齒口 ；7、復位彈簧。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]如圖1至圖5所示，該船用防火風閘的被動驅動模塊1包含一閘板2，該閘板2包含一中空的閘板主體21，該閘板主體21的頂部設有一固定圓孔22，該閘板主體21的底部設有一固定軸頭23，該閘板主體21的一側邊緣設有一向外延展的密封凸緣24，該閘板主體21的頂部和底部分別設有一可分離的橫向密封條3，該密封凸緣24的內側設有一可分離的縱向密封條4，該固定圓孔22內設有一可拆卸的被動驅動軸桿5，該被動驅動軸桿5的上方設有一可拆卸的被動驅動軸頭6，該被動驅動軸頭6上設有一可拆卸的復位彈簧7。
[0019]該被動驅動軸桿5包含一環形的第一嗤合齒圈51，該第一嗤合齒圈51上設有一由第一嗤合齒口 52組成的第一嗤合齒口陣列，該被動驅動軸頭6包含一環形的第二嗤合齒圈61，該第二嚙合齒圈61上設有一由第二嚙合齒口 62組成的第二嚙合齒口陣列，該第二嚙合齒圈61單向地與該第一嗤合齒圈51相配合。
[0020]該復位彈簧7為板簧。
[0021]使用時，如圖1和圖2所示，首先，被動驅動軸桿5通過固定圓孔22與閘板主體21固定連接，并保持同步轉動。由于第二嚙合齒圈61和第一嚙合齒圈51的單向配合，也就是說，被動驅動軸頭6僅能逆時針繞著被動驅動軸桿5轉動，使用者可以根據需要來調節復位彈簧7與被動驅動軸頭6的相對安裝角度，從而精確調節復位彈簧7的靜態張力。這樣，當外置機構的牽引力卸力時，閘板2能快速地精確地復位，大大提高了船用防火風閘的可靠性和易用性，結構簡單，安裝方便，調節輕松，實用性強。
[0022]另外，由于采用橫向密封條3和縱向密封條4的雙重密封結構，有效提高了閘板的密封效果，效果明顯。
[0023]不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種船用防火風閘的被動驅動模塊，其特征在于，所述的船用防火風閘的被動驅動模塊(1)包含一閘板(2 )，所述的閘板(2 )包含一中空的閘板主體(21 )，所述的閘板主體(21)的頂部設有一固定圓孔(22)，所述的閘板主體(21)的底部設有一固定軸頭(23)，所述的閘板主體(21)的一側邊緣設有一向外延展的密封凸緣(24 )，所述的閘板主體(21)的頂部和底部分別設有一可分離的橫向密封條(3)，所述的密封凸緣(24)的內側設有一可分離的縱向密封條(4)，所述的固定圓孔(22)內設有一可拆卸的被動驅動軸桿(5)，所述的被動驅動軸桿(5)的上方設有一可拆卸的被動驅動軸頭(6)，所述的被動驅動軸頭(6)上設有一可拆卸的復位彈簧(7)。2.根據權利要求1所述的船用防火風閘的被動驅動模塊，其特征在于，所述的被動驅動軸桿(5)包含一環形的第一嗤合齒圈(51)，所述的第一嗤合齒圈(51)上設有一由第一嗤合齒口(52)組成的第一嚙合齒口陣列，所述的被動驅動軸頭(6)包含一環形的第二嚙合齒圈(61)，所述的第二嚙合齒圈(61)上設有一由第二嚙合齒口(62)組成的第二嚙合齒口陣列，所述的第二嚙合齒圈(61)單向地與所述的第一嚙合齒圈(51)相配合。3.根據權利要求2所述的船用防火風閘的被動驅動模塊，其特征在于，所述的復位彈簧(7)為板簧。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用防火風閘的被動驅動模塊，所述的船用防火風閘的被動驅動模塊包含一閘板，所述的閘板包含一中空的閘板主體，所述的閘板主體的頂部設有一固定圓孔，所述的閘板主體的底部設有一固定軸頭，所述的閘板主體的一側邊緣設有一向外延展的密封凸緣，所述的閘板主體的頂部和底部分別設有一可分離的橫向密封條，所述的密封凸緣的內側設有一可分離的縱向密封條，所述的固定圓孔內設有一可拆卸的被動驅動軸桿，所述的被動驅動軸桿的上方設有一可拆卸的被動驅動軸頭，所述的被動驅動軸頭上設有一可拆卸的復位彈簧。本實用新型的船用防火風閘的被動驅動模塊結構簡單，安裝方便，調節輕松，實用性強。
【IPC分類】A62C3/10, A62C37/00
【公開號】CN205007476
【申請號】CN201520766584
【發明人】于民生, 房春林, 洪來春
【申請人】泰州市滬江特種設備有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月30日