汽車空調風道的沖孔工裝的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車空調風道的沖孔工裝，它包括機架組件、連接平板(6)、汽車空調風道(1)的定位機構、電氣控制裝置(5)、汽車空調風道(1)的不規則孔沖孔裝置和缺口沖孔裝置；所述的連接平板(6)位于工作臺面框架(3)和頂部框架(2)之間，并且連接平板(6)的兩端分別通過連接柱與頂部框架(2)固定連接；所述的不規則孔沖孔裝置和缺口沖孔裝置均安裝在工作臺面框架(3)上且均與電氣控制裝置(5)電連接，電氣控制裝置(5)安裝在底部框架(4)上。采用以上結構后，可以大大提高生產效率、提高產品的尺寸精確度。
【專利說明】
汽車空調風道的沖孔工裝
技術領域
[0001]本發明涉及模具的技術領域，具體講是一種汽車空調風道的沖孔工裝。
【背景技術】
[0002]汽車空調風道，將汽車空調壓縮機出來的冷風或者熱風輸送至車內各個空調出風口，由于受汽車儀表板空間的嚴格限制，風道的設計不可避免地需要作出讓步，這就形成了通常的汽車空調風道一般呈彎曲的形狀。汽車空調風道一般是吹塑件，如附圖1中所示，汽車空調風道I的中部是中空的，而且整體外形是不規則的，其壁體上還設有不規則的孔，如十字孔1.1，該十字孔1.1并不穿透整個壁體，只在單側壁體上穿透。傳統的十字孔加工是通過人工手持專用刀具，對壁體進行穿孔。另外，在汽車空調風道的其中一個端口處還具有缺口，如附圖1中所示的前缺口 1.2和后缺口 1.3，這兩個缺口均位于端口處，傳統的缺口加工則也是手持電鋸等切割工具對其進行切割。但是，這種傳統的汽車空調風道的不規則孔加工存在以下的問題:
[0003]I)由于汽車空調風道是個不規則的塑料吹塑件，它在強度上得不到支持的情況下對單側進行穿孔操作很容易對壁體造成變形，因此，一方面穿孔的尺寸得不到保證，另一方面造成產品的損壞；
[0004]2)進行上述沖孔操作時，依靠人工手工操作的話，生產效率極其低下；
[0005]3)另外，操作者手持毛坯件通過電動工具進行沖孔時，存在著操作危險性大的安全隱患。

【發明內容】

[0006]本發明所要解決的技術問題是，提供一種操作方便、保證產品尺寸精確、安全性高，并且能大大提高生產效率的汽車空調風道的沖孔工裝。
[0007]為解決上述技術問題，本發明提供的汽車空調風道的沖孔工裝，它包括機架組件、連接平板、汽車空調風道的定位機構、電氣控制裝置、汽車空調風道的不規則孔沖孔裝置和缺口沖孔裝置;所述的機架組件由上至下依次包括水平設置的頂部框架、工作臺面框架和底部框架;所述的連接平板位于工作臺面框架和頂部框架之間，并且連接平板的兩端分別通過連接柱與頂部框架固定連接;所述的不規則孔沖孔裝置和缺口沖孔裝置均安裝在工作臺面框架上且均與電氣控制裝置電連接，電氣控制裝置安裝在底部框架上。
[0008]所述缺口沖孔裝置包括前缺口沖孔機構、后缺口沖孔機構，不規則沖孔裝置為汽車空調風道中部壁體上的十字孔沖孔機構;所述的前缺口沖孔機構安裝在連接平板上，后缺口沖孔機構和十字孔沖孔機構連接在工作臺面框架上。
[0009]所述的前缺口沖孔機構包括前缺口刀具、前缺口驅動氣缸、前支座、支撐板、擺桿、前導向塊和前定位塊;其中，所述的前支座的下端固定連接在連接平板上，前缺口驅動氣缸的缸體固定連接在前支座的上端，前定位塊的上端固定連接在連接平板上，前定位塊的下端位于連接平板下方且與汽車空調風道的端口前缺口處的內壁配合;支撐板水平設置，一端與前定位塊的側壁固定連接，另一端與擺桿中部鉸接，擺桿的上端與前缺口驅動氣缸的活塞桿自由端鉸接，下端與水平設置的前缺口刀具一端鉸接;前導向塊的上端與前定位塊的側壁固定連接，下端與前缺口刀具滑動連接，前定位塊的下端設有用于前缺口刀具沖孔的前缺口通孔。
[0010]所述的后缺口沖孔機構包括后缺口刀具、后缺口驅動氣缸、后支座、后導向塊和后定位塊;其中，所述的后支座的下端固定連接在工作臺面框架上，后缺口驅動氣缸的缸體固定連接在后支座的上端;后導向塊的上端固定連接在連接平板下，后缺口刀具的一端與后缺口驅動氣缸的活塞桿自由端固定連接，另一端與后導向塊的下端滑動連接;后定位塊的上端固定連接在連接平板下，下端與汽車空調風道的端口后缺口處的內壁配合，并且下端具有用于后缺口刀具沖孔的后缺口通孔。
[0011 ]所述的定位機構包括定位模擬塊、中心定位塊、定位氣缸、定位氣缸固定板;定位氣缸固定板與連接平板連接，定位氣缸的缸體固定連接在定位氣缸固定板下，定位氣缸的活塞桿自由端位于定位氣缸固定板上方并與定位模擬塊連接，定位模擬塊上具有與汽車空調風道端口處壁體下表面相配合的曲面，并位于后定位塊下方；中心定位塊的一端與后定位塊固定連接，另一端設有用于沖出汽車空調風道上十字孔的十字孔凸臺，十字孔凸臺中心處設有十字通孔。
[0012]所述的定位氣缸固定板與連接平板之間還設有用于對定位模擬塊進行導向作用的定位導向機構，該定位導向機構包括滑桿、滑套和固定塊，滑桿的上下兩端分別與連接平板和定位氣缸固定板連接，滑套內孔壁與滑桿滑動配合，滑套外周壁與固定塊緊配，固定塊的側面固定連接在定位模擬塊的側面。
[0013]所述的十字孔沖孔機構包括十字孔驅動氣缸、十字孔刀具和連接支座;所述的十字孔驅動氣缸的缸體通過連接支座與工作臺面框架連接，十字孔驅動氣缸的活塞桿自由端與十字孔刀具連接。
[0014]所述的十字孔刀具與連接支座之間設有刀具導向機構，該刀具導向機構包括連接板、導柱和導套;所述的連接板連接在十字孔驅動氣缸的活塞桿自由端端部，十字孔刀具連接在連接板的前側，導套為兩個，分別固定連接在連接板的后側，導柱為兩個，分別與兩個導套滑動連接，兩個導柱的上下兩端分別連接在連接支座上。
[0015]所述的連接板與連接支座之間還設有限位機構，該限位機構包括限位固定板、限位桿和限位塊，限位固定板固定連接在連接板上，限位桿的上端與限位固定板連接，下端與限位塊相抵或者脫開，限位塊固定連接在連接支座上。
[0016]采用以上結構后，本發明與現有技術相比，具有以下的優點:
[0017]I)由于將前缺口切割裝置、前缺口切割裝置、不規則孔沖孔裝置均集成在一個工裝內并通過電氣控制裝置對上述各個裝置進行順序控制，使汽車空調風道的后續加工變成半自動化加工，大大提高生產效率；
[0018]2)通過各個模擬塊及壓緊裝置的定位及壓緊，使汽車空調風道精確定位在工裝上，保證了每一個廣品的加工精度，大大提尚廣品的質量；
[0019]3)整個加工過程無須人工手持，大大減少安全事故的發生率。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發明中汽車空調風道的結構示意圖。
[0021 ]圖2是本發明汽車空調風道的沖孔工裝的整體結構示意圖。
[0022]圖3是本發明汽車空調風道的沖孔工裝的部分結構示意圖。
[0023]圖4是本發明汽車空調風道的沖孔工裝的部分結構示意圖。
[0024]圖5是本發明汽車空調風道的沖孔工裝的部分結構示意圖。
[0025]圖6是本發明中十字孔沖孔機構的結構示意圖。
[0026]圖7是本發明中前定位塊的結構示意圖。
[0027]圖8是本發明中后定位塊的結構示意圖。
[0028]圖9是本發明中中心定位塊的結構示意圖。
[0029]其中，1、汽車空調風道；1.1、十字孔；1.2、前缺口；1.3、后缺口；2、頂部框架;3、工作臺面框架;4、底部框架;5、電氣控制裝置;6、連接平板;7、前定位塊;8、前支座;9、前缺口驅動氣缸；10、支撐板；11、擺桿；12、前缺口刀具；13、前導向塊；14、定位模擬塊；15、滑桿；16、定位氣缸固定板;17、定位氣缸;18、后定位塊;19、中心定位塊;20、十字孔凸臺；21、連接支座；22、十字孔刀具；23、十字孔驅動氣缸;24、后缺口驅動氣缸;25、后缺口刀具；26、后導向塊;27、后支座;28、固定塊;29、滑套;30、連接板;31、導套;32、導柱;33、限位固定板;34、限位桿;35、限位塊;36、前缺口通孔;37、后缺口通孔;38、十字通孔;39、中心定位塊安裝孔。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細地說明。
[0031]由圖1?圖9所示的本發明汽車空調風道的沖孔工裝的結構示意圖可知，它包括機架組件、連接平板6、汽車空調風道I的定位機構、電氣控制裝置5、汽車空調風道I的不規則孔沖孔裝置和缺口沖孔裝置;所述的機架組件由上至下依次包括水平設置的頂部框架2、工作臺面框架3和底部框架4。所述的連接平板6位于工作臺面框架3和頂部框架2之間，并且連接平板6的兩端分別通過連接柱與頂部框架2固定連接。所述的不規則孔沖孔裝置和缺口沖孔裝置均安裝在工作臺面框架3上且均與電氣控制裝置5電連接，電氣控制裝置5安裝在底部框架4上。
[0032]所述缺口沖孔裝置包括前缺口沖孔機構、后缺口沖孔機構，不規則沖孔裝置為汽車空調風道I中部壁體上的十字孔沖孔機構。所述的前缺口沖孔機構安裝在連接平板6上，后缺口沖孔機構和十字孔沖孔機構連接在工作臺面框架3上。
[0033]所述的前缺口沖孔機構包括前缺口刀具12、前缺口驅動氣缸9、前支座8、支撐板
10、擺桿11、前導向塊13和前定位塊7。其中，所述的前支座8的下端固定連接在連接平板6上，前缺口驅動氣缸9的缸體固定連接在前支座8的上端，前定位塊7的上端固定連接在連接平板6上，前定位塊7的下端位于連接平板6下方且與汽車空調風道I的端口前缺口 1.2處的內壁配合。支撐板10水平設置，一端與前定位塊7的側壁固定連接，另一端與擺桿11中部鉸接，擺桿11的上端與前缺口驅動氣缸9的活塞桿自由端鉸接，下端與水平設置的前缺口刀具12—端鉸接。前導向塊13的上端與前定位塊7的側壁固定連接，下端與前缺口刀具12滑動連接，前定位塊7的下端設有用于前缺口刀具12沖孔的前缺口通孔36。
[0034]所述的后缺口沖孔機構包括后缺口刀具25、后缺口驅動氣缸24、后支座27、后導向塊26和后定位塊18。其中，所述的后支座27的下端固定連接在工作臺面框架33上，后缺口驅動氣缸24的缸體固定連接在后支座27的上端。后導向塊26的上端固定連接在連接平板6下，后缺口刀具25的一端與后缺口驅動氣缸24的活塞桿自由端固定連接，另一端與后導向塊26的下端滑動連接。后定位塊18的上端固定連接在連接平板6下，下端與汽車空調風道I的端口后缺口 1.3處的內壁配合，并且下端具有用于后缺口刀具25沖孔的后缺口通孔37。
[0035]所述的定位機構包括定位模擬塊14、中心定位塊19、定位氣缸17、定位氣缸固定板16。定位氣缸固定板16與連接平板6連接，定位氣缸17的缸體固定連接在定位氣缸固定板16下，定位氣缸17的活塞桿自由端位于定位氣缸固定板16上方并與定位模擬塊14連接，定位模擬塊14上具有與汽車空調風道I端口處壁體下表面相配合的曲面，并位于后定位塊18下方。中心定位塊19的一端與后定位塊18固定連接，另一端設有用于沖出汽車空調風道I上十字孔1.1的十字孔凸臺20，十字孔凸臺20中心處設有十字通孔38。
[0036]所述的定位氣缸固定板16與連接平板6之間還設有用于對定位模擬塊14進行導向作用的定位導向機構，該定位導向機構包括滑桿15、滑套29和固定塊28，滑桿15的上下兩端分別與連接平板6和定位氣缸固定板16連接，滑套29內孔壁與滑桿15滑動配合，滑套29外周壁與固定塊28緊配，固定塊28的側面固定連接在定位模擬塊14的側面。
[0037]所述的十字孔沖孔機構包括十字孔驅動氣缸23、十字孔刀具22和連接支座21。所述的十字孔驅動氣缸23的缸體通過連接支座21與工作臺面框架33連接，十字孔驅動氣缸23的活塞桿自由端與十字孔刀具22連接。
[0038]所述的十字孔刀具22與連接支座21之間設有刀具導向機構，該刀具導向機構包括連接板30、導柱32和導套31。所述的連接板30連接在十字孔驅動氣缸23的活塞桿自由端端部，十字孔刀具22連接在連接板30的前側，導套31為兩個，分別固定連接在連接板的后側，導柱32為兩個，分別與兩個導套31滑動連接，兩個導柱32的上下兩端分別連接在連接支座21上。
[0039]所述的連接板30與連接支座21之間還設有限位機構，該限位機構包括限位固定板33、限位桿34和限位塊35，限位固定板33固定連接在連接板30上，限位桿34的上端與限位固定板33連接，下端與限位塊35相抵或者脫開，限位塊35固定連接在連接支座21上。
[0040]本發明工裝中，后定位塊18的底部還設有中心定位塊安裝孔39，因為中心定位塊19是個不規則的扭曲的零件，它的方向性非常重要，決定了十字孔1.1的位置，因此，如附圖8和附圖9中所示，該中心定位塊安裝孔39為方形孔，同時中心定位塊19的安裝頭也為方形頭，這樣，中心定位塊19的頭部就固定連接在后定位塊18的中心定位塊安裝孔39內。
[0041]另外，本發明工裝中，機架組件的側面、背面均安裝有柵格狀圍板，頂部框架的機架組件背面安裝有照明燈。
[0042]本發明汽車空調風道的沖孔工裝的工作過程如下:開啟電源開關后，定位氣缸17和十字孔驅動氣缸23處于未伸出狀態，將汽車空調風道半成品套入中心定位塊19上，再啟動定位氣缸17，帶動定位模擬塊14向上移動，直至將汽車空調風道半成品的頭部壓緊在前定位塊7和后定位塊18的下端。接著，前缺口驅動氣缸9、后缺口驅動氣缸24和十字孔驅動氣缸23同時工作，推動各自的刀具向汽車空調風道進行沖孔切割。此時，前缺口驅動氣缸9推動擺桿11的上端向外翻轉，擺桿11的下端向內推動，前缺口刀具12在前導向塊13的導向下沖入前定位塊7下端的前缺口通孔36中，從而沖出汽車空調風道的前缺口 1.2;后缺口驅動氣缸24推動后缺口刀具25向內推動，后缺口刀具25在后導向塊26的導向下沖入后定位塊18的后缺口通孔37中，從而沖出汽車空調風道的后缺口 1.3;十字孔驅動氣缸23推動十字孔刀具22向下推動，直至沖入中心定位塊19的十字孔凸臺20上的十字通孔38內。至此，汽車空調風道上的十字孔1.1、前缺口 1.2和后缺口 1.3全部沖出，各個氣缸反向依次順序動作，打開壓緊裝置，取出汽車空調風道產品。上述三個沖孔氣缸可以同時動作，也可以分步動作，由操作者自行控制。
[0043]以上所述，僅是本發明較佳可行的實施示例，不能因此即局限本發明的權利范圍，對熟悉本領域的技術人員來說，凡運用本發明的技術方案和技術構思做出的其他各種相應的改變都應屬于在本發明權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車空調風道的沖孔工裝，其特征在于:它包括機架組件、連接平板(6)、汽車空調風道(I)的定位機構、電氣控制裝置(5)、汽車空調風道(I)的不規則孔沖孔裝置和缺口沖孔裝置;所述的機架組件由上至下依次包括水平設置的頂部框架(2)、工作臺面框架(3)和底部框架(4);所述的連接平板(6)位于工作臺面框架(3)和頂部框架(2)之間，并且連接平板(6)的兩端分別通過連接柱與頂部框架(2)固定連接;所述的不規則孔沖孔裝置和缺口沖孔裝置均安裝在工作臺面框架(3)上且均與電氣控制裝置(5)電連接，電氣控制裝置(5)安裝在底部框架(4)上。2.根據權利要求1所述的汽車空調風道的沖孔工裝，其特征在于:所述缺口沖孔裝置包括前缺口沖孔機構、后缺口沖孔機構，不規則沖孔裝置為汽車空調風道(I)中部壁體上的十字孔沖孔機構;所述的前缺口沖孔機構安裝在連接平板(6)上，后缺口沖孔機構和十字孔沖孔機構連接在工作臺面框架(3)上。3.根據權利要求2所述的汽車空調風道的沖孔工裝，其特征在于:所述的前缺口沖孔機構包括前缺口刀具(I2)、前缺口驅動氣缸(9)、前支座(8)、支撐板(10)、擺桿(II)、前導向塊(13)和前定位塊(7);其中，所述的前支座(8)的下端固定連接在連接平板(6)上，前缺口驅動氣缸(9)的缸體固定連接在前支座(8)的上端，前定位塊(7)的上端固定連接在連接平板(6)上，前定位塊(7)的下端位于連接平板(6)下方且與汽車空調風道(I)的端口前缺口(1.2)處的內壁配合;支撐板(10)水平設置，一端與前定位塊(7)的側壁固定連接，另一端與擺桿(11)中部鉸接，擺桿(11)的上端與前缺口驅動氣缸(9)的活塞桿自由端鉸接，下端與水平設置的前缺口刀具(12)—端鉸接;前導向塊(13)的上端與前定位塊(7)的側壁固定連接，下端與前缺口刀具(12)滑動連接，前定位塊(7)的下端設有用于前缺口刀具(12)沖孔的前缺口通孔(36)。4.根據權利要求2所述的汽車空調風道的沖孔工裝，其特征在于:所述的后缺口沖孔機構包括后缺口刀具(25)、后缺口驅動氣缸(24)、后支座(27)、后導向塊(26)和后定位塊(18);其中，所述的后支座(27)的下端固定連接在工作臺面框架(33)上，后缺口驅動氣缸(24)的缸體固定連接在后支座(27)的上端;后導向塊(26)的上端固定連接在連接平板(6)下，后缺口刀具(25)的一端與后缺口驅動氣缸(24)的活塞桿自由端固定連接，另一端與后導向塊(26)的下端滑動連接;后定位塊(18)的上端固定連接在連接平板(6)下，下端與汽車空調風道(I)的端口后缺口(1.3)處的內壁配合，并且下端具有用于后缺口刀具(25)沖孔的后缺口通孔(37)。5.根據權利要求4所述的汽車空調風道的沖孔工裝，其特征在于:所述的定位機構包括定位模擬塊(14)、中心定位塊(19)、定位氣缸(17)、定位氣缸固定板(16)；定位氣缸固定板(16)與連接平板(6)連接，定位氣缸(17)的缸體固定連接在定位氣缸固定板(16)下，定位氣缸(17)的活塞桿自由端位于定位氣缸固定板(16)上方并與定位模擬塊(14)連接，定位模擬塊(14)上具有與汽車空調風道(I)端口處壁體下表面相配合的曲面，并位于后定位塊(18)下方；中心定位塊(19)的一端與后定位塊(18)固定連接，另一端設有用于沖出汽車空調風道(I)上十字孔(I.I)的十字孔凸臺(20)，十字孔凸臺(20)中心處設有十字通孔(38)。6.根據權利要求5所述的汽車空調風道的沖孔工裝，其特征在于:所述的定位氣缸固定板(16)與連接平板(6)之間還設有用于對定位模擬塊(14)進行導向作用的定位導向機構，該定位導向機構包括滑桿(15)、滑套(29)和固定塊(28)，滑桿(15)的上下兩端分別與連接平板(6)和定位氣缸固定板(16)連接，滑套(29)內孔壁與滑桿(15)滑動配合，滑套(29)外周壁與固定塊(28)緊配，固定塊(28)的側面固定連接在定位模擬塊(14)的側面。7.根據權利要求2所述的汽車空調風道的沖孔工裝，其特征在于:所述的十字孔沖孔機構包括十字孔驅動氣缸(23)、十字孔刀具(22)和連接支座(21);所述的十字孔驅動氣缸(23)的缸體通過連接支座(21)與工作臺面框架(33)連接，十字孔驅動氣缸(23)的活塞桿自由端與十字孔刀具(22)連接。8.根據權利要求7所述的汽車空調風道的沖孔工裝，其特征在于:所述的十字孔刀具(22)與連接支座(21)之間設有刀具導向機構，該刀具導向機構包括連接板(30)、導柱(32)和導套(31);所述的連接板(30)連接在十字孔驅動氣缸(23)的活塞桿自由端端部，十字孔刀具(22)連接在連接板(30)的前側，導套(31)為兩個，分別固定連接在連接板的后側，導柱(32)為兩個，分別與兩個導套(31)滑動連接，兩個導柱(32)的上下兩端分別連接在連接支座(21)上。9.根據權利要求8所述的汽車空調風道的沖孔工裝，其特征在于:所述的連接板(30)與連接支座(21)之間還設有限位機構，該限位機構包括限位固定板(33)、限位桿(34)和限位塊(35)，限位固定板(33)固定連接在連接板(30)上，限位桿(34)的上端與限位固定板(33)連接，下端與限位塊(35)相抵或者脫開，限位塊(35)固定連接在連接支座(21)上。
【文檔編號】B26D7/01GK105922350SQ201610399856
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月3日
【發明人】王爐鋒, 龔明, 鄭新源, 趙旭迪, 葛萬通, 葛濤
【申請人】寧波精治汽車檢具有限公司