一種汽車空調管的固定結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調管的固定結構，包括固定板(1)、C型彈性卡扣(2)、連接板(3)、鎖緊片(6)和用以包覆空調管(4)的彈性套筒(5)；所述C型彈性卡扣(2)通過連接板(3)與固定板(1)中部連接；所述C型彈性卡扣(2)上設有開口(14)；開口(14)的其中一端的側壁與鎖緊片(6)的一端鉸接，開口(14)另一端的側壁設有翻邊(7)，翻邊(7)與C型彈性卡扣(2)的壁面形成卡槽(8)；所述鎖緊片(6)的另一端設有與卡槽(8)卡合的卡鉤(9)。采用這種結構后，提供一種不需擰螺栓即可卡夾管路從而使安裝方便且減震效果好的汽車空調管的固定結構。
【專利說明】
一種汽車空調管的固定結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零配件技術領域，具體講的是一種汽車空調管的固定結構。
【背景技術】
[0002]空調是汽車的關鍵零部件，用以改善車廂內的環境，提高乘客的舒適度。空調部件具有較多管路，用于輸送水，油等。由于經常受到機器振動或者其他因素的導致的振動的影響，管路在收到振動影響后易發生泄露和產生噪聲現象。
[0003]管路一般采用固定座固定，現有技術中的固定座一般包括兩個半圓形片體，兩個片體夾持官路后采用螺栓擰緊。這種結構具有以下不足:1.需要擰螺栓，需要用到扳手等工具，安裝不便，降低裝配效率;2.減震效果有待提高。
[0004]因此亟需一種減震性能好的固定結構來固定空調管。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種不需擰螺栓即可卡夾管路從而使安裝方便且減震效果好的汽車空調管的固定結構。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的汽車空調管的固定結構，包括固定板、C型彈性卡扣、連接板、鎖緊片和用以包覆空調管的彈性套筒;所述C型彈性卡扣通過連接板與固定板中部連接;所述C型彈性卡扣背離固定板方向上設有開口；開口的其中一端的側壁與鎖緊片的一端鉸接，開口另一端的側壁設有翻邊，翻邊與C型彈性卡扣的壁面形成卡槽;所述鎖緊片的另一端設有與卡槽卡合的卡鉤;彈性套筒包覆空調管后卡接在C型彈性卡扣內，所述卡鉤卡接在卡槽內；固定板上設有安裝孔。
[0007]采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:1.由于C型彈性卡扣可卡住空調管，并且C型彈性卡扣的開口一端的側壁與鎖緊片鉸接，翻邊與C型彈性卡扣的壁面形成卡槽;所述鎖緊片兩側設有與卡槽卡合的卡鉤;鎖緊片可防止空調管脫離C型彈性卡扣。這樣，不需要擰螺栓即可卡夾管路從而使安裝方便，提高裝配效率。2.由于彈性套筒包覆空調管，彈性套筒起到減震的作用，使得汽車空調管的固定結構的減震效果好。
[0008]所述鎖緊片為M型;卡鉤卡接在卡槽內時，鎖緊片中部與彈性套筒抵緊。這樣，可以進一步保證C型彈性卡扣可卡住彈性套筒，使彈性套筒不易脫落。
[0009]所述鎖緊片朝固定板的面上凸出設有凸條;所述凸條沿鎖緊片的長度方向延伸。這樣，當鎖緊片中部與彈性套筒抵緊時，凸條嵌入彈性套筒的壁面內，對彈性套筒起到限位作用，壁面彈性套筒在振動的作用下沿軸向挪動。
[0010]所述翻邊上設有限位凸塊;在鎖緊片兩側且與所述限位凸塊對應位置處設有限位凹槽;卡鉤卡接在卡槽內時，限位凸塊與限位凹槽卡接。這樣，限位凸塊與限位凹槽的卡接作用可以防止鎖緊片受震動后脫離C型彈性卡扣，進一步保證保證C型彈性卡扣卡緊套有空調管的彈性套筒。
[0011]所述C型彈性卡扣、連接板、固定板之間形成空腔;所述空腔內填充有彈性墊。這樣，可以削弱從固定板傳遞給C型彈性卡扣的震動，使汽車空調管的固定結構的減震效果好。
[0012]所述彈性套筒的內圓壁面為波紋型。這樣，彈性套筒與空調管套接時，彈性套筒與空調管之間形成一定空間，空間的存在進一步起到減震的作用。
[0013]所述彈性套筒的外圓周面為波紋型。這樣，彈性套筒卡接在C型彈性卡扣內時，彈性套筒與C型彈性卡扣之間形成一定空間，空間的存在進一步起到減震的作用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的一種汽車空調管的固定結構的截面示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的一種汽車空調管的固定結構的爆炸結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型的一種汽車空調管的固定結構中的鎖緊片的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖1至附圖2和【具體實施方式】對實用新型作進一步詳細地說明。
[0018]—種汽車空調管的固定結構，包括固定板1、C型彈性卡扣2、連接板3、用以包覆空調管4的彈性套筒5、鎖緊片6;所述C型彈性卡扣2通過連接板3與固定板I中部連接;所述C型彈性卡扣2背離固定板I方向上設有開口 14;開口 14的其中一端的側壁與鎖緊片6鉸接，開口14另一端的側壁設有翻邊7，翻邊7與C型彈性卡扣2的壁面形成卡槽8;所述鎖緊片6遠離鉸接的一端設有與卡槽8卡合的卡鉤9;彈性套筒5包覆空調管4后卡接在C型彈性卡扣2內，所述卡鉤9卡接在卡槽8內；固定板I上設有安裝孔1.1。所述鎖緊片6為M型;卡鉤9卡接在卡槽8內時，鎖緊片6中部與彈性套筒5抵緊。
[0019]所述翻邊7上設有限位凸塊10;在鎖緊片6兩側且與所述限位凸塊10對應位置處設有限位凹槽11;卡鉤9卡接在卡槽8內時，限位凸塊10與限位凹槽11卡接。
[0020]所述鎖緊片6朝固定板I的面上凸出設有凸條15;所述凸條15沿鎖緊片6的長度方向延伸。
[0021]所述C型彈性卡扣2、連接板3、固定板I之間形成空腔12;所述空腔12內填充有彈性墊13。
[0022]所述彈性套筒5的內圓壁面為波紋型。
[0023]所述彈性套筒5的外圓周面為波紋型。
[0024]本實用新型的工作原理如下:彈性套筒5將空調管4包覆后卡接在C型彈性卡扣2內，所述卡鉤9卡接在卡槽8內使鎖緊片6限制彈性套筒5脫離C型彈性卡扣2;這樣，不需要擰螺栓即可卡夾空調管從而使安裝方便，提高裝配效率。
[0025]以上所述，僅是本實用新型較佳可行的實施示例，不能因此即局限本實用新型的權利范圍，對熟悉本領域的技術人員來說，凡運用本實用新型的技術方案和技術構思做出的其他各種相應的改變都應屬于在本實用新型權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車空調管的固定結構，其特征在于:包括固定板(l)、c型彈性卡扣(2)、連接板(3)、鎖緊片(6)和用以包覆空調管(4)的彈性套筒(5);所述C型彈性卡扣(2)通過連接板(3)與固定板(I)中部連接;所述C型彈性卡扣(2)背離固定板(I)方向上設有開口(14);開口(14)的其中一端的側壁與鎖緊片(6)的一端鉸接，開口(14)另一端的側壁設有翻邊(7)，翻邊(7)與C型彈性卡扣(2)的壁面形成卡槽(8);所述鎖緊片(6)的另一端設有與卡槽(8)卡合的卡鉤(9);彈性套筒(5)包覆空調管(4)后卡接在C型彈性卡扣(2)內，所述卡鉤(9)卡接在卡槽(8)內；固定板(I)上設有安裝孔(1.1)。2.按照權利要求1所述的一種汽車空調管的固定結構，其特征在于:所述鎖緊片(6)為M型;卡鉤(9)卡接在卡槽(8)內時，鎖緊片(6)中部與彈性套筒(5)抵緊。3.按照權利要求2所述的一種汽車空調管的固定結構，其特征在于:所述鎖緊片(6)朝固定板(I)的面上凸出設有凸條(15);所述凸條(15)沿鎖緊片(6)的長度方向延伸。4.按照權利要求1所述的一種汽車空調管的固定結構，其特征在于:所述翻邊(7)上設有限位凸塊(10);在鎖緊片(6)上且與所述限位凸塊(10)對應位置處設有限位凹槽(11);卡鉤(9)卡接在卡槽(8)內時，限位凸塊(10)與限位凹槽(11)卡接。5.按照權利要求1所述的一種汽車空調管的固定結構，其特征在于:所述C型彈性卡扣(2)、連接板(3)、固定板(I)之間形成空腔(12);所述空腔(12)內填充有彈性墊(13)。6.按照權利要求1-5任意一項所述的一種汽車空調管的固定結構，其特征在于:所述彈性套筒(5)的內圓壁面為波紋型。7.按照權利要求1-5任意一項所述的一種汽車空調管的固定結構，其特征在于:所述彈性套筒(5)的外圓周面為波紋型。
【文檔編號】B60H1/00GK205689906SQ201620569418
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月13日 公開號201620569418.9, CN 201620569418, CN 205689906 U, CN 205689906U, CN-U-205689906, CN201620569418, CN201620569418.9, CN205689906 U, CN205689906U
【發明人】陳榮發
【申請人】寧波福士汽車部件有限公司