車燈燈罩夾緊裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了車燈燈罩夾緊裝置，它包括底座機構及設置在底座機構上的一組夾緊機構，所述的底座機構包括底板、設置在底板上平面的支座及設置在底板下平面的夾緊塊，所述夾緊機構包括螺紋導柱、設置在導柱上的滑塊、設置在滑塊上的轉動盤，設置在轉動盤上的夾頭，設置在夾頭上的旋轉手柄及設置在旋轉手柄底部的壓塊。本發明的有益效果是：采用轉動盤轉動調節，這樣可以調節夾頭的水平角度，從而轉動燈罩得到想要的水平表面。
【專利說明】
車燈燈罩夾緊裝置
技術領域
[0001]本發明屬于夾具技術領域，具體涉及車燈燈罩夾緊裝置。
【背景技術】
[0002]在汽車車燈注塑件的生產中，需要對因注塑工藝造成的不可避免的車燈注塑件的殘余應力進行測量，以便調整注塑工藝減少殘余應力從而提高注塑件質量。
[0003]在各種殘余應力測試方法中鉆孔測量構件殘余預應力的鉆孔法，由于具有操作簡單、對構件損傷小、成本低的特點，而在工程上得到了認可與應用，美國材料試驗協會ASTM早在1981年就制訂了測量標準推廣應用鉆孔法。但鉆孔法測量的應力釋放屬于部分釋放，因此鉆孔法不僅對構件有損傷，且測量靈敏度比較低。
[0004]在注塑件殘余應力的檢測方法中，無損傷注塑件檢測殘余應力的檢測方法由于低成本的特點而受到工程上的歡迎。其中201410270728.6“一種基于載荷測量的殘余應力檢測方法”根據線性迭加原理提出了對注塑件在有殘余應力的區域施加載荷，即對注塑件迭加一個已知載荷應力場，通過應變實驗檢測出迭加的應力，從而得到殘余應力的方法。該方法的正確實施，需要將注塑件固定以便施加載荷進行應變實驗檢測應力。在應用到車燈燈罩這種特殊的注塑件的殘余應力檢測時，由于不同車輛的車燈燈罩的形狀各異，為了將車燈燈罩固定以施加載荷，簡單的做法是制造專門的夾具來完成力的測試實驗，但這樣的夾具缺乏通用性，且增加了實驗成本。

【發明內容】

[0005]本發明針對現有技術中存在的問題，提供了應用面廣、適應性強，具有很好的工程應用前景的車燈燈罩夾緊裝置。
[0006]本發明的技術方案如下:
車燈燈罩夾緊裝置，包括底座機構及設置在底座機構上的一組夾緊機構，所述的底座機構包括底板、設置在底板上平面的支座及設置在底板下平面的夾緊塊，所述底板上平面水平方向設有一組通槽，所述支座及夾緊塊上的對應位置處開設用于相互連接的通孔，所述支座頂部中心位置開設用于安裝夾緊機構的螺紋孔，所述夾緊機構包括螺紋導柱、設置在螺紋導柱上的滑塊、設置在滑塊上的轉動盤，設置在轉動盤上的夾頭，設置在夾頭上的旋轉手柄及設置在旋轉手柄底部的壓塊，所述滑塊的中間位置開設通孔，所述滑塊能夠在螺紋導柱上進行移動，且能夠通過設置在滑塊上的螺母固定在螺紋導柱上;所述滑塊的側邊開設用于與轉動盤連接的螺紋孔，所述轉動盤包括左轉動盤、夾緊盤及右轉動盤，所述左轉動盤通過螺紋孔與滑塊螺紋連接;所述右轉動盤設置在左轉動盤與夾緊盤之間，所述左轉動盤、夾緊盤及右轉動盤固定連接，所述左轉動盤及夾緊盤固定不動，右轉動盤能夠進行轉動，所述夾頭的側面設有用于與夾緊機構連接的螺紋孔，所述夾頭的上端面設有用于旋轉手柄安裝的螺紋通孔，所述壓塊能夠通過旋轉手柄的轉動進行上下運動。
[0007]所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述左轉動盤包括圓盤及設置在圓盤中心位置的螺紋桿，且圓盤的左右兩側對稱位置設置通孔。
[0008]所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述夾緊盤包括圓盤，且圓盤中心位置及其左右兩側對稱位置設有通孔。
[0009]所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述右轉動盤包括圓盤及設置在圓盤上的螺紋桿，且圓盤左右兩側對稱位置開設的弧形通槽。
[0010]所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述夾頭為C型夾頭。
[0011 ]所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述旋轉手柄包括螺紋柱及旋轉頭，所述旋轉頭的側面開設通孔，通過該通孔安裝有手工操作用的杠桿。
[0012]所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述壓塊底部粘貼有軟質橡膠。
[0013]所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述通槽的數量為4-6個。
[0014]所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述的底座機構及夾緊機構根據待檢測車燈系列的最大尺寸進行組合，底座機構的底板的尺寸為待檢測車燈系列的最大長度尺寸的1.1-1.5倍，夾緊機構的螺紋導柱長度為檢測車燈系列的最大寬度尺寸的1.1-1.5倍。
[0015]所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述支架座與夾緊機構之間配對使用。
[0016]本發明的有益效果是:右轉動盤采用弧形通槽，可以相對左轉動盤轉動，這樣可以調節夾頭的水平角度，從而轉動燈罩得到想要的水平表面。滑塊通過其固定螺母的調節可以調整夾頭相對與底座的高度，可避免因為夾頭的調整而導致模型碰到底座。夾頭的夾緊部位粘有軟質橡膠，夾頭為彈性材料，從而在夾緊燈罩邊緣時不論邊緣是否是曲線均可以緊貼邊緣有效的將與夾頭接觸的邊緣夾緊。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為本發明底座機構的結構不意圖；
圖3為本發明夾緊機構的結構示意圖；
圖4為本發明夾頭結構的示意圖；
圖5為本發明左轉動盤的結構示意圖；
圖6為本發明右轉動盤的結構示意圖；
圖中:I底板，11滑動通槽，2支架座，21支座，22夾緊塊，23螺栓，24螺母，3螺紋導柱，4滑塊，5轉動盤，51左轉動盤，52右轉動盤，53夾緊盤，6夾頭，61旋轉手柄，62壓塊。
【具體實施方式】
[0018]以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。
[0019]如圖1-6所示，車燈燈罩夾緊裝置，包括底板1、滑動通槽11、支架座2、支座21、夾緊塊22、螺栓23、螺母24、螺紋導柱3、滑塊4、轉動盤5、左轉動盤51、右轉動盤52、夾緊盤53、夾頭6、旋轉手柄61及壓塊62。車燈燈罩夾緊裝置由底座機構及一組夾緊機構構成，底座機構包括底板1、滑動通槽U、支架座2、支座21、夾緊塊22、螺栓23及螺母24，底座機構起著固定夾緊機構，螺栓23與螺母24通過支座21及夾緊塊22上的螺紋孔將支架座2固定在滑動通槽11上，且支架座2可以沿滑動通槽11移動;支座21上端開有一個用于連接夾緊機構螺紋孔。夾緊機構包括螺紋導柱3、滑塊4、轉動盤5、左轉動盤51、右轉動盤52、夾緊盤53、夾頭6、旋轉手柄61及壓塊62，螺紋導柱3通過支座21上的螺紋孔與支架座2相連接，滑塊4中間設有通孔，螺紋導柱3通過滑塊4中間的通孔穿過滑塊4，滑塊4可以在螺紋導柱3上進行上下移動，并用螺母24擰緊加以固定;滑塊4側邊開有一個螺紋孔，并通過該孔與左轉動盤51相連接；左轉動盤51通過夾緊盤53及螺栓與右轉動盤52相連接，右轉動盤52設置在左轉動盤51與夾緊盤53之間，左轉動盤51、右轉動盤52和夾緊盤53三者通過螺栓螺母擰緊加以固定。左轉動盤51的圓盤上設有與滑塊4相連接的螺紋桿，中間位置左右兩側對稱設置通孔;右轉動盤52圓盤上設有螺紋桿，圓盤中間位置上對稱設置兩個圓弧形通槽；螺栓通過左轉動盤51的兩個通孔，在圓弧槽內滑動，調整右轉動盤52旋轉的角度;所述的夾緊盤53圓盤中心及中間位置左右兩側對稱設有通孔，螺栓從兩側左轉動盤51的通孔穿過右轉動盤52的弧形通槽在穿過夾緊盤53上兩側的通孔，用螺母擰緊加以固定。右轉動盤52的螺紋桿連接夾頭6，夾頭6呈C形狀，夾頭6上端設有旋轉手柄61，夾頭6側面有螺紋孔以便與右轉動盤52連接;通過轉動旋轉手柄61調整壓塊的上下位置，壓塊62底部粘貼有軟性材料，如軟質橡膠，可以防止壓塊62壓緊后損壞燈罩。夾緊機構的夾頭6不僅可以調節其高度位置，而且可以調節其水平角度，方便檢測。底座機構與夾緊機構可以根據待檢測車燈系列的最大尺寸進行組合，即底座機構的底板尺寸是待檢測車燈系列的最大長度尺寸的1.1-1.5倍，優選為1.2倍;夾緊機構的螺紋導柱3長度檢測車燈系列的最大寬度尺寸的1.1-1.5倍，優選為1.2倍;底板I上開有4?6個滑動通槽11;支架座2與夾緊機構配對使用，且夾緊機構根據需要可以在底板I滑動通槽11設置多個。
[0020]本發明實施例:
第一步，根據待檢測車燈系列的燈罩最大尺寸確定底板I與螺紋導柱3的尺寸。以某一車型的尾燈燈罩為例，其最大長度為65mm，寬度為34mm，則取底板尺寸為:長X寬=78mmX40mm。螺紋導柱3的長度為:40mm。
[0021]第二步，根據實驗要求確定車燈燈罩需要測試的面，確定該面的可裝夾邊界。
[0022]第三步，根據車燈燈罩裝夾邊界的寬度確定夾緊機構的個數以及夾緊機構在底座I上的分布情況。
[0023]第四步，調整左右兩邊螺紋導柱3的滑塊4高度，通過滑動通槽11調整夾緊機構的位置，使底座I左右兩邊的夾緊機構靠近車燈燈罩，調整夾頭6上的旋轉手柄61使得壓塊62夾緊車燈燈罩。
[0024]第五步，調整左右兩邊的轉動盤5，將要測試的面調整到水平向上的位置，以便對該面進行殘余應力檢測。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，例如軟性材料可以運用橡膠等，這種簡單替換并不會偏離本發明的精神。
【主權項】
1.車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于包括底座機構及設置在底座機構上的一組夾緊機構，所述的底座機構包括底板(I)、設置在底板(I)上平面的支座(21)及設置在底板(I)下平面的夾緊塊(22)，所述底板(I)上平面水平方向設有一組滑動通槽(11)，所述支座(21)及夾緊塊(22)上的對應位置處開設用于相互連接的通孔，所述支座(21)頂部中心位置開設用于安裝夾緊機構的螺紋孔，所述夾緊機構包括螺紋導柱(3)、設置在螺紋導柱(3)上的滑塊(4)、設置在滑塊(4)上的轉動盤(5)，設置在轉動盤(5)上的夾頭(6)，設置在夾頭(6)上的旋轉手柄(61)及設置在旋轉手柄(61)底部的壓塊(62)，所述滑塊(4)的中間位置開設通孔，所述滑塊(4)能夠在螺紋導柱(3)上進行移動，且能夠通過設置在滑塊(4)上的螺母(24)固定在螺紋導柱(3)上;所述滑塊(4)的側邊開設用于與轉動盤(5)連接的螺紋孔，所述轉動盤(5)包括左轉動盤(51)、夾緊盤(53)及右轉動盤(52)，所述左轉動盤(51)通過螺紋孔與滑塊(4)螺紋連接;所述右轉動盤(52)設置在左轉動盤(51)與夾緊盤(53)之間，所述左轉動盤(51)、夾緊盤(53)及右轉動盤(52)固定連接，所述左轉動盤(51)及夾緊盤(53)固定不動，右轉動盤(52)能夠進行轉動，所述夾頭(6)的側面設有用于與夾緊機構連接的螺紋孔，所述夾頭(6)的上端面設有用于旋轉手柄(61)安裝的螺紋通孔，所述壓塊(62)能夠通過旋轉手柄(61)的轉動進行上下運動。2.根據權利要求1所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述左轉動盤(51)包括圓盤及設置在圓盤中心位置的螺紋桿，且圓盤的左右兩側對稱位置設置通孔。3.根據權利要求1所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述夾緊盤(53)包括圓盤，且圓盤中心位置及其左右兩側對稱位置均設有通孔。4.根據權利要求1所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述右轉動盤(52)包括圓盤及設置在圓盤上的螺紋桿，且圓盤左右兩側對稱位置開設的弧形通槽。5.根據權利要求1所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述夾頭(6)為C型夾頭。6.根據權利要求1所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述旋轉手柄(61)包括螺紋柱及旋轉頭，所述旋轉頭的側面開設通孔，通過該通孔安裝有手工操作用的杠桿。7.根據權利要求1所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述壓塊(62)底部粘貼有軟質橡膠。8.根據權利要求1所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述滑動通槽(11)的數量為4-6 個。9.根據權利要求1所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述的底座機構及夾緊機構根據待檢測車燈系列的最大尺寸進行組合，底座機構的底板(I)的尺寸為待檢測車燈系列的最大長度尺寸的1.1-1.5倍，夾緊機構的螺紋導柱(3)長度為檢測車燈系列的最大寬度尺寸的1.1-1.5倍。10.根據權利要求1所述的車燈燈罩夾緊裝置，其特征在于所述支架座(2)與夾緊機構之間配對使用。
【文檔編號】G01L5/00GK105922169SQ201610531366
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年7月7日
【發明人】劉紅, 楊夢 , 閆凡
【申請人】浙江工業大學