專利名稱：車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置，屬于機動車車燈制造技術領域。
背景技術：
機動車的前照燈裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明。前照燈主要由前照燈由光源、反光鏡以及配光鏡三大部分構成，光源、反光鏡以及配光鏡均安裝在燈殼與燈罩之間，由于反射鏡會被污染，會影響前大燈的使用壽命以及使用期內光束的亮度，因此將涂膠后的燈殼和燈罩壓接后，再用馬丁槍將射釘沿燈殼入燈罩周邊進行固定。目前在汽車車燈的燈殼與燈罩的裝配大多采用手動裝配，由于燈殼上的膠槽與燈罩具有較大的間隙，因此在安裝在過程中每ー個燈具的燈殼與燈罩之間的間隙無法控制到最佳狀態，造成車燈燈罩與燈殼結合時的高度很難控制，這樣就會導致車燈與汽車板金和·保險杠之間匹配不良，合格產品就會很少，一方面影響到車燈與車體裝配，而同時影響汽車外觀，不能保證每批車燈的一致性。另ー方面采用人工裝配，操作人員非常吃力，勞動強度大，生產效率低。
發明內容本實用新型的目的提供ー種操作輕便安全，提高裝配質量和生產效率的車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置。本實用新型為達到上述目的的技術方案是一種車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置，其特征在于包括機架、用于安裝燈罩和燈殼的燈具定位機構、壓合機構和限位機構；所述的機架包括框形架和安裝在框形架下部的工作臺板、頂部的頂板以及周圍的罩殼，框形架位于開ロー側安裝有安全光柵，框形架的底部安裝有至少兩個行走輪；所述的燈具定位機構包括下模板、安裝在下模板上的至少四個下支承座以及上模板和安裝在上模板上的上支承座，各下支承座上具有對燈殼和燈罩連接部分相接的支承面及射釘孔，安裝在下模板上至少兩個下頂柱與安裝在上模板上至少兩個上頂柱對應，安裝在上模板和下模板上且位于同一轉動的上下兩個旋轉機構分別與工作臺板和活動壓接平臺板連接，且上模板和下模板上位于旋轉機構兩側的分別安裝有導向限位座；所述的壓合機構包括活動壓接平臺板、壓緊氣缸以及導柱和直線軸承，所述至少兩個直線軸承安裝在活動壓接平臺板，安裝在工作臺板和頂板上至少兩個導柱與直線軸承相配，安裝在頂板上的壓緊氣缸其活動側與活動壓接平臺板連接，活動壓接平臺板與上模板連接；所述的限位機構包括限位氣缸和與限位氣缸活動側連接的限位塊，活動壓接平臺板和工作臺板上分別安裝有至少兩個限位氣缸，各限位塊分別與下模板底部的導向限位座及上模板頂部的導向限位座對應。本實用新型的車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置采用燈具定位機構、壓合機構和限位機構，可將涂有粘接劑的燈殼和燈罩安裝在燈具定位機構內進行定位，能保證在裝配過程中每ー個燈具的燈殼與燈罩之間的間隙控制到最佳狀態，實現燈罩與燈殼件裝配的嚴格要求。本實用新型的壓合機構采用活動壓接平臺板、壓緊氣缸以及導柱和直線軸承，在壓緊氣缸的作用帶動活動壓接平臺板下降使上模板下降而提供燈殼和燈罩裝配時所需要的接合力，由于壓緊氣缸的下降行程由安裝在上模板和下模板上的上頂柱及下頂柱限位，不僅能控制放置在燈具定位機構內燈殼與燈罩的壓合高度，使燈殼與燈罩可靠接合，且該結合力又可控制。本實用新型通過直線軸承和導柱來控制活動壓接平臺板平穩升降，同時通過限位氣缸控制限位塊與上模板的導向限位座及下模板的導向限位座配合，能對上模板和下模板進行準確限位，使燈罩體與燈殼水平方向不會產生移動，提高了燈殼與燈罩的結合裝配質量，由于燈具合格率高，也保證了車燈與汽車板金和保險杠之間的匹配間隙，提高整車裝配質量。本實用新型的上模板和下模板可通過旋轉機構與工作臺板及活動壓接平臺板，當解除限位機構對上模板和下模板的限位后，可通過旋轉機構使燈具定位機構轉動，將壓合后的燈殼與燈罩用馬丁槍在燈具定位機構的射釘孔位置射上槍釘，將燈殼與燈罩一周固定，操作方便快捷，降低勞動強度和操作技能，能大幅度提高裝配效率。本實用新型在框形架的一側安裝有安全光柵，通過安全光柵在操作過程中保護操作人員安全，由于機架底部安裝有行走輪，能很輕便將本實用新型的裝配固定裝置從ー種燈具生產線換到另ー種燈具 生產線，能適合現代化車間靈活安排布置生產線。
以下結合附圖
對本實用新型的實施例作進ー步的詳細描述。圖I是本實用新型車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置的結構示意圖。其中1_行走輪，2-機架，2-1-工作臺板，2-2-頂板，2-3-罩殼，2-4-框形架，3-旋轉機構，4-支承塊,5-限位機構,5-1-限位塊,5-2-限位氣缸,6-燈具定位機構,6-1-導向限位座，6_2_下模板，6_3_下支承座,6-31-射釘孔，6_4_上模板，6_5_上頂柱,6_6_下頂柱，7-安全光柵，8-壓合機構，8-1-活動壓接平臺板，8-2-壓緊氣缸，8-3-導柱，8-4-直線軸承，9-程序控制面板，10-保護鏈，11-對接氣缸，12-抽真空對接閥，13-燈殼，14-燈罩。
具體實施方式
見圖I所示，本實用新型的車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置，包括機架2、用于安裝在燈罩和燈殼的燈具定位機構6、壓合機構8和限位機構5。見圖I所示，本實用新型的機架2包括框形架2-4和安裝在框形架2-4下部的エ作臺板2-1、頂部的頂板2-2以及周圍的罩殼2-3，框形架2-4位于開ロー側安裝有安全光柵7，通過安全光柵7在操作過程中保護操作人員的安全，本實用新型在框形架2-4底部安裝有至少兩個行走輪I，可安裝四個行走輪I，該行走輪I可采用萬向輪，可靈活安排布置生產線。見圖I所示，本實用新型的燈具定位機構6包括下模板6-2、安裝在下模板6-2上的至少四個下支承座6-3以及上模板6-4和安裝在上模板6-4上的上支承座,各下支承座6-3上具有對燈殼和燈罩連接部分相接的支承面及射釘孔6-31，各下支承座6-3的支承面可根據燈殼和燈罩的曲面高度設置，方便燈罩14的定位，而各射釘孔6-31位干支承面的一側，通過射釘孔6-31方便馬丁槍準確將槍釘射入燈殼13與燈罩14上，本實用新型的上支承座與燈殼13背部的安裝孔相配，方便燈殼13的定位，方便將涂有粘接劑的燈殼13和燈罩14分別放置在上支承座和下支承座6-3上，而安裝在下模板6-2上至少兩個下頂柱6-6與安裝在上模板6-4上至少兩個上頂柱6-5對應，當上模板6-4隨活動壓接平臺板8-1下降吋，一旦上頂柱6-5與下頂柱6-6相接后，能限止上模板6-4繼續下移，控制燈罩14與燈殼13壓接高度，本實用新型的上頂柱6-5和下頂柱6-6可為可調結構，方便調節接壓高度，控制燈殼13與燈罩14的結合力，見圖I所示，本實用新型安裝在上模板6-4和下模板6-2上且位于同一轉動軸線的上下兩個旋轉機構3分別與工作臺板2-1和活動壓接平臺板8-1連接，通過旋轉機構3使燈具定位機構6相對于活動壓接平臺板8-1和工作臺板2-1轉動，方便在同一操作位置進行射釘操作，本實用新型上模板6-4和下模板6-2上位于旋轉機構3的兩側分別安裝有導向限位座6-1，通過限位機構5對上模板6-4和下模板6-2在水平方向進行限位，保證汽車車燈燈罩14與燈殼13水平方向角度，在工作臺板2-1上還安裝兩個支承塊4，方便調試。本實用新型的旋轉機構3可采用轉盤結構，或見圖I所示，本實用新型的旋轉機構3包括轉軸和軸座，軸座分別安裝在活動壓接平臺板8-1及工作臺板2-1上，轉軸分別固定在上模板6-4或下模板6-2上，轉軸與軸座相接，該轉軸及軸座采用耐磨材料制成，本實用新型在轉軸與軸座之間還可設有滾動軸承，使燈具定位機構6能靈活轉動。 見圖I所示，本實用新型壓合機構8包括活動壓接平臺板8-1、壓緊氣缸8-2以及導柱8-3和直線軸承8-4，至少兩個直線軸承8-4安裝在活動壓接平臺板8-1，安裝在工作臺板2-1和頂板2-2上至少兩個導柱8-3與直線軸承8-4相配，見圖I所示,本實用新型采用四個直線軸承8-4和四個導柱8-3，安裝在工作臺板2-1和頂板2-2的四角處，安裝在頂板2-2上的壓緊氣缸8-2其活動側與活動壓接平臺板8-1連接，活動壓接平臺板8-1與上模板6-4連接，通過壓緊氣缸8-2提供壓合力，使活動壓接平臺板8-1可通過連接件或通過軸座向上模板6-4施加一定的壓合力,將燈殼13和燈罩14可靠接合，同時通過導柱8-3和直線軸承8-4使活動壓接平臺板8-1在下壓過程中燈殼和燈罩不會晃動。見圖I所示，本實用新型限位機構5包括限位氣缸5-2和與限位氣缸5-2活動側連接的限位塊5-1，活動壓接平臺板8-1和工作臺板2-1上分別安裝有至少兩個限位氣缸5-2，各限位塊5-1分別與下模板6-2底部的導向限位座6-1及上模板6-4頂部的導向限位座6-1對應，該導向限位座6-1具有V形槽或U形槽，而限位塊5-1上具有V形凸起或U形凸起，通過限位塊5-1上的V形凸起或U形凸起與導向限位座6-1具有V形槽或U形槽相接，對燈罩14與燈殼13水平方向進行限位。本實用新型為了在對燈殼及燈罩14壓合和固定后對其內部進行抽真，活動壓接平臺板8-1上安裝有對接氣缸11，對接氣缸11的活動側與抽真空對接閥12連接，且活動壓接平臺板8-1上設有抽真空對接閥12對應的缺ロ，不會影響上活動壓接平臺板8-1的升降，通過對接氣缸11控制抽真空對接閥12移動與吸氣ロ對接，實現ー個エ位進行多道エ序操作，本實用新型在活動壓接平臺板8-1安裝有用于安裝電線和氣管的保護鏈10以及程序控制面板9，各氣缸的動作可采用自動化控制，通過程序控制面板9可設置和調整裝置動作參數。本實用新型工作時，先將涂有粘接劑的燈殼13和燈罩14分別放入燈具定位機構6的上支承座和下支承座6-3上，啟動按鈕，限位機構5中的限位氣缸5-2動作，使限位塊5-1與導向限位座6-1相接對燈具定位機構6進行定位，安全光柵7工作起保護作用，活動壓接平臺板8-1在壓緊氣缸8-2和直線軸承8-4及導柱8-3作用下平穩下降，將燈殼13壓向燈罩14并與其結合，燈具定位機構6上的上頂柱6-5和下頂柱6-6對壓接高度進行限位，當達到壓合位置吋，限位機構5中限位氣缸5-2動作，解除限位塊5-1對燈具定位機構6的定位，安全光柵7關閉，操作人員可以伸手操作，此時燈具定位機構6在兩旋轉機構3作用下可以旋轉，操作人員將馬丁槍通過下支承座6-3上的射釘孔6-31射入槍釘，當槍釘沿燈殼13與燈罩14 一周射完后,安全光柵7再次開啟，限位機構5中的限位 氣缸5-2動作,使限位塊5-1與導向限位座6-1相接對燈具定位機構6進行定位，限此時活動壓接平臺板8-1在壓緊氣缸8-2作用下上升，安全光柵7關閉，取出裝配好的燈殼13與燈罩14，再放入涂有粘接劑的燈殼13和燈罩14進行重復操作，可實現大批量的生產的要求。
權利要求1.一種車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置，其特征在于包括機架(2)、用于安裝燈罩和燈殼的燈具定位機構(6)、壓合機構⑶和限位機構(5);所述的機架⑵包括框形架(2-4)和安裝在框形架(2-4)下部的工作臺板(2-1)、頂部的頂板(2-2)以及周圍的罩殼(2-3)，框形架(2-4)位于開ロー側安裝有安全光柵(7)，框形架(2-4)的底部安裝有至少兩個行走輪(I);所述的燈具定位機構(6)包括下模板(6-2)、安裝在下模板(6-2)上的至少四個下支承座(6-3)以及上模板(6-4)和安裝在上模板(6-4)上的上支承座，各下支承座(6-3)上具有對燈殼和燈罩連接部分相接的支承面及射釘孔(6-31)，安裝在下模板(6-2)上至少兩個下頂柱(6-6)與安裝在上模板(6-4)上至少兩個上頂柱(6-5)對應，安裝在上模板(6-4)和下模板(6-2)上且位于同一轉動軸線的上下兩個旋轉機構(3)分別與工作臺板(2-1)和活動壓接平臺板(8-1)連接，且上模板(6-4)和下模板(6-2)上位于旋轉機構(3)的兩側分別安裝有導向限位座(6-1);所述的壓合機構(8)包括活動壓接平臺板(8-1)、壓緊氣缸(8-2)以及導柱(8-3)和直線軸承(8-4)，所述至少兩個直線軸承(8-4)安裝在活動壓接平臺板(8-1)，安裝在工作臺板(2-1)和頂板(2-2)上至少兩個導柱(8-3)與直線軸承(8-4)相配，安裝在頂板(2-2)上的壓緊氣缸(8-2)其活動側與活動壓接平臺板(8-1)連接，活動壓接平臺板(8-1)與上模板(6-4)連接；所述的限位機構(5)包括限位氣缸(5-2)和與限位氣缸(5-2)活動側連接的限位塊(5-1)，活動壓接平臺板(8-1)和工作臺板(2-1)上分別安裝有至少兩個限位氣缸(5-2)，各限位塊(5-1)分別與下模板(6-2)底部的導向限位座(6-1)及上模板(6-4)頂部的導向限位座(6-1)對應。
2.根據權利要求I所述的車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置，其特征在于所述的導向限位座(6-1)具有V形槽或U形槽，所述的限位塊(5-1)上具有V形凸起或U形凸起。
3.根據權利要求I所述的車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置，其特征在于所述的活動壓接平臺板(8-1)上安裝有對接氣缸(11)，對接氣缸(11)的活動側與抽真空對接閥(12)連接，且活動壓接平臺板(8-1)上設有抽真空對接閥(12)對應的缺ロ。
4.根據權利要求I所述的車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置，其特征在于所述的旋轉機構(3)包括轉軸和軸座，各軸座分別與活動壓接平臺板(8-1)及工作臺板(2-1)連接，轉軸分別固定在上模板(6-4)或下模板(6-2)上，且轉軸與軸座連接。
5.根據權利要求I所述的車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置，其特征在于所述的活動壓接平臺板(8-1)安裝有用于安裝電線和氣管的保護鏈(10)以及程序控制面板(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種車燈燈罩與燈殼的壓合固定裝置，機架具有框形架、工作臺板和頂板，燈具定位機構包括下模板、下支承座以及上模板和上支承座，下支承座上具有支承面及射釘孔，安裝在上模板和下模板上的旋轉機構與工作臺板和活動壓接平臺板連接，上模板和下模板上位于旋轉機構兩側安裝有導向限位座；壓合機構的直線軸承安裝在活動壓接平臺板，安裝在工作臺板和頂板的導柱與直線軸承相配，安裝在頂板上的壓緊氣缸通過活動壓接平臺板與上模板連接；活動壓接平臺板和工作臺板上安裝有限位氣缸，各限位塊分別與下模板底部的導向限位座及上模板頂部的導向限位座對應。本實用新型具有操作輕便安全，提高裝配質量和生產效率的特點。
文檔編號B23P19/00GK202591918SQ201220139100
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月30日 優先權日2012年3月30日
發明者劉秋鵬, 趙小龍, 陳智 申請人:常州星宇車燈股份有限公司