一種電動車頭管治具的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動車頭管治具，用于電動車頭管的裝夾，所述電動車頭管包括通過折彎部(4)連接且均為桿狀第一連接部(6)和第二連接部(8)，其特征在于，所述頭管治具包括底座(1)以及固定在所述底座(1)上的夾具體。本發明通過對頭管多點精確定位以及固定之后，再進行組裝，因為頭管位置精確，因此組裝后的各部件之間位置度較好，解決了現有技術中遇到的問題。
【專利說明】
一種電動車頭管治具
技術領域
[0001]本發明涉及一種電動車頭管治具。
【背景技術】
[0002]電動車頭管是電動車的重要部件之一，它主要由兩根桿件以及中間的折彎部組成，后平叉位于電動車的前端，一般為“L”形。
[0003]現有技術中，頭管在加工成型后對其的組裝時是通過人工來完成，因為頭管的異型結構，沒有標準的組裝治具，導致頭管在組裝后，位置度較差。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在于提供一種安裝位置度高的電動車頭管治具。
[0005]為解決上述問題，本發明提供了一種電動車頭管治具，用于電動車頭管的裝夾，所述電動車頭管包括通過折彎部連接且均為桿狀第一連接部和第二連接部，其特征在于，所述頭管治具包括底座以及固定在所述底座上的夾具體，所述夾具體包括:
[0006]用于對所述第一連接部的自由端進行限位的第一限位部，所述第一限位部可沿所述第一連接部裝夾后的長度方向做線性運動；
[0007]用于在第一限位部運動后的固定的第一固定裝置；
[0008]用于對所述第二連接部的自由端進行限位的第二限位部，所述第二限位部可沿所述第二連接部裝夾后的長度方向做線性運動；
[0009]用于第二限位部運動后的固定的第二固定裝置；
[0010]用于對所述折彎部進行限位的第三限位部，所述第三限位部包括沿所述折彎部的軸心線所在的第一豎直平面對稱設置的第一限位體和第二限位體，所述第一限位體和第二限位體可沿著與所述第一豎直平面垂直的線性軌跡做往復運動；
[0011]用于對所述第一限位體和第二限位體運動后的固定的第三固定裝置。
[0012]作為本發明的進一步改進，所述第三固定裝置包括:
[0013]貫通所述底座的上、下表面的滑槽，所述滑槽具有與所述底座的上表面相連通的第一槽體，以及與所述底座的下表面相連通的第二槽體，所述第一槽體與所述第二槽體之間相互連通，且所述第一槽體的水平寬度尺寸小于所述第二槽體的水平寬度尺寸；
[0014]至少兩個分別與所述第一限位體和第二限位體連接的連接桿，所述連接桿設有與所述第一限位體或者第二限位體固定連接的固定端，以及能夠伸入到所述第二槽體內的伸出端，所述伸出端上設有外螺紋；
[0015]分別與所述伸出端上的外螺紋通過螺紋聯接的螺母，所述螺紋的外徑大于所述第一槽體的水平寬度尺寸。
[0016]作為本發明的進一步改進，所述第一限位部和第二限位部均包括豎直設置的擋片以及與所述底座滑動連接的滑塊，所述固定端固定在所述滑塊上。
[0017]作為本發明的進一步改進，所述第二連接部豎直設置，所述第二限位部包括可伸入設置在所述第二連接部端部上的盲孔的伸入部以及豎直方向可調節的第二伸縮桿，所述第二固定裝置用于用于所述第二伸縮桿在伸縮后的固定。
[0018]作為本發明的進一步改進，所述第一限位部設置設有兩個，且沿著所述第一連接部的軸心線所在的第二豎直平面對稱設置，所述第一限位部包括:
[0019]可相對所述底座轉動的翻轉裝置以及連接在所述翻轉上的固定塊，所述固定塊為方塊裝結構，所述翻轉裝置翻轉時至少存在一個角度使得所述固定塊的其中一個面與所述底座的上表面貼合；
[0020]至少兩塊分別用于將其中一個所述翻轉裝置固定在所述底座上的滑動塊，所述滑動塊可沿所述可沿著與所述第第二豎直平面垂直的線性軌跡做往復運動。
[0021]本發明的有益效果為:通過對頭管多點精確定位以及固定之后，再進行組裝，因為頭管位置精確，因此組裝后的各部件之間位置度較好，解決了現有技術中遇到的問題。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發明的結構示意圖。
[0023]圖中；1-底座;4-折彎部;6-第一連接部;8-第二連接部；10-第一限位部；12-第二限位部；16-第三限位部；18-第一限位體；20-第二限位體；22-擋片；24-滑塊;26-伸入部；28-第二伸縮桿;30-翻轉裝置;32-固定塊;34-滑動塊。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發明的技術方案。
[0025]如圖1所示，本發明包括底座I以及固定在所述底座I上的夾具體，所述夾具體包括:
[0026]用于對所述第一連接部6的自由端進行限位的第一限位部10，所述第一限位部10可沿所述第一連接部6裝夾后的長度方向做線性運動；
[0027]用于在第一限位部10運動后的固定的第一固定裝置；
[0028]用于對所述第二連接部8的自由端進行限位的第二限位部12，所述第二限位部12可沿所述第二連接部8裝夾后的長度方向做線性運動；
[0029]用于第二限位部12運動后的固定的第二固定裝置；
[0030]用于對所述折彎部4進行限位的第三限位部16，所述第三限位部16包括沿所述折彎部4的軸心線所在的第一豎直平面對稱設置的第一限位體18和第二限位體20，所述第一限位體18和第二限位體20可沿著與所述第一豎直平面垂直的線性軌跡做往復運動；
[0031]用于對所述第一限位體18和第二限位體20運動后的固定的第三固定裝置。
[0032]作為本發明的進一步改進，所述第三固定裝置包括:
[0033]貫通所述底座I的上、下表面的滑槽，所述滑槽具有與所述底座I的上表面相連通的第一槽體，以及與所述底座I的下表面相連通的第二槽體，所述第一槽體與所述第二槽體之間相互連通，且所述第一槽體的水平寬度尺寸小于所述第二槽體的水平寬度尺寸；
[0034]至少兩個分別與所述第一限位體18和第二限位體20連接的連接桿，所述連接桿設有與所述第一限位體18或者第二限位體20固定連接的固定端，以及能夠伸入到所述第二槽體內的伸出端，所述伸出端上設有外螺紋；
[0035]分別與所述伸出端上的外螺紋通過螺紋聯接的螺母，所述螺紋的外徑大于所述第一槽體的水平寬度尺寸。
[0036]作為本發明的進一步改進，所述第一限位部10和第二限位部12均包括豎直設置的擋片22以及與所述底座I滑動連接的滑塊24，所述固定端固定在所述滑塊24上。
[0037]作為本發明的進一步改進，所述第二連接部8豎直設置，所述第二限位部12包括可伸入設置在所述第二連接部8端部上的盲孔的伸入部26以及豎直方向可調節的第二伸縮桿28，所述第二固定裝置用于用于所述第二伸縮桿28在伸縮后的固定。
[0038]作為本發明的進一步改進，所述第一限位部10設置設有兩個，且沿著所述第一連接部6的軸心線所在的第二豎直平面對稱設置，所述第一限位部10包括:
[0039]可相對所述底座I轉動的翻轉裝置30以及連接在所述翻轉上的固定塊32，所述固定塊32為方塊裝結構，所述翻轉裝置30翻轉時至少存在一個角度使得所述固定塊32的其中一個面與所述底座I的上表面貼合；
[0040]至少兩塊分別用于將其中一個所述翻轉裝置30固定在所述底座I上的滑動塊34，所述滑動塊34可沿所述可沿著與所述第第二豎直平面垂直的線性軌跡做往復運動。
[0041 ] 本發明的原理如下:
[0042](I)對第二連接體的定位和夾緊，調節第二伸縮桿28的長短，使得伸入部26卡如第二連接體的盲孔中，并與該盲孔的底部接觸完成定位，之后通過第二固定裝置將第二伸縮桿28的伸縮狀態固定，實現夾緊；
[0043](2)對第一連接體的定位和夾緊，旋轉翻轉裝置30，使得固定塊32的一個面與底座I的上表面接觸，調節滑動塊34的位置，使得兩個固定塊32夾住第一連接體完成定位，之后通過第一固定裝置將翻轉裝置30固定以及滑動塊34固定，從而實現夾緊；
[0044](3)對折彎部4的定位和夾緊，將兩個滑塊24相向運動，是的擋片22與折彎部4接觸完成定位，之后旋轉螺母，第一槽體與第二槽體之間的平面與螺母夾緊，螺母與該平面形成的摩擦力能夠防止螺母的運動，實現對滑塊24的夾緊。
[0045]本發明，通過對頭管多點精確定位以及固定之后，再進行組裝，因為頭管位置精確，因此組裝后的各部件之間位置度較好，解決了現有技術中遇到的問題。
[0046]以上結合具體實施例描述了本發明的技術原理。這些描述只是為了解釋本發明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發明保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本發明的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動車頭管治具，用于電動車頭管的裝夾，所述電動車頭管包括通過折彎部(4)連接且均為桿狀第一連接部(6)和第二連接部(8)，其特征在于，所述頭管治具包括底座(I)以及固定在所述底座(I)上的夾具體，所述夾具體包括: 用于對所述第一連接部(6)的自由端進行限位的第一限位部(10)，所述第一限位部(10)可沿所述第一連接部(6)裝夾后的長度方向做線性運動； 用于在第一限位部(10)運動后的固定的第一固定裝置； 用于對所述第二連接部(8)的自由端進行限位的第二限位部(12)，所述第二限位部(12)可沿所述第二連接部(8)裝夾后的長度方向做線性運動； 用于第二限位部(12)運動后的固定的第二固定裝置； 用于對所述折彎部(4)進行限位的第三限位部(16)，所述第三限位部(16)包括沿所述折彎部(4)的軸心線所在的第一豎直平面對稱設置的第一限位體(18)和第二限位體(20)，所述第一限位體(18)和第二限位體(20)可沿著與所述第一豎直平面垂直的線性軌跡做往復運動； 用于對所述第一限位體(18)和第二限位體(20)運動后的固定的第三固定裝置。2.根據權利要求1所述的一種電動車頭管治具，其特征在于，所述第三固定裝置包括: 貫通所述底座(I)的上、下表面的滑槽，所述滑槽具有與所述底座(I)的上表面相連通的第一槽體，以及與所述底座(I)的下表面相連通的第二槽體，所述第一槽體與所述第二槽體之間相互連通，且所述第一槽體的水平寬度尺寸小于所述第二槽體的水平寬度尺寸； 至少兩個分別與所述第一限位體(18)和第二限位體(20)連接的連接桿，所述連接桿設有與所述第一限位體(18)或者第二限位體(20)固定連接的固定端，以及能夠伸入到所述第二槽體內的伸出端，所述伸出端上設有外螺紋； 分別與所述伸出端上的外螺紋通過螺紋聯接的螺母，所述螺紋的外徑大于所述第一槽體的水平寬度尺寸。3.根據權利要求2所述的一種電動車頭管治具，其特征在于，所述第一限位部(18)和第二限位部(20)均包括豎直設置的擋片(22)以及與所述底座(I)滑動連接的滑塊(24)，所述固定端固定在所述滑塊(4)上。4.根據權利要求3所述的一種電動車頭管治具，其特征在于，所述第二連接部(8)豎直設置，所述第二限位部(12)包括可伸入設置在所述第二連接部(8)端部上的盲孔的伸入部(26)以及豎直方向可調節的第二伸縮桿(28)，所述第二固定裝置用于用于所述第二伸縮桿(28)在伸縮后的固定。5.根據權利要求3所述的一種電動車頭管治具，其特征在于，所述第一限位部(12)設置至少兩個，且沿著所述第一連接部(6)的軸心線所在的第二豎直平面對稱設置，所述第一限位部(12)包括: 可相對所述底座(I)轉動的翻轉裝置(30)以及連接在所述翻轉裝置(30)上的固定塊(32)，所述固定塊(32)為方塊裝結構，所述翻轉裝置(30)翻轉時至少存在一個角度使得所述固定塊(32)的其中一個面與所述底座(I)的上表面貼合； 至少兩塊分別用于將其中一個所述翻轉裝置固定在所述底座(I)上的滑動塊(34)，所述滑動塊(34)可沿所述可沿著與所述第第二豎直平面垂直的線性軌跡做往復運動。
【文檔編號】B25B11/02GK105856133SQ201610408148
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月12日
【發明人】吳云龍
【申請人】蘇州韋爾迪機電自動化有限公司