龍頭鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種上鎖前無需預先將龍頭歪向一側的龍頭鎖，包括殼體、鎖芯和鎖栓，鎖栓的一端與鎖芯連接，鎖栓的另一端設置在殼體內，殼體內設置有曲軸和連接件，曲軸包括主軸頸、連接軸頸和曲柄臂，連接軸頸通過曲柄臂固定設置在兩個主軸頸之間，曲軸一端的主軸頸與鎖栓固定連接，連接件的表面設有限位孔，曲軸的連接軸頸穿過連接件的限位孔，并且連接軸頸可相對限位孔的內側面滑動，連接板的一側設置有連接體，連接體內設有空腔并且連接體的一端設有開口，連接體的空腔內設置有第一彈性裝置，第一彈性裝置的一端與連接體固定連接，第一彈性裝置的另一端與鎖舌固定連接，殼體上還設有供鎖舌穿出的通孔。
【專利說明】
龍頭鎖
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種鎖具，尤其涉及一種龍頭鎖。【背景技術】
[0002]電動車作為一種交通工具已經廣泛應用在人們的日常出行中，現有的電動車包括龍頭鎖，其一方面具有啟動或關閉電動車電控系統的作用，另一方面具有能夠在電動車不使用時將其鎖住，以防止被盜的作用。但操作人員在鎖電動車的龍頭鎖時首先需要關閉龍頭鎖的電門鎖，以關閉電動車的電控系統，然后再將電動車的龍頭向電動車車體的一側歪斜，以使得龍頭鎖的鎖舌對準電動車上的鎖止位置，最后在轉動鎖芯才能將電動車的龍頭鎖住，否則電動車的龍頭無法鎖住，操作起來比較麻煩。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的龍頭鎖，使其更具有產業上的利用價值。【實用新型內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種上鎖前無需預先將龍頭歪向一側的龍頭鎖。
[0005]本實用新型的龍頭鎖，包括殼體、鎖芯和鎖栓，所述鎖栓的一端與鎖芯連接，鎖栓的另一端設置在殼體內，所述殼體內設置有曲軸和連接件，所述曲軸包括主軸頸、連接軸頸和曲柄臂，所述連接軸頸通過曲柄臂固定設置在兩個主軸頸之間，曲軸一端的主軸頸與鎖栓固定連接，所述連接件的表面設有限位孔，所述曲軸的連接軸頸穿過連接件的限位孔，并且連接軸頸可相對限位孔的內側面滑動，所述連接件的一側設置有連接體，所述連接體內設有空腔并且連接體的一端設有開口，連接體的空腔內設置有第一彈性裝置，所述第一彈性裝置的一端與連接體固定連接，第一彈性裝置的另一端與鎖舌固定連接，所述殼體上還設有供鎖舌穿出的通孔。
[0006]進一步的，本實用新型的龍頭鎖，曲軸另一端的主軸頸與轉動件連接，所述轉動件的底面上設有金屬連接板，所述殼體內還設置有安裝板，所述安裝板上有用于安裝金屬電極的安裝孔，所述金屬連接板與安裝孔相對應。
[0007]進一步的，本實用新型的龍頭鎖，所述轉動件的外側面上開設有多個容置槽，所述容置槽內設置有第二彈性裝置和鋼珠，所述第二彈性裝置的一端與容置槽的底面接觸，第二彈性裝置的另一端與鋼珠接觸，所述殼體的內側面上設有多個第一卡槽，所述第一卡槽與鋼珠相適配。
[0008]進一步的，本實用新型的龍頭鎖，所述殼體包括殼體左部和殼體右部，所述殼體左部和殼體右部可拆卸地連接在一起。
[0009]進一步的，本實用新型的龍頭鎖，所述第一彈性裝置和第二彈性裝置分別為彈簧。 [〇〇1〇]進一步的，本實用新型的龍頭鎖，所述連接件包括連接件本體和與連接件本體基本垂直的豎板，所述限位孔為條形通孔，并且限位孔從連接件本體的前表面延伸至連接件的后表面，連接件本體的前表面的邊緣處還開設有條形的固定孔，所述豎板固定設置在連接件本體的邊緣處，所述連接體包括連接體本體和設置在連接體本體一端的固定板，所述固定板與固定孔相適配，連接體本體的外側面與豎板的外側面接觸。
[0011]進一步的，本實用新型的龍頭鎖，所述固定板與與連接體本體之間設有連接柱，所述連接件本體的上表面上設有第二卡槽，所述連接柱設置在卡槽內。
[0012]借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點:本實用新型的龍頭鎖，通過在鎖栓上設置曲軸，使得鎖芯轉動時能夠分別帶動鎖栓和曲軸轉動，由于連接件通過限位孔套在曲軸的連接軸頸上，當曲軸轉動時，連接軸頸在限位孔內轉動的同時在限位孔內滑動，由于連接體被限制在車體內，與連接體連接的連接件即在連接軸頸的驅動下做前后直線運動， 從而使得與連接件連接的連接體沿直線運動，與連接體連接的鎖舌便在連接體和第一彈性裝置的作用下前后移動，從而實現給龍頭上鎖。具體使用時，操作人員首先將本實用新型的龍頭鎖安裝在電動車或摩托車或自行車的龍頭上，當鎖芯處于打開狀態時鎖舌向內收縮至龍頭處于打開狀態，當操作人員轉動鎖芯并關閉電控系統的同時，鎖舌在第一彈性裝置、連接體、連接件的驅動下向前伸出，如果此時龍頭未歪斜，龍頭鎖未處于鎖止位置，鎖舌的前端便與車體的內側面抵觸，當龍頭歪斜至一邊直至車體上的鎖孔與鎖舌對應時，鎖舌在第一彈性裝置的作用下進入到鎖孔內，從而實現上鎖，因此本實用新型的龍頭鎖在上鎖前無需預先將龍頭歪向一側，而且上鎖和關閉電門能夠同時進行，使用非常方便。開鎖時，隨著鎖芯的轉動，鎖舌便又向內收縮，直至龍頭鎖被打開。
[0013]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的龍頭鎖的立體圖；
[0015]圖2是不包括殼體右部的龍頭鎖的立體圖；
[0016]圖3是不包括殼體的龍頭鎖的立體圖；[〇〇17]圖4是曲軸的立體圖；
[0018]圖5是圖4的俯視圖；
[0019]圖6是圖4的仰視圖；
[0020]圖7是轉動件的立體圖；
[0021]圖8是圖7的仰視圖；[〇〇22]圖9是圖7的右視圖；[〇〇23]圖10是殼體左部的立體圖；[〇〇24] 圖11是圖10的左視圖；[〇〇25]圖12是連接件的立體圖；[〇〇26]圖13是圖12的俯視圖；[〇〇27] 圖14是圖12的左視圖；
[0028] 圖15是圖12的仰視圖；[〇〇29]圖16是安裝板的立體圖；
[0030] 圖17是圖16的仰視圖；[0031 ]圖18是連接體及鎖舌的結構示意圖。【具體實施方式】
[0032]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0033]參見圖1至圖18,本實用新型一較佳實施例的一種龍頭鎖，包括殼體1、鎖芯2和鎖栓3,鎖栓的一端與鎖芯連接，鎖栓的另一端設置在殼體內，殼體內設置有曲軸4和連接件5， 曲軸包括主軸頸6、連接軸頸7和曲柄臂8,連接軸頸通過曲柄臂固定設置在兩個主軸頸之間，曲軸一端的主軸頸與鎖栓固定連接，連接件的表面設有限位孔9,曲軸的連接軸頸穿過連接件的限位孔，并且連接軸頸可相對限位孔的內側面滑動，連接件的一側設置有連接體 10,連接體內設有空腔并且連接體的一端設有開口，連接體的空腔內設置有第一彈性裝置 11，第一彈性裝置的一端與連接體固定連接，第一彈性裝置的另一端與鎖舌12固定連接，殼體上還設有供鎖舌穿出的通孔。
[0034]本實用新型的龍頭鎖，通過在鎖栓上設置曲軸，使得鎖芯轉動時能夠分別帶動鎖栓和曲軸轉動，由于連接件通過限位孔套在曲軸的連接軸頸上，當曲軸轉動時，連接軸頸在限位孔內轉動的同時在限位孔內滑動，由于連接體被限制在車體內，與連接體連接的連接件即在連接軸頸的驅動下做前后直線運動，從而使得與連接件連接的連接體沿直線運動， 與連接體連接的鎖舌便在連接體和第一彈性裝置的作用下前后移動，從而實現給龍頭上鎖。具體使用時，操作人員首先將本實用新型的龍頭鎖安裝在電動車或摩托車或自行車的龍頭上，當鎖芯處于打開狀態時鎖舌向內收縮至龍頭處于打開狀態，當操作人員轉動鎖芯并關閉電控系統的同時，鎖舌在第一彈性裝置、連接體、連接件的驅動下向前伸出，如果此時龍頭未歪斜，龍頭鎖未處于鎖止位置，鎖舌的前端便與車體的內側面抵觸，當龍頭歪斜至一邊直至車體上的鎖孔與鎖舌對應時，鎖舌在第一彈性裝置的作用下進入到鎖孔內，從而實現上鎖，因此本實用新型的龍頭鎖在上鎖前無需預先將龍頭歪向一側，而且上鎖和關閉電門能夠同時進行，使用非常方便。開鎖時，隨著鎖芯的轉動，鎖舌便又向內收縮，直至龍頭鎖被打開。
[0035]作為優選，本實用新型的龍頭鎖，曲軸另一端的主軸頸與轉動件13連接，轉動件的底面上設有金屬連接板(圖中未示出)，殼體內還設置有安裝板14,安裝板上有用于安裝金屬電極的安裝孔15,金屬連接板與安裝孔相對應。
[0036]此項設計的目的在于使得鎖芯轉動打開鎖舌的同時能夠啟動電控系統。
[0037]作為優選，本實用新型的龍頭鎖，轉動件的外側面上開設有多個容置槽16,容置槽內設置有第二彈性裝置(圖中未示出)和鋼珠(圖中未示出)，第二彈性裝置的一端與容置槽的底面接觸，第二彈性裝置的另一端與鋼珠接觸，殼體的內側面上設有多個第一卡槽17,第一卡槽與鋼珠相適配。
[0038]鋼珠及第一卡槽的設置使得龍頭鎖能夠具有明顯的檔位。
[0039]作為優選，本實用新型的龍頭鎖，殼體包括殼體左部和殼體右部，殼體左部18和殼體右部19可拆卸地連接在一起。
[0040]此項設計的目的在于方便了龍頭鎖的裝配。
[0041]作為優選，本實用新型的龍頭鎖，第一彈性裝置和第二彈性裝置分別為彈簧。[〇〇42]作為優選，本實用新型的龍頭鎖，連接件包括連接件本體20和與連接件本體基本垂直的豎板21，限位孔為條形通孔，并且限位孔從連接件本體的前表面延伸至連接件的后表面，連接件本體的前表面的邊緣處還開設有條形的固定孔22，豎板固定設置在連接件本體的邊緣處，連接體包括連接體本體和設置在連接體本體一端的固定板23，固定板與固定孔相適配，連接體本體的外側面與豎板的外側面接觸。[〇〇43]作為優選，本實用新型的龍頭鎖，固定板與與連接體本體之間設有連接柱24,連接件本體的上表面上設有第二卡槽25,連接柱設置在卡槽內。
[0044]以上僅是本實用新型的優選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種龍頭鎖，包括殼體、鎖芯和鎖栓，所述鎖栓的一端與鎖芯連接，鎖栓的另一端設 置在殼體內，其特征在于:所述殼體內設置有曲軸和連接件，所述曲軸包括主軸頸、連接軸 頸和曲柄臂，所述連接軸頸通過曲柄臂固定設置在兩個主軸頸之間，曲軸一端的主軸頸與 鎖栓固定連接，所述連接件的表面設有限位孔，所述曲軸的連接軸頸穿過連接件的限位孔， 并且連接軸頸可相對限位孔的內側面滑動，所述連接板的一側設置有連接體，所述連接體 內設有空腔并且連接體的一端設有開口，連接體的空腔內設置有第一彈性裝置，所述第一 彈性裝置的一端與連接體固定連接，第一彈性裝置的另一端與鎖舌固定連接，所述殼體上 還設有供鎖舌穿出的通孔。2.根據權利要求1所述的龍頭鎖，其特征在于:曲軸另一端的主軸頸與轉動件連接，所 述轉動件的底面上設有金屬連接板，所述殼體內還設置有安裝板，所述安裝板上有用于安 裝金屬電極的安裝孔，所述金屬連接板與安裝孔相對應。3.根據權利要求2所述的龍頭鎖，其特征在于:所述轉動件的外側面上開設有多個容置 槽，所述容置槽內設置有第二彈性裝置和鋼珠，所述第二彈性裝置的一端與容置槽的底面 接觸，第二彈性裝置的另一端與鋼珠接觸，所述殼體的內側面上設有多個第一卡槽，所述第 一卡槽與鋼珠相適配。4.根據權利要求3所述的龍頭鎖，其特征在于:所述殼體包括殼體左部和殼體右部，所 述殼體左部和殼體右部可拆卸地連接在一起。5.根據權利要求4所述的龍頭鎖，其特征在于:所述第一彈性裝置和第二彈性裝置分別 為彈簧。6.根據權利要求1所述的龍頭鎖，其特征在于:所述連接板包括連接板本體和與連接板 本體基本垂直的豎板，所述限位孔為條形通孔，并且限位孔從連接板本體的前表面延伸至 連接板的后表面，連接板本體的前表面的邊緣處還開設有條形的固定孔，所述豎板固定設 置在連接板本體的邊緣處，所述連接體包括連接體本體和設置在連接體本體一端的固定 板，所述固定板與固定孔相適配，連接體本體的外側面與豎板的外側面接觸。7.根據權利要求6所述的龍頭鎖，其特征在于:所述固定板與與連接體本體之間設有連 接柱，所述連接板本體的上表面上設有第二卡槽，所述連接柱設置在卡槽內。
【文檔編號】B62H5/04GK205706974SQ201620606737
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月21日
【發明人】浦宏良
【申請人】浦宏良