本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種管件裝配工裝和發動機總成。

背景技術：

發動機與整車匹配時，需要將發動機的進氣彎管與整車的進氣管路相連接。不同的車型對發動機的進氣彎管進口朝向有固定的角度要求，也就是說，車型不同，對發動機的進氣彎管進口朝向要求也往往各不相同。

發動機廠裝配發動機的進氣彎管時，進氣彎管的進口朝向取決于進口彎管與進氣歧管的相對連接角度。目前發動機的進氣彎管和進氣歧管通用的裝配方法是目測角度來裝配，這樣很難保證裝配角度的精度。

另一種經過設計優化的裝配方法是，在進氣彎管的法蘭外側和進氣歧管的法蘭外側同時加標記(刻線或凸臺)；裝配發動機時，利用標記來確定進氣彎管和進氣歧管的相對連接角度。這種優化后的方法雖可保證裝配精度，但仍存在很大問題。如前所述，由于發動機的進氣彎管進口朝向要根據不同車型要求經常發生改變，就使得發動機裝配過程中進氣彎管和進氣歧管的相對連接角度也要經常發生改變。因此，一個標記只能滿足一種車型的需求，當車型發生改變需要改變裝配角度時，就只能在進氣彎管的法蘭外側重新加標記。如此導致的不利后果是，在零件圖紙更新和產品制造方面造成成本浪費，并且多個標記的存在也增大了錯裝的風險。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種管件裝配工裝，該設備能夠在發動機裝配過程中準確地控制進氣彎管的進口朝向，從而提高進氣彎管的裝配精度并且降低進氣彎管的裝配成本。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種管件裝配工裝，用于將第二管件以預設的角度裝配至第一管件，管件裝配工裝包括：標尺部，該標尺部為弧形件并且標注有角度刻度，用以測量第二管件相對于第一管件的位置角度；第一定位部，該第一定位部用于連接至第一管件，以使標尺部沿著第一管件的周向設置；以及第二定位部，該第二定位部用于連接至第二管件并且設置成能夠沿著標尺部的延伸方向移動，以指示第二管件相對于第一管件的位置角度。

優選地，第一定位部包括：定位板，定位板凸出于標尺部設置；以及定位栓，定位板通過定位栓可拆卸地連接至第一管件。

優選地，標尺部包括標定板；其中，標定板設置成基本位于第一管件的橫截面所在的平面上，定位板設置成基本垂直于標定板。

優選地，定位栓包括防脫堵頭，以及與防脫堵頭相連接的能夠貫穿定位板后與第一管件插接配合的銷柱。

優選地，第一定位部還包括止擋凸臺，該止擋凸臺設置在定位板上并且與定位板圍合形成防脫堵頭的移動空間。

優選地，防脫堵頭上連接有拉環。

優選地，止擋凸臺包括凸起于定位板的基部，以及連接在基部上并且與定位板相間隔地設置的止擋舌片；止擋舌片上設置有允許拉環穿過的貫通口。

優選地，銷柱有多個。

優選地，標尺部和第一定位部為一體成形件。

優選地，第二定位部可拆卸地連接至第二管件；在標尺部上沿著標尺部的延伸方向開設有滑槽，第二定位部通過滑槽滑動連接至標尺部。

優選地，第二定位部上設置有定位槽，用以與第二管件上沿軸向延伸的定位鍵形成鍵連接；或者第二定位部上設置有定位鍵，用以與第二管件上沿軸向延伸的定位槽形成鍵連接。

優選地，第二定位部上設置的定位槽能夠與第二管件上設置的多個定位鍵中的任意一個定位鍵形成鍵連接；或者第二定位部上設置的定位鍵能夠與第二管件上設置的多個定位槽中的任意一個定位槽形成鍵連接。

優選地，第二定位部包括鎖緊件，第二管件相對于第一管件的位置角度為預設的角度時，第二定位部通過鎖緊件鎖定至標尺部。

優選地，第二定位部上設置有刻度指針。

本實用新型還提供一種發動機總成，包括進氣彎管和進氣歧管，進氣彎管通過上述的管件裝配工裝裝配至進氣歧管；其中，第一管件為進氣歧管的進口管段，第二管件為進氣彎管的出口管段。

優選地，進氣歧管的進口管段上設置有用于與第一定位部可拆卸連接的第一連接部，進氣彎管的出口管段上設置有用于與第二定位部可拆卸連接的第二連接部。

優選地，第一連接部為安裝孔，第二連接部為沿著進氣彎管的出口管段的軸向延伸的定位鍵或者定位槽。

優選地，定位鍵或者定位槽有多個，該多個定位鍵或者定位槽沿著進氣彎管的出口管段的周向均勻分布。

優選地，發動機總成還包括卡箍；進氣彎管的出口管段移動至相對于進氣歧管的進口管段的位置角度為預設的角度時，進氣彎管的出口管段通過卡箍鎖緊至進氣歧管的進口管段。

通過上述技術方案，本實用新型提供了一種能夠在發動機裝配過程中準確地控制進氣彎管的進口朝向的管件裝配工裝。該管件裝配工裝通過第一定位部連接至第一管件，使得標尺部沿著第一管件的周向設置；通過第二定位部連接至第二管件，并利用第二定位部沿著標尺的延伸方向移動來指示第二管件相對于第一管件的移動位置；在第二管件相對于第一管件移動的過程中，通過標尺部準確地測定第二管件相對于第一管件的位置角度；之后當第二管件移動到相對于第一管件的位置角度為預設的角度時，即可實現鎖定第二管件相對于第一管件的相對位置。這樣，當利用該管件裝配工裝來將發動機的進氣彎管裝配到進氣歧管時，能夠實現進氣彎管裝配的角度精確控制，可實現周向360度、角度精度為1度的定向，使進氣彎管能夠以最佳的角度與整車管路連接。藉此，既解決了目測角度安裝進氣彎管導致的安裝精度差的問題，又降低了多標記引起的錯裝風險和更新圖紙等引起的成本浪費。另外，本實用新型的管件裝配工裝進氣彎管改動較小，且結構簡單，操作容易。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是利用本實用新型的管件裝配工裝裝配發動機總成時的狀態示意圖；

圖2是本實用新型的管件裝配工裝的立體圖；

圖3是本實用新型的管件裝配工裝的爆炸示意圖；

圖4是圖1所示的狀態下的各部件爆炸示意圖。

附圖標記說明

1標尺部 11標定板 12滑槽

2第一定位部 21定位板

22定位栓 221防脫堵頭 222銷柱

223拉環

23止擋凸臺 231基部

232止擋舌片 2321貫通口

3第二定位部 31定位槽

32鎖緊件 321鎖緊螺栓 322鎖緊螺母

33刻度指針

100第一管件 101安裝孔

200第二管件 201定位鍵

300卡箍

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

參考圖1和圖4，本實用新型提供一種管件裝配工裝，該管件裝配工裝可用于任意兩個管件對接時需要準確控制兩個管件的相對位置的工況。具體地，本實用新型的管件裝配工裝用于將第二管件200以預設的角度裝配至第一管件100。例如在圖1和圖4所示的實施例中，第二管件200為彎管結構。該彎管的第一端與第一管件100連接，第二端則隨著該彎管相對于第一管件100所處的不同位置角度而具有不同的開口朝向。當需要準確控制該彎管的第二端的開口朝向時，就需要準確控制該彎管的第一端相對于第一管件100的位置角度。以下詳細說明如何利用本實用新型的管件裝配工裝準確控制第二管件200相對于第一管件100的位置角度。

根據本實用新型的實施例，管件裝配工裝包括標尺部1、第一定位部2和第二定位部3。其中標尺部1用來測量第二管件200相對于第一管件100的位置角度。為此，標尺部1設置成弧形件，并且在其上標注有角度刻度。根據本實用新型的實施例，第一定位部2用于連接至第一管件100，藉此使得管件裝配工裝相對于第一管件100保持相對固定的位置，從而使得標尺部1相對于第一管件100保持相對固定的位置。通常的工況是，兩個對接的管件在安裝到位時軸線相互重合，也即這兩個對接的管件的橫截面為同心圓。因此測量第二管件200相對于第一管件100的位置角度時，可以盡量使標尺部1的圓心落在第一管件100的軸線上。為此，本實用新型的實施方式將標尺部1設置成沿著第一管件100的周向設置；從而第二管件200與第一管件100軸線重合的狀態下，可以認為標尺部1也同時沿著第二管件200的周向設置。藉此可以使得所測得的第二管件200相對于第一管件100的位置角度盡可能準確。

根據本實用新型的實施例，第二定位部3用于連接至第二管件200。并且，第二定位部3設置成能夠沿著標尺部1的延伸方向移動。這樣，當第二定位部3沿著標尺部1移動時，可以指示第二管件200相對于第一管件100移動位置。并且在標尺部1的刻度提示下，可以準確地獲知第二管件200相對于第一管件100移動了多少弧長。藉此，可以通過第二定位部3的移動指示第二管件200的位置角度，使第二管件200移動至相對于第一管件100的位置角度為預設的角度，從而可以鎖定第二管件200相對于第一管件100的相對位置。

根據上述，當利用本實用新型的管件裝配工裝來將第二管件200裝配至第一管件100時，可實現周向360度、角度精度為1度的定向，從而能夠使第二管件200的第二端的開口朝向得到精確的控制。

參考圖1至圖4，根據本實用新型的實施例，標尺部1和第一定位部2為一體成形件。這樣，當第一定位部2連接至第一管件200時，標尺部1的位置同時被固定，從而簡化管件裝配工裝的安裝流程。

根據本實用新型的實施例，第一定位部2包括定位板21。定位板21凸出于標尺部1設置，用以提供連接至第一管件100的連接部位。更優選地，定位板21具有較大的凸出于標尺部1的面積，從而便于實施連接。更具體地，根據本實用新型的優選實施例，標尺部1包括標定板11。根據本實用新型的一種實施方式，可以將標尺部1的角度刻度標注在該標定板11上。標定板11優選設置成基本位于第一管件100的橫截面所在的平面上，這樣可以直觀地觀察第二管件200相對于第一管件100的角度變化。定位板21設置成基本垂直于標定板11，也就是說定位板21大致沿著平行于第一管件100的外周壁的方向延伸，從而可以使定位板21和第一管件100具有較大的重合面積，以便于實施連接。根據上述，標定板11和定位板21形成基本垂直的形狀，兩者可以在第一管件100的端頭位置分別沿著第一管件100的橫截面和外周壁的方向延伸，從而使得管件裝配工裝能夠很便捷并且很穩固地安裝使用。

根據本實用新型的實施例，定位板22可拆卸地連接至第一管件100，從而在裝配完成后，管件裝配工裝可以拆卸下來重復使用。當然，如果管件裝配工裝用非常廉價的材料制成，為了節省拆裝流程所占用的生產時間，也可以將定位板22固定連接至第一管件100而不再拆下。這些變形實施方式都在本實用新型的保護范圍內。另外，定位板22可拆卸地連接至第一管件100的方式可以通過多種結構實現，例如卡接、螺栓連接等。根據本實用新型的實施例，定位板21通過定位栓22連接至第一管件100。

更具體地，根據本實用新型的優選實施例，定位栓22包括防脫堵頭221和銷柱222。其中，銷柱222用于貫穿定位板21后與第一管件100插接配合。也就是說，在本實施例中，在定位板21上開設貫通孔，在第一管件100上設置安裝孔101；定位栓22的銷柱222穿過定位板21上的貫通孔后插接到第一管件100的安裝孔101中，從而完成定位板21可拆卸地安裝到第一管件100。此處需要指出的是，安裝孔101可以是借用孔，即借用第一管件100的外周壁上已經開設的孔來與銷柱222進行插接配合。這樣就不必為了使用管件裝配工裝而專門開孔，從而節省成本。

銷柱222的一端與第一管件100形成插接配合，銷柱222的另一端連接防脫堵頭221，以防止銷柱222從定位板21上任意滑脫。更進一步地，為了使定位栓22能始終保持在定位板21上而不滑脫，從而防止在管件裝配工裝未使用時定位栓22丟失，根據本實用新型的實施例，第一定位部2還包括有止擋凸臺23。該止擋凸臺23設置在定位板21上，并且與定位板21圍合形成一個限位空間，使得防脫堵頭221能夠在該空間中移動，但不會從該空間中脫出。

根據本實用新型的實施方式，止擋凸臺23包括凸起于定位板21的基部231，更具體地該基部231可以沿著定位栓22的插接方向凸起于定位板21；止擋凸臺23還包括連接在基部231上的與定位板21相間隔地設置的止擋舌片232，更具體地該止擋舌片232可以設置成平行于定位板21。這樣，在定位板21和止擋舌片232之間就形成了一個可以供防脫堵頭221移動的間距，該間距由基部231凸出于定位板21的高度提供。可以理解的是，定位板21和止擋舌片232之間的沿著插接方向的間距應小于定位栓22的總長度，這樣定位栓22才不會滑脫。還應該理解的是，當防脫堵頭221止抵到止擋舌片232時，應確保銷柱222能夠解除與第一管件100的安裝孔101的插接配合，這樣才能實現定位板21與第一管件100的可拆卸連接。當然，止擋凸臺23還可以有其他多種實現方式，只要能滿足上述功能，都屬于本實用新型的變形實施方式，都在本實用新型的保護范圍內。

另外，根據本實用新型的實施例，在防脫堵頭221上連接有拉環223，以便于操作定位栓22。進一步地，在止擋舌片232上設置有貫通口2321，以允許拉環223穿過，從而不會因設置拉環223而占用防脫堵頭221的移動空間。當然，也可以將拉環223設置在防脫堵頭221的側面，這樣也可以不用設置貫通口2321。

另外，根據本實用新型的實施例，在定位栓22上設置多個銷柱222，從而提高定位板21與第一管件100的連接穩定性。可以理解的是，多個銷柱222都有一端連接在防脫堵頭221上，從而形成類似于桌子的形狀。進一步優選地，銷柱222為兩個，結構簡單且連接穩定。

繼續參考圖1至圖4。如前所述，第二定位部3連接至第二管件200，當第二定位部3沿著標尺部1的延伸方向移動時，可以指示第二管件200相對于第一管件100移動位置，并且可以準確地使第二管件200移動至相對于第一管件100的位置角度為預設的角度。第二定位部3的設置方式有多種，例如可以直接連接到第二管件200上，也可以如圖1至圖4所示的實施例那樣連接在標尺部1上。優選地，如圖1至圖4所示，在標尺部1上開設有滑槽12，該滑槽12沿著標尺部1的延伸方向開設。優選地，滑槽12開設在標定板11上，與角度刻度彼此平行地設置。第二定位部3可以通過滑槽12滑動連接到標尺部1，從而使得第二定位部3能夠沿著標尺部1的延伸方向移動。

在上述實施例中，優選第二定位部3可拆卸地連接至所述第二管件200，該實現方式有多種，例如卡接、螺栓連接等。當第二定位部3和第二管件200之間的可拆卸連接比第二定位部3和標尺部1之間的滑動連接更容易解除時，會提升管件裝配工裝的使用便捷性。根據本實用新型的優選實施例，第二定位部3和第二管件200之間采用鍵連接的連接方式。具體地，可以在第二定位部3上設置定位槽31，在第二管件200上沿軸向設置定位鍵201，從而定位槽31和定位鍵201之間形成鍵連接；也可以在第二定位部3上設置定位鍵，在第二管件200上沿軸向設置定位槽，從而定位鍵和定位槽之間形成鍵連接。

進一步，根據本實用新型的實施例，在第二定位部3上設置有一個定位槽31，在第二管件200上設置有多個定位鍵201，定位槽31能夠與多個定位鍵201中的任意一個定位鍵201形成鍵連接。或者，在第二定位部3上設置有一個定位鍵，在第二管件200上設置有多個定位槽，定位鍵能夠與多個定位槽中的任意一個定位槽形成鍵連接。這樣，當管件裝配工裝連接到第一管件100的任意位置時，都可以方便地選擇第二管件200上的任意一個定位鍵201去與第二定位部3上的定位槽31形成鍵連接，從而使得裝配操作變得非常便捷。

另外，根據本實用新型的實施例，第二定位部3包括鎖緊件32。當第二管件200相對于第一管件100的位置角度為預設的角度時，第二定位部3能夠通過鎖緊件32鎖定至標尺部1，從而可以鎖定第二管件200相對于第一管件100的相對位置。具體地，根據本實用新型的優選實施例，鎖緊件32包括鎖緊螺栓321和鎖緊螺母322，鎖緊螺栓321的頭部和鎖緊螺母322分別位于標定板11的兩側，鎖緊螺栓321的尾部可以從滑槽12中穿出從而與鎖緊螺母322螺紋配合。鎖緊件32可以通過其他方式實現，只要能將第二定位部3鎖緊至標尺部1的某個位置即可。

另外，根據本實用新型的實施例，第二定位部3上設置有刻度指針33。如此可以清晰地指示出第二管件200相對于第一管件100的角度變化，從而可以鎖定第二管件200相對于第一管件100的相對位置。

本實用新型還提供一種發動機總成。該發動機總成包括進氣彎管和進氣歧管，其中進氣彎管通過上述管件裝配工裝裝配至進氣歧管。藉此可以實現進氣彎管裝配的角度精確控制，使進氣彎管能夠以最佳的角度與整車管路連接。這樣既解決了目測角度安裝進氣彎管導致的安裝精度差的問題，又降低了多標記引起的錯裝風險和更新圖紙等引起的成本浪費。

繼續參考圖1至圖4，前述的第一管件100具體為進氣歧管的進口管段，前述的第二管件200具體為進氣彎管的出口管段。前述的管件裝配工裝的所有實施例均適合于用作將進氣彎管以預設的角度裝配到進氣歧管。

此外，發動機總成還包括卡箍300。當進氣彎管的出口管段移動至相對于進氣歧管的進口管段的位置角度為預設的角度時，進氣彎管的出口管段可以通過卡箍300鎖緊至進氣歧管的進口管段。

根據本實用新型的實施例，進氣歧管的進口管段上設置有用于與第一定位部2可拆卸連接的第一連接部，進氣彎管的出口管段上設置有用于與第二定位部3可拆卸連接的第二連接部。具體而言，第一連接部可以是設置在進氣歧管上的安裝孔101，該安裝孔101的具體設置方式前文已有描述；第二連接部可以是沿著進氣彎管的出口管段的軸向延伸的定位鍵201或者定位槽，可以理解，如果第二定位部3上設置的是定位槽，則進氣彎管的出口管段上設置定位鍵201，如果第二定位部3上設置的是定位鍵，則進氣彎管的出口管段上設置定位槽。進一步，如前所述，設置在進氣彎管的出口管段上的定位鍵201或者定位槽可以是多個。優選地，這些定位鍵201或者定位槽沿著所述進氣彎管的出口管段的周向均勻分布。進一步優選地，這些定位鍵201或者定位槽有4個，每隔90度設置一個。

綜上，使用上述管件裝配工裝裝配進氣彎管時，先把松弛狀態的卡箍300套在進氣歧管進口管段上，然后使進氣彎管出口法蘭與進氣歧管進口法蘭對接。將管件裝配工裝的定位栓22的兩個銷柱222插入進氣歧管的進口管段上的兩個安裝孔101內，將第二定位部3的定位槽31連接至進氣彎管上的一個定位鍵201。此時，旋轉第二定位部3和進氣彎管，第二定位部3會沿著滑槽12移動，第二定位部3上的刻度指針33會指向標定板11上的角度刻度，從而指示進氣彎管相對于進氣歧管的相對位置。待進氣彎管達到要求朝向角度(即預設的角度)時，使用鎖緊件32將第二定位部3鎖緊至標尺部1，從而鎖定進氣彎管相對于進氣歧管的位置。然后再把之前套入的卡箍300固定在進氣彎管與進氣歧管的對接法蘭上，打緊卡箍300的螺栓，使卡箍300鎖住進氣彎管并固定其角度。安裝完進氣彎管后，先旋松鎖緊件32，再解除銷柱222與進氣歧管的進口管段的插接連接，即可將管件裝配工裝取下。操作非常方便。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。