本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車門鉸鏈整體式安裝工具。

背景技術：

乘用車的門總成在安裝的時候,必須保證門的間隙段差配合，而門的間隙段差效果與門鉸鏈聯系緊密，現階段門鉸鏈都是集成在門總成上通過門安裝輔具安裝，這樣由于車身偏差，及安裝輔具的精度較差和重復性不好的問題，造成門匹配的間隙段差配合超差變大，且由于車內組件的安裝，門拆卸后重新安裝會因為鉸鏈無法在車身精確定位，導致門間隙段差失控期。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的缺陷或不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種汽車門鉸鏈整體式安裝工具，使車門鉸鏈整體定位安裝于車身，保證前后側門鉸鏈之間的相對位置，消除原安裝工具及安裝工藝狀態下車身偏差帶來的門匹配偏差；并通過鉸鏈總成在門側的自定位，有效避免了在后續車間由于工藝裝配要求需拆卸掉門總成安裝車內組件后再次裝門造成的門總成間隙段差的失控和再次調整的人工浪費，從而保證了車身匹配精度。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為提供一種汽車門鉸鏈整體式安裝工具，包括結構框架以及位于所述結構框架上的氣路控制裝置、鉸鏈限位機構和定位夾緊裝置，所述氣路控制裝置包括氣缸、氣管和氣路開關，所述氣路開關設置于所述結構框架中間，所述定位夾緊裝置包括鉸鏈定位支撐塊、鉸鏈夾緊塊和鉸鏈定位銷，所述鉸鏈夾緊塊穿過所述鉸鏈定位銷固定在所述鉸鏈定位支撐塊上。

作為本實用新型的進一步改進，所述鉸鏈限位機構包括第一鉸鏈限位機構、第二鉸鏈限位機構、第三鉸鏈限位機構和第四鉸鏈限位機構，分別設置于所述結構框架的四個邊。

作為本實用新型的進一步改進，還包括輔助夾緊機構，所述輔助夾緊機構至少為四個，一個設置于所述氣路開關上方，一個設置于所述結構框架中間底部，一個設置于所述第二鉸鏈限位機構的氣缸一側，另一個設置于所述第三鉸鏈限位機構的氣缸的一側。

作為本實用新型的進一步改進，還包括第一定位銷和第二定位銷，所述第一定位銷設置于氣路開關左側，所述第二定位銷設置于所述第二鉸鏈限位機構下方。

作為本實用新型的進一步改進，所述結構框架上設置有吊環，所述吊環至少為兩個。

作為本實用新型的進一步改進，所述結構框架為田字形，采用空心角鋼拼接而成。

作為本實用新型的進一步改進，所述氣缸上安裝有氣缸保護罩。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將舊式門鉸鏈安裝由分開改為整體定位安裝，可保證鉸鏈之間的相對位置，消除分開裝備偏差，消除車身孔偏差；可由一名員工單獨完成，節省勞動力投入，降低成本，節省操作時間，由手工操作改為電氣控制，且由助力機構輔助安裝，符合人機工程，省時省力，在后續生產工序中，門總成的重復拆裝不需要進行間隙段差的再調整，保證門匹配狀態在生產過程中的一致性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

其中數字表示：1、鉸鏈；2、吊環；3、鉸鏈定位支撐塊；4、鉸鏈限位機構；5、氣缸；6、氣路開關；7、輔助夾緊機構；8、結構框架；9、第一定位銷；10、第二定位銷；11、鉸鏈定位銷；12、鉸鏈夾緊塊；13、鉸鏈定位支撐塊；14、第一鉸鏈限位機構；15、第二鉸鏈限位機構；16、第三鉸鏈限位機構；17、第四鉸鏈限位機構。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，本實用新型提供一種汽車門鉸鏈整體式安裝工具，包括結構框架8以及位于所述結構框架8上的氣路控制裝置、鉸鏈限位機構4和定位夾緊裝置，所述氣路控制裝置包括氣缸5、氣管和氣路開關6，所述氣路開關6設置于所述結構框架8中間，所述定位夾緊裝置包括鉸鏈定位支撐塊3、鉸鏈夾緊塊12和鉸鏈定位銷11，所述鉸鏈夾緊塊穿過所述鉸鏈定位銷固定在所述鉸鏈定位支撐塊3上。

如圖1所示，所述鉸鏈限位機構4包括第一鉸鏈限位機構14、第二鉸鏈限位機構15、第三鉸鏈限位機構16和第四鉸鏈限位機構17，分別設置于所述結構框架8的四個邊。

如圖1所示，還包括輔助夾緊機構7，所述輔助夾緊機構7至少為四個，一個設置于所述氣路開關6上方，一個設置于所述結構框架4中間底部，一個設置于所述第二鉸鏈限位機構15的氣缸一側，另一個設置于所述第三鉸鏈限位機構16的氣缸的一側。

如圖1所示，還包括第一定位銷9和第二定位銷10，所述第一定位銷9設置于氣路開關6左側，所述第二定位銷10設置于所述第二鉸鏈限位機構15下方。

如圖1所示，所述結構框架8上設置有吊環2，所述吊環2至少為兩個。

如圖1所示，所述結構框架8為田字形，采用空心角鋼拼接而成。

如圖1所示，所述氣缸5上安裝有氣缸保護罩。

由于定位夾緊裝置、鉸鏈限位機構是具有特定坐標屬性的，安裝在結構框架上的時候需要進行精確的坐標標定。所以在安裝之前，先對整個結構框架進行定位固定，然后通過三坐標測量儀依據數模設計的理論值在結構框架上選擇位置并進行標記，之后對此位置進行數控精加工，通常加工出四個孔。其中兩個光孔用于定位夾緊、限位機構安裝在結構框架上的定位銷的安裝孔，另外兩各螺母孔用于定位夾緊、限位機構在結構框架上的固定孔，通過螺栓打緊。

在白車身上安裝門鉸鏈時，四組鉸鏈定位夾緊機構集成于結構框架8，通過吊環2，吊掛于生產線。將鉸鏈1預安裝于鉸鏈限位機構4，在氣路開關6操作下，氣缸5起作用，鉸鏈1被定位夾緊。然后通過第一定位銷9、第二定位銷10，定位塊3，安裝工具定位于車身，并通過輔助夾緊機構7等輔助固定，最后打緊鉸鏈1于白車身，實現鉸鏈組的定位安裝。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。