一種抗擠壓式礦山軌道支撐裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種抗擠壓式礦山軌道支撐裝置，包括滑桿，所述滑桿的左右兩側分別設有第一軌枕和第二軌枕，所述第一軌枕的右側設有滑槽，所述滑槽與滑桿滑動連接，所述第一軌枕和第二軌枕的外側均設有連接板，所述連接板的上表面設有螺紋凹槽，所述螺紋凹槽的內側設有螺栓，所述螺栓的上下兩表面均設有螺紋，所述螺紋與螺紋凹槽螺紋連接，所述第一軌枕和第二軌枕的頂端均設有減震裝置。該抗擠壓式軌枕，通過滑動板與減震底座滑動連接，滑動板在減震底座上向下滑動，滑動板把壓力傳送到第一彈簧上，第一彈簧隨著下壓，滑動板的兩側下壓到第二彈簧上，滑動板把壓力傳送到第二彈簧上，可以適當變形以緩沖壓力。
【專利說明】
一種抗擠壓式礦山軌道支撐裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及礦山機械技術領域，具體為一種抗擠壓式礦山軌道支撐裝置。
【背景技術】
[0002]礦石有一定開采境界從事采掘礦石的獨立生產經營單位，主要包括一個或多個采礦車間和一些輔助車間，大部分礦山還包括選礦場，礦山軌道支撐裝置的技術也日新月異，由礦山軌道支撐裝置，對于軌道結構的要求也越來越高，是軌道運輸鐵路的一種，是礦山軌道支撐的重要裝置，在礦石運輸時，又要保持軌道的位置，還要把軌道傳遞來的巨大壓力再傳遞給礦山軌道支撐裝置上，列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀，同時由于礦山軌道支撐裝置的體積較大在運輸的過程中非常麻煩費。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種抗擠壓式礦山軌道支撐裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種抗擠壓式礦山軌道支撐裝置，包括滑桿，所述滑桿的左右兩側分別設有第一軌枕和第二軌枕，所述第一軌枕的右側設有滑槽，所述滑槽與滑桿滑動連接，所述第一軌枕和第二軌枕的外側均設有連接板，所述連接板的上表面設有螺紋凹槽，所述螺紋凹槽的內側設有螺栓，所述螺栓的上下兩表面均設有螺紋，所述螺紋與螺紋凹槽螺紋連接，所述第一軌枕和第二軌枕的頂端均設有減震裝置，所述減震裝置包括減震底座，所述減震底座的頂端設有滑動板，所述減震底座與滑動板滑動連接，所述滑動板的底端設有第一彈簧，所述第一彈簧的底端與減震底座相連，所述減震底座的前后兩側均設有擋板，所述擋板的頂端設有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端與滑動板相連。
[0005]優選的，所述滑動板的頂端四角均設有彈性墊片。
[0006]優選的，所述滑動板的外壁上設有加強筋。
[0007]優選的，所述第一軌枕和第二軌枕的底端均設有彈性墊。
[0008]優選的，所述第一軌枕和第二軌枕與減震裝置的連接處均設有固定板。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該抗擠壓式礦山軌道支撐裝置，通過在軌枕主體的頂端安裝減震裝置，在礦山列車經過時軌枕主體把壓力傳送到減震裝置上，通過滑動板與減震底座滑動連接，滑動板在減震底座上向下滑動，滑動板把壓力傳送到第一彈簧上，第一彈簧隨著下壓，滑動板的兩側下壓到第二彈簧上，滑動板把壓力傳送到第二彈簧上，可以適當變形以緩沖壓力，當列車離開過后，通過第一彈簧和第二彈簧把滑動板彈回去，恢復原狀，可以有效的緩解礦山列車對軌枕主體的壓力，在運輸時可以把螺栓拆卸下來，通過滑桿與滑槽滑動連接，可以把滑桿滑到滑槽內，減少了體積，便于運輸。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型的減震裝置結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型的螺栓結構示意圖。
[0013]圖中:1、螺紋，2、減震裝置，201、滑動板，202、彈性墊片，203、第一彈簧，204、減震底座，205、第二彈簧，206、擋板，207、加強筋，3、滑桿，4、螺紋凹槽，5、彈性墊，6、滑槽，7、第一軌枕，8、連接板，9、螺栓，1、第二軌枕，11、固定板。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案:一種抗擠壓式礦山軌道支撐裝置，包括滑桿3，所述滑桿3的左右兩側分別設有第一軌枕7和第二軌枕10，所述第一軌枕7和第二軌枕10的底端均設有彈性墊5，通過彈性墊5可以吸收壓力，所述第一軌枕7的右側設有滑槽6，所述滑槽6與滑桿3滑動連接，所述第一軌枕7和第二軌枕10的外側均設有連接板8，所述連接板8的上表面設有螺紋凹槽4，所述螺紋凹槽4的內側設有螺栓9，所述螺栓9的上下兩表面均設有螺紋I，所述螺紋I與螺紋凹槽4螺紋連接，所述第一軌枕7和第二軌枕10的頂端均設有減震裝置2，所述第一軌枕7和第二軌枕10與減震裝置2的連接處均設有固定板11，通過固定板11可以使所述第一軌枕7和第二軌枕10與減震裝置2的連接更牢固，所述減震裝置2包括減震底座204，所述減震底座204的頂端設有滑動板201，所述減震底座204與滑動板201滑動連接，所述滑動板201的頂端四角均設有彈性墊片202，通過彈性墊片202可以吸收壓力，所述滑動板I的外壁上設有加強筋207，所述滑動板201的底端設有第一彈簧203，所述第一彈簧203的底端與減震底座204相連，所述減震底座204的前后兩側均設有擋板206，所述擋板206的頂端設有第二彈簧205，所述第二彈簧205的頂端與滑動板201相連。
[0016]礦山車經過軌道時，軌道把壓力傳送到軌枕主體I，軌枕主體I時把壓力傳送到減震裝置2上，通過滑動板201與減震底座204滑動連接，滑動板201在減震底座204上向下滑動，滑動板201把壓力傳送到第一彈簧203上，第一彈簧203隨著下壓，滑動板201的兩側下壓到第二彈簧205上，滑動板201把壓力傳送到第二彈簧205上，可以適當變形以緩沖壓力，當列車離開過后，通過第一彈簧203和第二彈簧205把滑動板201彈回去，恢復原狀。
[0017]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種抗擠壓式礦山軌道支撐裝置，包括滑桿，其特征在于:所述滑桿的左右兩側分別設有第一軌枕和第二軌枕，所述第一軌枕的右側設有滑槽，所述滑槽與滑桿滑動連接，所述第一軌枕和第二軌枕的外側均設有連接板，所述連接板的上表面設有螺紋凹槽，所述螺紋凹槽的內側設有螺栓，所述螺栓的上下兩表面均設有螺紋，所述螺紋與螺紋凹槽螺紋連接，所述第一軌枕和第二軌枕的頂端均設有減震裝置，所述減震裝置包括減震底座，所述減震底座的頂端設有滑動板，所述減震底座與滑動板滑動連接，所述滑動板的底端設有第一彈簧，所述第一彈簧的底端與減震底座相連，所述減震底座的前后兩側均設有擋板，所述擋板的頂端設有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端與滑動板相連。2.根據權利要求1所述的一種抗擠壓式礦山軌道支撐裝置，其特征在于:所述滑動板的頂端四角均設有彈性墊片。3.根據權利要求1所述的一種抗擠壓式礦山軌道支撐裝置，其特征在于:所述滑動板的外壁上設有加強筋。4.根據權利要求1所述的一種抗擠壓式礦山軌道支撐裝置，其特征在于:所述第一軌枕和第二軌枕的底端均設有彈性墊。5.根據權利要求1所述的一種抗擠壓式礦山軌道支撐裝置，其特征在于:所述第一軌枕和第二軌枕與減震裝置的連接處均設有固定板。
【文檔編號】E01B23/04GK205576647SQ201620388526
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月2日
【發明人】顏美珠, 黃振軍, 黃培榮
【申請人】顏美珠