裝配式預應力混凝土連續t梁施工支模防護體系的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種裝配式預應力混凝土連續T梁在跨越運營鐵路情況下的支模防護體系，屬于橋梁工程領域，適用于跨運營鐵路、公路以及跨下安全控制嚴格的連續梁橋架橋施工。
【背景技術】
[0002]大型裝配式預應力混凝土T梁架設施工常采用架橋機架梁過孔，該方法具有跨越能力強、速度快、適用范圍廣的特點，但對于跨運營鐵路的架梁施工，鐵路線路對施工的安全性要求極其嚴苛，不允許有異物掉落至鐵路上，因此需要在運營鐵路與其上方的T梁架設、裝配施工間設置一道防護體系。
[0003]運營鐵路上方進行的裝配式T梁施工，T梁間的橫向混凝土澆筑連接需要支設模板，采用常規的支模體系需要解決模板的支設和拆除問題，由于跨下運營鐵路的存在，施工機械不能進入，從橋面采用掛籃施工極不方便，且存在極大的安全隱患，影響工期，增加造價。此外，從T梁架設施工到T梁間濕接縫、橫隔板連接縫施工為防止異物掉落至鐵路上，均需要長時間中斷鐵路運營，嚴重影響鐵路的正常運營。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現有跨運營鐵路裝配式混凝土T梁在實際吊裝、橫向連接施工中存在的問題，提供了一種裝配式預應力混凝土連續T梁施工支模防護體系，該體系采用高強防護網作為運營鐵路的防護承載結構，在鐵路運營中斷時間內采用架橋機進行T梁架設，鐵路運營同步進行濕接縫及橫隔板連接縫的混凝土澆筑施工，其模板直接采用帶栓釘的鋼板焊接于預留鋼構件上形成。
[0005]為了實現上述技術目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0006]裝配式預應力混凝土連續T梁施工支模防護體系，其特征在于包括運營鐵路防護體系和混凝土連續T梁橫向連接模板支承體系;所述運營鐵路防護體系主要包括高強防護網(I)、土工布(2)、預留螺栓(3)、鋼包角(27)、連接壓桿(26)，土工布(2)位于高強防護網
(I)上，兩側橋墩(6)上設置預留螺栓(3)和鋼包角(27)，通過連接壓桿(26)將高強防護網
(I)兩側固定于橋墩頂面上;所述混凝土連續T梁橫向連接模板支承體系包括濕接縫模板支承體系和橫隔板連接縫模板支承體系。
[0007]進一步地，與高強防護網相連的鋼索穿過臨時支座間的空隙，繞過另一側的鋼包角，通過連接壓桿固定于橋墩側面。
[0008]所述濕接縫模板支承體系包括T梁預留鋼托(17)、濕接縫鋼底板(18)和連接栓釘
(19)，濕接縫鋼底板(18)從上往下吊裝入橫隔板預留鋼托(20)上，兩者間焊接連接牢固。
[0009]所述橫隔板連接縫模板支承體系包括橫隔板預留鋼托(20)、橫隔板預留限位條
(21)、橫隔板連接縫側面鋼板(22)以及橫隔板連接縫鋼底板，橫隔板連接縫鋼底板置于橫隔板預留鋼托(20)上，橫隔板連接縫側面鋼板(22)置于橫隔板預留限位條(21)上，彼此焊接連接牢固。
[0010]運營鐵路上方防護施工采用高強防護網作為承載防護結構，兩端穿過臨時支座間的空隙固定于橋墩上的預留螺桿上，并在高強防護網上鋪設土工布防止施工碎肩掉落;預應力混凝土 T梁采用步履式公路架橋機進行架設，架梁在鐵路封鎖時間內進行;在預應力混凝土 T梁翼緣下端預留與主筋焊接連接的鋼托，濕接縫混凝土澆筑時將帶栓釘的鋼底板置于鋼托上，并焊接牢固，然后連接鋼筋及混凝土澆筑;在預應力混凝土 T梁橫隔板邊緣設置與橫隔板鋼筋焊接連接的鋼底托和側面限位條，橫隔板連接混凝土澆筑時，將帶有栓釘的鋼底板置于鋼底托上，側面鋼板置于側面限位條上，并通過焊接將彼此連接牢固，鋼筋連接后進行橫隔板混凝土澆筑。
[0011]本實用新型具有以下特點和有益效果:
[0012](I)采用高強防護網及其上覆的土工布可以有效防止施工碎肩掉落至鐵路上，除T梁架設過程需中斷鐵路運營外，其它施工均可與鐵路運營同步進行；
[0013](2)T梁間濕接縫施工時，直接將濕接縫鋼底板置于T梁翼緣下端處的預留鋼托上，并焊接牢固，以此作為混凝土澆筑的底模板，解決了常規模板裝拆困難的問題；
[0014](3)橫隔板連接縫施工時，采用鋼底板和側面鋼板分別置于橫隔板預留鋼托和側面限位條上并焊接，解決橫隔板連接縫模板裝拆困難的問題；
[0015](4)濕接縫和橫隔板連接縫的鋼模板內表面上焊有連接栓釘，澆筑混凝土后可以顯著增加T梁的橫向連接強度。
【附圖說明】
[0016]圖1是大型裝配式預應力混凝土連續T梁跨運營鐵路施工示意圖；
[0017]圖2是運營鐵路上方高強防護網兩端在橋墩上的連接節點；
[0018]圖3是混凝土T梁間濕接縫及橫隔板接縫三維示意圖；
[0019]圖4是混凝土T梁間濕接縫鋼底板和預留鋼托連接示意圖。
[0020]圖中:1_高強防護網，2-土工布，3-預留螺桿，4-運營鐵路，5-接觸電網，6-橋墩，7-預應力混凝土T梁，8-臨時支座，9-固定支座，10-架橋機主梁，11-后支腿，12-中托，13-前支腿，14-臨時支腿，15-起重小車，16-濕接縫，17-T梁預留鋼托，18-濕接縫鋼底板，19-連接栓釘，20-橫隔板預留鋼托，21-橫隔板預留限位條，22-橫隔板連接縫側面鋼板，23-橫隔板，24-橫隔板連接筋，25-T梁翼緣連接筋，26-連接壓桿，27-鋼包角。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋并不局限于以下實施例。
[0022]圖1是大型裝配式預應力混凝土連續T梁跨運營鐵路施工示意圖，圖2是運營鐵路上方高強防護網兩端在橋墩上的連接節點，圖3是混凝土T梁間濕接縫及橫隔板接縫三維示意圖，圖4是混凝土T梁間濕接縫鋼底板和預留鋼托連接示意圖，參照圖1?4所示，裝配式預應力混凝土連續T梁施工支模防護體系，包括運營鐵路防護體系和混凝土連續T梁橫向連接模板支承體系；混凝土連續T梁橫向連接模板支承體系包括濕接縫模板支承體系和橫隔板連接縫模板支承體系。
[0023]運營鐵路防護體系主要包括高強防護網1、土工布2、預留螺栓3、鋼包角27、連接壓桿26。運營鐵路4路基底寬30m，路基高3.0m，跨越鐵路采用跨度40m、雙幅12片的裝配式預應力混凝土連續T梁7，T梁梁高2.5m，梁寬2.0m，重125t，軌頂至梁底的高度為9.0m。高強防護網I寬度30m，長度50m，橋墩兩側設置LlOO X 1mm的鋼包角27，連接壓桿26為100 X 16mm的鋼條，預留螺栓3為Φ25的鋼筋，其長度滿足錨固及外露旋緊的要求。土工布2位于高強防護網I上，兩側橋墩6上設置預留螺栓3和鋼包角27，通過連接壓桿26將高強防護網I兩側固定于橋墩頂面上。并將與高強防護網相連的鋼索穿過臨時支座間的空隙，繞過另一側的鋼包角27，通過連接壓桿26固定于橋墩側面。
[0024]濕接縫模板支承體系包括T梁預留鋼托17、濕接縫鋼底板18和連接栓釘19，濕接縫鋼底板18從上往下吊裝入橫隔板預留鋼托20上，兩者間焊接連接牢固。T梁預留鋼托17截面形狀尺寸為L10 X 10_，濕接縫鋼底板18厚度為8mm，一側表面焊接長度30mm的Φ6的連接栓釘19。
[0025]橫隔板連接縫模板支承體系包括橫隔板預留鋼托20、橫隔板預留限位條21、橫隔板連接縫側面鋼板22以及橫隔板連接縫鋼底板，橫隔板連接縫鋼底板置于橫隔板預留鋼托20上，橫隔板連接縫側面鋼板22置于橫隔板預留限位條21上，彼此焊接連接牢固。橫隔板預留鋼托20截面形狀尺寸為L50X8mm，橫隔板預留限位條21截面形狀尺寸為Ll5X6mm，濕接縫鋼底板18厚度為8mm，橫隔板側面鋼板22厚度為6mm。濕接縫16及橫隔板連接縫相關鋼構件的長度尺寸依據濕接縫和橫隔板連接縫的尺寸而定。
【主權項】
1.一種裝配式預應力混凝土連續T梁施工支模防護體系，其特征在于包括運營鐵路防護體系和混凝土連續T梁橫向連接模板支承體系;所述運營鐵路防護體系主要包括高強防護網(1)、土工布(2)、預留螺栓(3)、鋼包角(27)、連接壓桿(26)，土工布(2)位于高強防護網(I)上，兩側橋墩(6)上設置預留螺栓(3)和鋼包角(27)，通過連接壓桿(26)將高強防護網(I)兩側固定于橋墩頂面上;所述混凝土連續T梁橫向連接模板支承體系包括濕接縫模板支承體系和橫隔板連接縫模板支承體系。2.根據權利要求1所述的裝配式預應力混凝土連續T梁施工支模防護體系，其特征在于，與高強防護網相連的鋼索穿過臨時支座間的空隙，繞過另一側的鋼包角(27)，通過連接壓桿(26)固定于橋墩側面。3.根據權利要求1所述的裝配式預應力混凝土連續T梁施工支模防護體系，其特征在于，所述濕接縫模板支承體系包括T梁預留鋼托(17)、濕接縫鋼底板(18)和連接栓釘(19)，濕接縫鋼底板(18)從上往下吊裝入橫隔板預留鋼托(20)上，兩者間焊接連接牢固。4.根據權利要求1所述的裝配式預應力混凝土連續T梁施工支模防護體系，其特征在于，所述橫隔板連接縫模板支承體系包括橫隔板預留鋼托(20)、橫隔板預留限位條(21)、橫隔板連接縫側面鋼板(22)以及橫隔板連接縫鋼底板，橫隔板連接縫鋼底板置于橫隔板預留鋼托(20)上，橫隔板連接縫側面鋼板(22)置于橫隔板預留限位條(21)上，彼此焊接連接牢固。
【專利摘要】本實用新型涉及一種裝配式預應力混凝土連續T梁施工支模防護體系，包括運營鐵路防護體系和混凝土連續T梁橫向連接模板支承體系；所述運營鐵路防護體系主要包括高強防護網、土工布、預留螺栓、鋼包角、連接壓桿，土工布位于高強防護網上，兩側橋墩上設置預留螺栓和鋼包角，通過連接壓桿將高強防護網兩側固定于橋墩頂面上；所述混凝土連續T梁橫向連接模板支承體系包括濕接縫模板支承體系和橫隔板連接縫模板支承體系。本實用新型涉及的對運營鐵路防護體系、T梁橫向連接模板支承體系可保證在不中斷交通運營的情況下進行施工，對運營鐵路路影響小，施工速度快，顯著提高施工效率，取得較好的技術經濟效益。
【IPC分類】E01D21/00
【公開號】CN205205669
【申請號】CN201520835700
【發明人】李元慶, 金生輝, 史貴章, 聶亞潮, 石忠雄
【申請人】正平路橋建設股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月26日