一種軌道防爬裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路線彎道處防止線路偏移工具領域，尤其涉及一種軌道防爬裝置。
【背景技術】
[0002]在鋼鐵企業中，廠內運輸大多以鐵路運輸為主，尤其是鐵水運輸，必須做到熱裝熱送、即送即用的效果，如320t混鐵車，重車軸重達到40t，對運送路徑、工具、時間以及調度指揮等要素都有嚴格的要求，然而，企業內部鐵路彎道處，曲率半徑小，局部路段線路坡度達至|J4%。以上，且制動地點多，所以，鋼鐵企業內部的鐵路運輸不但要保證一定的速度，而且要確保生產安全，在車輛行駛過程中，不能發生車輛掉道的安全事故，軌道防爬裝置是保證車輛在彎道處安全行駛的必要環節。
[0003]目前，軌道加強普遍采用穿銷式防爬器，包括軌卡、穿銷、擋板和斜撐，對普車線路的軌道能起很好的防爬作用，但是，這種防爬器，主要沿線路方向布置在軌枕之間，防爬支撐安裝在鋼軌內側，支撐方向與鋼軌平行，完全依賴軌枕來承載沖擊力，對于大軸重的車輛，如320t混鐵車，如果在彎道處，既有縱向坡度，又需要制動，則軌枕無法承受巨大的沖擊力，導致軌道產生橫向偏移和縱向爬行，曲線變成折線，造成車輛掉道的安全事故，高溫鐵水車一旦掉道，不僅造成巨大的經濟損失，而且還會有造成人員傷亡的隱患。
[0004]中國實用新型專利，授權公告號:CN203668767U，授權公告日2014.06.25，公開了裝配式軌道防爬裝置屬于鐵路軌道緩沖器，尤其涉及一種用于防止鐵路軌道結構爬行的裝置。特點是該裝置由一對以上的軌道防爬器和12根以上的防爬支撐塊構成，所述的軌道防爬器由鋼軌傳力塊、連接螺栓、螺母、彈簧墊圈和緩沖墊片構成，成對設在兩股鋼軌上，同置于一個軌枕盒內，且與兩側軌枕緊密靠接;所述的防爬支撐塊對稱串設在軌道防爬器兩側的6個以上的軌枕盒之間，將軌枕與軌枕串聯成整體，構成完整的防爬力傳遞體系。優點是構思新穎，結構簡湊、合理，有效控制軌道雙向爬行，傳遞軌道作用力達lOOKf，保證鐵路軌道結構狀態的持續穩定，有利于鐵路安全運輸生產;減少維修量，節省維修費用，降低生產成本，提高鐵路安全運營率。其不足之處是:該專利仍是依賴軌枕來承載沖擊力，對于大軸重的車輛，如320t混鐵車，如果在彎道處，既有縱向坡度，又需要制動，則軌枕無法承受巨大的沖擊力，導致軌道產生橫向偏移和縱向爬行，曲線變成折線，造成車輛掉道的安全事故；另外它使用螺栓和螺母這些小零部件，時間長了容易松動，起不到作用。
【實用新型內容】
[0005]1.實用新型要解決的技術問題
[0006]針對現有技術的軌道偏移的問題，本實用新型提供了一種軌道防爬裝置。它能夠完全承受車輛制動產生的沖擊力，固定軌枕，使軌道不發生橫向偏移和縱向爬行，而且結構簡單，制造和施工方便。
[0007]2.技術方案
[0008]為解決上述問題，本實用新型提供的技術方案為:
[0009]—種軌道防爬裝置，它包括軌枕和鋼軌，還包括墩臺和橫檔，兩條鋼軌平行設置，軌枕彼此間平行，鋼軌軸向垂直設置在軌枕上，軌道上一處兩側分別設置有一個墩臺，兩個墩臺之間通過橫檔兩端連接，墩臺頂面標高與軌枕頂面標高一致。
[0010]優選地，橫檔設置在兩根軌枕之間。
[0011]優選地，在墩臺和軌枕之間嵌入支撐。
[0012]優選地，墩臺靠軌道一側設有缺口，缺口四面均焊接有鋼板，橫檔兩端均放置在缺口內，與鋼板焊接將兩個墩臺連為一體。
[0013]優選地，缺口處采用素混凝土二次灌漿。
[0014]優選地，軌道上另一處兩側也分別設置有一個墩臺。
[0015]優選地，墩臺為鋼筋混凝土結構，外形是一個立方體。
[0016]3.有益效果
[0017]采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果:
[0018](1)本實用新型墩臺為兩個鋼筋混凝土結構，外形是一個立方體，靠線路一側留有一缺口，缺口四面焊接有鋼板，墩臺頂面標高與軌枕頂面標高一致，不影響美觀，墩臺深度
2.5m，基礎穩固，完全能夠承受車輛制動產生的沖擊力；
[0019](2)本實用新型橫擋材料為一根Η型鋼或工字鋼，放在兩根軌枕之間，兩頭布置在墩臺的缺口處，與墩臺的鋼板焊牢，從而與墩臺連成一體，Η型鋼取材方便，用料節省，并且抗撞擊能力強，能有效固定軌枕，防止軌道縱向爬行；
[0020](3)本實用新型的支撐為四塊方形木楔，嵌入在墩臺和軌枕之間，頂住軌枕端頭，木楔的硬度與彈性適宜，能有效固定軌枕，防止軌道橫向偏移；
[0021](4)本實用新型結構簡單，設計合理，易于制造與施工。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型的主視圖；
[0023]圖2為本實用新型的左視圖；
[0024]圖3為本實用新型的俯視圖；
[0025]圖4為軌道防爬裝置在軌道上的俯視圖；
[0026]圖5為本實用新型的安裝示意圖。
[0027]不意圖中的標號說明:
[0028]1、墩臺；2、橫擋;3、支撐;4、鐵路中心線;5、軌枕;6、鋼軌。
【具體實施方式】
[0029]為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖及實施例對本實用新型作詳細描述。
[0030]實施例1
[0031]結合圖1-5，一種軌道防爬裝置，它包括軌枕5、鋼軌6、墩臺1和橫檔2，兩條鋼軌6平行設置，軌枕5彼此間平行，鋼軌6軸向垂直設置在軌枕5上，軌道上一處兩側分別設置有一個墩臺1，兩個墩臺1對稱設置在鐵路中心線4的兩邊，兩個墩臺1之間通過橫檔2兩端連接，墩臺1頂面標高與軌枕5頂面標高一致。兩個墩臺1通過一根橫擋2的聯系合成了一個整體，墩臺1靠軌道一側設有缺口，缺口四面均焊接有鋼板，橫檔2兩端均放置在缺口內，與鋼板焊接將兩個墩臺1連為一體，缺口處采用素混凝土二次灌漿。進一步加強橫檔2與墩臺1的連接作用，有效承受車輛行駛的沖擊力，防止軌道縱向爬行。橫檔2設置在兩根軌枕5之間。軌道上另一處兩側也分別設置有一個墩臺1，墩臺1為鋼筋混凝土結構，外形是一個立方體，使墩臺1更為牢固。
[0032]在墩臺1和軌枕5之間嵌入支撐3，頂住軌枕5端頭，防止軌道橫向偏移。由于本實用新型基礎穩固，安全性能好，固定軌枕，有效防止軌道縱向爬行和橫向偏移，保持原有的線型，車輛不會掉道，避免事故的發生。
[0033]橫擋2材料為Η型鋼，兩頭布置在墩臺1的缺口處，與鋼板焊接，將兩個墩臺1連為一體;墩臺1深度2.5m，基礎穩固，支撐3為木楔，固定在墩臺1和軌枕5之間。
[0034]現有技術中存在大軸重的車輛，在彎道處制動時，軌枕5無法固定，使軌道產生橫向偏移和縱向爬行，曲線變成折線，造成車輛掉道的安全事故。本實用新型不僅保留了與鋼軌平行的支撐方向，同時增加了與鋼軌垂直的支撐方向，能夠完全承受車輛制動產生的沖擊力，固定軌枕5，使軌道不發生橫向偏移和縱向爬行，而且結構簡單，制造和施工方便。
[0035]實施例2
[0036]同實施例1，所不同的是，所述的橫擋2為工字鋼。
[0037]實施例3
[0038]同實施例1，所不同的是，若軌道兩側有排水溝，所述的墩臺1可與水溝壁連成一體。
【主權項】
1.一種軌道防爬裝置，它包括軌枕(5)和鋼軌(6)，其特征在于，還包括墩臺(1)和橫檔(2)，兩條鋼軌(6)平行設置，軌枕(5)彼此間平行，鋼軌(6)軸向垂直設置在軌枕(5)上，軌道上一處兩側分別設置有一個墩臺(1)，兩個墩臺(1)之間通過橫檔(2)兩端連接，墩臺(1)頂面標高與軌枕(5)頂面標高一致。2.根據權利要求1所述的一種軌道防爬裝置，其特征在于，橫檔(2)設置在兩根軌枕(5)之間。3.根據權利要求1所述的一種軌道防爬裝置，其特征在于，在墩臺(1)和軌枕(5)之間嵌入支撐(3)。4.根據權利要求1-3任意一項所述的一種軌道防爬裝置，其特征在于，墩臺(1)靠軌道一側設有缺口，缺口四面均焊接有鋼板，橫檔(2)兩端均放置在缺口內，與鋼板焊接將兩個墩臺(1)連為一體。5.根據權利要求4所述的一種軌道防爬裝置，其特征在于，缺口處采用素混凝土二次灌漿。6.根據權利要求1所述的一種軌道防爬裝置，其特征在于，軌道上另一處兩側也分別設置有一個墩臺(1)。7.根據權利要求1或6所述的一種軌道防爬裝置，其特征在于，墩臺(1)為鋼筋混凝土結構，外形是一個立方體。
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道防爬裝置，屬于鐵路線彎道處防止線路偏移工具領域。它包括軌枕、鋼軌、墩臺和橫檔，兩條鋼軌平行設置，軌枕彼此間平行，鋼軌軸向垂直設置在軌枕上，軌道上一處兩側分別設置有一個墩臺，兩個墩臺之間通過橫檔兩端連接，墩臺頂面標高與軌枕頂面標高一致，橫檔設置在兩根軌枕之間，在墩臺和軌枕之間嵌入支撐，墩臺靠軌道一側設有缺口，缺口四面均焊接有鋼板，橫檔兩端均放置在缺口內，與鋼板焊接將兩個墩臺連為一體，缺口處采用素混凝土二次灌漿，軌道上另一處兩側也分別設置有一個墩臺，墩臺為鋼筋混凝土結構，外形是一個立方體。它能夠完全承受車輛制動產生的沖擊力，固定軌枕，使軌道不發生橫向偏移和縱向爬行。
【IPC分類】E01B13/02
【公開號】CN205100037
【申請號】CN201520911126
【發明人】范昌梅, 俞能富
【申請人】安徽馬鋼工程技術集團有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月13日