三波梁專用加強型防阻塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及高等級公路護欄裝置，具體為一種三波梁專用加強型防阻塊。
【背景技術】
[0002]目前，高等級公路護欄普遍采用波形梁護欄結構，然而在小型車輛碰撞此類護欄過程中，傳統的三波梁防阻塊不能對三波梁下部提供有效支撐，進而導致小型車輛下鉆撞擊立柱情況發生，造成司乘人員傷亡。為了避免此類事故的發生，在小型車輛碰撞護欄后能夠順利導出，開發了一種三波梁專用加強型防阻塊。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種三波梁專用加強型防阻塊，以解決上述【背景技術】中的缺點。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種三波梁專用加強型防阻塊，該結構安裝在立柱上，包括立柱連接板、兩個抵板和兩個用于連接波形梁的波形梁連接板，
[0005]所述立柱連接板包括基板和兩個對稱安裝在所述基板兩側的立板，兩個所述立板兩端與所述基板邊緣平齊；
[0006]兩個所述立板遠離所述基板的一側上均開設有等腰梯形槽，所述等腰梯形槽較短的底邊靠近所述基板；
[0007]所述基板上開設有至少一個第一連接孔；
[0008]兩個所述抵板對稱安裝在所述立板的兩端；
[0009]兩個所述波形梁連接板對稱設置，單個所述波形梁連接板安裝在所述等腰梯形槽較短的底邊上；所述波形梁連接板上開設有至少兩個第二連接孔。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型能夠對三波梁提供全面支撐，避免事故車輛下鉆姅阻，有效降低了對司乘人員的傷害，減少事故損失。
[0011]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。
[0012]進一步，所述基板上沿著所述基板的長度方向的中部，向著所述立板方向凹陷形成弧面結構，
[0013]所述立柱為圓管型結構，所述弧面結構與所述圓管型結構表面相貼合。
[0014]進一步，所述抵板為方形，其相對的兩邊分別固定在所述立板一端。
[0015]進一步，所述波形梁連接板的一端固定在所述等腰梯形槽較短的底邊上。
[0016]進一步，所述基板上開設有兩個所述第一連接孔，螺栓穿過所述第一連接孔將所述基板固定在所述圓管型立柱上。
[0017]進一步，所述波形梁為三波梁，所述波形梁連接板上開設有兩個所述第二連接孔，螺栓穿過所述第二連接孔將所述波形梁固定在所述波形梁連接板上。
[0018]進一步，所述抵板遠離所述基板的一端抵在所述波形梁的其中一個波谷處。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的主視結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型的后視結構示意圖；
[0021]圖3為本實用新型的側視結構示意圖；
[0022]圖4為本實用新型使用狀態結構示意圖。
[0023]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0024]1、立柱連接板，1-1、基板，1-2、立板，2、抵板，3、波形梁連接板，4、第二連接孔，5、
第一連接孔，6、立柱，7、波形梁。
【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0026]如圖1至圖4所示，一種三波梁專用加強型防阻塊，該結構安裝在立柱6上，包括立柱連接板1、兩個抵板2和兩個用于連接波形梁7的波形梁連接板3，
[0027]所述立柱連接板1包括基板1-1和兩個對稱安裝在所述基板1-1兩側的立板1-2，兩個所述立板1-2兩端與所述基板1-1邊緣平齊；
[0028]兩個所述立板1-2遠離所述基板1-1的一側上均開設有等腰梯形槽，所述等腰梯形槽較短的底邊靠近所述基板1-1 ;
[0029]所述基板1-1上開設有至少一個第一連接孔5 ;
[0030]兩個所述抵板2對稱安裝在所述立板1-2的兩端；
[0031]兩個所述波形梁連接板3對稱設置，單個所述波形梁連接板3安裝在所述等腰梯形槽較短的底邊上；所述波形梁連接板3上開設有至少兩個第二連接孔4。
[0032]所述基板1-1上沿著所述基板1-1的長度方向的中部，向著所述立板1-2方向凹陷形成弧面結構，
[0033]所述立柱6為圓管型結構，所述弧面結構與所述圓管型結構表面相貼合。
[0034]所述抵板2為方形，其相對的兩邊分別固定在所述立板1-2 —端。
[0035]所述波形梁連接板3的一端固定在所述等腰梯形槽較短的底邊上。
[0036]所述基板1-1上開設有兩個所述第一連接孔5，螺栓穿過所述第一連接孔5將所述基板1-1固定在所述圓管型立柱6上。
[0037]所述波形梁7為三波梁，所述波形梁連接板3上開設有兩個所述第二連接孔4，螺栓穿過所述第二連接孔4將所述波形梁7固定在所述波形梁連接板3上。
[0038]所述抵板2遠離所述基板1-1的一端抵在所述波形梁7的其中一個波谷處。
[0039]當發生機動車事故時，失控車輛撞向路側護欄裝置上，防阻塊的特殊結構能有效吸收機動車傳遞的能量，減少事故的損失。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種三波梁專用加強型防阻塊，所述防阻塊安裝在立柱(6)上，其特征在于，包括立柱連接板(1)、兩個抵板(2)和兩個用于連接波形梁(7)的波形梁連接板(3)， 所述立柱連接板(1)包括基板(1-1)和兩個對稱安裝在所述基板(1-1)兩側的立板(1-2)，兩個所述立板(1-2)兩端與所述基板(1-1)邊緣平齊； 兩個所述立板(1-2)遠離所述基板(1-1)的一側上均開設有等腰梯形槽，所述等腰梯形槽較短的底邊靠近所述基板(1-1); 所述基板(1-1)上開設有至少一個第一連接孔(5); 兩個所述抵板(2)對稱安裝在所述立板(1-2)的兩端； 兩個所述波形梁連接板(3)對稱設置，單個所述波形梁連接板(3)安裝在所述等腰梯形槽較短的底邊上；所述波形梁連接板(3)上開設有至少兩個第二連接孔(4)。2.根據權利要求1所述一種三波梁專用加強型防阻塊，其特征在于，所述基板(1-1)上沿著所述基板(1-1)的長度方向的中部，向著所述立板(1-2)方向凹陷形成弧面結構， 所述立柱(6)為圓管型結構，所述弧面結構與所述圓管型結構表面相貼合。3.根據權利要求2所述一種三波梁專用加強型防阻塊，其特征在于，所述抵板(2)為方形，其相對的兩邊分別固定在所述立板(1-2) —端上。4.根據權利要求3所述一種三波梁專用加強型防阻塊，其特征在于，所述波形梁連接板(3)的一端固定在所述等腰梯形槽較短的底邊上。5.根據權利要求2至4任一項所述一種三波梁專用加強型防阻塊，其特征在于，所述基板(1-1)上開設有兩個所述第一連接孔(5)，螺栓穿過所述第一連接孔(5)將所述基板(1-1)固定在所述圓管型立柱(6)上。6.根據權利要求1至4任一項所述一種三波梁專用加強型防阻塊，其特征在于，所述波形梁(7)為三波梁，所述波形梁連接板(3)上開設有兩個所述第二連接孔(4)，螺栓穿過所述第二連接孔(4)將所述波形梁(7)固定在所述波形梁連接板(3)上。7.根據權利要求6所述一種三波梁專用加強型防阻塊，其特征在于，所述抵板(2)遠離所述基板(1-1)的一端抵在所述波形梁(7)的其中一個波谷處。
【專利摘要】本實用新型涉及一種三波梁專用加強型防阻塊，該結構安裝在立柱上，包括立柱連接板、兩個抵板和兩個用于連接波形梁的波形梁連接板，立柱連接板包括基板和兩個對稱安裝在基板兩側的立板，兩個立板兩端與基板邊緣平齊；兩個立板遠離基板的一側上均開設有等腰梯形槽，等腰梯形槽較短的底邊靠近基板；基板上開設有至少一個第一連接孔；兩個抵板對稱安裝在立板的兩端；兩個波形梁連接板對稱設置，單個波形梁連接板安裝在等腰梯形槽較短的底邊上；波形梁連接板上開設有至少兩個第二連接孔。本實用新型能夠對三波梁提供全面支撐，避免事故車輛下鉆絆阻，有效降低了對司乘人員的傷害，減少事故損失。
【IPC分類】E01F15/02
【公開號】CN204959648
【申請號】CN201520656629
【發明人】崔金平, 劉志剛, 張永娜
【申請人】崔金平, 北京深華達交通工程檢測有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月27日