一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置，屬于機械領域。
【背景技術】
[0002]瀝青路面修補車加熱、攪拌，產生混合料，對破損的公路的坑洼處填補、修繕。目前的瀝青路面修補車出料口位置和方向固定，不可變更，修補路面前需將修補車停放在固定位置，使出料導槽導向位置對準待修補路面處。若停放位置不合適，則需反復挪動修補車，直至位置合適為止，或人工將生產的混合料鏟起，運到待修補路面處。傳統出料裝置不僅操作麻煩，還浪費時間，降低生產效率。同時，側面出料的修補車還會增加施工所用空間，進一步縮窄有限的可行駛通道，造成擁堵。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置，實現物料排出方向和位置在一定程度內改變。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置，包括:出料引導槽、掛槽、連接板、旋轉結構件和固定加強裝置，所述出料引導槽與掛槽連接，所述連接板焊接在出料引導槽的底端，所述旋轉結構件焊接在連接板的底端，所述固定加強裝置焊接在旋轉結構件上。
[0005]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。
[0006]進一步，所述出料引導槽的一端開口，另一端封閉，從封閉端到開口端的向下傾斜角度為10-45度，靠近開口端的兩側外壁上各設有一個圓孔，圓孔處焊接有掛銷，所述掛槽一個開口端的兩側槽壁上部各設有一個鉤形延伸結構，另一個開口端為自由端，所述掛槽通過鉤形延伸結構及掛銷與出料引導槽固定連接，所述掛槽與出料引導槽的連接端到另一端的向下傾斜角度為20-55度。
[0007]進一步，所述出料引導槽的槽底為U形平板結構，從出料引導槽的封閉端到開口端的向下傾斜角度為35度，所述掛槽的槽底為長方形結構或梯形結構，所述掛槽與出料引導槽的連接端到另一端的向下傾斜角度為45度。
[0008]進一步，所述連接板為兩塊平板相互交叉垂直呈十字狀，所述連接板焊接在出料引導槽的底端。
[0009]進一步，所述連接板為一塊直角梯形板與一塊長方形板相互交叉垂直組成的十字交叉結構，所述出料引導槽的底端焊接在直角梯形板的斜邊與長方形板的長邊上。
[0010]進一步，所述旋轉結構件包括第一法蘭盤、圓鋼、第二法蘭盤和圓管，所述圓鋼與第一法蘭盤焊接，所述圓管與第二法蘭盤焊接，所述第二法蘭盤的中心設有通孔，所述圓鋼穿過第二法蘭盤上的通孔插入圓管中，所述連接板的底端焊接在第一法蘭盤上。
[0011]進一步，所述第一法蘭盤與第二法蘭盤的尺寸相同，且在第一法蘭盤與第二法蘭盤的端面沿周向均勻分布有相互配合的固定孔。
[0012]進一步，所述固定加強裝置為2塊以上的板結構，焊接在圓管的外壁上。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本實用新型提供一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置，改變傳統出料口的結構，可人為操作，控制排出物料的走向，讓出料口可覆蓋一定范圍內的路面，而不是一個點，這樣可減少修補車的移動，節省時間，減少工人的勞動量，同時還可以保證最低范圍內占用行車道，保證道路暢通。本實用新型極大地擴展了修補車的實用性及工作效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置的側視圖；
[0017]圖3為本實用新型一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置中出料引導槽的結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置中掛槽的結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置中連接板的結構示意圖；
[0020]圖6為本實用新型一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置中連接板的側視圖；
[0021]圖7為本實用新型一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置中第一法蘭盤與圓鋼的連接圖；
[0022]圖8為本實用新型一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置中第二法蘭盤與圓管的連接圖；
[0023]圖9為本實用新型一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置中連接板、旋轉結構件和固定加強裝置的連接圖；
[0024]圖10為本實用新型一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置中連接板、旋轉結構件和固定加強裝置的連接圖；
[0025]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0026]1、出料引導槽，2、掛銷，3、掛槽，4、旋轉結構件，5、固定加強裝置。6、連接板。
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0028]實施例1
[0029]如圖1-10所示，一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置，包括:出料引導槽1、掛槽3、連接板6、旋轉結構件4和固定加強裝置5，所述出料引導槽1與掛槽3連接，所述連接板6焊接在出料引導槽1的底端，所述旋轉結構件4焊接在連接板6的底端，所述固定加強裝置5焊接在旋轉結構件4上。
[0030]所述出料引導槽1的一端開口，另一端封閉，從封閉端到開口端的向下傾斜角度為35度，靠近開口端的兩側外壁上各設有一個圓孔，圓孔處焊接有掛銷2，所述出料引導槽1的槽底為u形平板結構。
[0031]所述掛槽3 —個開口端的兩側槽壁上部各設有一個鉤形延伸結構，另一個開口端為自由端，所述掛槽3通過鉤形延伸結構及掛銷2與出料引導槽1固定連接，所述掛槽的槽底為長方形結構或梯形結構，所述掛槽3與出料引導槽1的連接端到另一端的向下傾斜角度為45度。
[0032]所述連接板6為一塊直角梯形板與一塊長方形板相互交叉垂直組成的十字交叉結構，所述出料引導槽1的底端焊接在直角梯形板的斜邊與長方形板的長邊上。
[0033]所述旋轉結構件4包括第一法蘭盤、圓鋼、第二法蘭盤和圓管，所述圓鋼與第一法蘭盤焊接，所述圓管與第二法蘭盤焊接，所述第二法蘭盤的中心設有通孔，所述圓鋼穿過第二法蘭盤上的通孔插入圓管中，所述連接板6的底端焊接在第一法蘭盤上，所述第一法蘭盤與第二法蘭盤的尺寸相同，且在第一法蘭盤與第二法蘭盤的端面沿周向均勻分布有相互配合的4個固定孔。
[0034]所述固定加強裝置5為3塊板結構，焊接在圓管的外壁上。
[0035]本實用新型一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置通過固定加強裝置5焊接在修補車的連接架上，由于各廠家修補車結構不盡相同，出料口位置可在修補車的左側尾部加熱拌合倉的一角，也可能在修補車右側或后部。
[0036]使用時，出料引導槽1接收拌合料，不使用時可摘下，減小修補車外尺寸，減少安全隱患，掛槽3與出料引導槽1緊密貼合，不會外漏拌合料，同時，由于拌合料暴露在空氣中溫度下降、流動性變差，出料傾斜角度略微增大，可保證拌合料的順利排出。第一法蘭盤上焊有連接板6可保證出料引導槽1的傾斜角度，并可加強整個裝置的強度。旋轉結構件4上下兩部分可相對轉動，當旋轉到一定角度后，可在第一法蘭盤與第二法蘭盤的固定孔內穿銷子，保證本裝置固定在一定角度，而不會亂擺，在法蘭盤上增加孔數，可增加本裝置的角度。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置，其特征在于，包括:出料引導槽、掛槽、連接板、旋轉結構件和固定加強裝置，所述出料引導槽與掛槽連接，所述連接板焊接在出料引導槽的底端，所述旋轉結構件焊接在連接板的底端，所述固定加強裝置焊接在旋轉結構件上。2.根據權利要求1所述的旋轉出料裝置，其特征在于，所述出料引導槽的一端開口，另一端封閉，從封閉端到開口端的向下傾斜角度為10-45度，靠近開口端的兩側外壁上各設有一個圓孔，圓孔處焊接有掛銷， 所述掛槽一個開口端的兩側槽壁上部各設有一個鉤形延伸結構，另一個開口端為自由端，所述掛槽通過鉤形延伸結構及掛銷與出料引導槽固定連接，所述掛槽與出料引導槽的連接端到另一端的向下傾斜角度為20-55度。3.根據權利要求2所述的旋轉出料裝置，其特征在于，所述連接板為兩塊平板相互交叉垂直呈十字狀，所述連接板焊接在出料引導槽的底端。4.根據權利要求3所述的旋轉出料裝置，其特征在于，所述旋轉結構件包括第一法蘭盤、圓鋼、第二法蘭盤和圓管，所述圓鋼與第一法蘭盤焊接，所述圓管與第二法蘭盤焊接，所述第二法蘭盤的中心設有通孔，所述圓鋼穿過第二法蘭盤上的通孔插入圓管中，所述連接板的底端焊接在第一法蘭盤上。5.根據權利要求4所述的旋轉出料裝置，其特征在于，所述固定加強裝置為2塊以上的板結構，焊接在圓管的外壁上。6.根據權利要求2至5任一所述的旋轉出料裝置，其特征在于，所述出料引導槽的槽底為U形平板結構，從出料引導槽的封閉端到開口端的向下傾斜角度為35度，所述掛槽的槽底為長方形結構或梯形結構，所述掛槽與出料引導槽的連接端到另一端的向下傾斜角度為45度。7.根據權利要求3至5任一所述的旋轉出料裝置，其特征在于，所述連接板為一塊直角梯形板與一塊長方形板相互交叉垂直組成的十字交叉結構，所述出料引導槽的底端焊接在直角梯形板的斜邊與長方形板的長邊上。8.根據權利要求6所述的旋轉出料裝置，其特征在于，所述連接板為一塊直角梯形板與一塊長方形板相互交叉垂直組成的十字交叉結構，所述出料引導槽的底端焊接在直角梯形板的斜邊與長方形板的長邊上。9.根據權利要求4或5任一所述的旋轉出料裝置，其特征在于，所述第一法蘭盤與第二法蘭盤的尺寸相同，且在第一法蘭盤與第二法蘭盤的端面沿周向均勻分布有相互配合的固定孑L。
【專利摘要】本實用新型涉及一種瀝青路面修補車的旋轉出料裝置，包括：出料引導槽、掛槽、連接板、旋轉結構件和固定加強裝置，所述出料引導槽與掛槽連接，所述連接板焊接在出料引導槽的底端，所述旋轉結構件焊接在連接板的底端，所述固定加強裝置焊接在旋轉結構件上。本裝置改變傳統出料口的結構，可人為操作，控制排出物料的走向，讓出料口可覆蓋一定范圍內的路面，而不是一個點，這樣可減少修補車的移動，節省時間，減少工人的勞動量，同時還可以保證最低范圍內占用行車道，保證道路暢通。本實用新型極大地擴展了修補車的實用性及工作效率。
【IPC分類】E01C23/06, E01C23/09
【公開號】CN204959566
【申請號】CN201520442271
【發明人】李闖, 劉元磊, 李春秋, 朱銳, 張學府, 楊曉強
【申請人】山東東岳專用汽車制造有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年6月24日