設于道路路面伸縮縫的新型排水結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是路面排水領域，具體涉及的是設于道路路面伸縮縫的新型排水結構。
【背景技術】
[0002]市政道路長時間完全暴露于氣溫多變、天氣多變的自然環境中容易發生如裂縫、坑槽等路面病害，再加上車流量巨大，當今我國貨車等普遍超重，進一步損壞路面結構，影響行車安全。冬天和春天對于主要由混凝土和瀝青鋪設而成的市政道路來說是最具破壞力的季節。降水和融雪通過相鄰兩塊混凝土板之間的伸縮縫滲入路面并進行擴散，導致混凝土路面產生裂縫，水通過裂縫流入混凝土中后在孔洞中積聚，嚴重時甚至會導致混凝土崩塌形成坑槽，威脅行車安全。而修補道路路面病害需要大量的人力物力。造成這種結果的主要原因是在路面上的水通過混凝土板間的縫隙滲入路面前無法及時適當地排開路面上的水。
【實用新型內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供設于道路路面伸縮縫的新型排水結構，解決目前降水或融雪等通過道路路面伸縮縫滲入路面并對路面造成損壞的技術問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，設于道路路面伸縮縫的新型排水結構，設置于兩塊路面間的伸縮縫中用于收集降水或者降雪，由多個長方體狀的排水單元前后拼接而成，所述排水單元包括左半排水單元、右半排水單元、支撐桿，左半排水單元與右半排水單元相向接合形成完整的排水單元。所述左半排水單元、右半排水單元由彈性材料制成，降低路面膨脹或收縮對于排水單元的影響。
[0005]左半排水單元與右半排水單元相向結合于排水單元中形成空腔，空腔沿排水單元縱向延伸并于排水單元的前端面與后端面開有開口。所述空腔分為上部分和下部分，所述上部分為流通空腔，供水流流動，所述下部分為圓筒狀的集水空腔，用于收集水流并排放至適當位置。形成流通空腔的右側壁設有多個桿狀的連接件，形成流通空腔的左側壁設有多個與所述連接件一一對應的固定凹槽，連接件插入固定凹槽中以緊密連接左半排水單元與右半排水單元。
[0006]排水單元的頂部間隔排列有多個漏斗狀的進水口，進水口連通流通空腔，降水或者融雪形成的水流通過進水口進入流通空腔、集水空腔。
[0007]排水單元的前端面與后端面分別設有連接結構。排水單元的前端面的連接結構與相鄰另一排水單元的后端面的連接結構相連的同時相鄰兩個排水單元的空腔相互貫通。
[0008]多條支撐桿間隔排列貫穿左半排水單元與右半排水單元，且支撐桿的兩端連接所述排水結構相鄰的路面，將排水結構固定于路面間，防止移動。
[0009]積聚在集水空腔中的水可通過多種方式排出。另外所述集水空腔預設有不同方向的排水口，排水口上設有可拆卸的排水口塞子，可根據具體土壤環境選擇是否就地排放。
[0010]流通空腔中還設有鉚合螺柱，鉚合螺柱于流通空腔中沿水平反向延展并分別連接左半排水單元和右半排水單元，防止路面膨脹時排水結構受力過度折疊而損壞。
[0011]作為優選，左半排水單元上設有進水道，所述進水道自左半排水單元的外側面斜向下延伸貫穿至左半排水單元的內側面，所述右半排水單元上設有進水道，所述進水道自右半排水單元的外側面斜向下延伸貫穿至右半排水單元的內側面，使得少量沿排水結構外側面流動的水通過進水道流至集水空腔作進一步排放。
[0012]本實用新型通過在路面間設置排水結構，有效地收集通過縫隙滲入的由降水、融雪等原因產生的水流，并可通過不同的方式排放，降低滲水對于路面的損壞，延長路面的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為設于道路路面伸縮縫的新型排水結構排水單元的結構示意圖。
[0014]圖2為設于道路路面伸縮縫的新型排水結構排水單元的橫截面結構示意圖。
[0015]圖3為設于道路路面伸縮縫的新型排水結構的結構示意圖。
[0016]圖4為設于道路路面伸縮縫的新型排水結構受力時的橫截面結構示意圖。
[0017]其中:10、排水結構，11、路面，14、排水單元，15、右半排水單元，17、左半排水單元，18、集水空腔，19、連接件，20、前端面，21、固定凹槽，22、后端面，24、進水口，26、頂部，28、連接結構，30、支撐桿，32、左側壁，34、右側壁，40、進水道，50、排水管道，53、排水口塞子，54、鉚合螺柱。
【具體實施方式】
[0018]以下結合具體實施例，對本實用新型作進一步說明。
[0019]設于道路路面伸縮縫的新型排水結構，設置于兩塊混凝土路面11間的伸縮縫中用于收集降水或者降雪，由多個長方體狀的排水單元14前后拼接而成，如圖3所示，所述排水單元14包括左半排水單元17、右半排水單元15、支撐桿30，左半排水單元17與右半排水單元15相向接合形成完整的排水單元14。所述左半排水單元17、右半排水單元15由彈性材料制成，降低混凝土路面11膨脹或收縮對于排水單元14的影響。
[0020]如圖2所示，左半排水單元17與右半排水單元15相向結合于排水單元14中形成空腔，空腔沿排水單元14縱向延伸并于排水單元14的前端面20與后端面22開有開口。所述空腔分為上部分和下部分，所述上部分為流通空腔，供水流流動，所述下部分為圓筒狀的集水空腔18，用于收集水流并排放至適當位置。形成流通空腔的右側壁34設有多個桿狀的連接件19，形成流通空腔的左側壁32設有多個與所述連接件19 一一對應的固定凹槽21，連接件19插入固定凹槽21中以緊密連接左半排水單元17與右半排水單元15。
[0021]排水單元14的頂部26間隔排列有多個漏斗狀的進水口 24，進水口 24連通流通空腔，降水或者融雪形成的水流通過進水口 24進入流通空腔、集水空腔18。
[0022]如圖1所述，排水單元14的前端面20與后端面22分別設有連接結構28，在本實施例中，所述連接結構28為階梯狀，前端面20的連接結構28為左側凸起形成階梯狀，后端面22的連接結構28為右側凸起形成階梯狀。排水單元14的前端面20的連接結構28與相鄰另一排水單元14的后端面22的連接結構28相連的同時相鄰兩個排水單元14的空腔相互貫通。
[0023]多條支撐桿30間隔排列貫穿左半排水單元17與右半排水單元15，且支撐桿30的兩端連接所述排水結構10相鄰的混凝土路面11，將排水結構10固定于混凝土路面11間，防止移動。
[0024]積聚在集水空腔18中的水可通過多種方式排出，在本實施例中，如圖3所示，多個排水單元14連接而成的排水結構10的集水空腔18的一端連接有排水管道50，所述排水管道50連通下水道，將集水空腔18中的水排放至下水道。另外所述集水空腔18預設有不同方向的排水口，排水口上設有可拆卸的排水口塞子53，可根據具體土壤環境選擇是否就地排放。
[0025]流通空腔中還設有鉚合螺柱54，鉚合螺柱54于流通空腔中沿水平方向延展并分別連接左半排水單元17與右半排水單元15，防止混凝土路面11膨脹時排水結構受力過度折疊而損壞，如圖4所示。
[0026]具體實施中，如圖1所示，，所述左半排水單元17上設有進水道40，所述進水道40自左半排水單元17的外側面斜向下延伸貫穿至左半排水單元17的內側面，所述右半排水單元15上設有進水道40，所述進水道40自右半排水單元15的外側面斜向下延伸貫穿至右半排水單元15的內側面，使得少量沿排水結構外側面流動的水通過進水道40流至集水空腔18作進一步排放。
【主權項】
1.設于道路路面伸縮縫的新型排水結構，設置于兩塊路面間的伸縮縫中用于收集降水或者降雪，由多個長方體狀的排水單元前后拼接而成，其特征在于，所述排水單元包括左半排水單元、右半排水單元、支撐桿，左半排水單元與右半排水單元相向接合形成完整的排水單元；左半排水單元與右半排水單元相向結合于排水單元中形成空腔，空腔沿排水單元縱向延伸并于排水單元的前端面與后端面開有開口。所述空腔分為上部分與下部分，所述上部分為流通空腔，所述下部分為圓筒狀的集水空腔；形成流通空腔的右側壁設有多個桿狀的連接件，形成流通空腔的左側壁設有多個與所述連接件一一對應的固定凹槽，連接件插入固定凹槽中以緊密連接左半排水單元與右半排水單元；排水單元的頂部間隔排列有多個漏斗狀的進水口，進水口連通流通空腔；多條支撐桿間隔排列并貫穿左半排水單元與右半排水單元，且支撐桿的兩端連接所述排水結構相鄰的路面。2.根據權利要求1所述設于道路路面伸縮縫的新型排水結構，其特征在于，所述集水空腔預設有不同方向的排水口，排水口上設有可拆卸的排水口塞子。3.根據權利要求1所述設于道路路面伸縮縫的新型排水結構，其特征在于，所述左半排水單元上設有進水道，所述進水道自左半排水單元的外側面斜向下延伸貫穿至左半排水單元的內側面，所述右半排水單元上設有進水道，所述進水道自右半排水單元的外側面斜向下延伸貫穿至右半排水單元的內側面。
【專利摘要】本實用新型公開了設于道路路面伸縮縫的新型排水結構，由多個長方體狀的排水單元前后拼接而成。所述排水單元包括左半排水單元、右半排水單元、支撐桿，左半排水單元與右半排水單元相向接合形成完整的排水單元。左半排水單元與右半排水單元相向結合于排水單元中形成空腔，空腔其中一個側壁設有多個連接件，另一側壁上設有對應固定凹槽，連接件插入固定凹槽中。排水單元的頂部間隔排列有多個漏斗狀的進水口。支撐桿間隔排列并貫穿排水結構。本實用新型通過在路面間設置排水結構，有效地收集通過縫隙滲入的由降水、融雪等原因產生的水流，并可通過不同的方式排放，降低滲水對于路面的損壞，延長路面的使用壽命。
【IPC分類】E01C11/02
【公開號】CN204662199
【申請號】CN201520161192
【發明人】程向輝, 任毓堯, 金化恒, 吉達全, 李艷鵬
【申請人】上海路港建設工程有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年3月19日