一種基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料及制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料及制作方法，屬于路基填料技術領域。其中改良的路基填筑材料按照路基填筑材料的總重量計，各成分及配比為：石灰2％～4％，粉煤灰2％～4％，其余為粉砂土。本發明采用石灰和粉煤灰混合料改良低液限粉砂土，不僅能降低該土的滲透性、壓縮性，提高路基填土的水穩性，而且在減小路基變形的同時可增加土體強度，經過改良后的粉砂土可以用于高速公路路基填料，能降低高速公路建設成本。
【專利說明】
-種基于低液限粉砂±改良的路基填筑材料及制作方法
技術領域
[0001] 本發明設及路基填料技術領域，尤其設及一種基于粉砂±改良的路基填筑材料及 制作方法。
【背景技術】
[0002] 粉±、粉砂±廣泛分布于我國的沖積平原、河流=角洲、沿海平原地區，運類±- 般粘性差，級配不良，液限值小塑性指數低，強度低，加州承載比CBR(化lifornia Bearing Ratio)不易達到工程設計要求，是一種工程性質較差的筑路材料，運種低液限粉砂±±樣 級配差，±體具有較高的壓縮性和滲透性，用做路基填料難壓實且壓實質量難W保證，±體 強度不能滿足路基填料的規范要求，因此不能直接用于填筑路基，尤其是不能適用于高速 公路等高等級公路路基。目前《公路路基施工技術規范》中尚未明確規定采用粉±、粉砂± 填筑高等級公路路基的條文。

【發明內容】

[0003] 本發明的目的是針對目前存在的問題，提供一種基于低液限粉砂±改良的路基填 筑材料及其制作方法，其能夠解決低液限粉砂±不能直接用于填筑高等級公路路基的問 題。
[0004] 本發明的目的通過如下技術方案實現：
[0005] 本發明提供一種基于低液限粉砂±改良的路基填筑材料，所述路基填筑材料按照 路基填筑材料的總重量計，各成分及配比為:石灰2%~4%，粉煤灰2%~4%，其余為粉砂 ±。
[0006] 更優選地，所述路基填筑材料按照路基填筑材料的總重量計，各成分的配比為:石 灰3 %，粉煤灰3 %，其余為粉砂±。
[0007] 更優選地，所述石灰采用消解后的石灰。
[000引更優選地，所述粉煤灰的燒失量不大于10 %，比表面積大于2500cm2/g，90 %通過 0.3mm的篩孔，70 %通過0.075mm的篩孔。
[0009] 更優選地，所述粉砂±的粗粒含量小于25%，液限值小于50%。
[0010] 本發明還提供一種基于低液限粉砂±改良的路基填筑材料的制作方法，其包括：
[0011] 步驟S11，按照工程所需路基填筑材料總量W及權利要求1至5任意一項所述的路 基填筑材料的配比備料；
[0012] 步驟S12,將石灰和粉煤灰按最佳配合比滲入粉砂±中拌和；
[0013] 步驟S13,加水充分攬拌；
[0014] 步驟S14,靜置設定時間段，得到改良后的粉砂±路基填筑材料。
[0015] 由上述本發明的技術方案可W看出，本發明具有如下技術效果：
[0016] 本發明不僅能降低該低液限粉砂±的滲透性、壓縮性，提高路基填±的水穩性，而 且在減小路基變形的同時可增加±體強度，經過改良后的粉砂±可^用于高速公路路基填 料，能降低高速公路建設成本。
【附圖說明】
[0017] 圖1為本發明的一種基于低液限粉砂±改良的路基填筑材料的制作方法的流程 圖。
【具體實施方式】
[0018] 為了使本領域的技術人員更好地理解本申請的技術方案，W下將結合附圖對本發 明做進一步詳細說明。
[0019] 本
【申請人】對施工現場的粉砂±進行室內±工試驗，分析其工程力學性質，該粉砂 ±為低液限粉砂±，存在其滲透性大、壓縮性大、±體強度不夠等缺點，本
【申請人】針對低液 限粉砂±運些缺點，采用石灰和粉煤灰對低液限粉砂±進行改良，經過改良后的粉砂±可 W用于高速公路路基填料。
[0020] 本發明提供一種基于低液限粉砂±改良的路基填筑材料，其按照路基填筑材料的 總重量計，各成分的配比為:石灰2%~4%，粉煤灰2%~4%，其余為粉砂±。
[0021] 石灰:要求符合=級灰W上的各指標的要求，采用消解的石灰。
[0022] 粉煤灰：燒失量不大于10%，比表面積大于2500cm2/g，90%通過0.3mm的篩孔， 70 %通過0.075mm的篩孔。
[0023] 低液限粉砂±:粗粒含量小于25%，液限值小于50%。
[0024] 實施例一.
[0025] 按照路基填筑材料的總重量計，各成分的配比為:石灰2%，粉煤灰2%，其余為粉 砂±。
[0026] 實施例二：
[0027] 按照路基填筑材料的總重量計，各成分的配比為:石灰2%，粉煤灰4%，其余為粉 砂±。
[002引實施例
[0029] 按照路基填筑材料的總重量計，各成分的配比為:石灰4%，粉煤灰2%，其余為粉 砂±。
[0030] 實施例四：
[0031 ]石灰3%，粉煤灰3%，其余為粉砂±。
[00創實施例五：
[0033] 石灰4%，粉煤灰4%，其余為粉砂±。
[0034] 對上述實施例取樣，進行壓縮試驗、CBR測試、滲透試驗測，確定其工程力學參數滿 足《公路路基施工技術規范》的要求。試驗結果如表1所示：
[0035] 表 1
[0036]
[0037] 由上述表1可W看出，配合比為石灰3%、粉煤灰3%、其余為低液限粉砂±的檢測 ±樣的CBR值最大，性能最佳，運也是本發明的最佳配比。
[0038] 本發明還提供一種基于低液限粉砂±改良的路基填筑材料的制作方法，其包括如 下步驟：
[0039] 步驟S11，按照工程所需路基填筑材料總量W及配比備料。
[0040] 粉砂±需過篩，粒度為0.005mm~0.35mm，其中大于0.075mm粒徑的含量巧0%。
[0041] 步驟S12,將石灰和粉煤灰按最佳配合比滲入粉砂±中拌和。
[0042] 步驟S13,加水充分攬拌，加水量按粉砂±的最佳含水量計算。
[0043] 步驟S14,靜置設定時間段(如靜置30min)，得到改良后的粉砂±路基填筑材料。
[0044] 雖然本發明已W較佳實施例公開如上，但實施例并不限定本發明。在不脫離本發 明之精神和范圍內，所做的任何等效變化或潤飾，同樣屬于本發明之保護范圍。因此本發明 的保護范圍應當W本申請的權利要求所界定的內容為標準。
【主權項】
1. 一種基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料，其特征在于，所述路基填筑材料按照 路基填筑材料的總重量計，各成分及配比為:石灰2%~4%，粉煤灰2%~4%，其余為粉砂 土。2. 根據權利要求1所述的一種基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料，其特征在于，所 述路基填筑材料按照路基填筑材料的總重量計，各成分的配比為:石灰3 %，粉煤灰3%，其 余為粉砂土。3. 根據權利要求1或2所述的一種基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料，其特征在 于，所述石灰采用消解后的石灰。4. 根據權利要求3所述的一種基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料，其特征在于，所 述粉煤灰的燒失量不大于10%，比表面積大于2500cm2/g，90%通過0.3mm的篩孔，70%通過 0.075mm的篩孔。5. 根據權利要求4所述的一種基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料，其特征在于，所 述粉砂土的粗粒含量小于25%，液限值小于50%。6. -種基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料的制作方法，其特征在于，所述制作方 法包括： 步驟S11，按照工程所需路基填筑材料總量以及權利要求1至5任意一項所述的路基填 筑材料的配比備料； 步驟S12，將石灰和粉煤灰按最佳配合比摻入粉砂土中拌和； 步驟S13,加水充分攪拌； 步驟S14，靜置設定時間段，得到改良后的粉砂土路基填筑材料。
【文檔編號】E01C3/00GK106049212SQ201610618082
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月29日
【發明人】李成現, 黃明利, 李瀛, 張懷賓, 朱鴻章, 李柏青, 王松, 張志恩, 劉暉, 馬躍東
【申請人】北京市政建設集團有限責任公司