專利名稱：含水量低于液限鹽漬土地段鐵路路基的施工方法
技術領域：
本發明涉及鐵路路基的施工方法，具體是當含水量低于液限鹽潰土地段鐵路路基的施工方法，屬于鐵路施工技術領域。
背景技術：
鐵路路基是鐵路工程的重要組成部分，是承受軌道和列車荷載的基礎。路基作為土工結構工程必須具有堅固、穩定、耐久性，以能抵抗各種自然因素的影響，保證鐵路運輸的安全和暢通；作為鐵路工程建設項目管理的重點，路基施工質量控制是有效降低路基沉降、保障鐵路運輸安全的關鍵。隨著我國鐵路交通工程的大建設與大發展，我國西部地區鐵路建設已進入了新的歷史時期，特別是青海、新疆、內蒙等地區存在大量的鹽潰土，修建鐵路不可避免的要通過許多鹽潰土地區。所謂鹽潰土就是指易溶鹽含量大于0.3%的土，地表以下一米深度內易溶鹽的平均含量大于0.3%時，即為鹽潰土地區。鹽潰土具有較強的吸濕、松脹、溶蝕及腐蝕等不良特性，鹽潰土路基改變了普通路基的基本性質，其凍脹性和水分遷移強度隨含鹽量的變化而變化，鐵路路基修建必須考慮路基的凍脹問題。在這種地質環境中修建鐵路路基，使原有的生態環境和地表熱平衡條件遭到破壞，造成鐵路路基發生病害，路基一旦發生松脹、熔失、風蝕、融化下沉和不均勻凍脹，路基基床將會產生開裂和隆起等病害，嚴重時會危及行車安全。《鐵路特殊路基設計規范》(TB10035— 2006)中要求，當氯鹽潰土中的容許含鹽量(DT)為5 % —8 %時，鐵路路基可以用氯鹽潰土作為填料使用。所謂液限，就是用土工液限塑限聯合測定儀試驗，錐質量為100克，錐角為30度，在錐入深度與含水量關系圖中，當錐入深度h=20mm所對應的含水量，即為該土樣的液限。在鹽潰土地區，當含水量低于液限時，在這種地質環境下，目前采用填筑符合《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》(TZ202-2008)規范要求，基床以下路堤選用A、B、C組填料或改良土填筑；該施工方法的缺點在于符合要求的填料距離鹽潰土地段距離比較遠、填料運輸困難，運費相對較高、經濟性差，填筑路基所用施工工期也較長。

發明內容
本發明的目的是克服目 前在鹽潰土地段鐵路路基施工中所遇到的難題，而提供一種含水量低于液限鹽潰土地段鐵路 路基的施工方法。采用鹽潰土作為鐵路路堤填料，就地取材、經濟環保，以達到鐵路路基的穩定和正常使用。本發明的工作流程是:
a.路基地表處理
鏟除地表的超含鹽量土層、鹽皮及鹽霜，鏟除厚度為0.3 lm，在積水路段，將積水排除后翻曬地表，翻曬厚度為0.5 lm，并碾壓密實；
b.化驗取土場鹽潰土土壤
對取土場鹽潰土填料取樣化驗，鹽潰土的含鹽量，氯鹽潰土允許含鹽量為5 % 8 %，合格后用做路基填料；
c.填筑砂夾石層在碾壓密實的基底上填筑0.4 1.5m高的砂夾石層，每層填筑厚度為0.2 0.3m,并將路基兩側各加寬0.4 0.6m,碾壓密實，路堤邊坡坡率為1: 1.5 1.75 ;
d.鋪設礫石反濾層
在碾壓密實的砂夾石層上鋪設礫石反濾層，鋪設厚度為0.1 0.2m，并碾壓密實；
e.填筑鹽潰土層
測試鹽潰土的含水率符合要求，然后進行填筑，填筑厚度每層0.2 0.3m，填筑高度為
0.3 1.5m,并將路基兩側各加寬0.4 0.6米，并碾壓密實，路拱坡度為2% 3%，邊坡坡率為 1:1.5 1.75 ;
f.鋪設砂墊層
在碾壓密實的鹽潰土層上鋪設砂墊層，鋪設厚度為0.1 0.2m，并碾壓密實；
g.修筑排水溝
在路基兩側距離坡腳2 3m處各設置排水溝(5)通入橋涵或蒸發池內，排水溝采用寬淺型，排水溝底寬為0.5 1.2m，深度為0.3 lm，排水溝邊坡坡率為1:1.0 1:1.5。本發明利用就近的鹽潰土作為鐵路路基填料使用，解決了鹽潰土地區路基填料匱乏問題，就地取材、節約成本、經濟環保；在距離路基兩側坡角外設置縱向排水溝，不但能夠便于地面排水，還有利地降低地下水位和地下毛細水上升高度，能夠起到減弱鹽潰化風砂顆粒污染道床和路基的作用，提 聞了鹽潰土地區鐵路路基的使用壽命；填筑鹽潰土路基時，將路基兩側加寬可以保護路基，防止了鐵路路基的本體鹽潰化。


附圖為利用本發明實現修筑鐵路路基的橫斷面示意圖。附圖標記說明如下:
砂夾石層1，礫石反濾層2，鹽潰土層3，砂墊層4，排水溝5。
具體實施例方式以下實施方式可對本發明做更詳細的描述:
a.路基地表處理
鏟除地表的超含鹽量土層、鹽皮及鹽霜，鏟除厚度為0.5m，基底鹽殼和含鹽量超過允許值的土壤全部清除，并棄于線路較低的一側，鏟除的鹽潰土應作棄方處理，棄至距路堤坡腳IOOm以外的低凹處，以免水流將鹽潰又沖回路堤范圍內腐蝕路堤，在積水路段，將積水排除后翻曬地表，翻曬厚度為0.5m，攤鋪整平后用YZ20T壓路機碾壓密實；
b.化驗取土場鹽潰土土壤
對取土場鹽潰土填料取樣化驗，每取IOOOm3填料作一組測試，每組取3個土樣，取土不足上列數量時，也應作一組試件，試驗后氯鹽潰土含鹽量為5.1 %，合格后用做路基填料；
c.填筑砂夾石層
在碾壓密實的基底上填筑高度為0.6m的砂夾石層(I )，每層填筑厚度為0.3m，并將路基面兩側各加寬0.4m,攤鋪整平后用YZ20T壓路機碾壓密實，路堤邊坡坡率為1:1.5;
d.鋪設礫石反濾層
在碾壓密實的砂夾石層(I)上鋪設礫石反濾層(2)，鋪設厚度為0.15m,并用YZ20T壓路機碾壓密實；
e.填筑鹽潰土層
測試鹽潰土的含水率，當鹽潰土的含水率大于最優含水量時，開挖臨時排水溝，排除地表水和地下水，并降低地下水位，或挖槽晾曬、翻拌晾干；當含水率小于最優含水量時灑水加濕，直至符合要求后再填筑；填筑高度為lm，填筑厚度為每層0.25m，并將路基面兩側各加寬0.4米，用TYG220推土機推平，用YZ20T壓路機碾壓密實，路拱坡度為3%，路基邊坡坡率為1:1.70;雨天不得取土填筑，鹽潰土路基的坡面防護，配合開挖及時填筑，防止表層松脹、剝蝕;
f.鋪設砂墊層
在碾壓密實的鹽潰土層(3)上鋪設0.1m厚的砂墊層(4)，并碾壓密實，做好對成型路基的防護，防止路堤表層部分遭雨水沖刷、風蝕及人畜踩踏而破壞；
g.修筑排水溝
在路基兩側距離坡腳2m處各修筑縱向排水溝(5)通入橋涵或蒸發池內，排水溝(5)采用寬淺型，排水溝(5)底寬為0.6m，深度為lm，排水溝(5)邊坡坡率為1: 1.2。利用本發明嚴禁隨意取土填 筑；嚴禁在雨季填筑鹽潰土層路基。
權利要求
1.含水量低于液限鹽潰土地段鐵路路基的施工方法，其特征在于工作流程是: a.路基地表處理 鏟除地表的超含鹽量土層、鹽皮及鹽霜，鏟除厚度為0.3 lm，在積水路段，將積水排除后翻曬地表，翻曬厚度為0.5 lm，并碾壓密實； b.化驗取土場鹽潰土土壤 對取土場鹽潰土填料取樣化驗，鹽潰土的含鹽量，氯鹽潰土允許含鹽量為5 % 8 %，合格后用做路基填料； c.填筑砂夾石層 在碾壓密實的基底上填筑0.4 1.5m高的砂夾石層(I )，每層填筑厚度為0.2 0.3m,并將路基兩側各加寬0.4 0.6m,碾壓密實，路堤邊坡坡率為1: 1.5 1.75 ; d.鋪設礫石反濾層 在碾壓密實的砂夾石層(I)上鋪設礫石反濾層(2)，鋪設厚度為0.1 0.2m，并碾壓密實； e.填筑鹽潰土層 測試鹽潰土的含水率符合要求，然后進行填筑，填筑厚度每層0.2 0.3m，填筑高度為0.3 1.5m,并將路 基兩側各加寬0.4 0.6米，并碾壓密實，路拱坡度為2% 3%，邊坡坡率為 1:1.5 1.75 ; f.鋪設砂墊層 在碾壓密實的鹽潰土層(3)上鋪設砂墊層(4)，鋪設厚度為0.1 0.2m，并碾壓密實； g.修筑排水溝 在路基兩側距離坡腳2 3m處各設置排水溝(5 )通入橋涵或蒸發池內，排水溝(5 )采用寬淺型，排水溝(5)底寬為0.5 1.2m，深度為0.3 lm，排水溝(5)邊坡坡率為1: 1.0 1:1.5。
2.根據權利要求1所述的含水量低于液限鹽潰土地段鐵路路基的施工方法，其特征在于: a.路基地表處理 鏟除地表的超含鹽量土層、鹽皮及鹽霜，鏟除厚度為0.5m，基底鹽殼和含鹽量超過允許值的土壤全部清除，并棄于線路較低的一側，鏟除的鹽潰土應作棄方處理，棄至距路堤坡腳IOOm以外的低凹處，以免水流將鹽潰又沖回路堤范圍內腐蝕路堤，在積水路段，將積水排除后翻曬地表，翻曬厚度為0.5m，攤鋪整平后用YZ20T壓路機碾壓密實； b.化驗取土場鹽潰土土壤 對取土場鹽潰土填料取樣化驗，每取IOOOm3填料作一組測試，每組取3個土樣，取土不足上列數量時，也應作一組試件，試驗后氯鹽潰土含鹽量為5.1 %，合格后用做路基填料； c.填筑砂夾石層 在碾壓密實的基底上填筑高度為0.6m的砂夾石層(I )，每層填筑厚度為0.3m，并將路基面兩側各加寬0.4m,攤鋪整平后用YZ20T壓路機碾壓密實，路堤邊坡坡率為1:1.5; d.鋪設礫石反濾層 在碾壓密實的砂夾石層(1)上鋪設礫石反濾層(2)，鋪設厚度為0.15m,并用YZ20T壓路機碾壓密實；e.填筑鹽潰土層 測試鹽潰土的含水率，當鹽潰土的含水率大于最優含水量時，開挖臨時排水溝，排除地表水和地下水，并降低地下水位，或挖槽晾曬、翻拌晾干；當含水率小于最優含水量時灑水加濕，直至符合要求后再填筑；填筑高度為lm，填筑厚度為每層0.25m，并將路基面兩側各加寬0.4米，用TYG220推土機推平，用YZ20T壓路機碾壓密實，路拱坡度為3%，路基邊坡坡率為1:1.70;雨天不得取土填筑，鹽潰土路基的坡面防護，配合開挖及時填筑，防止表層松脹、剝蝕; f.鋪設砂墊層 在碾壓密實的鹽潰土層(3)上鋪設0.1m厚的砂墊層(4)，并碾壓密實，做好對成型路基的防護，防止路堤表層部分遭雨水沖刷、風蝕及人畜踩踏而破壞； g.修筑排水溝 在路基兩側距離坡腳2m處各修筑縱向排水溝(5)通入橋涵或蒸發池內，排水溝(5)采用寬淺型，排水溝(5)底 寬為0.6m，深度為lm，排水溝(5)邊坡坡率為1:1.2。
全文摘要
本發明公開了一種含水量低于液限鹽漬土地段鐵路路基的施工方法。其工作流程是路基地表處理,化驗鹽漬土土壤,填筑砂夾石層,鋪設礫石反濾層,填筑鹽漬土層,鋪設砂墊層,修筑排水溝。本發明利用就近的鹽漬土作為鐵路路基填料使用，解決了鹽漬土地區路基填料匱乏問題，就地取材、節約成本、經濟環保；在距離路基兩側坡角外設置縱向排水溝，不但能夠便于地面排水，還有利地降低地下水位和地下毛細水上升高度，能夠起到減弱鹽漬化風砂顆粒污染道床和路基的作用，提高了鹽漬土地區鐵路路基的使用壽命；將路基兩側加寬可以保護路基，防止了鐵路路基的本體鹽漬化。
文檔編號E01C3/04GK103243624SQ20131017613
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月14日 優先權日2013年5月14日
發明者黃君洲, 薛吉安, 呂俊團, 李壽福, 張靖雄 申請人:中鐵二十一局集團第四工程有限公司