一種鋪設預制板式道床的運板調板車的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種鋪設預制板式道床的運板調板車，包括用于運輸預制板式道床的運板車（1），其特征在于運板車的尾部設有機架（7），機架（7）上方設有用于放置預制板式道床的活動板（3），所述機架上設有一組第一液壓缸（9），該組第一液壓缸（9）軸線水平設置，每個第一液壓缸（9）一端與機架（7）連接、另一端與活動板（3）連接，通過第一液壓缸（9）推動活動板（3）在水平面平移或轉動。本發明的有益效果在于結構簡單、可靠性高，在提高了預制板式道床運輸及調整效率的同時，縮短了整個軌道建設周期，降低了運輸成本。
【專利說明】
一種鋪設預制板式道床的運板調板車
技術領域
[0001]本發明涉及無砟軌道施工的基礎運輸設備，特別是涉及一種鋪設預制板式道床的運板調板車。
【背景技術】
[0002]在板式軌道施工建設中，需要大量的預制板式道床。目前預制板式道床的拼接主要是依靠吊裝設備擺放，再配合人工進行準確位置調整，由于預制板式道床的重量較大，慣性大，晃動幅度較大，因此吊裝設備擺放誤差較大，人工調整費時費力，經常需要反復的將預制板式道床吊起落下，特別是采用短的預制板式道床后，施工中拼接次數大大增加，因此這又形成制約施工速度的新瓶頸，同時也消耗很多人力物力，增加了施工成本。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在于解決上述的技術問題，而提供一種鋪設預制板式道床的運板調板車。
[0004]本發明的目的是通過以下技術方案予以實現的:
一種鋪設預制板式道床的運板調板車，包括用于運輸預制板式道床的運板車，其特征在于運板車的尾部設有機架，機架上方設有用于放置預制板式道床的活動板，所述機架上設有一組第一液壓缸，該組第一液壓缸軸線水平設置，每個第一液壓缸一端與機架連接、另一端與活動板連接，通過第一液壓缸推動活動板在水平面平移或轉動。
[0005]所述活動板底部對稱位置分別設置有第二液壓缸，第二液壓缸軸線豎直設置，第二液壓缸一端經活動板穿出，從而可對預制板式道床直接進行升降及調平操作。
[0006]所述機架底部對稱位置分別設置有第三液壓缸，第三液壓缸軸線豎直設置，第三液壓缸一端連有與其同軸配合的支撐釘，通過對機架進行升降及調平操作的同時，以此進一步對預制板式道床進行升降及調平操作。
[0007]所述機架一側設有一對豎桿，豎桿一端與運板車鉸接連接、另一端與機架鉸接連接，在預制板式道床調整到位后，以方便機架等部件從該預制板式道床的下方抽出。
[0008]為了進一步方便機架等部件從已到位的預制板式道床的下方抽出，所述運板車底部設有第四液壓缸，第四液壓缸軸線與水平面呈一定夾角，第四液壓缸一端與運板車鉸接連接、另一端與機架一側鉸接連接。
[0009]所述機架包括兩個相互水平平行設置的支撐梁，該對支撐梁底部設有下蓋板、頂部設有上蓋板，上蓋板上設有讓位孔，讓位孔與活動板對應配合。
[0010]所述活動板底部對稱位置分別設置有第二液壓缸，第二液壓缸軸線豎直設置，第二液壓缸一端經活動板穿出，所述下蓋板對稱位置分別設置有第一通孔，所述的第二液壓缸另一端置于對應的第一通孔中，并與對應的第一通孔形成限位配合，在對預制板式道床直接進行升降及調平操作的同時，還可以限制活動板在水平面的平移量及轉動角度，以而限制預制板式道床在水平面平移量及轉動角度。
[0011]所述每個支撐梁的兩端分別設有行走輪，以便于整個機架在盾構隧道內走行。
[0012]本發明的有益效果在于結構簡單、可靠性高，在提高了預制板式道床運輸及調整效率的同時，縮短了整個軌道建設周期，降低了運輸成本。
[0013]下面便結合【附圖說明】和實施例對本發明作進一步地說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明立體結構示意圖；
圖2為本發明局部結構示意圖；
圖3為圖2的仰視結構不意圖；
圖4為活動板立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1一圖4所示，為本發明提供的一種鋪設預制板式道床的運板調板車，包括用于運輸預制板式道床的運板車I，運板車I的尾部設有一對豎桿6，豎桿6為L型，對應的豎桿6之間通過橫桿4連接，所述橫桿4上設有第四液壓缸5，第四液壓缸5軸線與水平面呈一定夾角，并且與橫桿4軸線相互垂直，第四液壓缸5—端與橫桿4鉸接連接、另一端與運板車I底部鉸接連接，所述的這對豎桿6—端與運板車I鉸接連接、另一端設有機架9，機架一側與豎桿鉸接連接，所述的機架9包括兩個相互水平平行設置的支撐梁71，每個支撐梁兩端分別設有與其轉動配合的行走輪72，該對支撐梁71底部設有下蓋板73、頂部設有上蓋板74，上蓋板74上方設有用于放置預制板式道床2的活動板3，上蓋板74上設有讓位孔74a，讓位孔74a與活動板3對應配合，上蓋板74上還設有彈性墊10，彈性墊10沿讓位孔74a—周設置，所述下蓋板73上設有一組第一液壓缸9，該組第一液壓缸9軸線水平設置，該組第一液壓缸9的伸出方向沿下蓋板73的順時針方向或逆時針方向布置，且相鄰第一液壓缸9的首尾相互對應，該組第一液壓缸9數量優選為4個，每個第一液壓缸9 一端與活動板3通過銷軸鉸接連接，每個第一液壓缸9另一端均設有基座8，基座8上側與對應的第一液壓缸9鉸接連接、下側與下蓋板73固定連接，通過第一液壓缸9推動活動板3在水平面平移或轉動，所述下蓋板73上設有一組第二通孔73a，每個第二通孔73a與對應的第一液壓缸9對應配合。
[0016]在上述技術方案的基礎上，還可以在所述活動板3對稱位置分別設置沖槽3a，沖槽3a為一次向下沖壓成型而成的凹槽，沖槽3a槽底設有第三通孔3b，每個沖槽3a的下方均設有第二液壓缸12，第二液壓缸12軸線豎直設置，第二液壓缸12—端經對應的第三通孔3b穿出后，設有推板U，推板11與對應的沖槽3a相互配合，當預制板式道床2放置于活動板3上后，通過第二液壓缸12推動推板11，使推板11頂部與預制板式道床2底部接觸配合，以此可以對預制板式道床2的進行調高及調平操作;所述下蓋板73對稱位置分別設置有第一通孔73b，所述的第二液壓缸12另一端置于對應的第一通孔73b中，并與對應的第一通孔73b形成限位配合，以而限制活動板3在水平面的平移量及轉動角度，以而限制預制板式道床在水平面平移量及轉動角度。
[0017]作為進一步的技術方案，所述的下蓋板73底部對稱位置分別設置有第三液壓缸13，第三液壓缸13軸線豎直設置，第三液壓缸13—端連有與其同軸配合的支撐釘14，支撐釘14 一端與第三液壓缸13固定連接、另一端與盾構管片相對應，以此進一步實現對預制板式道床2的調高及調平操作。
[0018]調板原理
首先，先將裝載有預制板式道床2的運板車I運行至隧道指定位置后，再通過起吊裝置將運板車上的預制板式道床2吊至活動板3上，然后就可以對活動板3上的預制板式道床2進行調整操作。
[0019]經測量所得預制板式道床2的實際標高與設計要求的偏差后，通過調整第三液壓缸13及第二液壓缸12，都可以對預制板式道床2的高程進行調整，若是預制板式道床2板面與水平面之間呈一對夾角，也可以通過第三液壓缸13及第二液壓缸12對預制板式道床2進行調平。
[0020]經測量所得預制板式道床2中心軸線與設計要求的偏差后，可以通過調整第一液壓缸I38b和第一液壓缸m38d—起推動活動板在水平面平移，以而使得預制板式道床2沿其中心軸線的法向平移;還可以通過調整第一液壓缸I38a、第一液壓缸Π 38b、第一液壓缸ΙΠ38c及第一液壓缸IV38d按順時針方向或逆時針方向聯動，以推動活動板3在水平面轉動，以而預制板式道床2在水平面轉動。
[0021 ]根據相鄰預制板式道床2之間的接縫情況，通過第一液壓缸Π 38a和第一液壓缸IV38c—起推動活動板3平移，以而使得預制板式道床2沿其中心軸線方向平移。
【主權項】
1.一種鋪設預制板式道床的運板調板車，包括用于運輸預制板式道床的運板車(I)，其特征在于運板車的尾部設有機架(7)，機架(7)上方設有用于放置預制板式道床的活動板(3)，所述機架上設有一組第一液壓缸(9)，該組第一液壓缸(9)軸線水平設置，每個第一液壓缸(9) 一端與機架(7)連接、另一端與活動板(3)連接，通過第一液壓缸(9)推動活動板(3)在水平面平移或轉動。2.根據權利要求1所述的一種鋪設預制板式道床的運板調板車，其特征在于活動板(3)底部對稱位置分別設置有第二液壓缸(12)，第二液壓缸(12)軸線豎直設置，第二液壓缸(12)—端經活動板(3)穿出。3.根據權利要求1所述的一種鋪設預制板式道床的運板調板車，其特征在于機架(7)底部對稱位置分別設置有第三液壓缸(13)，第三液壓缸(13)軸線豎直設置，第三液壓缸(13)一端連有與其同軸配合的支撐釘(14)。4.根據權利要求1所述的一種鋪設預制板式道床的運板調板車，其特征在于機架一側設有一對豎桿(6 )，豎桿(6 )—端與運板車(I)鉸接連接、另一端與機架(7 )鉸接連接。5.根據權利要求4所述的一種鋪設預制板式道床的運板調板車，其特征在于所述運板車(I)底部設有第四液壓缸(5)，第四液壓缸(5)軸線與水平面呈一定夾角，第四液壓缸(5)一端與運板車(I)鉸接連接、另一端與機架(7 ) 一側鉸接連接。6.根據權利要求1所述的一種鋪設預制板式道床的運板調板車，其特征在于所述機架(7)包括兩個相互水平平行設置的支撐梁(71)，該對支撐梁(71)底部設有下蓋板(73)、頂部設有上蓋板(74)，上蓋板(74)上設有讓位孔(74a)，讓位孔(74a)與活動板(3)對應配合。7.根據權利要求6所述的一種鋪設預制板式道床的運板調板車，其特征在于所述活動板(3)底部對稱位置分別設置有第二液壓缸(12)，第二液壓缸(12)軸線豎直設置，第二液壓缸(12)—端經活動板(3)穿出，所述下蓋板(73)對稱位置分別設置有第一通孔(73b)，所述的第二液壓缸(12)另一端置于對應的第一通孔(73b)中，并與對應的第一通孔(73b)形成限位配合。8.根據權利要求6所述的一種鋪設預制板式道床的運板調板車，其特征在于所述每個支撐梁(71)的兩端分別設有行走輪(72)。
【文檔編號】E01B29/00GK106049203SQ201610423702
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月16日
【發明人】薛恒鶴
【申請人】安徽興宇軌道裝備有限公司