專利名稱：與公路路基路面造價基本相同的構造物的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種公路路基路面，特別是一種與公路路基路面造價基本相同的構造物。
修路必占耕地。問題是如何盡少占耕地。四車道高等級公路占地寬42M。占耕地數量浩大。
用構造物(各種結構型式的橋、涵總稱)代替路基(公路含路面)少占耕地盡人皆知，未能實施的唯一原因是構造物造價高令人生畏，如四車道高等級公路路基路面的人工、材料、機械費合計(簡稱路工料機合計)為每平方米200元(不含占地費、小橋涵等費)，而現代觀念的小橋涵的人工、材料、機械費達每平方米為600-1200元。造價相差如此懸殊是以節約耕地為目的的用構造物代替路基路面不能實施的唯一原因。
本發明改變了現代橋涵觀念，突破構造物現有功能，擺脫傳統習慣，可使小跨低矮構造物造價降到令人驚異的低水平與現標準路基路面造價相近，甚至有的構造物的工、料、機合計比路工、料、機合計還要低20％。
本發明的目的是為了在實現公路現代化建設中，少占耕地，使構造物的造價降到與現標準路基路面造價相近，或者更低的一種公路構造物。
本發明是這樣實現的根據不同的地質路段采用空心圬工、小跨T型連續梁、縱向空腹墻式拱、水泥混凝土薄拱圈連接構成的造價低的路基路面。其在路基路面的兩側具有安全柵。
用空心圬工3(水泥混凝土或水泥砂槳砌石)制成公路路基，上鋪水泥混凝土面層1，下設與土基聯接的墊層4，耕地上的漫流水在空心孔2內自由通過，無需公路邊溝，耕地地表與空心孔2底面的高程可以是相等的，也可以略有差別。空心圬工3的下緣和水泥混凝土面層1，宜加構造鋼筋。
下部用鋼筋混凝土樁7，上部用鋼筋混凝土的小跨T型連續梁5，支點處設鋼筋混凝土橫梁6。耕地上的漫流水可自由在橋下漫流無需公路邊溝。
下部用圬工(水泥混凝土或水泥砂槳砌石)基礎8、圬工墩9、上部用墻式拱(也可稱拱肋)，邊墻式拱10較中墻式拱11厚，小拱13與邊墻式拱10和中墻式拱11固結為整體，上鋪水泥混凝土面層1。鋼筋混凝土橫梁6間距宜小些，以便活載分布均勻。邊墻式拱10和中墻式拱11宜加主筋和箍筋，水泥混凝土面層1宜加構造筋。
下部用圬工(水泥混凝土或水泥砂槳砌石)基礎8、圬工墩9上部用水泥混凝土薄拱圈14，拱腹用低標號水泥砂槳砌填腹石15，表面鋪水泥混凝土面層1。水泥混凝土薄拱圈14配構造筋，拱頂配受力筋，鋼筋量須計算決定。
本發明可使構造物和現標準四車道高等級公路路基(含小橋涵及部分較小中橋)路面的造價相近(有的結構比現標準還要低約20％，達到用構造物代替高等級公路不僅可行，公路管理部門還有利益可得。
根據一條路的地質水文條件不同，使其一些較硬的地段適合于空心圬工結構，占地寬23.7M(四車道以下均同)造價等于現標準的96-80％。
地表1M以下為硬土層段，適合縱向空腹式拱和薄拱圈拱，占地寬23.7M，造價等于現標準的102.5-98％，但拱下面積可利用30.60至80％。
地基土質松疏路段，適合于樁基的小跨T型連續梁，造價等于現標準的102.3％，可視為造價相當。點地寬23.7M，橋下可利用30.60至90％。以上，當橋下利用30％、60％、90％時，合占地寬為16.6M、9.5M、3.4M。
下面對本發明的具體實施例作以詳細說明。見

圖1-7所示。
實施例1，見圖1所示。
圖1為空心圬工路基路面側面狀態示意圖。
在土質較硬路段取用空心圬工3結構。對原地面進行縱橫斷面調整，使其地表縱斷面與縱斷設計線平行，調整后的橫斷面是水平的，在其上鋪墊層4，(并視施工季節與地質土壤類別墊層4可以減薄或者可以免去)整平、壓實、支立水泥管內模板，并使與墊層4(或土基)之間有設計的尺寸，各水泥管內模板之間留有一定的間距，然后進行圬工3施工，澆注水泥混凝土或進行水泥砂槳砌石，使圬工3在水泥管內模板的頂部達到設計尺寸，整平后澆注水泥混凝土面層1。
實施例2，見圖2、3所示。
圖2、3為小跨T型連續梁和A-A剖面狀態示意圖。
地基土質松疏路段，上部取小跨T型連續梁5，下部采用鋼筋混凝土樁7，用機械將鋼筋混凝土樁7打入到設計高程，支立小跨T型連續梁5、鋼筋混凝土橫梁6的模板，置放鋼筋現澆注水泥凝土，其中含水泥混土面層1。
實施例3，見圖4、5所示。
圖4、5為縱向空腹式拱的側面和B-B剖面狀態示意圖。
地表1M以下為硬質土層時，適合于縱向空腹式拱和薄拱圈拱14，基礎坑挖掘完，進行圬工基礎8(澆注水泥混凝土或進行水泥砂槳砌石)，然后進行圬工墩9作業，支立邊墻式拱10、中墻式拱11，小拱13，鋼筋混凝土橫梁6的模板，進行澆注水泥混凝土或水泥砂槳砌石，最后鋪水泥混凝土面層1。
實施例4，見圖6、7所示。
圖6、7為水泥混凝土簿拱圍拱和C-C剖面狀態示意圖。
基礎坑挖掘完，進行圬工基礎8(澆注水泥混凝土或進行水泥砂槳砌石)作業，然后進行圬工墩9作業。支立水泥混凝土薄拱圈14的模板，澆注水泥混凝土薄拱圈14，與此同時進行低標號水泥砂槳砌填腹石15作業，最后鋪水泥混凝土面層1。水泥混凝土薄拱圈14配構造筋，拱頂配受力筋。
在路基路面的兩側設有安全柵12。
實施例5橋下空間面積可用作小件物品倉庫、市場、小件產品加工廠的廠房；橋面是房蓋，橋墩是柱子，僅加上圍墻門窗即可；利用者投資很少，此外橋下還可種植作物(如食用菌、參類)，也可在橋下挖淺坑放水養水產品等。
權利要求
1.一種公路路基路面造價基本相同的構造物，其由地表面上鋪墊的構造物構成的路基路面；其特征在于根據不同的路段的土質土壤，采用空心圬工(3)，小跨T型連續梁(5)，縱向空腹邊墻式拱(10)、水泥混凝土薄拱圈(14)連接構成的路基路面，其兩側設有安全柵(12)。
2.根據權利要求1所述的路基路面構造物，其特征在于用空心圬工(3)構成公路路基，上鋪水泥混凝土面層(1)，下設與土基聯接的墊層(4)，耕地地表與空心孔(2)底面的高程可以是相等的，也可以略有差別，空心圬工(3)的下緣和水泥混凝土面層(1)，宜加構造鋼筋。
3.根據權利要求1所述的路基路面構造物，其特征在于下部用鋼筋混凝土樁(7)，上部用鋼筋混凝土的小跨T型連續梁(5)，支點處設鋼筋混凝土橫梁(6)。
4.根據權利要求1所述的路基路面構造物，其特征在于用圬工基礎(8)、圬工墩(9)、上部用墻式拱、小拱(13)與邊墻式拱(10)和中墻式拱(11)固結為整體，上鋪水泥混凝土面層(1)，鋼筋混凝土橫梁(6)間距宜小些，以便活載分布均勻，邊墻式拱(10)和中墻式拱(11)宜加主筋和箍筋，水泥混凝土面層(1)宜加構造筋。
5.根據權利要求1所述的路基路面構造物，其特征在于用圬工基礎(8)，圬工墩(9)上部用水泥混凝土薄拱圈(14)，拱腹用水泥砂槳砌填腹石(15)，表面鋪水泥混凝土面層(1)，水泥混凝土薄拱圈(14)可配構造筋，拱頂可配受力筋。
全文摘要
本發明涉及一種路基路面，它是根據不同的地質路段采用空心圬工或者采用小跨T型連續梁，或者采用縱向空腹墻式拱、薄拱圈拱連接構成造價低的路基路面。本發明可使構造物和現標準四車道高等級公路路基(含小橋涵及部分較小中橋)路面的造價相當(有的結構比現標準還要低約20％，達到用構造物代替高等級公路不僅可行，還有利益可得。
文檔編號E01C5/06GK1155603SQ96115048
公開日1997年7月30日 申請日期1996年1月24日 優先權日1996年1月24日
發明者劉樹范, 劉學韌, 劉韌 申請人:劉樹范