專利名稱：碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構及施工方法
一、所屬領域本發明涉及道路路面結構技術，尤其是一種碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構及施工方法。
背景技術：
彩色路面能夠起到行車警示和美化城市的作用，而且在一定程度上能夠起到緩解司機的視覺疲勞，更好地提供安全行車保障的作用。
(一)目前國內外的彩色路面有以下幾種1、彩色混凝土路面是在未干的水泥地面上加上一層彩色混凝土(裝飾混凝土)，然后用專用的模具在水泥地面上壓制而成。彩色混凝土能使水泥地面呈現各種色澤、圖案、質感，能模擬自然的材質和紋理，勾劃各類圖案。
根據施工工藝，彩色混凝土路面又可分為以下幾種壓模系列(壓印地坪)是指在鋪設現澆混凝土的同時，采用彩色強化劑、脫模粉、保護劑來裝飾混凝土表面，以混凝土表面的色彩和凹凸質感表現天然石材、青石板、花崗巖甚至木材的視覺效果。
紙模系列指選好紙模模板式樣，排列在新灌的水泥面上，噴撒彩色強化劑到鋪好模板的區域，并鏟平，干燥成形后，拉掉模板，清洗表面，然后上保護劑。
噴涂系列是采用噴涂方法將噴涂材料均勻地涂布到水泥表面，把灰暗的水泥表面變成光潔的，彩色的，有特殊紋理或圖案的效果。噴涂材料為環氧樹脂或者其它高分子材料。
彩色混凝土可用于裝飾室外、室內水泥基等多種材質的地面、墻面、景點如廣場、人行道、車道、停車場、建筑外墻等。
2、彩色防滑路面這種路面首創于歐洲，在歐洲運用較多。
防滑路面運用特殊的改性樹脂材料，包括—特殊配方的樹脂基黏合劑(環氧樹脂或者其它高分子材料)和各種不同規格的骨料(這種樹脂類石料俗稱“陶瓷”石料，厚度2毫米左右。)，均勻涂敷于瀝青、水泥混凝土路面。
當樹脂和骨料添加染料制成彩色時，此表面層即稱為彩色路面。又由于此種路面的面層可通過技術措施使之耐磨耗且抗滑，因此稱為“彩色防滑路面”。
3、彩色瀝青路面彩色瀝青路面的粘結料其實不是瀝青，而是樹脂(內加染料)，集料一般為彩色集料(如紅色或綠色)，樹脂加熱變成塑態后和集料拌和均勻，運抵現場成型，樹脂溫度降低固化后，面層形成，習慣上稱為彩色瀝青路面。(其實由于瀝青本色為黑色，用黑色的瀝青做彩色路面的改性技術遠遠未能實現)(二)各種路面的特點根據前面的簡單介紹，現有的彩色路面存在以下缺點①彩色混凝土路面由于彩色混凝土路面是通過對水泥混凝土表面處理形成的，因此其防滑能力較差，不適于高速行車，制約了該種路面結構在高等級公路和城市道路中的應用；另一方面，表面處理材料與混凝土的粘結也常常存在一些問題，會使處理層脫落，從而影響外觀；另外，表面材質的耐久性常常不能達到要求，使用壽命短。
②彩色防滑路面由于是在瀝青路面頂部加鋪彩色防滑磨耗層形成的，因此它價格昂貴(瀝青面層和特殊的防滑磨耗層價格均較高)，施工工藝復雜(首先施工瀝青路面)，施工工藝要求高(防滑磨耗層較薄，一般只有幾個毫米，為保證該層厚度均勻，對原面層和加鋪層的工藝都會有較高的要求)。
③彩色瀝青路面樹脂作為粘結料的彩色瀝青路面價格高昂—因為樹脂的價格一般情況下均為瀝青的數倍，且其骨料為特殊顏色的天然骨料，因此骨料的價格也遠遠高于普通骨料；施工工藝復雜—熱拌和，工藝流程和瀝青路面相同，但要求更高，因為彩色路面在施工中需要更多保護，才能保證顏色不被污染。
另外，從路面結構的受力角度看，彩色混凝土路面和彩色防滑路面屬于一大類它們都不改變原有路面的受力特征—混凝土路面結構和瀝青路面結構仍是受力的主要結構，因此它們具有原路面結構受力方面的缺點。
特別需要指出的是以上幾種彩色路面均不具有透水功能、對噪音污染也無明顯改善。

發明內容
本發明將提供一種造價低、施工方便的彩色路面結構，它除了具有抗滑、耐磨等優點外，還具有透水、噪音低的特點的碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構及施工方法。
本發明是在專利申請號為200410040291.3，名稱為“碾壓聚合物改性水泥混凝土路面結構及施工方法”技術，所指的碾壓聚合物改性水泥混凝土路面面層上噴刷彩色路面結構及施工方法。
本發明的目的所采用的技術方案路面結構，包括有基層上面緊密地粘結有碾壓聚合物改性水泥混凝土面層，其碾壓聚合物改性水泥混凝土面層上牢固地粘結有彩色聚合物水泥噴層，彩色聚合物水泥噴層上附有彩色聚合物噴層。
本發明，彩色聚合物水泥噴層由染料、水泥、聚合物乳液、水、助劑組成，其配方按重量比為染料0.5～1、水泥10～20、聚合物乳液20～40、水20～80、助劑0.1～0.2。
本發明，彩色聚合物噴層由染料、水泥、聚合物、耐磨顆粒組成，其配方按重量比為染料0.2～2、水泥0～20、聚合物5～95、耐磨顆粒3～10。
本發明，染料為無機類染料。
本發明，水泥為白色水泥，標號為PO 42.5以上。
本發明，聚合物乳液為丙烯酸類水性乳液，固含量不小于50％。
本發明，助劑為穩定丙烯酸類乳液的配套十二烷基三甲基氯化銨穩定劑。
本發明，聚合物為環氧樹脂。
本發明，耐磨顆粒為石英砂，粒度為200目～50目。
本發明，噴刷彩色路面結構施工方法，將聚合物與水泥、碎石、砂、填料等放入攪拌機拌和均勻，在攪拌過程中也可以加入適量的水、助劑等，將聚合物改性水泥混凝土混合料運抵現場后采用機械攤鋪的方法按一定厚度均勻攤鋪在基層上，用壓路機碾壓，碾壓至要求的壓實度后形成碾壓聚合物改性水泥混凝土面層，薄膜覆蓋養生3-28天，其在碾壓聚合物改性水泥混凝土面層處于干燥狀態情況下，清掃聚合物改性水泥混凝土面層表面的雜物和浮灰，將染料、水泥、聚合物乳液、水、助劑按重量比放入攪拌筒內，攪拌3-10分鐘，然后將攪拌均勻的上述配料放入和空壓機相連的噴壺中，以壓縮空氣為動力、用噴槍將上述配料噴出，均勻噴灑0.3～1公斤/平方米，在自然狀態下干燥一天后，彩色聚合物水泥噴層就形成了，在彩色聚合物水泥噴層處于干燥、清潔狀態下，將染料、水泥、聚合物、耐磨顆粒按重量比放入攪拌筒內，攪拌5-15分鐘，然后將攪拌均勻的上述配料放入和空壓機相連的噴壺中，以壓縮空氣為動力、用噴槍將上述配料噴出，均勻噴灑0.3～0.6公斤/平方米，在自然狀態下干燥一天后，彩色聚合物噴層就形成了。
首先鋪筑碾壓聚合物改性水泥混凝土路面，它具有透水、噪音低的特點，然后在其上噴刷彩色抗滑、耐磨涂層。
碾壓聚合物改性水泥混凝土，采用聚合物改性水泥作為膠結材料粘結開級配的骨料，變形能力大、變形適應性強，抗裂性好。碾壓聚合物改性水泥混凝土采用攤鋪碾壓工藝，便于大規模施工，施工速度快，一次成型厚度大。聚合物改性水泥混凝土路面結構可以在保證優良路用性能的前提下，大幅降低路面面層的厚度，帶來顯著的經濟性；聚合物改性水泥混凝土路面取材方便，施工簡單、快捷。
碾壓聚合物改性水泥混凝土路面達到強度要求后，在干燥的聚合物水泥混凝土路面上均勻地噴灑添加了染料的聚合物水泥漿，本層乳液的稠度較小，便于聚合物膠漿流入聚合物改性水泥混凝土的孔隙，但又不填滿孔隙，這樣一方面——孔隙中存在彩色的聚合物改性乳液，會使整個路面的色彩更飽滿，另一方面，彩色聚合物乳液進入面層的聚合物水泥混凝土的縫隙，凝固后，會使顆粒之間的粘結更強、更牢固。
所需的各層彩色聚合物水泥噴層施工完畢并凝固后，噴灑彩色聚合物噴層，彩色聚合物噴層中加入適量的石英砂，以增進路面的摩擦，改善磨耗層的受力，彩色聚合物噴層根據需要可分層噴涂。
本發明的優點1、路面強度高，變形能力強，行車舒適，造價低、施工方便，它除了具有抗滑、耐磨等優點外，還具有透水、噪音低的特點。
2、采用噴刷工藝制作彩色路面，由于噴刷工藝均為現有成熟技術，施工簡單、方便；采用噴刷工藝，因此路面的彩色層厚度較薄，因此用料少，彩色路面的綜合單價低。
由于碾壓聚合物改性水泥混凝土面層是新技術，尚未在工程中推廣，因此本發明具有很強的實用性，具有廣闊的推廣、應用前景。
四

下面結合附圖進一步說明本發明。
附圖是本發明路面結構的斷面示意圖。
圖中1-基層 2-聚合物改性水泥混凝土面層 3-彩色聚合物水泥噴層 4-彩色聚合物噴層五、具體實施方案下面實施例進一步說明本發明。
按重量比將聚合物氯丁橡膠乳液60與普通硅酸鹽水泥180、碎石1800、砂10、填料碳酸鈣20等放入攪拌機拌和均勻，在攪拌過程中也可以加入適量的水10、助劑混凝土減水劑1.5等，將聚合物改性水泥混凝土混合料運抵現場后采用機械的方法按5cm厚度均勻攤鋪在基層上，用壓路機碾壓，碾壓至要求的壓實度后形成碾壓聚合物改性水泥混凝土面層，薄膜覆蓋養生14天，其在碾壓聚合物改性水泥混凝土面層處于干燥狀態情況下，清掃聚合物改性水泥混凝土面層表面的雜物和浮灰，將染料、水泥、聚合物乳液、水、助劑按重量比放入攪拌筒內，染料為無機氧化鐵紅，加入量為0.5；聚合物為丙烯酸乳液，乳液中丙烯酸固含量不小于50％，丙烯酸乳液加入量為20，水泥采用白色PO 42.5水泥，加入量20，水為80，加入和丙烯酸乳液配套的十二烷基三甲基氯化銨穩定劑0.1的助劑，攪拌5分鐘，然后將攪拌均勻的上述配料放入和空壓機相連的噴壺中，以壓縮空氣為動力、用噴槍將上述配料噴出，均勻噴灑0.5公斤/平方米，在自然狀態下干燥一天后，在彩色聚合物水泥噴層處于干燥、清潔狀態下，將染料、水泥、樹脂、耐磨顆粒按重量比放入攪拌筒內，染料為無機氧化鐵紅染料，加入量為0.5，聚合物為環氧樹脂，加入量為90，填料為石英砂，200目，加入量10，攪拌6分鐘，然后將攪拌均勻的上述配料放入和空壓機相連的噴壺中，以壓縮空氣為動力、用噴槍將上述配料噴出，均勻噴灑0.4公斤/平方米，在自然狀態下干燥一天后，彩色聚合物噴層就形成了。
需要說明的是本實施例中采用了機械噴灑工藝，也可采用人工涂刷的工藝進行。
權利要求
1.一種碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構，包括有基層(1)上面緊密地粘結有碾壓聚合物改性水泥混凝土面層(2)，其特征為碾壓聚合物改性水泥混凝土面層(2)上牢固地粘結有彩色聚合物水泥噴層(3)，彩色聚合物水泥噴層(3)上附有彩色聚合物噴層(4)。
2.根據權利要求1所述的一種碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構，其特征為彩色聚合物水泥噴層(3)由染料、水泥、聚合物乳液、水、助劑組成，其配方按重量比為染料0.5～1、水泥10～20、聚合物乳液20～40、水20～80、助劑0.1～0.2。
3.根據權利要求1所述的一種碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構，其特征為彩色聚合物噴層(4)由染料、水泥、聚合物、耐磨顆粒組成，其配方按重量比為染料0.2～2、水泥0～20、聚合物5～95、耐磨顆粒3～10。
4.根據權利要求2、3所述的一種碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構，其特征為染料為無機類染料。
5.根據權利要求2、3所述的一種碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構，其特征為水泥為白色水泥，標號為PO 42.5以上。
6.根據權利要求2所述的一種碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構，其特征為聚合物乳液為丙烯酸類水性乳液，固含量不小于50％。
7.根據權利要求2所述的一種碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構，其特征為助劑為穩定丙烯酸類乳液的配套十二烷基三甲基氯化銨穩定劑。
8.根據權利要求3所述的一種碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構，其特征為聚合物為環氧樹脂。
9.根據權利要求3所述的一種碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構，其特征為耐磨顆粒為石英砂，粒度為200目～50目。
10.一種碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構施工方法，按重量比將聚合物與水泥、碎石、砂、填料等放入攪拌機拌和均勻，在攪拌過程中也可以加入適量的水、助劑等，將聚合物改性水泥混凝土混合料運抵現場后采用機械的方法按一定厚度均勻攤鋪在基層(1)上，用壓路機碾壓，碾壓至要求的壓實度后形成碾壓聚合物改性水泥混凝土面層(2)，薄膜覆蓋養生3-28天，其特征為在碾壓聚合物改性水泥混凝土面層(2)處于干燥狀態情況下，清掃聚合物改性水泥混凝土面層(2)表面的雜物和浮灰，將染料、水泥、聚合物乳液、水、助劑按重量比放入攪拌筒內，攪拌3-10分鐘，然后將攪拌均勻的上述配料放入和空壓機相連的噴壺中，以壓縮空氣為動力、用噴槍將上述配料噴出，均勻噴灑0.3～1公斤/平方米，在自然狀態下干燥一天后，彩色聚合物水泥噴層(3)就形成了，在彩色聚合物水泥噴層(3)處于干燥、清潔狀態下，將染料、水泥、聚合物、耐磨顆粒按重量比放入攪拌筒內，攪拌5-15分鐘，然后將攪拌均勻的上述配料放入和空壓機相連的噴壺中，以壓縮空氣為動力、用噴槍將上述配料噴出，均勻噴灑0.3～0.6公斤/平方米，在自然狀態下干燥一天后，彩色聚合物噴層(4)就形成了。
全文摘要
碾壓聚合物改性水泥混凝土上噴刷彩色路面結構及施工方法涉及路面等鋪面工程。在基層1上形成碾壓聚合物改性水泥混凝土面層2，然后在聚合物改性水泥混凝土面層2的表面噴刷彩色聚合物水泥噴層3，彩色聚合物水泥噴層3的表面上再噴彩色聚合物噴層4牢固地粘結在一起，從而形成彩色路面。本發明的路面強度高、變形能力強，耐磨性強、抗滑性好，透水、降噪，顏色可根據不同場合的需要設置并調整，標識性強；路面造價低，施工方便快捷。
文檔編號E01C7/10GK1851132SQ20061005425
公開日2006年10月25日 申請日期2006年4月28日 優先權日2006年4月28日
發明者易志堅 申請人:易志堅