挖掘機駕駛室加高支架及上車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及挖掘機技術領域，尤其是一種挖掘機駕駛室加高支架及上車裝置。
【背景技術】
[0002]挖掘機作為工程機械之王，可工作于各種工況，其變形產品在鋼鐵廠、冶煉廠、港口、碼頭和廢鋼轉運等行業，為了保證駕駛員在作業過程中有更好的視野，因而對挖掘機駕駛室視線高度有加高要求。目前的挖掘機上車裝置包括用于支撐駕駛室的加高支架以及與加高支架連接的上車斜梯和行走平臺，行走平臺是設置于駕駛室的車門一側并沿駕駛室前后延伸的一個平臺，該平臺設置在上車斜梯和駕駛室之間，便于駕駛員打開駕駛室門時站在行走平臺上；加高支架應具有一定的剛度和強度，以保證機器在受到沖擊、振動時不會產生大的變形和結構失效，因而現有的加高支架普遍采用厚板圍成一個封閉框，用于支撐駕駛室，加高支架笨重，成本較高；上車斜梯腳踏結構復雜，踏高及踏步距離不合理，上車不便，無上車把手或上車把手外置，存在褲管刮蹭安全隱患；行走平臺較窄，不能保證駕駛室門90度以上自由開合，駕駛內部大尺寸零件維修保養不便，上車橫梯四周無踢腳防護板，有安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種挖掘機駕駛室加高支架，這種支架可以解決現有加高支架笨重和成本高的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是:這種挖掘機駕駛室加高支架包括多根立柱和多層框架，所述多層框架通過所述多根立柱連接和支撐形成架體；具有四根所述立柱，所述多層框架包括上框架、中框架和下框架，所述架體的外側設置有遮蓋的薄板，至少一塊所述薄板上開設有檢修口。
[0005]上述挖掘機駕駛室加高支架的技術方案中，更具體的技術方案還可以是:所述上框架包括第一方形框，在所述第一方形框的寬度方向對稱設置有兩根支撐橫梁，兩根所述支撐橫梁上均設置有與所述立柱的頂端相連接的彎板，所述彎板和所述第一方形框之間連接有支撐板，所述第一方形框的內拐角處設置有加強折彎板；所述中框架包括第二方形框，所述第二方形框的寬度方向設置有加強橫梁；所述下框架包括第三方形框，在所述第三方形框的底端布置有三個安裝板。
[0006]進一步的，所述第一方形框、所述第二方形框和所述第三方形框均由角鋼組成，所述第一方形框、所述第二方形框和所述第三方形框的內拐角處均設置有加強折彎板。
[0007]進一步的，在所述架體的同一側設置有行走平臺安裝梁和多根斜梯安裝梁，所述行走平臺安裝梁和所述多根斜梯安裝梁的外側均設置有安裝定位塊。
[0008]本實用新型的另一個目的是提供一種挖掘機駕駛室上車裝置，這種上車裝置可以解決現有上車裝置制造成本高、上車不便、駕駛室門開合度低、安全性防護性能差的問題。
[0009]為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是:這種挖掘機駕駛室上車裝置包括用于支撐駕駛室的加高支架，所述加高支架的一側安裝有行走平臺和上車斜梯，所述加高支架包括多根立柱和多層框架，所述多層框架通過所述多根立柱連接和支撐形成架體；所述上車斜梯包括五級腳踏，所述腳踏的踏面設置有防滑踏板，在由下往上的第二級腳踏下設置有上車把手，所述上車斜梯的外側連接有安全扶手；所述行走平臺的寬度大于駕駛室門的寬度，所述行走平臺向背離所述上車斜梯的方向延伸超出所述加高支架形成加長段，所述行走平臺的外圍設置有安全防護扶手，在所述行走平臺的邊緣設有向上凸起的踢腳護板。
[0010]上述挖掘機駕駛室上車裝置的技術方案中，更具體的技術方案還可以是:所述腳踏包括所述防滑踏板和拼焊于所述防滑踏板底面的多根條板，所述多根條板均與所述防滑踏板相垂直；所述行走平臺為框架結構，所述行走平臺的上端面為具有防滑凸起的踏板，所述踏板上開設有漏水孔。
[0011]進一步的，具有四根所述立柱，所述多層框架包括上框架、中框架和下框架，所述架體的外側設置有遮蓋的薄板，至少一塊所述薄板上開設有檢修口 ；在所述架體的同一側設置有行走平臺安裝梁和多根斜梯安裝梁，所述行走平臺安裝梁和所述多根斜梯安裝梁的外側均設置有安裝定位塊。
[0012]由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果:
[0013]1、加高支架工藝性好，重量輕，制造成本低；上車斜梯設置有上車把手、安全扶手、防滑腳踏，腳踏布局合理，上車安全方便；行走平臺加寬，駕駛室門自由開合度大，行走平臺邊緣設置踢腳防護板、一體式安全防護扶手，維修保養方便；
[0014]2、加高支架的上下安裝面采用非整板式，降低平面度要求；同時結構受力主要通過架體本身來承擔，薄板僅起到蒙皮作用，從而可以大幅減少支架整體重量，且通過局部加強方式又不會降低結構強度。
【附圖說明】
[0015]圖1是本挖掘機駕駛室上車裝置的結構示意圖。
[0016]圖2是上車斜梯的結構示意圖。
[0017]圖3是上車斜梯的腳踏結構示意圖。
[0018]圖4是上車斜梯第二級腳踏處的上車把手安裝位置示意圖。
[0019]圖5是行走平臺的結構示意圖。
[0020]圖6是行走平臺的框架結構示意圖。
[0021]圖7是加高支架的結構示意圖。
[0022]圖8是加高支架的架體結構示意圖。
[0023]圖9是加高支架的上框架結構示意圖。
[0024]圖10是加高支架的下框架結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述:
[0026]圖1所示的挖掘機駕駛室上車裝置包括加高支架1、上車斜梯2和行走平臺3，加高支架I用于支撐駕駛室，加高支架I的底部通過螺栓連接在挖機回轉平臺上，頂部通過硅油減震器與駕駛室相連，上車斜梯2和行走平臺3安裝在加高支架I的一側，行走平臺3水平設置于加高支架I的上部，上車斜梯2的上端與行走平臺3的一端相連接。
[0027]如圖1和圖2所示，上車斜梯2包括五級腳踏，腳踏21包括防滑踏板211和拼焊于防滑踏板211底面的五根條板212，其整體結構簡單，工藝性好，其中，防滑踏板211采用防滑扁豆花紋鋼板，各條板212均與防滑踏板211相垂直，其中四根條板沿防滑踏板212的邊沿首尾連接，另一根條板設置于中部，與長邊的條板平行，且兩端分別與兩短邊的條板相連接，參見圖3 ;五級腳踏呈階梯狀遞升，各腳踏21通過兩側的內側板22和外側板24焊接固定，內側板22有螺栓安裝孔，內側板22通過螺栓與加高支架I連接，外側板24上焊接有扶手安裝座251，扶手安裝座251連接有安全扶手25 ;在由下往上的第二級腳踏處安裝有上車把手23，為了避免上車把手23剮蹭褲腳，將上車把手23安裝于第二級腳踏之下靠近內側板22的位置，第二級腳踏板長邊的條板212在與上車把手23相應的位置處設有缺口，上車把手23內置，焊接在中間的條板212上，參見圖4 ;上車斜梯2和行走平臺3通過連接板26連接成一個整體，連接板26焊接在內側板22和外側板24之間，連接板26上開有長孔，方便連接。
[0028]如圖1和圖5所示，行走平臺3的寬度大于上車斜梯2的寬度，也大于駕駛室門的寬度，行走平臺3向背離上車斜梯2的方向延伸超出加高支架I形成加長段311，使駕駛室門的開合度能達到100度，從而方便打開駕駛室，也使內部零件維修保養更為便利；行走平臺