專利名稱：汽車可調長度鎖具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種鎖具結構，尤其涉及ー種適用于機械式側窗開啟鎖止、懸掛式后備胎與后背門鎖止開啟的汽車可調長度鎖具。
背景技術：
在機械式側窗開啟鎖止、懸掛式后備胎與后背門鎖止開啟、皮卡車貨箱雨棚與鎖止開啟等領域應用的鎖具結構，大致上包括基座、固定設置在基座上帯有導向槽的安裝板、與基座配合設置的鎖鉤、與鎖鉤配合的鎖舌、與安裝板鉸接的鎖蓋、鉸接在基座上的與鎖蓋配合的開啟按鈕，在安裝板的導向槽內設有在導向槽內滑動的連接銷，與連接銷轉動連接 有與鎖舌固連的第一支撐臂和第二支撐臂，第二支撐臂轉動連接在與鎖蓋固連的驅動臂上，在鎖蓋相對安裝板轉動時，所述的驅動臂驅動第二支撐臂帶動連接銷在導向槽內的滑動，使鎖舌與鎖鉤相互咬合或脫離咬合，且在鎖緊過程中，鎖蓋與開啟按鈕之間可進行二次鎖緊，即完全鎖緊后，鎖蓋的尾部被開啟按鈕卡住。上述機構的采用，實現了較好的鎖緊效果，但由于鎖鉤相對連接銷的長度為固定長度，在鎖舌的長時間使用導致位置發生變化吋，鎖鉤與鎖舌之間容易發生卡滯現象，造成鎖不牢或不能鎖緊。
發明內容為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了ー種牢固可靠的汽車可調長度鎖具，避免了卡滯現象的發生。為實現上述目的，本實用新型的汽車可調長度鎖具，包括基座、固定設置在基座上帶有導向槽的安裝板、與基座配合設置的鎖鉤、與鎖鉤配合的鎖舌、與安裝板鉸接的鎖蓋、鉸接在基座上的與鎖蓋配合的開啟按鈕，在安裝板的導向槽內設有在導向槽內滑動的連接銷，與連接銷轉動連接有與鎖舌固連的第一支撐臂和第二支撐臂，第二支撐臂轉動連接在與鎖蓋固連的驅動臂上，在鎖蓋相對安裝板轉動時，所述的驅動臂驅動第二支撐臂帶動連接銷在導向槽內的滑動，使鎖舌與鎖鉤相互咬合或脫離咬合，在第二支撐臂與鎖舌之間連接設有對鎖舌與連接銷之間的距離進行調節的調節裝置。通過該調節裝置，對鎖舌相對連接銷的長度進行調節，以適應與不同位置鎖鉤之間的鎖紫。作為對本實用新型的限定，所述的調節裝置為連接設置在鎖舌與第二支撐臂之間的調整螺栓，沿第一支撐臂上的長度方向上設有供連接銷滑動的通槽。作為對本實用新型的改進，在基座上固定設有導向桿，所述的鎖鉤滑動套裝在導向桿上。增設導向桿，使鎖鉤與鎖舌鎖緊過程中，鎖舌以導向桿為導向滑動，進ー步增強了鎖緊過程的連續性，避免了卡滯現象的發生。作為對本實用新型的改進，在第一支撐臂與安裝板之間連接設有拉簧。通過拉簧對第一支撐臂提供鎖緊回復力，使開鎖過程更加順暢。綜上所述，采用如上技術方案，能夠有效的避免鎖舌和鎖鉤之間由于位移偏差導致的卡滯現象的發生，確保了整個鎖具的可靠性，其結構簡単。以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一歩詳細說明


圖1為本實用新型的整體結構示意圖；圖2為本實用新型開啟狀態下的平面示意圖；圖3為本實用新型鎖蓋與開啟按鈕配合狀態結構示意圖。圖中1、基座；2、導向槽；3、安裝板；4、鎖鉤；5、鎖舌；6、鎖蓋；7、開啟按鈕；8、旋轉臂；9、連接銷；10、第一支撐臂；11、第二支撐臂；12、驅動臂；13、調整螺栓；14、通槽；15、導向桿；16、拉簧；17、凹槽。
具體實施方式
由圖I所示，本實用新型涉及的汽車可調長度鎖具，包括基座I、固定設置在基座I上帯有導向槽2的安裝板3、鎖舌5，鎖舌5設置在基座I的ー側，其滑動設置在與基座I固連的導向桿15上。在基座I上設有ー個下凹的容納部，該容納部用于容納如下描述的各個結構，其中，由圖3所示可知，開啟按鈕7與基座I轉動相連；鎖蓋6上固定連接有旋轉臂8，該旋轉臂8與安裝板3轉動相連，在旋轉臂8的外廓上設有ー個凹槽17，在鎖蓋6蓋上以使鎖舌5與鎖鉤4 (如下描述)之間相互咬合的扣接實現鎖定時，開啟按鈕7的外廓嵌入該凹槽17后，隨著鎖蓋6的繼續轉動而將旋轉臂8卡在開啟按鈕7的下方，在第一支撐臂10與安裝板3之間連接設有拉簧16。結合圖2，在安裝板3的導向槽2內設有在導向槽2內滑動的連接銷9，與連接銷9轉動連接有與鎖舌5固連的兩條平行設置的第一支撐臂10和ー個第二支撐臂11，第二支撐臂11轉動連接在與鎖蓋6固連的驅動臂12上，在鎖蓋6相對安裝板3轉動時，驅動臂12驅動第二支撐臂11帶動連接銷9在導向槽內2的滑動，連接銷9帶動兩條第一支撐臂10相對安裝板3移動時，使鎖舌5向下運動直至與鎖鉤4結合而鎖緊。相應的，在開啟時，按下開啟按鈕7，開啟按鈕7的外廓嵌入凹槽17內，使旋轉臂8不在受到開啟按鈕7的阻擋力，旋轉臂8從開啟按鈕7的下方脫出，第一支撐臂10在拉簧16的拉力作用下，使鎖蓋6開啟。在第二支撐臂11與鎖舌5之間連接設有對鎖舌5與連接銷9之間的距離進行調節的調節裝置。本實施例的調節裝置為連接設置在鎖舌5與第二支撐臂11之間的調整螺栓13，沿第一支撐臂10的長度方向上設有供連接銷9滑動的通槽14，通過該結構的設置，在調整螺栓13旋轉吋，與其相連的鎖舌5勢必要相對連接銷9的位置發生變化，為了釋放該位移變化，通過第一支撐臂10上的通槽，時第一支撐臂10與連接銷的相對位置發生改變，即實現了鎖舌位置的調整。為了實現調整螺栓13的調整效果，調整螺栓13的旋轉部外廓可以設置成ー個矩形或多邊形結構，然后再兩個平行的第一支撐臂10之間裝卡ー個卡件，該卡件具有與調整螺栓13的外廓形狀相應的卡接腔，在調整完畢后，通過卡接腔卡裝在調整螺栓13的外部，以防止調整螺栓13在調整到位后的繼續轉動。
權利要求1.ー種汽車可調長度鎖具，包括基座(I )、固定設置在基座(I)上帯有導向槽(2)的安裝板(3)、與基座(I)配合設置的鎖鉤(4)、與鎖鉤(4)配合的鎖舌(5)、與安裝板(3)鉸接的鎖蓋(6)、鉸接在基座(I)上的與鎖蓋(6)配合的開啟按鈕(7)，在安裝板(3)的導向槽(2)內設有在導向槽(2)內滑動的連接銷(9)，與連接銷(9)轉動連接有與鎖舌(5)固連的第一支撐臂(I0)和第二支撐臂(11)，第二支撐臂(11)轉動連接在與鎖蓋(6)固連的驅動臂(12)上，在鎖蓋(6)相對安裝板(3)轉動時，所述的驅動臂(12)驅動第二支撐臂(11)帶動連接銷(9)在導向槽內(2)的滑動，使鎖舌(5)與鎖鉤(4)相互咬合或脫離咬合，其特征在于在第二支撐臂(11)與鎖舌(5)之間連接設有對鎖舌(5)與連接銷(9)之間的距離進行調節的調節裝置。
2.根據權利要求I所述的汽車可調長度鎖具，其特征在于所述的調節裝置為連接設置在鎖舌(5)與第二支撐臂(11)之間的調整螺栓(13)，沿第一支撐臂(10)的長度方向上設有供連接銷(9 )滑動的通槽(14 )。
3.根據權利要求I所述的汽車可調長度鎖具，其特征在于在基座(I)上固定設有導向桿(15)，所述的鎖鉤(4)滑動套裝在導向桿(15)上。
4.根據權利要求I所述的汽車可調長度鎖具，其特征在于在第一支撐臂(10)與安裝板(3 )之間連接設有拉簧(16 )。
專利摘要本實用新型涉及一種鎖具結構，尤其涉及一種適用于機械式側窗開啟鎖止、懸掛式后備胎與后背門鎖止開啟的汽車可調長度鎖具。其包括基座(1)、帶有導向槽(2)的安裝板(3)、鎖鉤(4)、鎖舌(5)、鎖蓋(6)、開啟按鈕(7)，導向槽(2)內設有連接銷(9)，與連接銷(9)轉動連接有與鎖舌(5)固連的第一支撐臂(10)和第二支撐臂(11)，第二支撐臂(11)轉動連接在與鎖蓋(6)固連的驅動臂(12)上，在第二支撐臂(11)與鎖舌(5)之間連接設有對鎖舌(5)與連接銷(9)之間的距離進行調節的調節裝置。采用如上技術方案，能夠有效的避免鎖舌和鎖鉤之間由于位移偏差導致的卡滯現象的發生，確保了整個鎖具的可靠性，其結構簡單。
文檔編號E05C19/10GK202391268SQ201120489039
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日
發明者李磊, 楊信, 沈海燕, 范琦輝 申請人:長城汽車股份有限公司