專利名稱：大容量自行車立體存放車庫的制作方法
技術領域：
本發明涉及自行車的存放車庫，具體地說是一種大容量自行車立體存放車庫。它適用于存放自行車或小型摩托車等其它小型車輛。
在本發明提出之前，中國專利局曾于1993年9月8日公開了一種由本人發明的名稱為“自行車立體存放車庫”的實用新型專利，專利號為92239694.9，該專利提出了一種向空間存放自行車的方案，它雖然解決了傳統的自行車存放占地面積大的問題，但由于它采用兩個鐵塔為支架，使得其穩定性差，在具體實施時，需要用附助件來穩定鐵塔，同時，由于其結構的限制，它存放自行車的數量有限，只能垂直存放兩排，在人口稠密地區，它的容量就顯得不足。
本發明的目的是為了解決上述背景技術所存在的穩定性差，容量不大的問題，提出一種大容量自行車立體存放車庫，使其穩定性有顯著提高。
針對上述發明目的，本發明采用如下技術方案一種大容量自行車立體存放車庫，包括立柱、動力裝置、主動輪、傳動輪、傳動索鏈和載車單元，其中，立柱豎立于地面上，主動輪和傳動輪裝在立柱上，相對于主動輪與傳動輪之間繞有傳動索鏈，載車單元鉸接在傳動索鏈上，主動輪由動力裝置驅動，本發明的特征在于所述的立柱有兩組，在每一組中，至少有兩根立柱，主動輪位于其中一根立柱上，該立柱的上部或下部裝有傳動輪，其余立柱的上部和下部都裝有傳動輪，傳動索鏈繞在由主動輪和傳動輪組成的定滑輪組中，形成閉環系統，這兩組立柱對稱布置，其上的主動輪和傳動輪一一對應，各立柱之間由橫梁連接，載車單元兩端分別鉸接在兩根索鏈上。
在上述方案中，所述的傳動索鏈可以為板鏈，與其相對應的主動輪和傳動輪為與板連相配的鏈輪。
本發明徹底解決了背景技術所存在的問題，它穩定性強，容量大，占地面積小，在垂直方向至少可存放四排自行車，存車量是背景技術的兩倍以上，可存放100-400輛自行車。它適合于城市中人口稠密地區存放自行車。
以下結合附圖所述的實施例具體描述本發明的結構。


圖1是本發明的主視圖。
圖2是圖1的左視圖。
在圖1和圖2中，有四根高15-20m的立柱1垂直豎立于地面，它們相互之間由橫梁2連接，上述四根立柱可分為兩組，每組由兩根立柱組成，在其中一根立柱底部裝有一個主動輪3，在該立柱上部兩側分別裝有兩個傳動輪4，在另一根立柱的上部兩側和下部兩側分別裝有四個傳動輪4，其中，位于立柱下部兩側的傳動輪4可由張緊部件6沿立柱垂直方向調整，傳動索鏈5繞在由主動輪和傳動輪組成的定滑輪組中，形成封閉的傳動回路，使每根立柱兩側有兩根垂直方向的傳動索鏈5。兩組立柱對稱布置，其上的各部件也是對稱的，兩組立柱中的兩個主動輪3由軸7連為一體，主動輪3由電機8帶動。許多載車單元9并排排列在兩組封閉的傳動索鏈5之間，載車單元9的兩頭鉸接在傳動索鏈5上，每個載車單元上可放置2-4輛自行車。
本發明使用時，將自行車存放到載車單元上，然后啟動電源，電機8通過主動輪3、傳動索鏈5帶動載車單元9沿封閉的傳動回路作上下運動，將自行車存放到空中，取出亦然。整個機械由電子程序控制，存取方便。
權利要求
1.一種大容量自行車立體存放車庫，包括立柱、動力裝置、主動輪、傳動輪、傳動索鏈和載車單元，其中，立柱豎立于地面上，主動輪和傳動輪裝在立柱上，相對于主動輪與傳動輪之間繞有傳動索鏈，載車單元鉸接在傳動索鏈上，主動輪由動力裝置驅動，本發明的特征在于所述的立柱有兩組，在每一組中至少有兩根立柱，主動輪位于其中一根立柱上，該立柱的上部或下部裝有兩個傳動輪，其余立柱的上部和下部都裝有傳動輪，傳動索鏈繞在由主動輪和傳動輪組成的定滑輪組中，這兩組立柱對稱布置，其上的主動輪和傳動輪一一對應，相互之間由橫梁聯接，載車單元兩端分別鉸接在兩根傳動索鏈上。
2.按照權利要求1所述的大容量自行車立體車庫，其特征在于所述的傳動索鏈為板鏈，所述的主動輪和傳輪是與上述板鏈相配的鏈輪。
全文摘要
本發明是一種大容量自行車立體存放車庫，包括立柱(1)、動力裝置，主動輪(3)、傳動輪(4)、傳動鎖鏈(5)和載車單元(9)，其中，載車單元(9)的兩端分別鉸接在兩根傳動鎖鏈(9)上，在每根立柱(1)的兩側有兩根垂直方向的傳動鎖鏈(5)，自行車存放到載車單元(9)上。本發明結構穩定，存車量大，占地面積小，存取車輛方便。它適合于城市中人口稠密地區使用。
文檔編號E04H6/14GK1120111SQ94104878
公開日1996年4月10日 申請日期1994年5月7日 優先權日1994年5月7日
發明者張敦自 申請人:張敦自