立體車庫的停車位的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種立體車庫的停車位，所述停車位為方形框架結構，所述停車位框架的兩側豎直平面內分別設有兩根豎直的支撐柱，同一側面內的兩根支撐柱之間的間距與車輛的軸距對應；所述支撐柱內側在同一水平面上固設有支撐件，所述停車位內部的停車板放置在所述支撐件上固定，車輛兩車輪的位置位于支撐柱附近，并且停車板直接通過支撐柱上的支撐件支撐，直接通過支撐柱受力，有效地提升了停車位框架的支撐受力強度。
【專利說明】立體車庫的停車位

【技術領域】
[0001]本發明屬于立體車庫【技術領域】，具體涉及一種立體車庫的停車位。

【背景技術】
[0002]隨著私家車的數量急劇增加，導致城市停車位空前緊張，而汽車卻越來越多，平面的地面停車場或地下車庫已不能滿足日漸增長的車輛的停車需求，于是機械式立體車庫就應運而生。
[0003]機械式立體車庫是利用空間，將車輛停放至車庫內，然后通過移動車庫，將停車的車庫移動至上方的空間，將空的車庫移動至底層，機械式立體車庫合理地利用了立體空間，具有突出的節地優勢，相對于普通的底面停車位或地下車庫，具有更大的停車容量的同時，占用的地面面積小，在越來越多的公共場所都開始普及這種機械式立體車庫。普通的立體車庫是由若干個框架結構的停車位組成，如圖1所示，但是一般車輛的長度都在4、5米左右，因此，停車位的長度需要做到5-6米，而寬度通常只有2米，整個框架呈長條形，在停車位框架內部停放車輛后，停車位框架的支撐受力都集中在周邊的四個立柱上，容易造成停車位框架整體以及底部停車板的凹陷變形，傳統的立體車庫停車位兩側采用的是如圖1所示的交叉剪刀撐16，用于提高停車位停放車輛的強度，這種剪刀撐僅僅適用于頂部受力的情況，對于停車位框架內部受力不能很好的起到加強支撐的作用。


【發明內容】

[0004]本發明解決的技術問題是:針對現有立體車庫的停車位框架存在的受力不合理、結構強度不高的缺陷，提供一種高強度的立體車庫停車位。
[0005]本發明采用如下技術方案實現:一種立體車庫的停車位,所述停車位I為組成立體車庫存車框架的單元，為可拼裝的方形框架結構，所述停車位框架11的兩側豎直平面內分別設有兩根豎直的支撐柱12，同一側面內的兩根支撐柱12之間的間距與車輛的軸距對應；所述支撐柱12內側在同一水平面上固定安裝支撐件13，所述停車位內部的車輛連同停車板2放置在所述支撐件13上固定，停車位內停放的車輛重量通過支撐件直接加載到支撐柱上。
[0006]進一步的，所述停車位框架11同一側面內的兩根支撐柱12之間的間距為2.5_4m。
[0007]進一步的，所述支撐件13為焊接或螺栓連接在支撐柱內側的“丄”形托板支撐，所述停車板2的周邊底部設有與所述支撐件對應的卡槽21，所述停車板通過卡槽嵌裝在支撐件上固定，用于防止車輛與停車板滑動。
[0008]進一步的，所述支撐件13通過三角形的加強件15焊接固定在支撐柱12內側。
[0009]進一步的，所述停車位框架11的底部固設有導軌14，用于轉運小車移動取放停車板及車輛。
[0010]本發明采用上述技術方案，從側面采用兩根支撐柱，并且支撐柱的位置與車輛前后兩軸軸距對應，停車板及車輛放置在停車位中后，車輛兩車輪的位置位于支撐柱附近，并且停車板直接通過支撐柱上的支撐件支撐，車輛的重量直接通過停車板支承在停車位內，停車板所受的力矩小，直接通過支撐柱受力，有效地提升了停車位框架的支撐受力強度，有效避免了停車位框架和停車板變形。同時，在停車位側面設置兩根支撐柱，四周的立柱可有可無，并且無需再設置多余的支撐結構，極大降低了停車位框架的材料成本，進一步降低而來立體車庫的制造成本。
[0011]由上所述，本發明有效解決了立體車庫框架的受力缺陷，并且可以適用于移動的車輛取放系統對停車位的車輛進行取放，節省了成本，提高了立體車庫的實用性。
[0012]以下結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為傳統的立體車庫的停車位結構示意圖。
[0014]圖2為實施例1的立體車庫停車位的示意圖。
[0015]圖3為實施例1的立體車庫停車位的側視圖。
[0016]圖4為實施例1中的支撐件和停車板的連接示意圖。
[0017]圖5為實施例1中的立體車庫停車位的示意圖。
[0018]圖中標號:1_停車位，2-停車板，3-車輛，11-框架，12-支撐柱，13-支撐件，14-導軌，15-加強件，16-剪刀撐，21-卡槽。

【具體實施方式】
[0019]實施例1
[0020]參見圖2和圖3，圖示中的立體車庫停車位I為方形框架結構，停車位的框架11的兩側豎直平面內分別設有兩根豎直的支撐柱12，同一側面內的兩根支撐柱12之間的間距與車輛3的前軸車軸的軸距對應；支撐柱12內側在同一水平面上固設有支撐件13，停車位內部的停車板2放置在支撐件13上固定。停車位框架11的底部固設有導軌14，用于轉運小車取放停車板及車輛。停車位I的框架可通過螺栓連接、鉚釘連接、掛鉤+定位銷連接或焊接其中的至少一種連接方式將鋼材連成一體。
[0021]進一步參見圖4，支撐件13為焊接在支撐柱內側的“丄”形托板支撐，其上部通過三角形的加強件15焊接固定在支撐柱12內側。停車板2的周邊底部設有與支撐件對應的卡槽21，停車板2通過卡槽21嵌裝在支撐件13上固定，防止停車位及車流量在停車位內滑動造成安全事故。
[0022]實施例2
[0023]參見圖5，本實施例在實施例1的基礎上，將停車位的框架11外圍四周的四根立柱及(圖示中的點劃線所示)取消，進一步還可將四根立柱連接的橫梁也取消，由于側面有支撐柱12的存在，在支撐柱12處設置橫梁連接，在不影響停車位及立體車庫的承力強度的前提下，有效降低了停車位的重量，有利于立體車庫進行更高的疊加，進一步可提高立體車庫的停車容量。
[0024]以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本發明可以不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.立體車庫的停車位，所述停車位(I)為組成立體車庫存車框架的單元，為可拼裝的方形框架結構，其特征在于:所述停車位框架(11)的兩側豎直平面內分別設有兩根豎直的支撐柱(12)，同一側面內的兩根支撐柱(12)之間的間距與車輛的軸距對應；所述支撐柱(12)內側在同一水平面上固定安裝支撐件(13)，所述停車位內部的車輛連同停車板(2)放置在所述支撐件(13)上固定，停車位內停放的車輛重量通過支撐件直接加載到支撐柱上。
2.根據權利要求1所述的立體車庫的停車位,所述停車位框架(11)同一側面內的兩根支撐柱(12)之間的間距為2.5-4米。
3.根據權利要求2所述的立體車庫的停車位，所述支撐件(13)為焊接或螺栓連接在支撐柱內側的“丄”形托板支撐，所述停車板(2)的周邊底部設有與所述支撐件對應的卡槽(21)，所述停車板通過卡槽嵌裝在支撐件上固定。
4.根據權利要求3所述的立體車庫的停車位，所述支撐件(13)通過三角形的加強件(15)焊接固定在支撐柱(12)內偵U。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的立體車庫的停車位，所述停車位框架(11)的底部固設有導軌(14)，用于轉運小車移動取放停車板及車輛。
【文檔編號】E04H6/12GK104265029SQ201410513530
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月29日 優先權日:2014年9月29日
【發明者】尹時中 申請人:尹時中