一種氣動平移式泊車裝置制造方法
【專利摘要】一種氣動平移式泊車裝置，在車庫行駛車道兩側的前后二個混凝土支柱之間設有與行駛車道垂直的停車位，在行駛車道一側的路面上設有軌道槽，在停車托盤的反面設有支撐滾輪置于軌道槽中，其特征在于在停車托盤的前后兩端分別設有一根拉線，一個氣缸推拉動滑輪并通過動滑輪上的拉線驅動停車托盤沿軌道槽前后移動，氣缸通過固定支架設置在混凝土支柱上，拉線通過動滑輪和定滑輪組合改變拉線受力方向并擴大停車托盤的行程，上述停車托盤可以停放車輛，當停車位上的車輛進出時，通過手動氣閥開關控制氣缸驅動停車托盤沿行駛車道前后移動，該裝置在室內車庫已有停車位的基礎上，通過較低成本能夠增加停車位的數量，具有安全可靠、實施性強的特點。
【專利說明】一種氣動平移式泊車裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車泊車技術，具體地說涉及一種氣動平移式泊車裝置。
技術背景
[0002]目前汽車產業發展迅速，停車難已成為大眾的一個焦點，目前室內停車場的結構布局主要是在雙向車道的兩側設有混凝土支柱，在前后二個混凝土支柱之間設有二個或三個與車道垂直的停車位，為了方便車輛的進出和泊車，雙向車道的寬度要大于車輛的長度，一般在6米以上，因此室內停車場的相當一部分面積被車道所占用，為了增加停車數量，專利申請號201310525317.2中所述技術方案是一種沿行駛車道方向設置可前后移動停車托盤的方法，該技術方案中的驅動電機設置在停車托盤下方地面的凹槽中，通過驅動停車托盤反面的齒條來實現停車托盤的前后移動，這種技術方案需要將電機和供電線路設置在地面的凹槽中，存在一定的安全隱患和防水問題，對于在已有的停車場地中實施該技術方案需要鋪設較多的供電線路，存在一定的施工困難，上述情況在室內停車場的技術方案中需要加以解決，因此有必要改變驅動裝置，盡量減少室內停車場操作上的不安全因素，使這種技術方案具有較好的實施性。

【發明內容】

[0003]本發明的目的在于提供一種氣動平移式泊車裝置，可以克服上述室內停車場技術方案中的不足之處，它通過改變停車托盤的驅動裝置，并以較低的制造成本實現氣動移動停車托盤，同時保證停車操作的安全可靠。
[0004]為實現上述目的，本發明采用如下方案:
[0005]一種氣動平移式泊車裝置，在車庫行駛車道兩側的前后二個混凝土支柱之間設有與行駛車道垂直的停車位，在行駛車道一側的路面上設有若干條軌道槽，一個停車托盤通過支撐滾輪設置在軌道槽中，其特征在于在停車托盤的兩端分別設有一根拉線，拉線的另一端固定在停車托盤之外，在氣缸桿的端部設有動滑輪，氣缸推拉氣缸桿驅動動滑輪帶動拉線，，并拉動停車托盤沿行駛車道前后移動。
[0006]所述在地面上設有若干定滑輪用于改變拉線方向，拉線的一端經過若干定滑輪和一個動滑輪后固定在混凝土支柱上，氣缸通過固定支架設置在混凝土支柱上，動滑輪聯接在氣缸桿的端部，氣缸推拉氣缸桿驅動動滑輪帶動拉線，拉線拉動停車托盤沿行駛車道前后移動，停車托盤的移動距離是氣缸桿行程的二倍，在停車托盤下方的地面上設有凹槽，拉線設置在凹槽中。
[0007]所述在停車托盤下方地面的凹槽中設有氣缸，拉線的一端固定在地面上，拉線另一端通過一個動滑輪后聯接停車托盤的一端，氣缸桿聯接并驅動動滑輪帶動拉線，拉線拉動停車托盤沿行駛車道前后移動，停車托盤的移動距離是氣缸桿行程的二倍。
[0008]所述氣缸桿的端部設有二個動滑輪，每個動滑輪上分別設有一根拉線，二根拉線的一端分別固定在地面和混凝土支柱上，另一端分別聯接停車托盤的兩端，二根拉線受力方向相反，氣缸桿同時驅動二個動滑輪，拉緊一根拉線的同時松開另一根拉線。
[0009]所述在混凝土支柱上設有控制氣缸運動方向的手動氣閥開關，當左右扳動手動氣閥開關后，氣缸進氣通過拉線前后移動停車托盤，當手動氣閥開關在中間位置時，氣缸處于泄壓狀態。
[0010]在上述技術方案中:
[0011]當氣缸垂直設置在混凝土支柱上時，氣缸通過上下二個固定支架設置在混凝土支柱上，二根拉線的一端分別聯接在停車托盤的前后端部，拉線的另一端分別固定在地面和固定支架上；氣缸通過氣缸桿帶動二個動滑輪，動滑輪移動過程中帶動二根拉線，一根拉緊的同時一根松開，拉線通過動滑輪和定滑輪的組合可改變拉線的受力方向，同時擴大停車托盤的移動距離，而且氣缸可設置在地面之外的混凝土支柱上。
[0012]當氣缸水平設置在停車托盤下方的凹槽中時，二根拉線的一端分別聯接在停車托盤的前后端部，拉線的另一端分別固定在地面上；氣缸通過氣缸桿帶動二個動滑輪，動滑輪移動過程中帶動二根拉線，一根拉緊的同時一根松開，停車托盤的移動距離是氣缸行程的二倍。
[0013]拉線設置在停車托盤反面前后端部的聯接件上，并設置在地面軌道槽的下方，在中間軌道槽的底部設有開口槽，聯接件可在開口槽中移動而不影響停車托盤支撐滾輪在中間軌道槽中的移動；改變拉線方向的定滑輪設置在地面軌道槽的下方；設置氣缸的地面凹槽錯開地面軌道槽的位置，設置氣缸的凹槽上設有蓋板。
[0014]停車托盤的長度大于所停車輛的長度，停車托盤的前后移動距離應大于二個停車位的寬度，停車托盤的前后移動距離小于停車托盤的長度；在行駛車道一側路面上的軌道槽長度為停車托盤長度的二倍。
[0015]左右扳動手動氣閥開關可實現氣缸的正反向進氣，手動氣閥開關在中間位置時，氣缸處于泄壓狀態，氣缸通氣狀態下具有自鎖功能，氣缸泄壓狀態下停車托盤解鎖，自鎖時，氣缸鎖緊并通過拉線使停車托盤不能在軌道槽中移動，在停電或故障狀態下，在解鎖停車托盤后，可人工移動停車托盤。
[0016]工作狀態下，停車托盤處于與車庫行駛車道平行的位置，當停車托盤上沒有車輛，停車位上的車輛進出和行駛車道上的車輛都可以從停車托盤上駛過，當車輛進入泊車，可從行駛車道直接駛上停車托盤；當停車位上的車輛需要進出時，扳動手動氣閥開關，將停車托盤從停車位前方移開一個停車位的寬度，車輛從停車位上駛出；當車輛需要從停車托盤上駛下，可直接從停車托盤上向前或向后駛下。
[0017]該發明解決了現有室內車庫為增加停車位所設置停車托盤的安全問題，停車托盤改用氣動裝置在使用中可采用集中供氣方式，所述的氣動裝置結構簡單，安全可靠性高，制造成本低，操作簡單，同時具有人工移動停車托盤功能，這個技術方案可有效地利用室內車庫的現有停車空間，解決現有室內車庫操作上的安全隱患，是一個較為實用的增加車庫停車位的技術方案。
[0018]下面結合附圖對本發明進一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發明提供的氣動平移式泊車裝置工作示意圖[0020]圖2是本發明提供的氣動平移式泊車裝置結構示意圖
[0021]圖3是本發明提供的氣動平移式泊車裝置滾輪位置圖
[0022]圖4是本發明提供的氣動平移式泊車裝置氣缸水平設置圖
[0023]圖中:1、行駛車道2、車輛3、混凝土支柱4、停車托盤5、軌道槽6、手動氣閥開關7、氣缸8、定滑輪9-1、2、動滑輪10-1、2、拉線11、固定支架12、開口槽13-1、2、聯接件14-1、2、轉向滑輪A15-l、2、轉向滑輪B16-l、2、轉向滑輪C17、滾輪18、支撐板
【具體實施方式】
[0024]如圖1所示氣動平移式泊車裝置工作示意圖，在車庫行駛車道(I)的一側設有三條軌道槽(5)，停車托盤(4)設置在軌道槽(5)上，停車托盤(4)上停放有車輛(2)，在停車托盤(4 ) 一側的一個混凝土支柱(3 )上設有上下二個固定支架(11)，氣缸(7 )垂直設置在固定支架(11)上，其氣缸桿端部聯接有動滑輪(9-1)和動滑輪(9-2 )，定滑輪(8 )設置在固定支架(11)上，拉線(10-1)的一端固定在混凝土支柱(3)根部的行駛車道(I)上，其另一端經過外側的動滑輪(9-1)后通過行駛車道(I)的下面聯接到停車托盤(4)的一端，拉線(10-2)的一端固定在混凝土支柱(3)的固定支架(11)上，其另一端經過內側的動滑輪(9-2)和定滑輪(8)后通過行駛車道(I)的下面聯接到停車托盤(4)的另一端，在另一個混凝土支柱
(3)上設有手動氣閥開關(6)，左右扳動氣閥開關(6)分別控制停車托盤(4)向前和向后移動。如果在兩個混凝土支柱(3)之間設有三個停車位，停車托盤(4)的長度大于二個停車位的寬度，使用中停車托盤(4)向前或向后移動一個停車位寬度。
[0025]如圖2所示氣動平移式泊車裝置結構示意圖，在停車托盤(4)反面的前后兩端分別設有一個聯接件(13-1)和聯接件(13-2 )，在混凝土支柱(3 )的固定支架(11)上設有垂直設置的氣缸(7)和定滑輪(8)，在氣缸桿端部聯接有內外二個動滑輪(9-1)和動滑輪(9-2)，拉線(10-1)的一端固定在混凝土支柱(3)根部的行駛車道(I)上，其另一端經過動滑輪(9-1)后通過行駛車道(I)下面的轉向滑輪A (14-1)、轉向滑輪B (15-1)和轉向滑輪C (16-1)聯接到停車托盤(4) 一端的聯接件(13-1 )，另一拉線(10-2)的一端固定在混凝土支柱(3 )的固定支架(11)上，其另一端經過動滑輪(9-2 )后，再經定滑輪(8 )改變方向后通過行駛車道(I)下面的轉向滑輪A (14-2)、轉向滑輪B (15-2)和轉向滑輪C (16_2)聯接到停車托盤(4)另一端的聯接件(13-2)，在中間軌道槽(5)的底部設有開口槽(12)，聯接件(13-1)和聯接件(13-2 )在開口槽(12 )中移動。在另一個混凝土支柱(3 )上設有手動氣閥開關(6)，左右扳動手動氣閥開關(6)分別控制氣缸(7)的正反向進氣，手動氣閥開關(6)在中間位置時氣缸(7)泄壓。
[0026]如圖3所示氣動平移式泊車裝置滾輪位置圖，在行駛車道(I)上的設有三條軌道槽(5)，軌道槽(5)的長度為二倍停車托盤(4)的長度，在停車托盤(4)的反面左中右設有三排滾輪(17)，三排滾輪(17)對應置于行駛車道(I)上的三條軌道槽(5)中，滾輪(17)由左右二個支撐板(18)設置在停車托盤(4)的反面；中間軌道槽(5)的底部設有開口槽(12)，在停車托盤(4)反面的前后端部分別設有聯接件(13-1)和聯接件(13-2)，它們在開口槽(12)中移動，設置在聯接件(13-1)和聯接件(13-2)上的拉線高度位于軌道槽(5)的下面；在軌道槽(5)的下方設有轉向滑輪C (16-1)和轉向滑輪C (16-2)，拉線(10-1)經轉向滑輪C(16-1)后到聯接件(13-1),拉線(10-2)經轉向滑輪C (16-2)后到聯接件(13_2)。[0027]如圖4所示氣動平移式泊車裝置氣缸水平設置圖，在行駛車道(I)上的中間軌道槽(5)的下方設有氣缸(7)，其氣缸桿端部聯接有二個動滑輪(9-1)和動滑輪(9-2)，拉線(10-1)的一端固定在行駛車道(I)上，另一端經動滑輪(9-1)后聯接到停車托盤(4) 一端的聯接件(13-1)，拉線(10-2)的一端固定在行駛車道(I)上，另一端經動滑輪(9-2)后聯接到停車托盤(4)另一端的聯接件(13-2)，拉線(10-1)和拉線(10-2)位于軌道槽(5)的下方，聯接件(13-1)和聯接件(13-2 )沿開口槽(12 )移動，氣缸(7 )推拉過程中，拉線(10_1)拉緊的同時拉線(10-2 )松開，反之相反。
【權利要求】
1.一種氣動平移式泊車裝置，在車庫行駛車道兩側的前后二個混凝土支柱之間設有與行駛車道垂直的停車位，在行駛車道一側的路面上設有若干條軌道槽，一個停車托盤通過支撐滾輪設置在軌道槽中，其特征在于在停車托盤的兩端分別設有一根拉線，拉線的另一端固定在停車托盤之外，在氣缸桿的端部設有動滑輪，氣缸推拉氣缸桿驅動動滑輪帶動拉線，，并拉動停車托盤沿行駛車道前后移動。
2.根據權利要求1所述一種氣動平移式泊車裝置，其特征在于在地面上設有若干定滑輪用于改變拉線方向，拉線的一端經過若干定滑輪和一個動滑輪后固定在混凝土支柱上，氣缸通過固定支架設置在混凝土支柱上，動滑輪聯接在氣缸桿的端部，氣缸推拉氣缸桿驅動動滑輪帶動拉線，拉線拉動停車托盤沿行駛車道前后移動，停車托盤的移動距離是氣缸桿行程的二倍，在停車托盤下方的地面上設有凹槽，拉線設置在凹槽中。
3.根據權利要求1所述一種氣動平移式泊車裝置，其特征在于在停車托盤下方地面的凹槽中設有氣缸，拉線的一端固定在地面上，拉線另一端通過一個動滑輪后聯接停車托盤的一端，氣缸桿聯接并驅動動滑輪帶動拉線，拉線拉動停車托盤沿行駛車道前后移動，停車托盤的移動距離是氣缸桿行程的二倍。
4.根據權利要求1或2或3所述一種氣動平移式泊車裝置，其特征在于氣缸桿的端部設有二個動滑輪，每個動滑輪上分別設有一根拉線，二根拉線的一端分別固定在地面和混凝土支柱上，另一端分別聯接停車托盤的兩端，二根拉線受力方向相反，氣缸桿同時驅動二個動滑輪，拉緊一根拉線的同時松開另一根拉線。
5.根據權利要求1所述一種氣動平移式泊車裝置，其特征在于在混凝土支柱上設有控制氣缸運動方向的手動氣閥開關，當左右扳動手動氣閥開關后，氣缸進氣通過拉線前后移動停車托盤，當手動氣閥開關在中間位置時，氣缸處于泄壓狀態。
【文檔編號】E04H6/06GK103790413SQ201410072255
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年3月1日 優先權日:2014年3月1日
【發明者】梁曉軍 申請人:梁曉軍