大型數控車床深孔加工裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種大型數控車床深孔加工裝置，特別是涉及其進給與鏜桿支撐裝置。
【背景技術】
[0002]深孔加工主要是指加工孔徑比為1:6以上的深孔，如槍管、炮管和機床主軸等部件中的深孔。目前國內機械加工零部件的深孔加工主要由專用深孔設備加工。而現有的一般專用深孔加工設備最大加工范圍在Φ600_χ8000_以下，并且深孔加工專用設備購置及工裝，附件制造成本非常高。對于水力、火力等發電機的大型主軸，石油輸送管道的管模，礦山冶金及壓力設備零部件加工其內孔直徑均在Φ 100mm以上，內孔加工長度均在8000mm以上。像此類大直徑超長內孔深孔加工過程因加工件狀況不便觀察等因素成為切削加工的技術難題。特別是超長孔的加工，更是受到工裝、剛度、強度、切削刀具磨損、冷卻等諸多因素影響，使孔的加工難度更大。隨著產品的復雜化、多樣化和個性化發展要求越來越高，解決大直徑超長孔深孔加工也成為贏得市場訂單的重要技術儲備。
[0003]深孔加工設備的主要結構包括進給系統，鏜桿、固定工件的床頭箱。目前的深孔加工裝置如深孔鉆鏜床、其采用氣缸或者液壓油缸提供進給動力，如中國專利CN 101862838A公開了一種深孔加工設備，其進給系統包括后缸、前缸、氣源和電氣控制系統，氣源連接在三位五通閥的進氣口上，前缸通過前缸管路與三位五通閥反動作出氣口相連，后缸通過后缸管路與三位五通閥正動作出氣口相連，并且前缸管路上設置有前缸電磁閥，后缸另外設置有工進管路與三位五通閥反動作出氣口相連，工進管路上設置有工進電磁閥、減壓閥。此種結構的進給裝置結構復雜，維護不便且控制精度不高，不能很好的適應大型深孔加工裝置由于加工的孔較長需對進給動力精確控制的要求，并且這種結構的鏜桿一方面因為要加工的孔較長導致鉆桿較長而需要支撐，另一方面鏜桿需要能夠在軸向自由運動以進給或退出，故對其鏜桿支架有一定要求。現有的鏜桿支架采用鋼槽，鋼槽的硬度較高容易磨損鏜桿，并且由于鋼的塑性差，在使用一段時間后容易抱死鏜桿。當需要更換不同直徑的鏜桿時，需要另制支撐鏜桿的支撐裝置導致其兼容性差。對于加工大型工件來說，現有的尾座直接就是底座與上蓋連接，由于鏜桿直徑高度都較大，如采用現有結構的直接放大來適應，會造成底座重量增大，吊裝不便，且不能適應不同直徑的鏜桿。要加工大型工件的加工設備，設備的功率和輸出的力矩選擇也不一樣。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于，針對現有技術的不足，提供一種大型數控車床深孔加工裝置，以解決現有進給裝置結構復雜、維護不便控制精度不高的問題以及現有鏜桿支架容易磨損鏜桿、抱死鏜桿、吊裝不便和兼容性差的問題。
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是通過如下技術方案實現的:
[0006]本實用新型提供一種大型數控車床深孔加工裝置，進給尾座，進給尾座安裝在導軌上，還包括直流伺服電機、減速器、控制器和鏜桿支架;控制器包括輸入輸出設備以及可編程邏輯控制器，控制器與直流伺服電機電性連接，且能控制直流伺服電機的參數，直流伺服電機驅動尾座在導軌上移動；所述鏜桿支架包括底座、上座以及上蓋；上座安裝在底座上，上蓋對應設置在上座上；上蓋和上座中間形成第二通孔，在第二通孔中設有鋼套，鋼套中設有銅套，所述銅套內孔構成鏜桿支架上安裝鏜桿的第一通孔，所述上座的頂端遠離第一通孔的一角為一個斜面。
[0007]作為本實用新型的改進，所述鋼套由上下兩半鋼瓦組成，所述鋼瓦分別固定于上座和上蓋中；所述銅套同樣由上下兩半銅瓦組成，分別固定在上座和上蓋的鋼瓦中。
[0008]進一步的，為了提供更高的軸向穩定性，所述底座的前后兩側設有筋板。
[0009]進一步的，所述鋼套、銅套的兩端部伸出上座和上蓋。
[0010]優選的，所述直流伺服電機I的功率為8-12KW。
[0011 ]優選的，所述減速器的減速比為1/50-1/100。
[0012]本實用新型的有益效果在于由直流伺服電機、減速器與控制器組成的進給系統結構簡單可靠、維護方便、能夠控制快速平移和進給運動，通過增加可拆卸安裝的鋼瓦和銅瓦使得支撐裝置不會抱死鏜桿、不容易磨損鏜桿且兼容性好。在原來的底座上增加上座和在上座一角設置一個斜面，提高裝置的兼容性和吊裝的方便性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型大型數控車床深孔加工進給裝置的結構示意圖。
[0014]圖2是圖1所示的進給裝置應用到大型數控車床深孔加工裝置的結構示意圖。
[0015]圖3是鏜桿支架的正面結構示意圖。
[0016]圖4是圖3所示鏜桿支架左側結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本實用新型的大型數控車床深孔加工裝置包括直流伺服電機1、減速器2、進給尾座3、導軌4以及控制器5。直流伺服電機I通過減速器2與進給尾座3固定連接，進給尾座3安裝在導軌4上，進給尾座3里設有連接減速器2與導軌4的傳動裝置(圖中未示出)，將直流伺服電機I通過減速器2輸出的動力傳遞到導軌4上，以使進給尾座3能相對導軌4左右運動。所述傳動裝置為公知技術例如齒輪齒條絲杠等，只要是能將伺服電機繞軸向的轉動轉化為沿導軌4左右運動的部件都行。控制器5屬于本領域的公知技術，包括輸入輸出設備以及可編程邏輯控制器，控制器5與直流伺服電機I電性連接，以控制直流伺服電機I的轉速，扭矩等參數。
[0018]圖2示出了本實用新型的進給裝置應用到大型數控車床深孔加工裝置的示意圖，如圖2所示，在進給尾座3右邊的導軌4上設有鏜桿支架6，進給尾座4與鏜桿支架6的上部相應位置設有第一通孔7，該第一通孔7的中軸線與導軌4平行。鏜桿8位于進給尾座3和鏜桿支架6上的第一通孔7內，鏜桿8的直徑與第一通孔7的直徑相匹配。鏜桿8的左端面固定安裝在進給尾座3左端面的法蘭(圖中未示出)上，右邊靠近