行李艙門鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種客車行李艙用的門鎖。
【背景技術】
[0002]現有的行李艙門鎖主要是以機械式或機械加電驅動方式的行李艙門鎖，它們都是通過安裝在行李艙門上的鑰匙鎖芯，來實現行李艙門的開啟，現有的行李艙門鎖把手操作極不方便，且內部結構系統復雜，成本高。

【發明內容】

[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種開啟方便、結構合理的行李艙門鎖。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種行李艙門鎖，包括鎖體、鎖芯、把手以及用于解鎖艙門的鎖板，所述的鎖體上還設有開啟指示燈，所述的鎖板可旋轉連接在所述的鎖體上，所述的把手可控制所述鎖板轉動，所述的鎖體上設有貫穿鎖體的鎖芯腔，所述的鎖芯放置在鎖芯腔內，所述的鎖體一端面上設有開啟腔和把手腔，所述的開啟腔和把手腔相連通，所述的把手腔與所述的把手相適配，所述的把手設置在把手腔中并與鎖體活動連接，所述的開啟腔底部與所述的把手之間間隔設置。
[0005]通過采用上述技術方案，使得開啟行李艙門時，將鑰匙插入鎖芯解鎖，開啟指示燈能夠更好的提醒乘務員艙門的鎖止和開啟狀態，然后只需將手伸入鎖體上開啟腔底部與把手之間間隔拉動把手，把手的轉動帶動鎖板轉動，便可使行李艙門開啟，從而達到方便開啟和結構合理的技術效果。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述把手的連接端穿過所述的把手腔延伸至所述鎖體的另一面，所述的把手連接端和鎖體之間通過兩連接塊連接，兩所述的連接塊一端與所述的鎖體轉動連接，兩所述的連接塊與所述的把手連接端固定連接。
[0007]通過采用上述技術方案，把手通過兩連接塊與鎖體連接，轉動把手時，使得兩連接塊更好地與鎖芯和鎖板聯動配合。
[0008]本實用新型進一步設置為:兩所述的連接塊分為左連接塊和右連接塊，所述的左連接塊上設有擋接凸塊，所述的擋接凸塊越過所述的把手連接端向外延伸出，所述的右連接塊設有一旋轉座，所述的旋轉座和鎖板之間通過一連接桿連接，所述的連接桿一端活動連接在所述的旋轉座上，另一端活動連接在所述的鎖板的邊側，從而實現所述的把手可控制所述鎖板轉動。
[0009]通過采用上述技術方案，左連接塊上的擋接凸塊可供鎖芯鎖止，右連接塊通過連接桿與所述的鎖板連接，使得把手的轉動帶動鎖板轉動實現對行李艙門的解鎖。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述的鎖芯一端上安裝有沿鎖芯轉動的限位轉板，所述的限位轉板對應所述左連接塊上擋接板的活動位置設有凸出限位塊。
[0011 ]通過采用上述技術方案，使得鑰匙解鎖鎖芯后，限位轉板隨鎖芯轉動，限位轉板上凸出的限位塊可轉至左連接塊上擋接板的活動位置實現對把手的鎖止。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述的鎖體對應鎖芯的鑰匙插入端設有防塵帽，所述的防塵帽的邊側與所述的鎖芯轉動連接。
[0013]通過采用上述技術方案，設置的防塵帽可有效防止風塵和雨水對鎖芯內部的侵蝕。
[0014]本實用新型進一步設置為:所述的防塵帽邊側端面上垂直連接一轉動軸，所述的轉動軸的一端安裝有限位擋圈，一復位彈簧抵接在所述的限位擋圈和鎖體周面之間。
[0015]通過采用上述技術方案，使得防塵帽和鎖芯端面的配合更加緊密，抵接在擋圈和鎖體周面之間的復位彈簧，增加防塵帽的活動范圍同時也使防塵帽更加耐用，而且裝配和更換更加方面。
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型【具體實施方式】的立體圖；
[0018]圖2為本實用新型【具體實施方式】的正視圖；
[0019]圖3為本實用新型【具體實施方式】中的后視圖；
[0020]圖4為本實用新型【具體實施方式】中的側視圖；
[0021]圖5為本實用新型【具體實施方式】中缺鎖體內部配合立體圖。
【具體實施方式】
[0022]下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。
[0023]如圖1一圖5所示，本實用新型公開了一種行李艙門鎖，包括鎖體1、鎖芯2、把手3以及用于解鎖艙門的鎖板4，鎖板4可旋轉連接在鎖體I上，鎖體I上設有貫穿鎖體I的鎖芯腔13，鎖芯2放置在鎖芯腔13內，鎖體I一端面上設有開啟腔11和把手腔12，開啟腔11和把手腔12相連通，把手腔12與把手3相適配，把手3設置在把手腔12中，開啟腔11底部與把手3之間間隔設置，鎖體I上還設有開啟指示燈5。通過采用上述實施例，使得開啟行李艙門時，將鑰匙插入鎖芯2解鎖，開啟指示燈5能夠更好的提醒乘務員艙門的鎖止和開啟狀態，然后只需將手伸入鎖體I上開啟腔11底部與把手3之間間隔拉動把手3，把手3的轉動帶動鎖板4轉動，便可使行李艙門開啟，從而達到方便開啟和結構合理的技術效果。
[0024]優選地，把手3的連接端31穿過把手腔12延伸至鎖體I的另一面，把手連接端31和鎖體I之間通過兩連接塊6連接，兩連接塊6—端與鎖體I轉動連接，兩連接塊6與把手連接端31固定連接。通過采用上述實施例，把手3通過兩連接塊6與鎖體I連接，轉動把手3時，使得兩連接塊6更好地與鎖芯2和鎖板4聯動配合。
[0025]優選地，兩連接塊6分為左連接塊61和右連接塊62，左連接塊61上設有擋接凸塊611，擋接凸塊611越過把手連接端31向外延伸出，右連接塊62設有一旋轉座621，旋轉座621和鎖板4之間通過一連接桿7連接，連接桿7—端活動連接在旋轉座621上，另一端活動連接在鎖板4的邊側。通過采用上述實施例，左連接塊61上的擋接凸塊611可供鎖芯2鎖止，右連接塊62通過連接桿7與鎖板4連接，使得把手3的轉動帶動鎖板4轉動實現對行李艙門的解鎖。
[0026]優選地，鎖芯2—端上安裝有沿鎖芯2轉動的限位轉板8，限位轉板8對應左連接塊61上擋接板的活動位置設有凸出限位塊81。通過采用上述實施例，使得鑰匙解鎖鎖芯2后，限位轉板8隨鎖芯2轉動，限位轉板8上凸出的限位塊可轉至左連接塊61上擋接板的活動位置實現對把手3的鎖止。
[0027 ]優選地，鎖體I對應鎖芯2的鑰匙插入端設有防塵帽9，防塵帽9的邊側與鎖芯2轉動連接。通過采用上述實施例，設置的防塵帽9可有效防止風塵和雨水對鎖芯2內部的侵蝕。
[0028]優選地，防塵帽9邊側端面上垂直連接一轉動軸901，轉動軸901的一端安裝有限位擋圈902，一復位彈簧903抵接在限位擋圈和鎖體I周面之間。通過采用上述實施例，使得防塵帽9和鎖芯2端面的配合更加緊密，抵接在限位擋圈902和鎖體I周面之間的復位彈簧103，增加防塵帽9的活動范圍同時也使防塵帽9更加耐用，而且裝配和更換更加方面。
[0029 ]該開啟指示燈亮5通過連接電線1I與控制器連接。
【主權項】
1.一種行李艙門鎖，包括鎖體、鎖芯、把手以及用于解鎖艙門的鎖板，所述的鎖體上還設有開啟指示燈，所述的鎖板可旋轉連接在所述的鎖體上，所述的把手可控制所述鎖板轉動，所述的鎖體上設有貫穿鎖體的鎖芯腔，所述的鎖芯放置在鎖芯腔內，其特征在于:所述的鎖體一端面上設有開啟腔和把手腔，所述的開啟腔和把手腔相連通，所述的把手腔與所述的把手相適配，所述的把手設置在把手腔中并與鎖體活動連接，所述的開啟腔底部與所述的把手之間間隔設置。2.根據權利要求1所述的行李艙門鎖，其特征在于:所述把手的連接端穿過所述的把手腔延伸至所述鎖體的另一面，所述的把手連接端和鎖體之間通過兩連接塊連接，兩所述的連接塊一端與所述的鎖體轉動連接，兩所述的連接塊與所述的把手連接端固定連接。3.根據權利要求2所述的行李艙門鎖，其特征在于:兩所述的連接塊分為左連接塊和右連接塊，所述的左連接塊上設有擋接凸塊，所述的擋接凸塊越過所述的把手連接端向外延伸出，所述的右連接塊設有一旋轉座，所述的旋轉座和鎖板之間通過一連接桿連接，所述的連接桿一端活動連接在所述的旋轉座上，另一端活動連接在所述的鎖板的邊側，從而實現所述的把手可控制所述鎖板轉動。4.根據權利要求3所述的行李艙門鎖，其特征在于:所述的鎖芯一端上安裝有沿鎖芯轉動的限位轉板，所述的限位轉板對應所述左連接塊上擋接板的活動位置設有凸出限位塊。5.根據權利要求4所述的行李艙門鎖，其特征在于:所述的鎖體對應鎖芯的鑰匙插入端設有防塵帽，所述的防塵帽的邊側與所述的鎖芯轉動連接。6.根據權利要求5所述的行李艙門鎖，其特征在于:所述的防塵帽邊側端面上垂直連接一轉動軸，所述的轉動軸的一端安裝有限位擋圈，一復位彈簧抵接在所述的限位擋圈和鎖體周面之間。
【專利摘要】本實用新型涉及一種行李艙門鎖，包括鎖體、鎖芯、把手以及用于解鎖艙門的鎖板，所述的鎖板可旋轉連接在所述的鎖體上，所述的鎖體上設有貫穿鎖體的鎖芯腔，所述的鎖芯放置在鎖芯腔內，所述的所述的鎖體一端面上設有開啟腔和把手腔，所述的開啟腔和把手腔相連通，所述的把手腔與所述的把手相適配，所述的把手設置在把手腔中并與鎖體活動連接，所述的開啟腔底部與所述的把手之間間隔設置，所述的鎖體上還設有開啟指示燈。這樣便達到方便開啟和結構合理的技術效果。
【IPC分類】E05B17/22, E05B79/22, E05B85/02, E05B83/22
【公開號】CN205189561
【申請號】CN201520978335
【發明人】戴世楷, 秦殿祥, 周偉, 楊志強
【申請人】溫州海鷗汽車鎖系統股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月1日