微型汽車的發動機活塞的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及汽車領域，具體而言，涉及一種微型汽車的發動機活塞。
【背景技術】
[0002]發動機是較為常見的動力設備，主體部件包括曲軸組件、氣缸和設置于氣缸內的活塞組件等，活塞組件包括活塞和活塞桿，活塞安裝在氣缸內，使用來將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能的主要部件，并將動力輸出轉化為旋轉運動以至最終動力輸出有著至關重要的作用。活塞主要由活塞頭和活塞裙組成。
[0003]相關技術中，小排量發動機上常用的發動機的活塞活塞裙由于其運動周期在活塞裙形成主推力面和次推力面，且均直接與氣缸壁接觸，在運行時，活塞活塞裙主推力面和次推力面與氣缸壁之間具有磨擦，損耗較多的功率，增加發動機的機械損失，影響能量轉化效率。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種微型汽車的發動機活塞，以解決上述問題。
[0005]根據本公開實施例所提供的微型汽車的發動機活塞，包括活塞頭和活塞裙；所述活塞頭的下方與所述活塞裙的上方連接；
[0006]所述活塞頭沿其周向設置有活塞環槽；所述活塞裙相對的兩側分別為主推力面以及次推力面；
[0007]所述主推力面以及所述次推力面均設置有多個沿其周向延伸的凹槽；所述凹槽由所述活塞裙的底部向上延伸，其上端與所述活塞頭相抵；相鄰兩個所述凹槽之間為接觸面。
[0008]上述的微型汽車的發動機活塞中，所述活塞頭上設置有多個活塞環槽。
[0009]上述的微型汽車的發動機活塞中，所述活塞頭上設置有多個漏油孔；每個所述漏油孔，其一端延伸至所述活塞環槽，另一端延伸至一個所述凹槽內。
[0010]上述的微型汽車的發動機活塞中，每個所述凹槽均對應設置一個所述漏油孔。
[0011]上述的微型汽車的發動機活塞中，所述漏油孔延伸至所述活塞環槽的一端正對所述接觸面。
[0012]上述的微型汽車的發動機活塞中，所述主推力面設置的所述凹槽的槽寬大于所述次推力面設置的所述凹槽的槽寬。
[0013]上述的微型汽車的發動機活塞中，沿所述活塞裙的至所述活塞頭的方向，所述接觸面的寬度均勻增大。
[0014]上述的微型汽車的發動機活塞中，所述接觸面設置有減磨層。
[0015]本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果:
[0016]本實用新型實施例所提供的微型汽車的發動機活塞通過在活塞裙的主推力面以及次推力面上設置由活塞裙底部向上延伸的凹槽，能夠減小主推力面以及次推力面與氣缸壁的接觸面積，減小主推力面和次推力面與氣缸壁之間的摩擦，從而減小發動機的機械損失，提高發動機能量轉化效率。
[0017]應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性的，并不能限制本公開。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例所提供的微型汽車的發動機活塞主推力面一側的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例所提供的微型汽車的發動機活塞次推力面一側的結構示意圖。
[0020]附圖標記:1_活塞頭；2_活塞裙；3_活塞環槽；4_主推力面；5_次推力面；6_凹槽；7_接觸面；8_漏油孔。
[0021]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。
【具體實施方式】
[0022]下面通過具體的實施例并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0023]本實用新型的實施例提供了一種微型汽車的發動機活塞，如圖1和圖2所示，包括活塞頭I和活塞裙2 ;活塞頭I的下方與活塞裙2的上方連接；
[0024]活塞頭I沿其周向設置有活塞環槽3 ;活塞裙2相對的兩側分別為主推力面4以及次推力面5 ；
[0025]主推力面4以及次推力面5均設置有多個沿其周向延伸的凹槽6 ;凹槽6由活塞裙2的底部向上延伸，其上端與活塞頭I相抵；相鄰兩個凹槽6之間為接觸面7。
[0026]通過在活塞裙2的主推力面4以及次推力面5上設置由活塞裙2底部向上延伸的凹槽6，能夠減小主推力面4以及次推力面5與氣缸壁的接觸面積，減小主推力面4和次推力面5與氣缸壁之間的摩擦，從而減小發動機的機械損失，提高發動機能量轉化效率。
[0027]在本實施例中，活塞頭I上設置有多個活塞環槽3。這樣能夠增加活塞的密封效果O
[0028]為了進一步減小摩擦力，活塞頭I上可設置有多個漏油孔8 ;每個漏油孔8，其一端延伸至活塞環槽3，另一端延伸至一個凹槽6內。
[0029]通過設置漏油孔8，使得潤滑油能夠在活塞環槽3以及凹槽6之間流通，進而降低活塞頭I以及活塞裙2上的主推力面4以及副推力面5與汽缸壁之間的摩擦力。
[0030]為了使潤滑油均勻分布，優選每個凹槽6均對應設置一個漏油孔8。
[0031]由于主推力面4以及副推力面5均通過接觸面7與汽缸壁接觸，因此，使潤滑油能夠更多的分布在接觸面7上是減小摩擦力的重要手段。為了使潤滑油能夠盡量多的分布在接觸面7上，優選的，漏油孔8延伸至活塞環槽3的一端正對接觸面7。
[0032]由于主推力面4在工作時收到的作用力較大，因此其所需的結構強度也較高，而次推力面5收到的作用力相對較小，所以其所需的結構強度相對也較低。針對上述情況，優選的，主推力面4設置的凹槽6的槽寬大于次推力面5設置的凹槽6的槽寬。這樣在保證結構強度的前提下，能夠盡可能的降低次推力面5的摩擦力，降低機械損耗。
[0033]活塞在工作時，其主要的受力部位在其中部，也就是活塞頭I與活塞裙2銜接的部位，因此，為了保證活塞具有足夠的結構強度，防止因設置凹槽6而導致活塞的結構強度大幅降低，以至發生形變，優選的，沿活塞裙2的至活塞頭I的方向，接觸面7的寬度均勻增大。這樣便能夠使活塞的中部具有較強的結構強度，同時降低活塞底部的摩擦。
[0034]為了進一步降低摩擦力，還可在接觸面設置減磨層。減磨層的材質可以采用石墨、二氧化鉬或其它潤滑材質。
[0035]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種微型汽車的發動機活塞，其特征在于，包括活塞頭和活塞裙；所述活塞頭的下方與所述活塞裙的上方連接； 所述活塞頭沿其周向設置有活塞環槽；所述活塞裙相對的兩側分別為主推力面以及次推力面； 所述主推力面以及所述次推力面均設置有多個沿其周向延伸的凹槽；所述凹槽由所述活塞裙的底部向上延伸，其上端與所述活塞頭相抵；相鄰兩個所述凹槽之間為接觸面。
2.根據權利要求1所述的微型汽車的發動機活塞，其特征在于，所述活塞頭上設置有多個活塞環槽。
3.根據權利要求2所述的微型汽車的發動機活塞，其特征在于，所述活塞頭上設置有多個漏油孔；每個所述漏油孔，其一端延伸至所述活塞環槽，另一端延伸至一個所述凹槽內。
4.根據權利要求3所述的微型汽車的發動機活塞，其特征在于，每個所述凹槽均對應設置一個所述漏油孔。
5.根據權利要求4所述的微型汽車的發動機活塞，其特征在于，所述漏油孔延伸至所述活塞環槽的一端正對所述接觸面。
6.根據權利要求1至5任一項所述的微型汽車的發動機活塞，其特征在于，所述主推力面設置的所述凹槽的槽寬大于所述次推力面設置的所述凹槽的槽寬。
7.根據權利要求1至5任一項所述的微型汽車的發動機活塞，其特征在于，沿所述活塞裙的至所述活塞頭的方向，所述接觸面的寬度均勻增大。
8.根據權利要求1至5任一項所述的微型汽車的發動機活塞，其特征在于，所述接觸面設置有減磨層。
【專利摘要】本申請涉及汽車領域，具體而言，涉及一種微型汽車的發動機活塞。包括活塞頭和活塞裙；活塞頭的下方與活塞裙的上方連接；所述活塞頭沿其周向設置有活塞環槽；所述活塞裙相對的兩側分別為主推力面以及次推力面；所述主推力面以及所述次推力面均設置有多個沿其周向延伸的凹槽；所述凹槽由所述活塞裙的底部向上延伸，其上端與所述活塞頭相抵；相鄰兩個所述凹槽之間為接觸面。本實用新型實施例所提供的微型汽車的發動機活塞通過在活塞裙的主推力面以及次推力面上設置由活塞裙底部向上延伸的凹槽，能夠減小主推力面以及次推力面與氣缸壁的接觸面積，減小主推力面和次推力面與氣缸壁之間的摩擦，從而減小發動機的機械損失，提高發動機能量轉化效率。
【IPC分類】F02F3-00
【公開號】CN204299716
【申請號】CN201420783302
【發明人】許林
【申請人】東風小康汽車有限公司重慶分公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月12日