車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法
【專利摘要】本發明公開了一種車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，包括以下步驟：a.用復合膠粘劑浸潤玻璃纖維織物；b.在芳綸紙蜂窩芯的上表面和下表面分別鋪設2層所述經浸潤玻璃纖維織物，得到蜂窩夾芯板預制體；c.利用在0.1?0.2MPa的真空度下，利用真空袋壓法處理所述芳綸蜂窩夾芯板預制體，然后在溫度為55?75℃下進行加熱固化成一體，得到車輛用蜂窩夾芯板；生產工藝簡單，材料成本低，成型設備簡單，設備投入小，成型一步法，可連續生產，效能高，材料環保，無氣味性，所制得的成品具有輕質、良好的抗振、隔熱、隔音等性能，將其應用于汽車領域使汽車質量更輕，抗沖擊性能更好，安全性、舒適性得到較好的保證。
【專利說明】
車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法
技術領域
[0001]本發明涉及蜂窩板，特別涉及一種車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法。
【背景技術】
[0002]隨著中國汽車工業的迅猛發展，汽車的輕量化、低油耗、高安全性、減少環境污染和降低汽車制造與使用綜合成本日益成為汽車行業的共識。研究表明，減輕汽車重量對于提高燃油利用率和減排至關重要。汽車重量減輕56.69kg，同樣消耗IL燃料汽車行駛里程即可增加0.09?0.21kg;同時，汽車質量減輕50 %，C02排放減少13%，且減輕汽車質量可以提高汽車的行駛性能。在汽車內外飾以及吸音材料的應用上，復合材料的使用已經能夠減輕汽車重量達50kg，這就使每輛汽車每公里二氧化碳排放量減少5g。綜合累計來看，復合材料的應用對減少環境污染起到了非常有益的作用。面對我國發展低碳經濟的形勢，如何調整產業結構，用低消耗、低排放的節能環保產品和清潔生產方式，替代那些高消耗、高排放、高污染的產品和生產方式是擺在汽車行業面前一個亟待解決的課題。而新型纖維紙蜂窩夾芯結構復合板可以應用于汽車內裝飾板材、結構板材等，并能實現顯著減重的目的，還可以用于節約常用的鋼板材料及汽車制造業中傳統材料的升級換代，以替代我國汽車行業廣泛使用的發泡塑料、聚氨酯[PU]材料或其它不可降解材料。與常用的復合材料相比，在揮發性、自然纖維含量、環保性能方面其具有顯著優勢。而蜂窩夾層結構是復合材料的一種特殊類型，具有最優比強度、比剛度、最大抗疲勞性能、表面平整光滑等。膠粘劑是蜂窩夾層結構復合材料中的重要材料，對蜂窩夾層結構復合材料的力學性能和制造工藝性能有一定的影響，為此，對膠粘劑的主要性能提出了各種要求，主要包括空間環境條件下性能穩定性、較好的綜合力學性能、工藝性能好‘使用方便’同時在現有的儲存條件下儲存期不低于6個月等。

【發明內容】

[0003]有鑒于此，本發明的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，生產工藝簡單，材料成本低，成型設備簡單，設備投入小，成型一步法，可連續生產，效能高，材料環保，無氣味性，所制得的成品具有輕質、良好的抗振、隔熱、隔音等性能，將其應用于汽車領域使汽車質量更輕，抗沖擊性能更好，安全性、舒適性得到較好的保證。
[0004]本發明的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，包括以下步驟:
[0005]a.用復合膠粘劑浸潤玻璃纖維織物；
[0006]b.在芳綸紙蜂窩芯的上表面和下表面分別鋪設2層所述經浸潤玻璃纖維織物，得到蜂窩夾芯板預制體；
[0007]c.利用在0.1-0.2MPa的真空度下，利用真空袋壓法處理所述芳綸蜂窩夾芯板預制體，然后在溫度為55-75°C下進行加熱固化成一體，得到車輛用蜂窩夾芯板；
[0008]所述芳綸紙蜂窩芯的厚度為0.03-0.06mm，密度30-35kg/m3;所述復合膠粘劑的原料按重量份包括以下組分:二苯甲烷雙馬來酰亞胺10-20份、鄰二烯丙基雙酚A3-8份、二烯丙基雙酚A5-15份、聚醚砜5-10份、聚醚酮酮6-12份、聚酰亞胺10-20份、乳化劑1-5份、丙酮
3-6份、乙二醇單甲醚3-8份、2，5-二甲基-2，5-雙-(叔丁基過氧基)己炔1_3份、抗氧劑0.1-1份、5-10份耐熱填料，所述耐熱填料經有機活化處理；
[0009]進一步，步驟c中，利用在0.15MPa的真空度下，利用真空袋壓法處理所述芳綸蜂窩夾芯板預制體，然后在溫度為60°C下進行加熱固化；
[00?0] 進一步，步驟c中，所述芳纟侖紙蜂窩芯的厚度為0.04mm，密度33kg/m3;
[0011]進一步，步驟c中，所述復合膠粘劑的原料按重量份包括以下組分:二苯甲烷雙馬來酰亞胺15份、鄰二烯丙基雙酚A5份、二烯丙基雙酚AlO份、聚醚砜8份、聚醚酮酮8份、聚酰亞胺10份、乳化劑3份、丙酮4份、乙二醇單甲醚5份、2，5_ 二甲基-2，5-雙-(叔丁基過氧基)己炔2份、抗氧劑0.5份、7份耐熱填料；
[0012]進一步，所述乳化劑為苯乙烯-馬來酸酐共聚物、α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物中的一種或兩種的混合物；
[0013]進一步，所述耐熱填料為微米級石棉和高嶺土的混合物;采用γ-氨丙基三乙氧基娃燒對耐熱填料進行活化處理；
[0014]進一步，所述抗氧劑為4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚、四[β-(3，5_二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯、二叔丁基對甲基苯酚、三[2，4_二叔丁基苯基]亞磷酸酯、3-(3，5_ 二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯中的一種或兩種以上混合物。
[0015]本發明的有益效果:本發明的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，工藝中所采用的結構膠粘劑空間環境條件下穩定性好、具有較好的綜合力學性能、工藝性能好，使用方便，同時在現有的儲存條件下儲存期為I年以上，結構層間粘結強度高，剝離強度大，不容易產生脫膠和分層等損傷破壞，生產工藝簡單，材料成本低，成型設備簡單，設備投入小，成型一步法，可連續生產，效能高，材料環保，無氣味性，所制得的成品具有輕質、良好的抗振、隔熱、隔音等性能，將其應用于汽車領域使汽車質量更輕，抗沖擊性能更好，安全性、舒適性得到較好的保證。
【具體實施方式】
[0016]實施例一
[0017]本實施例的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，包括以下步驟:
[0018]a.用復合膠粘劑浸潤玻璃纖維織物；
[0019]b.在芳綸紙蜂窩芯的上表面和下表面分別鋪設2層所述經浸潤玻璃纖維織物，得到蜂窩夾芯板預制體；
[0020]c.利用在0.1MPa的真空度下，利用真空袋壓法處理所述芳綸蜂窩夾芯板預制體，然后在溫度為55°C下進行加熱固化成一體，得到車輛用蜂窩夾芯板；
[0021]所述芳纟侖紙蜂窩芯的厚度為0.03mm，密度30kg/m3;所述復合膠粘劑的原料按重量份包括以下組分:二苯甲烷雙馬來酰亞胺10份、鄰二烯丙基雙酚A3份、二烯丙基雙酚A5份、聚醚砜5份、聚醚酮酮6份、聚酰亞胺10份、乳化劑I份、丙酮3份、乙二醇單甲醚3份、2，5-二甲基-2，5-雙-(叔丁基過氧基)己炔I份、抗氧劑0.1份、5份耐熱填料，所述耐熱填料經有機活化處理。
[0022]本實施例中，所述乳化劑為苯乙烯-馬來酸酐共聚物，本實施例中，按同等重量份將苯乙烯-馬來酸酐共聚物替換為α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物，或替換為苯乙烯-馬來酸酐共聚物與α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物的混合物，均得合格產品。
[0023]本實施例中，所述耐熱填料為微米級石棉和高嶺土的混合物;采用γ-氨丙基三乙氧基硅烷對耐熱填料進行活化處理；
[0024]本實施例中，所述抗氧劑為4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚，本實施例中，將所述4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚替換為四[β-(3，5_二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯、二叔丁基對甲基苯酚、三[2，4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯、3-( 3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯中的一種，或者替換為4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚與四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯、二叔丁基對甲基苯酚、三[2，4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯、3-(3，5_ 二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯的混合物，均得合格產品。
[0025]實施例二
[0026]本實施例的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，包括以下步驟:
[0027]a.用復合膠粘劑浸潤玻璃纖維織物；
[0028]b.在芳綸紙蜂窩芯的上表面和下表面分別鋪設2層所述經浸潤玻璃纖維織物，得到蜂窩夾芯板預制體；
[0029]c.利用在0.2MPa的真空度下，利用真空袋壓法處理所述芳綸蜂窩夾芯板預制體，然后在溫度為75°C下進行加熱固化成一體，得到車輛用蜂窩夾芯板；
[°03°]所述芳纟侖紙蜂窩芯的厚度為0.06mm，密度35kg/m3;所述復合膠粘劑的原料按重量份包括以下組分:二苯甲烷雙馬來酰亞胺20份、鄰二烯丙基雙酚AS份、二烯丙基雙酚A15份、聚醚砜1份、聚醚酮酮12份、聚酰亞胺20份、乳化劑5份、丙酮6份、乙二醇單甲醚8份、2，5-二甲基-2，5-雙-(叔丁基過氧基)己炔3份、抗氧劑I份、10份耐熱填料，所述耐熱填料經有機活化處理。
[0031]本實施例中，所述乳化劑為苯乙烯-馬來酸酐共聚物，本實施例中，按同等重量份將苯乙烯-馬來酸酐共聚物替換為α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物，或替換為苯乙烯-馬來酸酐共聚物與α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物的混合物，均得合格產品。
[0032]本實施例中，所述耐熱填料為微米級石棉和高嶺土的混合物;采用γ-氨丙基三乙氧基硅烷對耐熱填料進行活化處理；
[0033]本實施例中，所述抗氧劑為四[β-(3，5_二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯，本實施例中，將所述四[β-(3，5_二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯替換為4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚、二叔丁基對甲基苯酚、三[2，4_ 二叔丁基苯基]亞磷酸酯、3-(3，5_ 二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯中的一種，或者替換為四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯與4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚、二叔丁基對甲基苯酚、三[2，
4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯、3-(3，5_ 二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯的混合物，均得合格產品。
[0034]實施例三
[0035]本實施例的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，包括以下步驟:
[0036]a.用復合膠粘劑浸潤玻璃纖維織物；
[0037]b.在芳綸紙蜂窩芯的上表面和下表面分別鋪設2層所述經浸潤玻璃纖維織物，得到蜂窩夾芯板預制體；
[0038]c.利用在0.1MPa的真空度下，利用真空袋壓法處理所述芳綸蜂窩夾芯板預制體，然后在溫度為75°C下進行加熱固化成一體，得到車輛用蜂窩夾芯板；
[0039]所述芳纟侖紙蜂窩芯的厚度為0.03mm，密度35kg/m3;所述復合膠粘劑的原料按重量份包括以下組分:二苯甲烷雙馬來酰亞胺10份、鄰二烯丙基雙酚AS份、二烯丙基雙酚A5份、聚醚砜10份、聚醚酮酮6份、聚酰亞胺20份、乳化劑I份、丙酮6份、乙二醇單甲醚3份、2，5-二甲基-2，5-雙-(叔丁基過氧基)己炔3份、抗氧劑0.1份、10份耐熱填料，所述耐熱填料經有機活化處理。
[0040]本實施例中，所述乳化劑為苯乙烯-馬來酸酐共聚物，本實施例中，按同等重量份將苯乙烯-馬來酸酐共聚物替換為α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物，或替換為苯乙烯-馬來酸酐共聚物與α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物的混合物，均得合格產品。
[0041 ]本實施例中，所述耐熱填料為微米級石棉和高嶺土的混合物;采用γ -氨丙基三乙氧基硅烷對耐熱填料進行活化處理；
[0042]本實施例中，所述抗氧劑為二叔丁基對甲基苯酚，本實施例中，將所述二叔丁基對甲基苯酚替換為四[β-(3，5_ 二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯、4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚、三[2，4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯、3-( 3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯中的一種，或者替換為二叔丁基對甲基苯酚與四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯、4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚、三[2，4_ 二叔丁基苯基]亞磷酸酯、3-(3，
5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯的混合物，均得合格產品。
[0043]實施例四
[0044]本實施例的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，包括以下步驟:
[0045]a.用復合膠粘劑浸潤玻璃纖維織物；
[0046]b.在芳綸紙蜂窩芯的上表面和下表面分別鋪設2層所述經浸潤玻璃纖維織物，得到蜂窩夾芯板預制體；
[0047]c.利用在0.2MPa的真空度下，利用真空袋壓法處理所述芳綸蜂窩夾芯板預制體，然后在溫度為55°C下進行加熱固化成一體，得到車輛用蜂窩夾芯板；
[0048]所述芳纟侖紙蜂窩芯的厚度為0.06mm，密度30kg/m3;所述復合膠粘劑的原料按重量份包括以下組分:二苯甲烷雙馬來酰亞胺20份、鄰二烯丙基雙酚A3份、二烯丙基雙酚A15份、聚醚砜5份、聚醚酮酮12份、聚酰亞胺1份、乳化劑5份、丙酮3份、乙二醇單甲醚8份、2，5-二甲基-2，5_雙-(叔丁基過氧基)己炔I份、抗氧劑I份、5份耐熱填料，所述耐熱填料經有機活化處理。
[0049]本實施例中，所述乳化劑為苯乙烯-馬來酸酐共聚物，本實施例中，按同等重量份將苯乙烯-馬來酸酐共聚物替換為α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物，或替換為苯乙烯-馬來酸酐共聚物與α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物的混合物，均得合格產品。
[0050]本實施例中，所述耐熱填料為微米級石棉和高嶺土的混合物;采用γ-氨丙基三乙氧基硅烷對耐熱填料進行活化處理；
[0051]本實施例中，所述抗氧劑為三[2，4_二叔丁基苯基]亞磷酸酯，本實施例中，將所述三[2，4_二叔丁基苯基]亞磷酸酯替換為四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯、二叔丁基對甲基苯酚、4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚、3-(3，5_ 二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯中的一種，或者替換為三[2，4_ 二叔丁基苯基]亞磷酸酯與四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯、二叔丁基對甲基苯酚、4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚、3-( 3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯的混合物，均得合格產品。
[0052]實施例五
[0053]本實施例的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，包括以下步驟:
[0054]a.用復合膠粘劑浸潤玻璃纖維織物；
[0055]b.在芳綸紙蜂窩芯的上表面和下表面分別鋪設2層所述經浸潤玻璃纖維織物，得到蜂窩夾芯板預制體；
[0056]c.利用在0.15MPa的真空度下，利用真空袋壓法處理所述芳綸蜂窩夾芯板預制體，然后在溫度為60°C下進行加熱固化成一體，得到車輛用蜂窩夾芯板；
[0057]所述芳纟侖紙蜂窩芯的厚度為0.04mm，密度33kg/m3;所述復合膠粘劑的原料按重量份包括以下組分:二苯甲烷雙馬來酰亞胺15份、鄰二烯丙基雙酚A5份、二烯丙基雙酚AlO份、聚醚砜8份、聚醚酮酮8份、聚酰亞胺10份、乳化劑3份、丙酮4份、乙二醇單甲醚5份、2，5-二甲基-2，5-雙-(叔丁基過氧基)己炔2份、抗氧劑0.5份、7份耐熱填料，所述耐熱填料經有機活化處理。
[0058]本實施例中，所述乳化劑為苯乙烯-馬來酸酐共聚物，本實施例中，按同等重量份將苯乙烯-馬來酸酐共聚物替換為α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物，或替換為苯乙烯-馬來酸酐共聚物與α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物的混合物，均得合格產品。
[0059]本實施例中，所述耐熱填料為微米級石棉和高嶺土的混合物;采用γ-氨丙基三乙氧基硅烷對耐熱填料進行活化處理；
[0060]本實施例中，所述抗氧劑為4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚，本實施例中，將所述4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚替換為四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯、二叔丁基對甲基苯酚、三[2，4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯、3-( 3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯中的一種，或者替換為4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚與四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯、二叔丁基對甲基苯酚、三[2，4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯、3-(3，5_ 二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯的混合物，均得合格產品。
[0061 ]實施例六
[0062]本實施例的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，包括以下步驟:
[0063]a.用復合膠粘劑浸潤玻璃纖維織物；
[0064]b.在芳綸紙蜂窩芯的上表面和下表面分別鋪設2層所述經浸潤玻璃纖維織物，得到蜂窩夾芯板預制體；
[0065]c.利用在0.12MPa的真空度下，利用真空袋壓法處理所述芳綸蜂窩夾芯板預制體，然后在溫度為60°C下進行加熱固化成一體，得到車輛用蜂窩夾芯板；
[0066]所述芳纟侖紙蜂窩芯的厚度為0.05mm，密度34kg/m3;所述復合膠粘劑的原料按重量份包括以下組分:二苯甲烷雙馬來酰亞胺15份、鄰二烯丙基雙酚A3-8份、二烯丙基雙酚A15份、聚醚砜5份、聚醚酮酮10份、聚酰亞胺20份、乳化劑I份、丙酮5份、乙二醇單甲醚8份、2，5-二甲基-2，5-雙-(叔丁基過氧基)己炔I份、抗氧劑0.8份、5份耐熱填料，所述耐熱填料經有機活化處理。
[0067]本實施例中，所述乳化劑為苯乙烯-馬來酸酐共聚物，本實施例中，按同等重量份將苯乙烯-馬來酸酐共聚物替換為α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物，或替換為苯乙烯-馬來酸酐共聚物與α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物的混合物，均得合格產品。
[0068]本實施例中，所述耐熱填料為微米級石棉和高嶺土的混合物;采用γ-氨丙基三乙氧基硅烷對耐熱填料進行活化處理；
[0069]本實施例中，所述抗氧劑為3-(3，5_二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯，本實施例中，將所述3-(3，5_二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯替換為四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯、二叔丁基對甲基苯酚、三[2，4_ 二叔丁基苯基]亞磷酸酯、4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚中的一種，或者替換為3-(3，5_二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯與四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯、二叔丁基對甲基苯酚、三[2，4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯、4，6-雙(十二基硫甲基)-O-甲酚的混合物，均得合格產品。
[0070]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，其特征在于:包括以下步驟: a.用復合膠粘劑浸潤玻璃纖維織物； b.在芳綸紙蜂窩芯的上表面和下表面分別鋪設2層所述經浸潤玻璃纖維織物，得到蜂窩夾芯板預制體； c.利用在0.1-0.2MPa的真空度下，利用真空袋壓法處理所述芳綸蜂窩夾芯板預制體，然后在溫度為55-75°C下進行加熱固化成一體，得到車輛用蜂窩夾芯板； 所述芳纟侖紙蜂窩芯的厚度為0.03-0.06mm，密度30-35kg/m3;所述復合膠粘劑的原料按重量份包括以下組分:二苯甲烷雙馬來酰亞胺10-20份、鄰二烯丙基雙酚A3-8份、二烯丙基雙酚A5-15份、聚醚砜5-10份、聚醚酮酮6-12份、聚酰亞胺10-20份、乳化劑1-5份、丙酮3-6份、乙二醇單甲醚3-8份、2，5_ 二甲基-2，5-雙-(叔丁基過氧基)己炔1-3份、抗氧劑0.1-1份、5-10份耐熱填料，所述耐熱填料經有機活化處理。2.根據權利要求1所述的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，其特征在于:步驟c中，利用在0.15MPa的真空度下，利用真空袋壓法處理所述芳綸蜂窩夾芯板預制體，然后在溫度為60°C下進行加熱固化。3.根據權利要求2所述的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，其特征在于:步驟c中，所述芳纟侖紙蜂窩芯的厚度為0.04mm，密度33kg/m3。4.根據權利要求3所述的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，其特征在于:步驟c中，所述復合膠粘劑的原料按重量份包括以下組分:二苯甲烷雙馬來酰亞胺15份、鄰二烯丙基雙酚A5份、二烯丙基雙酸AlO份、聚醚砜8份、聚醚酮酮8份、聚酰亞胺10份、乳化劑3份、丙酮4份、乙二醇單甲醚5份、2，5_二甲基-2，5-雙-(叔丁基過氧基)己炔2份、抗氧劑0.5份、7份耐熱填料。5.根據權利要求1所述的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，其特征在于:所述乳化劑為苯乙烯-馬來酸酐共聚物、α-ω羥基聚(己內酰胺-二甲基硅烷-己內酰胺)三嵌段共聚物中的一種或兩種的混合物。6.根據權利要求1所述的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，其特征在于:所述耐熱填料為微米級石棉和高嶺土的混合物;采用γ -氨丙基三乙氧基硅烷對耐熱填料進行活化處理。7.根據權利要求1所述的車輛用高強度輕量化紙蜂窩復合板的制備方法，其特征在于:所述抗氧劑為4，6_雙(十二基硫甲基)-0-甲酚、四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯、二叔丁基對甲基苯酚、三[2，4_ 二叔丁基苯基]亞磷酸酯、3-(3，5_ 二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸正十八烷醇酯中的一種或兩種以上混合物。
【文檔編號】B32B17/02GK105835483SQ201610242725
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月18日
【發明人】尹渝, 楊仕春, 尹書勤
【申請人】重慶市皓邦工業有限公司