專利名稱：圓環型橋式起重機的制作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種圓環型橋式起重機，是屬于起重機械。
傳統的橋式起重機運行軌道為直線，因而無法適用于那些具有圓環型建筑的生產現場(如電站、電廠、水廠及倉庫等)，要使起重機作圓周運動，關鍵是車輪運行的速度方向與軌道圓的切線方向一致，即車輪軸心線應指向軌道圓的圓心，為了達到這一目的，現有的方法是將橫梁制成折線形，讓車輪軸心線在水平面內偏轉一定角度。但是，在輪距一定的情況下，要求軸心線偏轉的角度是隨著跨度(即軌道圓直徑)的大小變化而變化的，這就給圓環型橋式起重機的系列化生產帶為困難。另外，上述的方法中車輪軸心線偏轉的角度完全依靠冷工制作來實現，精確度難以滿足要求，而且制造困難，難以成為一種成熟的技術。
本實用新型的目的，就是提供一種主、被動車輪組的軸心線，通過調整裝置調整，在水平面內可作一定范圍的角度變化的圓環形橋式起重機。
本實用新型的解決方案是這樣的本實用新型的主要部件有主梁1和橫梁裝置2。其中橫梁裝置的結構包括橫梁3，主動車輪組4及被動車輪組5，主、被動車輪組與橫梁是可分離的。主動車輪組4與被動車輪組5是由調整裝置調整，使之可分別繞其中性軸m1－n1、m2－n2作一定范圍的角度轉動，根據實際需要的車輪軸心線偏轉角a來調整主。被動車輪組(4，5)，使起重機實現圓周運動。主、被動車輪組(4，5)與橫梁3之間可通過不同的連接方式來實現連接及調整。
本實用新型的優點是主、被動車輪組和橫梁是可分離的，各自成體，結構簡單，工藝過程易于實現；主、被動車輪組的軸心線偏轉角度可根據需要進行調整，可使本起重機的生產實現系列化、通用化，而且偏轉角的精度完全由檢測手段來決定，而與制造過程無關，因此精度易于保證。
下面通過附圖來說明本實用新型的實施例附

圖1是本實用新型結構示意圖。
附圖2是橫梁裝置示意圖。
附圖3是調整裝置結構示意圖。
附圖4是調整裝置結構示意圖。
附圖5是調整裝置結構示意圖。
實施例1如附圖3所示，在橫梁2上開有圓形連接螺栓槽6，主、被動車輪組(4，5)上的螺栓孔布置在連接螺栓槽6所示的圓周上。調好主、被動車輪組(4，5)的偏轉角a后，扭緊螺栓組7，就可將主、被動車輪組(4，5)固定在橫梁3上。
實施例2如附圖4所示，橫梁3與主、被動車輪組(4，5)之間分別裝有止推軸承10，連接軸8、螺母9將其連接起來。主、被動車輪組(4，5)的偏轉角可在起重機運行過程中自動調整糾正。
實施例3如附圖5所示，橫梁3與主、被動車輪組(4，5)之間分別用定位銷11定位，調整好主、被動車輪組(4，5)的偏轉角a后，在b1和b2處將主、被動車輪組(4，5)焊接在橫梁3上。
按本實施例的結構，可應用在單、雙梁橋式起重機。
權利要求1.一種圓環型橋式起重機，包括有主梁1、橫梁3、主動車輪組4、被動車輪組5，其特征在于主動車輪組4、被動車輪組5可由調整裝置調整，分別繞其中性軸m1-n1、m2-n2轉動。
2.根據權利要求1所述的圓環型橋式起重機，其特征在于所說調整裝置是在橫梁3上開有圓弧形連接螺栓槽6，主、被動車輪組4，5上的螺栓孔布置在連接螺栓槽6所在的圓周上，用螺栓7將主、被動車輪組4，5固定在橫梁2上。
3.根據權利要求1所述的圓環型橋式起重機，其特征在于所說的調整裝置是在橫梁3與主、被動車輪組4，5之間分別裝有止推軸承10，用連接軸8，螺母9連接。
4.根據權利要求1所述的圓環型橋式起重機，其特征在于所說的調整裝置是橫梁3與主、被動車輪組4，5之間分別用定位銷定位，在b1和b2處將主、被動車輪組4，5焊接在橫梁3上。
專利摘要一種圓環型橋式起重機，包括主梁1、橫梁3、主動車輪組4、被動車輪組5，可通過不同的連接方式，分別繞其中性軸轉動，根據實際需要，在水平面內調整主、被動車輪軸心線偏轉角度，使起重機實現圓周運動。本實用新型特別適用于具有圓環型建筑的生產現場(如電站、電廠、水廠及倉庫等)。
文檔編號B66C17/00GK2068498SQ9020810
公開日1991年1月2日 申請日期1990年6月2日 優先權日1990年6月2日
發明者鄧豪亮, 梁家強, 梅憲, 黃梓才, 鄧燚 申請人:廣西柳州市起重機廠