免通料平臺式電梯門結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種免通料平臺式電梯門結構，包括：組合式鏈板電梯門，所述組合式鏈板電梯門安裝于電梯轎廂上，包括鋼板網和翻板，所述鋼板網的兩側分別滑動連接于所述電梯轎廂的兩側，所述翻板的底部可翻折連接于所述電梯轎廂的底部，所述翻板的頂部通過鎖止裝置鎖合于所述鋼板網的底部，且所述翻板的頂部在解鎖后抵靠于樓層上；內置式定型化電梯防護門，所述內置式定型化電梯防護門安裝于所述電梯轎廂停靠位置的所述樓層上。在電梯轎廂的下部安裝可翻折的翻板，當電梯轎廂到達需要停靠的樓層時，放下翻板，使翻板封閉在電梯轎廂與樓層之間，代替通料平臺防護架進行電梯轎廂及樓層間的防護。
【專利說明】免通料平臺式電梯門結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及建筑安全防護領域，尤其涉及一種免通料平臺式電梯門結構。

【背景技術】
[0002]目前，大部分高層、超高層建筑的外施工電梯均使用鋼管搭設通料平臺防護架，這種搭設方法耗費較多的人力、占用大量的周轉材料，且存在一定的安全隱患，很不經濟實用。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種不用搭設防護架、安全可靠、經濟實用，有效的避免了架搭設過程中的安全風險、節省材料、降低成本的免通料平臺式電梯門結構。
[0004]為實現上述技術效果，本實用新型公開了一種免通料平臺式電梯門結構，包括:
[0005]組合式鏈板電梯門，所述組合式鏈板電梯門安裝于電梯轎廂上，包括鋼板網和翻板，所述鋼板網的兩側分別滑動連接于所述電梯轎廂的兩側，所述翻板的底部可翻折連接于所述電梯轎廂的底部，所述翻板的頂部通過鎖止裝置鎖合于所述鋼板網的底部，且所述翻板的頂部在解鎖后抵靠于樓層上；
[0006]內置式定型化電梯防護門，所述內置式定型化電梯防護門安裝于所述電梯轎廂停靠位置的所述樓層上。
[0007]本實用新型進一步的改進在于，所述翻板包括方鋼龍骨架及設于所述方鋼龍骨架內的鋼板面層，所述翻板的兩側分別焊接有防護欄桿。
[0008]本實用新型進一步的改進在于，所述翻板的底部通過軸承可翻折連接于所述電梯轎廂的底部。
[0009]本實用新型進一步的改進在于，所述翻板的寬度大于所述電梯轎廂距離所述樓層的距離，所述翻板的長度等于所述電梯轎廂的寬度。
[0010]本實用新型進一步的改進在于，所述鎖止裝置包括焊接于所述翻板頂部的鎖扣及安裝于所述鋼板網底部的插銷，所述插銷鎖合于所述鎖扣內。
[0011]本實用新型進一步的改進在于，所述內置式定型化電梯防護門包括門框及鉸接連接于所述門框上的門扇，所述門框通過膨脹螺絲固定于所述樓層上。
[0012]本實用新型由于采用了以上技術方案，使其具有以下有益效果:
[0013]1、在電梯轎廂的下部安裝可翻折的翻板，當電梯轎廂到達需要停靠的樓層時，放下翻板，使翻板封閉在電梯轎廂與樓層之間，代替通料平臺防護架進行電梯轎廂及樓層間的防護；
[0014]2、在電梯轎廂的下部安裝可上下推拉的鋼板網，當電梯轎廂運行時，鋼板網的下端通過鎖止裝置與翻板頂部相鎖合，對電梯轎廂的出口處進行防護；當電梯轎廂停靠樓層時，接觸鋼板網與翻板間的鎖定，向上拉起鋼板網，便于人員通行；
[0015]3、在鋼板網和翻板的連接處設置鎖止裝置，確保鋼板網在電梯轎廂運行過程中無法被打開。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型免通料平臺式電梯門結構的組合式鏈板電梯門的結構示意圖。
[0017]圖2是圖1的1-1剖面圖。
[0018]圖3是本實用新型免通料平臺式電梯門結構的內置式定型化電梯防護門的結構示意圖。
[0019]圖4是本實用新型的內置式定型化電梯防護門與樓層間的連接結構放大示意圖。

【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖以及【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0021 ] 本實用新型的一種免通料平臺式電梯門結構，主要由組合式鏈板電梯門和內置式定型化電梯防護門兩個獨立的部分組成。
[0022]首先參閱圖1和圖2所示，組合式鏈板電梯門11安裝于電梯轎廂的出口，分為上下兩半部分，上半部分為可上下推拉的鋼板網111，鋼板網111的兩側分別滑動連接于電梯轎廂的兩側，下半部分類似一個翻板112，翻板112的底部采用軸承113可翻折地連接于電梯轎廂的底部，使翻板112可以翻轉。該翻板112采用20mm方鋼作為方鋼龍骨架，2mm花紋鋼板作為鋼板面層，鋼板面層設于方鋼龍骨架內，并在翻板112的兩側分別焊接防護欄桿114。翻板112的寬度比電梯轎廂距離樓層的距離多10cm，翻板112長度為電梯轎廂的寬度。并在鋼板網111和翻板112的連接處設置鎖止裝置115，該鎖止裝置115包括焊接于翻板112頂部的鎖扣及安裝于鋼板網111底部的插銷，插銷鎖合于鎖扣內，將鋼板112的頂部固定于鋼板網111的底部，鎖止裝置115充當安全鎖，確保鋼板網111和翻板112在電梯轎廂運行過程中無法被打開。
[0023]再參閱圖3和圖4所示，內置式定型化電梯防護門12安裝于電梯轎廂停靠位置的樓層上，用于樓層防護。內置式定型化電梯防護門12由門框121及門扇122構成，門框121通過膨脹螺絲123固定于樓層13上，允許焊接的地方采用焊接的方式固定。門框121的兩側分別鉸接連接有一門扇122，且兩門扇122之間通過安全插銷連接。門框121采用50mm方鋼做龍骨，用鋼板網做面層；內置式定型化電梯防護門12的高度為2000_，寬度為樓層洞口的寬度。
[0024]本實用新型的免通料平臺式電梯門結構在使用時，當電梯轎廂開到需要到達的樓層后，打開組合式鏈板電梯門的鋼板網111與翻板112之間的插銷，接觸鎖止。然后將鋼板網111推上去，將翻板112放下，使翻板112的頂部放置在樓板上，翻板112的寬度比電梯轎廂距離樓層的距離多10cm，因此，可以確保翻板112穩定地支撐在電梯轎廂與樓層之間。此時打開樓層上的內置式定型化電梯防護門12的安全插銷，人員就可以自由通行。
[0025]當電梯轎廂準備運行時，關閉內置式定型化電梯防護門12，拉起翻板112、拉下鋼板網111，將鋼板網111底部的插銷插入翻板112頂部的鎖扣內，將鋼板網111和翻板112安全鎖固在一起。
[0026]采用實用新型的免通料平臺式電梯門結構，內置式定型化電梯防護門12均在室內進行搭設，將避免在施工電梯外防護架搭設過程中產生的安全隱患。內置式定型化電梯防護門12還可以進行周轉利用，體現了綠色施工。
[0027]采用實用新型的免通料平臺式電梯門結構，電梯轎廂和樓層間通過組合式鏈板電梯門11的翻板進行無縫連接，形成一個封閉空間。可以不用搭設防護架、安全可靠、經濟實用，有效的避免了架搭設過程中的安全風險節、節省材料、降低成本。
[0028]以上結合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節不應構成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種免通料平臺式電梯門結構，其特征在于所述電梯門結構包括: 組合式鏈板電梯門，所述組合式鏈板電梯門安裝于電梯轎廂上，包括鋼板網和翻板，所述鋼板網的兩側分別滑動連接于所述電梯轎廂的兩側，所述翻板的底部可翻折連接于所述電梯轎廂的底部，所述翻板的頂部通過鎖止裝置鎖合于所述鋼板網的底部，且所述翻板的頂部在解鎖后抵靠于樓層上； 內置式定型化電梯防護門，所述內置式定型化電梯防護門安裝于所述電梯轎廂停靠位置的所述樓層上。
2.如權利要求1所述的免通料平臺式電梯門結構，其特征在于:所述翻板包括方鋼龍骨架及設于所述方鋼龍骨架內的鋼板面層，所述翻板的兩側分別焊接有防護欄桿。
3.如權利要求1所述的免通料平臺式電梯門結構，其特征在于:所述翻板的底部通過軸承可翻折連接于所述電梯轎廂的底部。
4.如權利要求1所述的免通料平臺式電梯門結構，其特征在于:所述翻板的寬度大于所述電梯轎廂距離所述樓層的距離，所述翻板的長度等于所述電梯轎廂的寬度。
5.如權利要求1所述的免通料平臺式電梯門結構，其特征在于:所述鎖止裝置包括焊接于所述翻板頂部的鎖扣及安裝于所述鋼板網底部的插銷，所述插銷鎖合于所述鎖扣內。
6.如權利要求1所述的免通料平臺式電梯門結構，其特征在于:所述內置式定型化電梯防護門包括門框及鉸接連接于所述門框上的門扇，所述門框通過膨脹螺絲固定于所述樓層上。
【文檔編號】B66B13/04GK204198206SQ201420560033
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月26日 優先權日:2014年9月26日
【發明者】陳俊杰, 路朝輝, 劉洋洋, 潘長河, 趙亮, 張楊 申請人:中國建筑第八工程局有限公司