專利名稱：電梯裝機用施工平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯裝機用施工平臺，尤其是指一種藉由本實用新型可升降的施工平臺，令施工者無須為了要安裝電梯軌道而一層層的往上搭建腳手架，以便可省去施工時間及成本。
請參照

圖1所示，一般在安裝電梯軌道8時，其大多是將電梯軌道8一段一段的組裝上去，因此，必須在電梯坑道內先搭成架體9，再在架體9上安裝隔板91，以形成一施工平臺，且在組裝電梯軌道8之前即先須按照樓層的高度，先將每一層樓所對應的架體9及隔板91都搭設完畢，施工者再逐層的安裝電梯軌道8；但是，此種藉由架體9及隔板91形成的施工平臺，在施工上非常不方便，很費時及費力，且施工者必須準備很多架體9及隔板91所須的搭建材料，甚至必須安裝有安全網，而不具有經濟效益，同時，當施工平臺搭建過高時也會有不穩的情形產生，而發生坍塌的現象。
本實用新型的目的在于提出一種由支撐柱、支撐架、煞車機構、支桿、踏桿、固定柱、驅動機構及纜繩所組成的電梯裝機用施工平臺，它避免了使用腳手架，并且可以升降施工平臺，從而解決了現有技術所存在的問題。
本實用新型所采用的技術方案在于該平臺的底部設有數個相隔一定間距的支撐柱，以支撐平臺，在那些支撐柱的下方另分別架設有數根支撐架，那些支撐架則再固定于一固定柱上，該固定柱固定于兩相對應的電梯軌道這間；以及在該固定柱至少一端處是設有煞車機構，該煞車機構并連接一踏桿至平臺上方，而在平臺的上方豎立有一支桿，支桿上固設有驅動機構，在驅動機構上卷繞有纜繩，而纜繩的另一端則固定在電梯坑道最上層處；如上述的結構，當施工者欲進行電梯軌道的安裝時，即可利用驅動機構的傳動而帶動纜繩卷繞，使施工平臺能夠上升或下降至欲施工的位置，以利施工者進行電梯軌道的安裝。
本實用新型的特點在于該平臺安裝在電梯坑道內最下層的左右兩軌道之間，而平臺的下方樞設有數組支撐柱及支撐架，并具有一煞車機構，該煞車機構并連接一踏桿至平臺上，而在平臺上方豎立有一支桿，于支桿上固設有驅動機構，該驅動機構并鄰近于平臺，以方便施工者操作驅動機構，而在該驅動機構上并卷繞有纜繩，纜繩的另一端則固定在電梯坑道的最上層；如此，當施工者欲進行電梯軌道的安裝時，即可利用驅動機構的傳動而帶動纜繩卷繞，使施工平臺能上升或下降至欲施工的位置，以利施工者進行電梯軌道的安裝。
本實用新型的另一特點在于該平臺的上方四周處圍設有欄桿，而在其底部則由數個支撐柱所支撐，支撐柱的置設位置恰與兩相對應的電梯軌道呈垂直，且那些支撐柱并可調整長度，以配合平臺的大小，而在那些支撐柱下方另分別架設有數根支撐架，那些支撐架再固設于一固定柱上，固定柱固定于兩相對應的電梯軌道之間，且該固定柱也可調整長度，以配合兩相對應電梯軌道的寬度。
本實用新型的又一特點在于該平臺下方所設的煞車機構是置設在鄰近于固定柱的至少一側邊上，它包括有一對應于電梯軌道的一側邊的煞車輪，該煞車輪并由一彈性組件所頂抵，而彈性組件另端則固設在一動作桿上，動作桿另端則連接有一連結桿，該連結桿向上延伸至平臺上方，并連接有一踏桿；故當平臺未作升降動作時，該煞車輪卡制住電梯軌道，且踏桿呈往上傾斜角度，令無架施工平臺被固定住不致任意移動，而當平臺欲作升降動作時，施工者僅須將踏桿往下踩踏，令連結桿帶動動作桿位移，使煞車輪不再受到彈性組件的頂抵而離開電梯軌道，不再卡制住電梯軌道，此時，該無架施工平臺即可藉由驅動機構的帶動而作升降的動作。
圖1為已知技術的示意圖。
圖2為本實用新型的整體外觀示意圖。
圖3為實用新型的無架施工平臺立體外觀示意圖一。
圖4為實用新型的無架施工平臺立體外觀示意圖二。
圖5為實用新型圖4的煞車機構卡制住軌道的放大示意圖。
圖6為圖4的煞車機構離開軌道的放大示意圖。
現在結合上述附圖來進一步說明本實用新型的較佳具體實施例，本實用新型是一種電梯裝機用施工平臺，請參照圖2和圖3所示，本實施例中，該平臺1是安裝在電梯坑道10內最下層的左右兩相對應軌道2之間，其中，平臺1具有一平面部11，以供施工者站立，而在平臺1的上方四邊處可圍設有欄桿12，本實施例是在其相鄰三邊設有欄桿12，另一邊則未設有欄桿12，以供施工者進出。
本實用新型中，該平臺1的底部設有數個相隔一定間距的支撐柱3，以支撐平臺1，本實施例中那些支撐柱3的置設位置恰與兩相對應的電梯軌道2呈垂直關系，且那些支撐柱3并可調整長度，以配合平臺1的大小，其中，該支撐柱3包括有一第一形梁31，第一形梁31上設有數個鎖固孔311，而在第一形梁31的側邊鎖固有一第二形梁32，施工者即可視平臺1的大小，令第二形梁32鎖固在適當的鎖固孔311中，以改變整個支撐柱3的長度。
請續參照圖2和圖3所示，本實用新型中，在那些支撐柱3的下方另分別架設有數根支撐架4，其中，在該平臺1下方的最外側的支撐柱3處垂直固設有直立柱13，使兩最外側的支撐柱3所固設的支撐架4′固設于直立柱13上，而其它支撐柱3上所固設的支撐架4則固定于一固定柱5上，該固定柱5是固定于兩相對應的電梯軌道2之間，且固定柱5也可調整長度，以配合兩相對應電梯軌道2的寬度，該固定柱5包括有一中空外柱體51，在外柱體51側邊設有數個穿孔511，另在外柱體511的兩端分別穿設有一內柱體52，該內柱體52上也設有穿孔521，施工者即可配合兩對應軌道2的寬度調整兩內柱體52的長度，再藉由鎖固組件，使外柱體51與內柱體52固設在一起。
請參照圖4和圖5所示，本實用新型中，在該固定柱5的至少一端處設有煞車機構6，該煞車機構6包括有一對應于電梯軌道2的一側邊的煞車輪61，該煞車輪61并由一彈性組件62所頂抵，該彈性組件62可為彈簧，而彈性組件62另端則固設在一動作桿63上，動作桿63另端則連接有一連結桿64，該連結桿64向上延伸至平臺1上方，并連接有一踏桿65。
本實用新型中，在平臺1的上方豎立有一支桿14，支桿14上固設有驅動機構7，該驅動機構7為一馬達，該驅動機構7的位置鄰近于平臺1，以方便施工者在站立于施工平臺1上時即可很方便的操作驅動機構7，且可隨時對驅動機構7作檢修保養，另，在驅動機構7上卷繞有纜繩71，而纜繩71的另一端則固定在電梯坑道10的最上層的固定桿72上，本實用新型中，該電梯軌道2呈一凸字狀，且兩電梯軌道2的中間凸部21相對應，因此，在該平臺1下方的直立柱13的側邊另固設有一型梁15，使平臺1在作升降時，該軌道2的中間凸部21在形梁15的中間凹部151內上下滑動。
本實用新型中，當施工者欲進行電梯軌道2的安裝時，即可利用驅動機構7的傳動而帶動纜繩71卷繞，使施工平臺1能夠上升或下降至欲施工的位置，以利施工者進行電梯軌道2的安裝。
請續參照圖5所示，當平臺1未作升降動作時，該煞車輪61卡制住電梯軌道2，且踏桿65是呈向上傾斜一角度，令無架施工平臺1被固定住不致任意移動；請續參照圖6所示，而當平臺1欲作升降動作時，施工者僅須將踏桿65往下踩踏，令連結桿64帶動動作桿63位移，使煞車輪61不再受到彈性組件62的頂抵而能離開電梯軌道2，不再卡制住電梯軌道2，此時，該無架施工平臺1即可藉由驅動機構7及纜繩71的帶動而作升降的動作。
綜上所述，以藉由本實用新型可升降的無架施工平臺1，令施工者無須為了要安裝電梯軌道2而一層層的往上搭建腳手架，以省去施工者的施工時間及成本，同時，因無需再搭建腳手架，而可降低施工的危險性。
但是，上述所揭示的附圖及說明，僅為本實用新型的實施例而已，并非為限定本實用新型的實施范圍；大凡熟悉該項技藝的人士，其所依本實用新型的特征范疇，所作的其它等效變化或修飾，均應涵蓋在本實用新型的權利要求書保護的范圍內。
權利要求1.一種電梯裝機用施工平臺，該平臺安裝在電梯坑道內左右兩相對應的軌道之間，其特征在于該平臺的底部設有數個相隔一定間距的支撐柱，以支撐平臺，在那些支撐柱的下方另分別架設有數根支撐架，那些支撐架則再固定于一固定柱上，該固定柱固定于兩相對應的電梯軌道之間；以及在該固定柱至少一端處是設有煞車機構，該煞車機構并連接一踏桿至平臺上方，而在平臺的上方豎立有一支桿，支桿上固設有驅動機構，在驅動機構上卷繞有纜繩，而纜繩的另一端則固定在電梯坑道最上層處；如上述的結構，當施工者欲進行電梯軌道的安裝時，即可利用驅動機構的傳動而帶動纜繩卷繞，使施工平臺能夠上升或下降至欲施工的位置，以利施工者進行電梯軌道的安裝。
2.如權利要求1所述的電梯裝機用施工平臺，其特征在于所述的平臺，其上方四邊處可圍設有欄桿。
3.如權利要求1所述的電梯裝機用施工平臺，其特征在于所述的支撐柱，它可調整長度，以配合平臺的大小。
4.如權利要求3所述的電梯裝機用施工平臺，其特征在于所述的支撐柱，它包括有一第一形梁，第一形梁上設有數個鎖固孔，而在第一形梁的側邊鎖固有一第二形梁。
5.如權利要求1所述的電梯裝機用施工平臺，其特征在于所述的平臺，其下方的最外側的支撐柱處垂直固設有直立柱。
6.如權利要求1所述的電梯裝機用施工平臺，其特征在于所述的固定柱，它包括有一中空外柱體，在外柱體側邊設有數個穿孔，另在外柱體的兩端分別穿設有一內柱體，該內柱體上也設有穿孔。
7.如權利要求1所述的電梯裝機用施工平臺，其特征在于所述的煞車機構，它包括有一對應于電梯軌道的一側邊的煞車輪，該煞車輪并由一彈性組件所頂抵，而彈性組件另端則固設在一動作桿上，作動桿另端則連接有一連結桿，該連結桿是向上延伸至平臺上方，并連接一踏桿。
8.如權利要求7所述的電梯裝機用施工平臺，其特征在于所述的平臺，當它未作升降動作時，該煞車輪卡制柱電梯軌道，且踏桿呈往上傾斜角度。
9.如權利要求1所述的電梯裝機用施工平臺，其特征在于所述的驅動機構，它為一馬達。
10.如權利要求1所述的電梯裝機用施工平臺，其特征在于所述的纜繩，其另一端固設在電梯坑道最上層處所設的固定桿上。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯裝機用施工平臺,在平臺的下方樞設有數組支撐柱及支撐架,及一煞車機構,該煞車機構并連接一踏桿至平臺上,而在平臺上方豎立有一支桿,于支桿上固設有驅動機構,該驅動機構上卷繞有纜繩,而纜繩的另一端則固定在電梯坑道的最上層;如此,使施工平臺能上升或下降至欲施工的位置,令施工者無須在每一相對應的樓層處搭建腳手架,可省去施工時間及成本。
文檔編號B66F19/00GK2467492SQ0120418
公開日2001年12月26日 申請日期2001年2月27日 優先權日2001年2月27日
發明者呂坤榮 申請人:中國菱電股份有限公司