一種簡易型車用助力轉向電控器組件的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種簡易型車用助力轉向電控器組件，電機電源插接件和傳感器信號插接件安裝在護罩的前側壁上，車身電源插接件和車身信號插接件安裝在護罩的后側壁上；電機電源插接件橫置，傳感器信號插接件、車身電源插接件和車身信號插接件立置；護罩從中部到前部的高度逐漸降低，從中部到后部的高度保持不變；安裝支架由水平板、位于水平板中部并與水平板垂直相連的豎直板構成，底板與安裝支架通過三顆螺栓螺母組件緊固在一起。結構緊湊、體積較小，有效杜絕了總成裝配時的線間干擾，且安裝穩固可靠。
【專利說明】-種簡易型車用助力轉向電控器組件

【技術領域】
[0001] 本發明涉及電動助力轉向控制系統【技術領域】，具體涉及一種簡易型車用助力轉向 電控器組件，屬于機械安裝結構。

【背景技術】
[0002] 電控器是電動助力轉向控制系統中必不可少的組成部分，由線路板、底板、護罩和 插接件組成。護罩和底板共同圍成一個電控器殼體，線路板安裝在底板上，并位于電控器殼 體內。插接件安裝在在護罩側壁上，插接件均立置，整個電控器殼體為標準的方形殼體。
[0003] 該結構存在的主要問題是：由于插接件的尺寸大小不一，電機電源插接件的尺寸 比傳感器信號插接件、車身電源插接和車身信號插接件都高，而護罩為了能滿足電機電源 插接件的安裝要求，也要相應地增加高度與該插接件匹配，從而使整個電控器顯得龐大，給 安裝布置帶來很多麻煩，尤其是在空間受限的情況下，根本無法安裝。同時，各插接件單獨 設置，主機廠在進行總成裝配時，常會產生線間干擾，影響了裝配效率。


【發明內容】

[0004] 本發明針對上述技術問題進行改進，擬提供一種結構緊湊、體積較小的簡易型車 用助力轉向電控器組件，并能有效杜絕總成裝配時的線間干擾。
[0005] 為此，本發明所采用的技術方案為：一種簡易型車用助力轉向電控器組件，包括 線路板、矩形底板、護罩和安裝支架，所述護罩罩在底板的上方與底板共同圍成一個電控器 殼體，所述線路板安裝在底板上，并位于電控器殼體內，所述安裝支架位于電控器殼體的底 部，在護罩側壁上裝有電機電源插接件、傳感器信號插接件、車身電源插接件和車身信號插 接件，其特征在于：
[0006] 所述電機電源插接件和傳感器信號插接件安裝在護罩的前側壁上，車身電源插接 件和車身信號插接件安裝在護罩的后側壁上；所述電機電源插接件橫置，傳感器信號插接 件、車身電源插接件和車身信號插接件立置；以所述電控器殼體的左右中分線為界，電機電 源插接件和車身電源插接件位于同一側，而傳感器信號插接件和車身信號插接件位于另一 偵h所述護罩從中部到前部的高度逐漸降低，從中部到后部的高度保持不變；
[0007] 在所述底板的左側設置有兩個前后間隔布置的電控器安裝支耳，在底板的右側居 中位置處設置有一個電控器安裝支耳，所述安裝支架由水平板、位于水平板中部并與水平 板垂直相連的堅直板構成，電控器安裝支耳與安裝支架的水平板通過螺栓螺母組件鎖緊在 一起。
[0008] 所述護罩頂部設置有向下沖壓成型的加強筋；以提高整個殼體的強度。
[0009] 本發明的有益效果：
[0010] (1)將高度最大的電機電源插接件橫置，而將高度一般的傳感器信號插接件、車身 電源插接件和車身信號插接件繼續采用現有的立置方式，同時將護罩靠近電機電源插接件 的一端高度降低，以便騰出護罩前頂部的空間，便于整個總成的合理布置，避免產生干涉；
[0011] ⑵安裝支架設計巧妙與助力轉向電控器通過三個安裝點緊固在一起，利用了三 角形的穩定性，進一步提高了兩者安裝的可靠性；
[0012] ⑶以電控器殼體的左右中分線為界，兩個電源插接件（為強電）同側布置，兩個 信號插接件（為弱電）同側布置，強、弱電分別呈一字線排列，方便總成布置，相應地，在線 路板上將強、弱電分開，避免電磁干擾，提高產品的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是本發明中電動助力轉向電控器的結構示意圖。
[0014] 圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0015] 圖3是圖1的俯視圖。
[0016] 圖4是圖1的仰視圖。
[0017] 圖5是圖1的立體圖。
[0018] 圖6是本發明的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0019] 下面通過實施例并結合附圖，對本發明作進一步說明：
[0020] 結合圖1--圖5所示的車用助力轉向電控器，由線路板1、底板2、護罩3、電機電 源插接件4、傳感器信號插接件5、車身電源插接件6和車身信號插接件7組成。
[0021] 底板2為矩形平板，護罩3與底板2的尺寸匹配，護罩3罩在底板2的上方與底板 2共同圍成一個電控器殼體。線路板1固定安裝在底板2上，并位于電控器殼體內。在護 罩3側壁上裝有電機電源插接件4、傳感器信號插接件5、車身電源插接件6和車身信號插 接件7。
[0022] 電機電源插接件4和傳感器信號插接件5安裝在護罩3的前側壁上，車身電源插 接件6和車身信號插接件7安裝在護罩3的后側壁上。電機電源插接件4橫置，傳感器信 號插接件5、車身電源插接件6和車身信號插接件7立置。
[0023] 以電控器殼體的左右中分線8為界，電機電源插接件4和車身電源插接件6位于 同一側，而傳感器信號插接件5和車身信號插接件7位于另一側，即強、弱電分別在左右中 分線8的兩側呈一字線排列，從而避免了電磁干擾。
[0024] 護罩3的高度由護罩側壁上的插接件高度決定，由于電機電源插接件4橫置，其高 度大大降低，因此，護罩3從中部到前部的高度逐漸降低，從中部到后部的高度保持不變， 即護罩3的頂板由前部的斜板和后部的平板構成。
[0025] 為增加整個護罩3的強度，在護罩3頂部設置有向下沖壓成型的加強筋3a。
[0026] 如圖6所示，安裝支架9由水平板、位于水平板中部并與水平板垂直相連的堅直板 構成，水平板與底板2平行，安裝后與底板2貼合在一起。結合圖1、圖6所示，在底板2的 左側設置有兩個前后間隔布置的電控器安裝支耳2a，底板2的右側居中位置處設置有一個 電控器安裝支耳2a，電控器安裝支耳2a與安裝支架9的水平板通過螺栓螺母組件10鎖緊 在一起，在安裝支架9的堅直板上還設置有兩個支架安裝孔％，結合另外的螺栓螺母組件 將安裝支架9和轉向電控器一起安裝到車體上。
[0027] 最好是，位于底板2左側的所述安裝支耳2a與位于底板2右側的一個安裝支耳 2a，構成等腰三角形布置。相應地，設置在安裝支架9上的三個安裝孔也稱等腰三角形布 置。
【權利要求】
1. 一種簡易型車用助力轉向電控器組件，包括線路板（1)、矩形底板（2)、護罩（3)和安 裝支架（9)，所述護罩（3)罩在底板（2)的上方與底板（2)共同圍成一個電控器殼體，所述 線路板（1)安裝在底板（2)上，并位于電控器殼體內，所述安裝支架（9)位于電控器殼體的 底部，在護罩（3)側壁上裝有電機電源插接件（4)、傳感器信號插接件（5)、車身電源插接件 (6)和車身信號插接件（7)，其特征在于： 所述電機電源插接件（4)和傳感器信號插接件（5)，安裝在護罩（3)的前側壁上；車身 電源插接件（6)和車身信號插接件（7)，安裝在護罩（3)的后側壁上；所述電機電源插接件 (4)橫置，傳感器信號插接件（5)、車身電源插接件（6)和車身信號插接件（7)立置；以所述 電控器殼體的左右中分線（8)為界，電機電源插接件（4)和車身電源插接件（6)位于同一 偵h而傳感器信號插接件（5)和車身信號插接件（7)位于另一側；所述護罩（3)從中部到前 部的高度逐漸降低，從中部到后部的高度保持不變； 在所述底板（2)的左側設置有兩個前后間隔布置的電控器安裝支耳（2a)，在底板（2) 的右側居中位置處設置有一個電控器安裝支耳（2a)，所述安裝支架（9)由水平板、位于水 平板中部并與水平板垂直相連的堅直板構成，電控器安裝支耳（2a)與安裝支架（9)的水平 板通過螺栓螺母組件（10)鎖緊在一起。
2. 按照權利要求1所述的簡易型車用助力轉向電控器組件，其特征在于：所述護罩（3) 頂部設置有向下沖壓成型的加強筋（3a)。
【文檔編號】H05K5/02GK104058000SQ201410234242
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月30日 優先權日:2014年5月30日
【發明者】姜世寬, 孫寶琳, 何寬 申請人:重慶龍潤汽車轉向器有限公司