專利名稱：一種電阻柜、電控柜與操作室一體化的施工升降機司機室的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電阻柜、電控柜與操作室一體化的施工升降機司機室，屬于建筑起重運輸機械技術領域。
背景技術：
目前，施工升降機司機室的結構型式較為單一，使用功能也存在著一定的局限性，普遍只有一種，也就是僅僅能為升降機司機提供了一個操縱作業的工作場所，其主體結構由左封板、前封板、右封板、頂板、底板拼接并配以加強肋焊接形成一個五面封板、一面開口的長方形六面結構體，司機出入部位多數為敞開式，不設置活動門，聯動臺及座椅分別布設于操作室內的兩個側面，其左、右封板上均安裝了固定式玻璃窗，前封板安裝了兩扇拖拉式活動玻璃窗，方便操作人員捕捉、接收來自外面的各類信息，以便做出操作前的判斷，整個·司機室通過螺栓緊固于升降機吊籠結構的外側。

實用新型內容本實用新型提供一種以電阻柜、電控柜與操作室為一體化的施工升降機司機室，司機室從上至下由電阻室、電控室、操作室三個相互分隔開來的獨立腔室組成。本實用新型采用如下技術方案實現其目的一種電阻柜、電控柜與操作室一體化的施工升降機司機室，其主體結構為一個五面封板、一面開口的長方形六面結構體，由電阻室、電控室、操作室三個相互分隔開來的腔室組成。所述電阻室由電阻室門、左封板、頂板、前封板、右封板、上隔板組成，電阻室處于整個司機室的頂部，在左封板、前封板、右封板以及電阻室門適當的部位沖剪出用于通風散熱的百葉狀孔眼，上隔板與電控室共用，電阻室門專用，其它各板件則為司機室主體結構的共用圍板，電阻室的功能是用于安裝升降機變頻調速控制系統使用的電阻器。所述電控室由電控室門、上隔板、左封板、前封板、右封板、下隔板組成，電控室處于整個司機室的中部，同樣在左封板、前封板、右封板以及電控室門適當的部位沖剪出用于通風散熱的百葉狀孔眼，上隔板與電阻室共用，電控室門專用，其它各板件則為司機室主體結構的共用圍板，電控室的功能是用于安裝升降機變頻控制系統使用的變頻器、排風扇及其它電器控制元件。所述操作室由下隔板、左封板、前封板、右封板、底板等組成，處于整個司機室的底部，下隔板與電控室共用，其它各板件則為司機室主體結構的共用圍板，其功能是為升降機司機提供一個操縱作業的工作場所。上述設計形成一個以“電阻柜+電控柜+操作室”為一體化的多功能施工升降機司機室，可更“合理、科學、高效”地利用司機室有限的空間，同時，在吊籠頂部還可騰出更多有效的安裝作業面積，達到更安全、更文明施工的目的。本實用新型的工作原理為以“電阻柜+電控柜+操作室”為一體化的多功能施工升降機司機室通過連接螺栓緊固于升降機吊籠結構的外側，設計時，巧妙地把電阻柜、電控柜、操作室三個具有各自獨立使用功能的腔室布置在一起，形成一個緊湊的一體化多功能司機室，當升降機工作時，在電控柜內緊固于上隔板上的風扇一直處于抽風狀態，透過該腔室四周百葉狀孔眼把外面溫度較低的空氣吸進來，同時把變頻器以及所有電器元件正常工作時所產生的少部分熱量帶進上面的電阻柜，在風力的作用下，連同電阻器所生產的大部分熱量被一起吹出該腔室，確保電氣控制系統始終能在正常的技術條件下工作，另外，處于司機室下方的操作室所發揮的作用與原方案未發生變化，方案實施后，能為吊籠頂部騰出原電氣控制箱所占據的空間，為安裝作業人員提供一個更有利的工作場所，從而達到安全施工、文明施工的目的。與現有同類傳動裝置相比較，本實用新型的有益效果是集“電阻柜+電控柜+操作室”于一體的施工升降機多功能司機室構思獨特，設計巧妙，尺寸緊湊，款式新穎，充分體現了 “合理、科學、高效”地利用司機室有限空間的理念，方案實施后，能為吊籠頂部騰出原電氣控制箱所占據的空間，為安裝作業人員提供一個更有利的工作場所，從而達到安全施工、文明施工的目的。可使用于施工升降機。·

圖I是本實用新型的總體結構示意圖。圖2是圖I的側視圖。圖3是圖I的俯視圖。圖4是圖I的C向視圖。圖5是圖I的I部放大視圖。圖6是圖3的B向旋轉視圖。圖7是圖I的A向視圖。圖中I-電阻室門2-活動鉸鏈3-上隔板4-活動鉸鏈5-電控室門6-下隔板7-聯動臺8-座椅9-頂板10-左封板11-固定玻璃窗 12-連接螺栓13-螺母14-前封板15-活動玻璃窗16-右封板 17-固定玻璃窗 18-風扇19-底板
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型由電阻室、電控室、操作室三個相互分隔開來的腔室組成，電阻室由電阻室門I、左封板10、頂板9、前封板14、右封板16、上隔板3組成，電控室由電控室門5、上隔板3、左封板10、前封板14、右封板16、下隔板6組成,操作室由下隔板6、左封板10、前封板14、右封板16、底板19組成，左封板10、前封板14、右封板16、頂板9、底板19為整個升降機司機室所共用，上隔板3、下隔板6分別為電阻室與電控室以及電控室與操作室所共用。[0030]整個司機室首先由左封板10、前封板14、右封板16、頂板9、底板19拼接并配以加強肋焊接形成一個五面封板、一面開口的長方形六面結構體，按照一定尺寸比例在長方形六面結構體的上部分別焊接了上隔板3以及下隔板6，將司機室分隔為電阻室、電控室、操作室三個具有獨立使用功能的腔室，電阻室處于整個司機室的頂部，兩扇電阻室門I通過活動鉸鏈2安裝于電阻室的開口處兩側，其功能是用于安裝升降機變頻調速控制系統使用的電阻器，電控室位于司機室的中部，兩扇電控室門5通過活動鉸鏈2安裝于電控室的開口處兩側，其功能是用于安裝升降機變頻控制系統使用的變頻器、排風扇及其它電器控制元件，操作室處于整個司機室的底部，司機出入部位為敞開式，不設置活動門，聯動臺7及座 椅8安裝于操作室內兩側，其功能是為升降機司機提供一個操縱作業的工作場所，上述設計形成一個以“電阻柜+電控柜+操作室”為一體化的多功能施工升降機司機室。
權利要求1.一種電阻柜、電控柜與操作室一體化的施工升降機司機室，由電阻室、電控室、操作室三個相互分隔開來的腔室組成，其特征在于所述電阻室由電阻室門(I)、左封板(10)、頂板(9)、前封板(14)、右封板(16)、上隔板(3)組成，所述電控室由電控室門(5)、上隔板(3)、左封板(10)、前封板(14)、右封板(16)、下隔板(6)組成，所述操作室由下隔板(6)、左封板(10)、前封板(14)、右封板(16)、底板(19)組成，整個司機室首先由左封板(10)、前封板(14)、右封板(16)、頂板(9)、底板(19)拼接并焊接形成一個五面封板、一面開口的長方形六面結構體，在長方形六面結構體的上部分別焊接了上隔板(3)以及下隔板(6)，將司機室分隔為電阻室、電控室、操作室三個具有獨立使用功能的腔室，電阻室處于整個司機室的頂部，兩扇電阻室門(I)通過活動鉸鏈(2)安裝于電阻室的開口處兩側，其功能是用于安裝升降機變頻調速控制系統使用的電阻器，電控室位于司機室的中部，兩扇電控室門(5)通過活動鉸鏈(2)安裝于電控室的開口處兩側，操作室處于整個司機室的底部，司機出入部位為敞開式，不設置活動門，聯動臺(7)及座椅(8)安裝于操作室內。
專利摘要本實用新型提供了一種以“電阻柜+電控柜+操作室”為一體化的多功能施工升降機司機室，是以解決現有施工升降機司機室的結構型式單一、使用功能局限、空間利用率較低等問題為目的，一方面，在原有司機室的基礎上進行重新優化設計，能更合理、更科學、更高效地利用司機室有限的空間，另一方面，在吊籠頂部原電控柜安裝位置還可騰出更多的有效的安裝作業面積，達到更安全、更文明地施工的效果。以“電阻柜+電控柜+操作室”為一體化的多功能施工升降機司機室構思獨特，設計巧妙，尺寸緊湊，款式新穎，工藝簡單，巧妙地把電阻柜、電控柜、操作室三個具有各自獨立使用功能的腔室布置在一起，形成一個尺寸緊湊的司機室，方案實施后，能為吊籠頂部騰出原電氣控制箱所占據的空間，為安裝作業人員提供一個更有利的工作場所，從而達到安全施工、文明施工的目的。
文檔編號B66B11/00GK202754668SQ201220107949
公開日2013年2月27日 申請日期2012年3月21日 優先權日2012年3月21日
發明者楊健, 何懿翔, 黃家森, 唐明朗, 藍王建, 胡浪 申請人:廣西建工集團建筑機械制造有限責任公司