專利名稱：用于軌道小車的電磁制動裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電磁制動裝置，尤其涉及一種用于懸掛式、支承式軌道小車的電磁制動裝置，屬于制動裝置技術領域。
背景技術：
軌道小車在作業過程中，必須具備可靠的制動功能以確保作業的安全，傳統的制動方案一般選擇標準的制動電機來實現，但針對軌道坡度較大、高空作業的軌道小車，則必須設置除電機之外的制動裝置以充分保證行車安全。目前，采用較多的制動裝置便是通過彈簧施壓、液壓釋放的頂軌器，使用液壓系統能夠很好的實現制動功能，但是液壓的整套系 統制造要求較高，制造費用也相對較貴，并且液壓系統容易出現液壓故障，檢修維護不便，另外，由于使用了液壓系統，因而提升了系統設備的復雜程度，使得操作和使用均存在不便。

發明內容
本發明的目的在于提供一種用于軌道小車，具備斷電后彈簧施壓制動、通電后電磁體吸合釋放制動的電磁制動裝置，解決現有制動裝置使用液壓系統存在的制造要求高、費用高、容易出現故障且系統設備復雜的技術問題，從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。本發明的目的是通過下述技術方案來實現一種用于軌道小車的電磁制動裝置，包括摩擦頭、傳遞推力的推桿、通電后帶動推桿運動的電磁體、為電磁體提供電能的電源控制器以及彈簧裝置，所述電源控制器與電磁體電路連接，電磁體設于推桿的外圍，摩擦頭設于推桿的一端，彈簧裝置設于推桿的另外一端。作為一種優選方式，在彈簧裝置的端部還設有調節摩擦頭與被摩擦面之間制動距離的調節機構，所述調節機構、彈簧裝置以及摩擦頭位于同一中軸線上。作為一種優選方式，所述調節機構的一端與彈簧裝置螺紋固定，另一端為螺紋旋轉推動端。作為一種優選方式,在電磁體外側設有用于安裝的殼體。作為進一步優選方式，所述推桿的外部還設有用于推桿導向的導向套，所述導向套的一端與殼體卡接固定。作為進一步優選方式，所述摩擦頭與推桿螺栓固定。作為一種優選方式，所述電源控制器為其內線圈由單相交流電源經可控硅整流后供電的電磁振動器。與現有技術相比，本發明的有益效果本發明用于軌道小車的電磁制動裝置，其結構簡單，利用較小的整體尺寸，使用交流電直接驅動實現了斷電后彈簧施壓制動、通電后電磁體吸合釋放制動的功能，解決現有制動裝置使用液壓系統存在的制造要求高、費用高、容易出現故障且系統設備復雜的技術問題，尤其適合軌道坡度較大、高空作業的軌道小車使用。


圖I是本發明用于軌道小車的電磁制動裝置的剖面結構示意圖。圖中1_摩擦頭，2-推桿，3-導向套，4-殼體，5-電磁體，6_彈簧裝置，
7-調節機構，8-電源控制器，9-被摩擦面。
具體實施例方式下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步的說明。本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。如圖I所示，本發明用于軌道小車的電磁制動裝置，其包括直接產生摩擦制動的摩擦頭I、傳遞推力的推桿2、通電后產生吸力并帶動推桿2運動的電磁體5、為電磁體5提供電能的電源控制器8以及用于產生壓力的彈簧裝置6，所述電源控制器8與電磁體5電路連接，電源控制器8為電磁體5提供電能，電磁體5設于推桿2的外圍，電磁體5通電后產生電磁感應，帶動推桿2運動，摩擦頭I設于推桿2的一端，所述摩擦頭I與推桿2螺栓固定，彈簧裝置6設于推桿2的另外一端。彈簧裝置6內部沿推桿2中軸線方向設置有彈簧，彈簧被壓縮時將產生彈性形變，進而推動推桿往前運動；為了能夠保證最合適的制動摩擦力，在彈簧裝置6的端部還設有調節摩擦頭I與被摩擦面之間制動距離的調節機構7，所述調節機構7的一端與彈簧裝置6螺紋固定，另一端為螺紋旋轉推動端，通過調節機構的預先調節可避免用力過大對被摩擦面9帶來的損失；所述調節機構7、彈簧裝置6以及摩擦頭I位于同一中軸線上。為了將整個裝置固定安裝，在電磁體5外側設有用于安裝的殼體4，通過殼體安裝在安裝板上；為了保證推桿2的運動方向，避免偏差和誤差的存在，在所述推桿2的外部還設有用于推桿2導向的導向套3，所述導向套3的一端與殼體4卡接固定。其中，電源控制器，所述電源控制器8為其內線圈由單相交流電源經可控硅整流后供電的電磁振動器，為市場常見的產品，可以發送RS-232和RS-485代碼，用電腦和中控對電磁體進行控制。電磁振動器的線圈由單相交流電源經可控硅整流后供電，當可控硅在交流電的正半周被觸發導通時，線圈通過脈動電流，電磁體便產生脈沖電磁力，借助于彈簧裝置內部彈簧的伸縮力，從而使得推桿能夠向前運動，電源經負半周時可控硅承受反向電壓而關斷，線圈重無電流通過，電磁力消失，推桿退回，這樣循環后，推桿便可隨交流電壓的頻率做往復運動。本發明的工作流程軌道小車需要制動時，調節機構7實現調節好摩擦頭與摩擦面的間隙，用于保證最合適的制動摩擦力；通過電源控制器8中的電氣系統控制電源控制器8處于斷電狀態，由彈簧裝置6對推桿2施壓，壓力經過推桿2將摩擦頭I推出并與被摩擦面貼合，產生的正壓力形成摩擦制動力；軌道小車需要行走時，通過電源控制器8中的電氣系統控制電源控制器8處于通電狀態，電磁體5通電后將產生電磁感應形成吸合力，由電磁體5產生的吸合力經過推桿2將摩擦頭I吸回，使摩擦頭I離開被摩擦面，釋放制動功能。
以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種用于軌道小車的電磁制動裝置，其特征在于包括摩擦頭(I)、傳遞推力的推桿(2)、通電后帶動推桿(2)運動的電磁體(5)、為電磁體(5)提供電能的電源控制器(8)以及彈簧裝置(6)，所述電源控制器(8)與電磁體(5)電路連接，電磁體(5)設于推桿(2)的外圍，摩擦頭(I)設于推桿(2)的一端，彈簧裝置(6)設于推桿(2)的另外一端。
2.如權利要求I所述的用于軌道小車的電磁制動裝置，其特征在于在彈簧裝置(6)的端部還設有調節摩擦頭(I)與被摩擦面之間制動距離的調節機構(7)，所述調節機構(7)、彈簧裝置(6)以及摩擦頭(I)位于同一中軸線上。
3.如權利要求I所述的用于軌道小車的電磁制動裝置，其特征在于所述調節機構(7)的一端與彈簧裝置(6)螺紋固定，另一端為螺紋旋轉推動端。
4.如權利要求I所述的用于軌道小車的電磁制動裝置，其特征在于在電磁體(5)外側設有用于安裝的殼體(4)。
5.如權利要求4所述的用于軌道小車的電磁制動裝置，其特征在于所述推桿(2)的外部還設有用于推桿(2)導向的導向套(3)，所述導向套(3)的一端與殼體(4)卡接固定。
6.如權利要求5所述的用于軌道小車的電磁制動裝置，其特征在于所述摩擦頭(I)與推桿(2)螺栓固定。
7.如權利要求I所述的用于軌道小車的電磁制動裝置，其特征在于所述電源控制器(8)為其內線圈由単相交流電源經可控硅整流后供電的電磁振動器。
全文摘要
本發明公開了一種用于軌道小車的電磁制動裝置，其包括摩擦頭、傳遞推力的推桿、通電后帶動推桿運動的電磁體、為電磁體提供電能的電源控制器以及彈簧裝置，所述電源控制器與電磁體電路連接，電磁體設于推桿的外圍，摩擦頭設于推桿的一端，彈簧裝置設于推桿的另外一端。本發明用于軌道小車的電磁制動裝置，其結構簡單，利用較小的整體尺寸，使用交流電直接驅動實現了斷電后彈簧施壓制動、通電后電磁體吸合釋放制動的功能，解決現有制動裝置使用液壓系統存在的制造要求高、費用高、容易出現故障且系統設備復雜的技術問題，尤其適合軌道坡度較大、高空作業的軌道小車使用。
文檔編號B66D5/30GK102849647SQ201210332258
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月11日 優先權日2012年9月11日
發明者常志軍, 焦洪林, 皇甫維國, 岳軍 申請人:成都市新筑路橋機械股份有限公司