專利名稱：貨梯的轎底結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及貨梯，尤其涉及貨梯的轎底結構。
背景技術：
現有貨梯轎底設計中，轎底板固定在槽鋼上，槽鋼周邊與轎底板焊接連接，其 缺陷是焊接時轎底板易受熱應力變形，在焊接長度過長以及受到重壓的情況下轎底板的 局部會產生變形。
發明內容本實用新型針對現有技術存在的上述不足進行研究和改進，提供了一種貨梯的 轎底結構，使轎底不易變形，且整體結構穩定。為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案本實用新型包括轎底板及支撐槽鋼組，支撐槽鋼組由槽鋼拼接構成，相鄰槽鋼 的側邊相互抵接，轎底板下部與各槽鋼的上表面抵接，槽鋼的上表面開有孔，轎底板與 槽鋼通過孔以填焊方式固連。進一步地方案在于槽鋼內部焊接隔板；相鄰槽鋼的側邊通過螺栓連接。本實用新型的技術效果在于結構簡單、緊湊、合理，支撐槽鋼組與轎底板采 用填焊方式連接，并用隔板焊接在轎底支撐槽鋼上形成蜂巢狀分布以進一步固定轎底， 使底板在承受重壓時的變形程度減少到最小。各槽鋼通過螺栓組緊固連接，進一步加強 了支撐槽鋼組以及轎底板的抗壓性能。

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；圖2為槽鋼的立體結構示意圖；圖3為支撐槽鋼組的立體結構示意圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為隔板的結構示意圖。
具體實施方式
見圖1，本實用新型包括轎底板1，轎底板1由支撐槽鋼組支撐，支撐槽鋼組由 若干槽鋼2拼接構成，見圖2、圖3，槽鋼2的上端面以及側面分別均勻的開有孔21、孔 22，螺栓4穿過孔22，相鄰各槽鋼2的側面相互抵接并通過螺栓4緊固連接。各槽鋼2 的上端面與轎底板1的底面抵接，裝配時在孔21處進行填焊，使轎底板1和各槽鋼2緊 固連接。見圖1、圖5，方形的隔板3與槽鋼2的內表面配合連接，并通過焊接方式固定 在槽鋼2內部，隔板3的分布如圖4所示，屬于同一槽鋼2的隔板3縱向均勻分布，屬于 相鄰槽鋼2的隔板3在縱向交錯，隔板3整體呈蜂巢狀分布，加強了支撐槽鋼組以及轎底板1的抗壓性能。
權利要求1.貨梯的轎底結構，包括轎底板及支撐槽鋼組，所述支撐槽鋼組由槽鋼拼接構成， 相鄰槽鋼的側邊相互抵接，轎底板下部與所述各槽鋼的上表面抵接，其特征在于所述槽 鋼的上表面開有孔，所述轎底板與所述槽鋼通過所述孔以填焊方式固連。
2.根據權利要求1所述的貨梯的轎底結構，其特征在于所述槽鋼內部焊接隔板。
3.根據權利要求1或2所述的貨梯的轎底結構，其特征在于所述相鄰槽鋼的側邊通過 螺栓連接。
專利摘要本實用新型包括公開了一種貨梯的轎底結構，其包括轎底板及支撐槽鋼組，支撐槽鋼組由槽鋼拼接構成，相鄰槽鋼的側邊相互抵接，轎底板下部與各槽鋼的上表面抵接，槽鋼的上表面開有孔，轎底板與槽鋼通過孔以填焊方式固連。本實用新型結構簡單、緊湊、合理，支撐槽鋼組與轎底板的連接方式使底板在承受重壓時的變形程度減少到最小。
文檔編號B66B11/02GK201801276SQ20102052448
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月7日 優先權日2010年9月7日
發明者張曉燕, 徐峰 申請人:希姆斯電梯(中國)有限公司