一種封閉式鐵路減隔振空井結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及固定建筑物基礎減隔振技術領域。
【背景技術】
[0002]鐵路運輸是最安全、最可靠的運輸方式之一，是國家的經濟大動脈。其運輸成本低且幾乎不受天氣的影響，運輸的準確性及連續性得到了保證。隨著我國經濟社會的快速發展，重載鐵路和高速鐵路逐漸成為了物流運輸和旅客出行的首選，但是，其運行期間對周邊環境帶來的嚴重的振動問題已經無法被忽視。由于飽受振動問題的困擾，這些鐵路沿線的居民和具有精密儀器的研究所不得不選擇搬迀，造成了國家的土地資源的浪費。還有很多未搬迀的建筑物墻體開裂，嚴重的影響了其正常使用壽命。目前，鐵路產生過量振動的問題已受到國際上的關注，我國也在積極應對解決此類問題。
[0003]鐵路減隔振的方法主要按照隔振結構設置的位置可分為三種，分別為振源體控制、路徑控制及受影響結構減隔振控制等三種。目前，路徑控制由于其施工簡便且對周圍環境的影響較小的特點而得到了廣泛使用。
[0004]在傳統的路徑控制中，經常使用空溝及空井對振動進行阻斷，從而達到了減隔振的目的，但是由于其對坑壁、井壁的支護較少，常常會因為地下水滲入而發生塌方。而上端開口的設置常常使雜物落入其中，影響了減隔振的效果，同時對鐵路檢修人員及周圍居民的人身安全造成了威脅。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種封閉式鐵路減隔振空井結構，能夠降低外部環境對空井減隔振效果的影響，結構穩固、安全，減隔振效果穩定。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種封閉式鐵路減隔振空井結構，包括設置在鐵路路基與被保護建筑物之間的交錯排列的多排空井，所述空井的上下端部封閉，所述空井的深度自被保護建筑物向鐵路路基方向逐漸減小。
[0007]所述空井的井身為硬質管，其底部設有錐形粧尖。
[0008]優選的，所述硬質管為PVC管，所述錐形粧尖為鋼制，所述PVC管與錐形粧尖固定連接。所述PVC管從錐形粧尖的上部開口處嵌入錐形粧尖內，實現固定連接。
[0009]所述空井直徑為150_。
[0010]所述空井包括位置互不重合的三排。
[0011]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:本實用新型采用多排交錯式減隔振封閉空井結構，做到了多點阻斷振動，從而達到更好的減隔振效果。井身采用上下封口的PVC管，造價低廉，一方面，防止了由于地下水滲入而造成的整體結構的損壞；另一方面，阻止了因為雜物落入而導致的減隔振效果的降低，保護了鐵路檢修人員和周圍居民的安全。多排空井的井身深度從被保護建筑物方向起依次減小，更加符合振動傳播的實際情況，節省了原材料，降低了施工的成本。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；
[0014]其中，1、鐵路路基；2、空井；3、被保護建筑物；4、錐形粧尖。
【具體實施方式】
[0015]為了解決傳統空井結構不穩固、安全性差和減隔振效果易減弱的技術問題，本實用新型公開了一種封閉式鐵路減隔振空井結構，通過采用多排交錯式減隔振封閉空井結構的技術手段，能夠降低外部環境對空井減隔振效果的影響，結構穩固、安全，減隔振效果穩定。
[0016]以下參照附圖及具體實施例對本實用新型的鐵路多排交錯式減隔振封閉空井結構做進一步說明。下述說明僅用于解釋說明本實用新型而并非對本實用新型的限制。
[0017]—種封閉式鐵路減隔振空井結構，如圖1和圖2所示，三排交錯排列的空井2設置在鐵路路基I與被保護建筑物3之間，井身為上下封口的PVC管，直徑為150mm，PVC管的上下端部封閉，空井2的深度自被保護建筑物3向鐵路路基I方向逐漸減小，PVC管的底部設有鋼板制作的錐形粧尖4。PVC管的上端部可用高強度板材實現封閉，如鋼板、高強度PVC板等，同時可在結合處涂布密封材料實現密封。
[0018]PVC管造價低廉，其上下端封閉后有效阻止了地下水的滲入和雜物的落入，并為鐵路檢修人員和周圍居民的安全提供了保證。
[0019]三排空井2的深度從被保護建筑物3起向鐵路路基I方向依次減小，一方面，這種排列方式可以做到多點阻斷振動，從而達到更好的減隔振效果；另一方面，三排不等長的設置形式節省了原材料，降低了施工的成本。
[0020]上述的單個封閉空井2的施工工藝為:施工前先對上下封口的PVC管進行強度檢測，符合要求強度要求后，用鋼板制作錐形粧尖4，套在PVC管入土的一端，為保證較好的密封性，PVC管與錐形粧尖4的結合處可以涂布建筑用密封材料，如密封膠等。然后，采用全液壓振動插管機進行插管施工，即先將帶有粧尖的PVC管插入契合度較好的鋼管中，再用插管機將鋼管壓入土中設計深度處，最后拔出鋼管。采用全液壓振動插管機進行施工，提高了施工的效率，大大縮短了工期，方便快捷。
【主權項】
1.一種封閉式鐵路減隔振空井結構，包括設置在鐵路路基(I)與被保護建筑物(3)之間的交錯排列的多排空井(2)，其特征在于:所述空井(2)的上下端部封閉，所述空井(2)的深度自被保護建筑物(3)向鐵路路基(I)方向逐漸減小。2.根據權利要求1所述的一種封閉式鐵路減隔振空井結構，其特征在于:所述空井(2)的井身為硬質管，其底部設有錐形粧尖(4)。3.根據權利要求2所述的一種封閉式鐵路減隔振空井結構，其特征在于:所述硬質管為PVC管，所述錐形粧尖(4)為鋼制，所述PVC管與錐形粧尖(4)固定連接。4.根據權利要求1所述的一種封閉式鐵路減隔振空井結構，其特征在于:所述空井(2)直徑為150mm。5.根據權利要求1所述的一種封閉式鐵路減隔振空井結構，其特征在于:所述空井(2)包括位置互不重合的三排。
【專利摘要】本實用新型涉及固定建筑物基礎減隔振技術領域，具體公開了一種封閉式鐵路減隔振空井結構，包括設置在鐵路路基與被保護建筑物之間的交錯排列的多排空井，所述空井的上下端部封閉，所述空井的深度自被保護建筑物向鐵路路基方向逐漸減小。所述空井的井身為硬質管，其底部設有錐形樁尖。優選的，所述硬質管為PVC管，所述錐形樁尖為鋼制，所述PVC管與錐形樁尖固定連接。所述空井直徑為150mm。所述空井包括位置互不重合的三排。本實用新型能夠降低外部環境對空井減隔振效果的影響，結構穩固、安全，減隔振效果穩定。
【IPC分類】E01B19/00
【公開號】CN204803691
【申請號】CN201520370273
【發明人】張立群, 馬玉濤, 劉晶磊, 劉宏波, 張雷剛, 任曉亮
【申請人】河北建筑工程學院
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月2日