專利名稱：端頭橫拉式鐵路油罐車吊具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于起重吊裝用具技術領域，尤其涉及一種可懸掛在起重機或升降機
的吊鉤上的用于吊裝鐵路油罐車的吊具。
背景技術：
目前，在對鐵路油罐車進行吊裝采用的吊具及其吊裝方案大致可分為三種一、 兜吊方案，這種方案是用兩根長吊帶分別兜在油罐兩端底部完成吊裝，其特點是吊具結構 簡單、直觀易懂，缺點是操作不便，工作人員需要上油罐車頂拉起兩根吊帶的一端掛接在吊 鉤上完成掛接，而且在吊裝過程中吊帶有向內滑動趨勢，造成吊帶或相關車體部件的損傷； 二、鉤掛方案，采用四根吊帶下端鉤掛在設置在油罐車上的邊梁，上端掛接在吊鉤上，其優 點是吊具結構簡單、操作方便、吊點固定，可防止吊帶向內滑動，重大缺陷是四周的邊梁無 法承受重車的重量，在實際應用中曾發生過邊梁被撕裂的事故，存在嚴重的安全隱患；三、 束緊罐體吊裝方案，方法是利用一套組合吊帶捆綁罐體兩端，在吊起的同時束緊罐體，靠摩 擦力防止鋼絲繩向內滑動，但在起吊過程中，往往是罐體還沒有被束緊時，吊帶已經向內滑 動，達不到防滑的效果，并且操作不便，工作人員要上油罐車頂。

實用新型內容本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供了一種結構簡單、使用方便、安 全可靠、工作效率高的端頭橫拉式鐵路油罐車吊具。 為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案端頭橫拉式鐵路油罐車吊 具，包括兩根頂端分別設有一 吊環的吊帶，所述兩根吊帶下端均設有一連接件，兩個連接件 之間設有橫拉繩和下拉繩。 所述吊帶、橫拉繩、下拉繩為纖維繩或鋼絲繩。 采用上述結構，吊裝油罐時候需要該吊具成對使用，先將四根吊帶上端吊環掛接 在起重機或升降機的吊鉤上，橫拉繩和下拉繩分別兜緊油罐體的端頭和底部，端頭橫拉繩 可防止下拉繩和吊帶向內滑動，使吊點固定，吊裝跨度大、吊裝的穩定性增強，連接順利快 速，操作人員不必上油罐車頂，工作效率提高，安全性能好，適于不同重量的油罐車的吊裝， 本實用新型可廣泛應用于事故救援中，與軌道起重機配合，完成對鐵路油罐車的吊裝、復軌 等救援工作。

圖1是本實用新型使用狀態的結構示意圖； 圖2是圖1的左視圖； 圖3是圖1的右視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的端頭橫拉式鐵路油罐車吊具，包括兩根頂端 分別設有一吊環8的吊帶1和吊帶2，吊帶1與吊帶2長度相等，吊帶1和吊帶2下端分別 設有一連接件3和連接件4，連接件3和連接件4均為U形卡環，也可以為其他連接器具。 連接件3與連接件4之間設有橫拉繩5和下拉繩6。吊帶1、吊帶2、橫拉繩5、下拉繩6為 纖維繩或鋼絲繩。 吊裝油罐車9時，需要成對使用本吊具，先將兩根吊帶1和兩根吊帶2上端吊環8 掛接在起重機或升降機的吊鉤7上，油罐體9兩端的橫拉繩5和下拉繩6分別兜緊油罐體 9的端頭和底部的合適位置，然后利用連接件3和連接件4將吊帶1、吊帶2、橫拉繩5和下 拉繩6固定連接，橫拉繩5可防止下拉繩6和吊帶1和吊帶2向內滑動，最后，啟動起重機 或升降機提升吊鉤7完成吊裝作業。
權利要求端頭橫拉式鐵路油罐車吊具，包括兩根頂端分別設有一吊環的吊帶，其特征在于所述兩根吊帶下端均設有一連接件，兩個連接件之間設有橫拉繩和下拉繩。
2. 根據權利要求1所述的端頭橫拉式鐵路油罐車吊具，其特征在于所述吊帶、橫拉 繩、下拉繩為纖維繩或鋼絲繩。
專利摘要本實用新型公開了一種端頭橫拉式鐵路油罐車吊具，包括兩根頂端分別設有一吊環的吊帶，所述兩根吊帶下端均設有一連接件，兩個連接件之間設有橫拉繩和下拉繩，吊帶、橫拉繩、下拉繩為纖維繩或鋼絲繩，所述兩根吊帶長度相等。本實用新型成對使用，橫拉繩和下拉繩分別兜緊油罐體的端頭和底部，端頭橫拉繩可防止下拉繩和吊帶向內滑動，使吊點固定，吊裝跨度大、吊裝的穩定性增強，連接順利快速，操作人員不必上油罐車頂，工作效率提高，安全性能好，適于不同重量的油罐車的吊裝，可廣泛應用于事故救援中，與軌道起重機配合，完成對鐵路油罐車的吊裝、復軌等救援工作。
文檔編號B66C1/18GK201458517SQ20092009165
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月16日 優先權日2009年7月16日
發明者徐紅賓, 楊忠陽, 陳新建 申請人:鄭州鐵路局機車車輛配件廠