專利名稱：電梯照明系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及電梯的照明系統。
本發明涉及電梯的門廳信號燈，該門廳信號燈設置在例如電梯的停靠門廳中來向電梯的使用者顯示諸如電梯的到來等的運行情況。
本發明涉及每臺電梯的停靠門廳和電梯的轎廂的門檻結構。
此外，本發明涉及電梯轎廂中的照明系統。
更進一步的是，本發明涉及電梯的轎廂外部照明系統。
本發明涉及電梯轎廂的照明系統。
更進一步的是，本發明涉及電梯的停電應急燈裝置，該裝置在斷電時點亮以為電梯轎廂的內部照明。
背景技術：
(電梯照明系統)通常，普通的家用熒光燈(熱陰極射線管)被用作安裝在電梯的天花板上的照明系統。該熒光燈具有一個特性，也即如果頻繁地對照明系統開和關的話，燈的壽命就會縮短。這是因為在熒光燈點亮的時候需要一個很大的電流，而這個較大的電流會對陰極造成損害。
因此，熒光燈開始變暗或者閃爍，就說明需要更換了。
當需要更換時，維護技師走到電梯的面前，停下電梯一段預先確定的時間進行維護和保養的工作，并且從電梯的轎廂的天花板的外面替換下熒光燈。順便提及的是，熒光燈的壽命約為6000小時。
在這種保養與維護工作中，整個電梯就需要停下來，對于電梯的使用者來說這是很不方便的，因為在這段時間內他們不能使用電梯了。
從安全的角度來說，維護技師必須進行維護工作，并且即使是在僅僅更換熒光燈的情況下也需要很多的時間和勞動。
在通常的熱陰極熒光燈中，起動器的使用會導致在電壓加載和燈的發光之間產生一個時間上的滯后。這樣，為了防止這種時間上的滯后，就要執行相應的控制，用來在電梯從一個樓層接收到一個召喚或相類似的指令向該樓層移動之后還要打開前門一個短時間。
對于照明系統來說，有一種冷陰極熒光燈用作為個人電腦或其類似物作背景照明的緊湊的熒光燈。
(電梯的門廳信號燈)接下來，將介紹通常的電梯門廳信號燈。
圖48顯示的是電梯的停靠門廳，一個包括一電梯的進口102的三通道的結構103被安裝在門廳的壁體101中，并且一個門裝置104被設置在進口102用來打開和關閉該進口。接著，例如，一個門廳信號燈105被設置在停靠門廳的壁體101的上側，相鄰于三通道的結構103的邊。
圖49是沿著圖48的線A-A剖切的門廳信號燈105的橫截面圖。該門廳信號燈105包括一個通過支架108附接到壁體101的背側的盒子109。所述的盒子109是由例如鋼片的金屬制成，并且被制成盒子的形狀，在其一個側表面上具有一個開口109a。
所述的盒子109被附接成使所述的開口109a可以與形成在壁體101中的一個通孔101a相對。在盒子109中，一個由白熾燈組成的熒光體111被設置在燈座110中。
暴露在停靠門廳中的一個發光體115和一個面板116被通過一個彈簧部件117附接到壁體101的表面，與通孔101a相對。發光體115是由一種半透明人工合成樹脂例如一種丙烯酸樹脂構成，而面板116是由不銹鋼或其類似物所構成。面板116與發光體115的外周面相適配。
彈簧部件117通過焊接或其它的方式被固定到面板116上，被插入盒子109，并且與其內壁表面壓力適配。通過這種壓力適配力，發光體115和面板116被固定在壁體101的表面。
在電梯轎廂到達停靠門廳之前，門廳信號燈105從電梯控制面板(未顯示)接收到一個信號從而從熒光體111發出光，通過光把發光體115照亮，并且把信息通報給在門廳中等待轎廂到來的乘客。
但是，在這樣的常規的門廳信號燈105中，白熾燈被用作熒光體111。因此，它的外部尺寸是較大的，并且用來容納熒光體111的盒子109也是較大的。
因為熒光體111是一個白熾燈，在其發光的過程中就會產生大量的熱量，并且也具有較高的亮度。這樣，就需要在發光體115和熒光體111之間確保足夠大的距離以便于防止熱所可能導致的發光體115的變形或熔化，或者在發光體115上產生不均勻的光。所述的容納熒光體111的盒子109就不可避免地必須被擴大，并且很難使盒子109變得緊湊和瘦小。
因此，當盒子109被附接在壁體101的背面，大樓的橫梁結構就需要仔細地規劃和設計以便于防止在背面的大樓的橫梁材料(未顯示)與盒子109之間發生機械干擾。這樣，就需要花費很多的時間和勞動。
近幾年來，有一種逐漸加強的趨勢，即需要門廳的信號燈105把白色作為發光色。在這種情況下，作為熒光體111來說，通常可以考慮使用白的熒光燈。
但是，因為在點亮的過程中會產生不規則閃動，所以普通的熒光燈不能被立即點亮。總的來說，門廳信號燈105通過光的閃動來向在門廳內等候轎廂到來的乘客通報信息。這樣，在點亮過程中會出現不規則閃動的熒光燈中，就不可能采用通過有規律的閃動來顯示信息的形式。因此這樣的燈不能被用于門廳信號燈105的熒光體。
(電梯的門檻)在普通的電梯設備中，如圖50A所示，一個由控制面板1042所操作的升降機1043被設置在穿過大樓的多個樓面的電梯通道1041的最上面的部分。在電梯通道1041的內部設置一個附接在懸掛在升降機1043上移動的主鋼索1044上的電梯轎廂1045和一個配重1046。通過操作設置在每一個停靠樓層1047a到1047D的呼叫按鈕，或者操作在電梯轎廂1045內設置的目的層說明按鈕，所述的升降機1043由控制面板1042開動，把在電梯轎廂中的乘客運送到上面或者下面的樓層中。
在電梯這樣的運行中，如圖50B所示，在設置在電梯轎廂1045的轎廂地面1051上并且有用于引導轎廂門1052的轎廂凹槽1053的轎廂門檻1054和設置在停靠門廳1047上并且有用來引導停靠門廳門1055的門廳凹槽1057的停靠門廳門檻1056之間有一個間隙1058，同時電梯的運行狀況由于進入電梯轎廂的乘客的人數的增加和減少或者轎廂在一次運動過程中經過了多少樓層會發生改變。這樣，轎廂門檻1054可以從門廳門檻1056發生移動，而導致電梯轎廂104停靠時產生有臺階的情況。
當乘客進入或者走出電梯轎廂1045時，拐杖、雨傘的金屬包頭、高跟鞋等等可能會在轎廂門檻1054和門廳門檻1046之間的間隙1058中被卡住，或者乘客有可能在臺階上被絆倒。這樣，就有一個通過在轎廂門檻和門廳門檻之間的照明來提醒乘客的方法。
在轎廂門檻和門廳門檻之間用于照明的常用光源1059a，1059b可以通過設置普通的熒光燈、白熾燈或其陣列來提供。
在設置普通熒光燈通過在轎廂門檻和門廳門檻之間的照明來提醒乘客注意轎廂門檻和門廳門檻之間的間隙或者產生的臺階的常規情況下，甚至是熒光燈的標準產品的直徑即34mm也較大，而轎廂地面和門廳地面的改建和構造的規模也變大。對普通的熒光燈來說，平均的壽命較短，即只有6000小時，不僅是維護保養和替換工作需要時間和勞動，而且當燈點不亮時就對乘客失去了安全措施。這樣，就需要保證有一個維修保養系統。
更進一步的是，在用白熾燈陣列照明時，照明是由隨意設置的光源提供的，這種設計是不好的。這樣，就產生了一個采用上的問題。
(電梯轎廂中的照明系統)接下來，將介紹電梯轎廂中的常規的照明系統。
在電梯中，如圖51所示，電梯轎廂1152被設置成在電梯通道1151中垂直移動。所述的電梯轎廂1152包括轎廂地面1153，側板1154，頂板1155，前門1156，設置在前門1156的上部和頂板1155之間的端圍欄1157，和附接在轎廂地面1153和側板1154之間的底座1158。
所述的電梯轎廂1152由一個接近于在相應于前門56一側的左右表面側的兩個側板1154的中心縱向方向上附接的垂直的框架1159，一個水平支撐在垂直框架1159的下端之間的下橫梁1160，和一個水平支撐在垂直框架1159的上端之間上橫梁1161支撐，并且由鋼索1162懸掛。
在電梯轎廂1152中，照明系統1163被附接到頂板1155或其類似物上用于照亮電梯轎廂的內部。如圖52所示，所述的照明系統1163包括普通的家用熒光燈(熱陰極射線管)1164，燈盒1165被設置成在除了光照射的方向之外包圍熒光燈1164，并且照明板1166被設置在光照射方向的一側來傳輸光。
順便提及的是，上述的照明系統1163通常是附接在頂板1155上的。但是，從確保不同的照明效果的角度來看，需要把照明系統附接到電梯轎廂中不同于頂板1155的地方。在這種情況下，卻也產生下面的問題。
(1)普通家用的熒光燈(熱陰極射線管)1164的外表較大，其全部包括一個穩定器用于點亮熒光燈1164，因為不僅是熒光燈本身較大，而且在熒光燈啟動的時候需要一個較強的電流。結果，在照明系統1163的深度方向需要約120mm或者更大的空間。但是，如上所述當其被附接在不同于頂板1155的地方，例如，在電梯的背部的側板1154上，如果在背部側板1154和電梯通道1151的壁之間的間隙W是120mm或者更小的話，則照明系統1163的安裝也許是不可能的。當安裝的電梯轎廂被更新時，該影響就尤其的大。
(2)所述的熒光燈1164有如下的特性，也即，每次照明系統1163重復地關閉和打開，則壽命就會縮短。這是因為，如上所述，在熒光燈打開時需要較大的電流，而這個較大的電流會對陰極產生損壞。結果，普通家用的熒光燈1164每年都會壞一次。每次，維護技師都要走進電梯，把電梯停下一段預先設定好的時間用來完成維護保養工作，并且更換熒光燈1164。
但是，通常，當照明系統1163被設置在不同于頂板1155以外的其它地方時，因為不能確保維護的空間，并且對熒光燈1164的更換需要很長的時間，所以電梯就要停下來很長的一段時間。
(3)對于照明系統來說，冷陰極熒光燈被用作緊湊的熒光燈用于個人電腦或其類似物的背光照明。但是，把它安裝到電梯轎廂還沒有被設計出來。因此，如上所述，在使用熒光燈1164的照明系統1163中，如果它被附接到電梯轎廂中不同于頂板1155的其它的地方的話，則因為空間不夠，所以安裝也許是不可能的。即使它被安裝了，因為不能確保維護空間，就會使得熒光燈1164的更換工作變得很困難，所以導致電梯長時間停止的不便。
(電梯的轎廂外部照明系統)接下來，將要介紹通常的轎廂外部照明系統。
通常地，如圖53所示，電梯的轎廂外部照明系統是以如此方式構成的，即在一個觀察窗玻璃1251附接的電梯轎廂1252外部的外面板1253上，設置一個盒形照明外殼1256，在該外殼中，結合一個白熾燈或者一個熒光燈(熱陰極射線管)1254而形成一個內部光源，并且一個丙烯酸片1255被設置在表面側而形成一個發光部分來傳輸光，而熒光燈1254或者其類似物被點亮，通過丙烯酸片1255來照亮外部。
參考標號1257表示電梯通道地井，1258表示停靠門廳地面，1259表示門廳門，1260表示轎廂門，1261表示電梯轎廂的內壁，1262表示補償鋼索，1263表示補償鋼索的張力滑輪，而1264表示緩沖器。
這樣，上述的轎廂外部照明系統通常通過幾乎單獨使用普通家用的白熾燈或者熒光燈1254來對電梯轎廂1252執行外部照明。
但是，在普通家用的白熾燈或者熒光燈1254中，因為大的外部尺寸和產生大量的熱量，并且從為了要去除通過丙烯酸片1255或其類似物傳輸的不均勻的光的角度來說，就需要從熒光燈1254到表面的丙烯酸片1255設置一個較大的距離。因此，盒形照明外殼1256的深度尺寸就變大了。
結果，外面板1253的外部尺寸就變大了，就產生了與例如在電梯通道地井中的補償鋼索張力滑輪1263等裝置相干擾的可能性。這就可能需要在裝置的布局或者外面板1253的設計上作一些改進。所述普通家用的白熾燈或熒光燈1254具有如下的特性，也即其壽命會因為每次的反復開和關而縮短。這是因為在熒光燈啟動時需要一個較大的電流，而這個較大的電流會對陰極造成損害。結果，家用的熒光燈會約每年損壞一次。每次，維護技師就要到電梯的安裝地點，把電梯停下并且執行維護保養工作。在地井的高度方向的尺寸較長或電梯通道沒有可以供工作用的立足處的情況下，就需要尋找一個類似于立足之處的時間。如果要被安裝的電梯的數量較大的話，則就需要頻繁地進行更換的工作。
因此，在上述的電梯的轎廂外部的照明系統中，因為使用了普通家用的白熾燈或熒光燈1254，盒形的照明外殼1256的深度尺寸就變大了，并且這樣就需要在裝置的布局或外面板1253的設計上作一些改變。此外，因為燈的頻繁的更換工作，維護和保養的成本就變高了，并且電梯就需要因每次的更換工作而停下來。
(電梯轎廂的照明系統)接下來，將要對通常的電梯轎廂的照明系統作介紹。
在電梯中，電梯轎廂由設置在電梯通道上部的機房中的升降機通過懸掛鋼索來垂直地移動。乘客可以通過在電梯轎廂中在原先層按下按鈕或者在每一個停靠層按下按鈕來選擇一個要求以到達他想要去的那一層。
在電梯轎廂中，照明系統通常被設置在天花板部分，并且電梯轎廂的內部是通過照明系統來照亮的以便于確保安全和方便。對于這個照明系統來說，使用了商業上可采購的家用的普通熒光燈和設備。但是，由于熒光燈的壽命較短，就需要經常地進行更換工作。
這樣，在設置熒光燈的地方，一種具有約1mm到6mm的小管直徑和具有較長壽命特性的冷陰極熒光燈就被用作照明系統的光源。
所述的冷陰極熒光燈被用作一種液晶裝置的背光源。但是，因為它最初構成為通過一個光波導來表面照明屏幕，因此即使它被直接使用，冷陰極熒光燈的入射角也是很小的，并且在照明板表面上產生了不均勻的光。
(電梯的停電應急燈裝置)下面，將要介紹通常的電梯的停電應急燈裝置。
通常，在電梯中，設置在停電時點亮用于照亮電梯轎廂的內部的停電應急燈裝置。這種停電應急燈裝置包括一個設置在電梯轎廂天花板部分的停電應急燈和一個探測停電發生并且在探測時通過使用一個輔助蓄電池來點亮停電應急燈的停電探測器。
停電應急燈的亮度是由法律規定的。但是，通常，因為停電應急燈是設置在電梯轎廂的天花板部分，所以尤其是在電梯轎廂的地板表面部分，即在乘客的腳的部分亮度就比較小。在停電的時候，乘客的腳的部分是黑暗的，而且乘客會感覺很不舒服。
更進一步的是，在電梯轎廂的側面的部分上設置有操作面板，并且在緊急情況下操作的對講機按鈕和目的層按鈕以及控制門開和關的按鈕被一起設置在操作面板上。這樣，照射到操作面板上的光亮也變得很微弱，同時也難于確定控制面板的位置和面板上的按鈕的內容，而這只會使得乘客更加不知所措。

發明內容
本發明正是基于在現有常規技術中的上述問題產生的，并且本發明的一個目的是提供一種電梯的照明系統，該系統可以延長使用的壽命來減少維護工作，而對電梯的乘客來說卻沒有任何影響。
本發明提供一種電梯門廳信號燈，該信號燈具有緊湊和瘦小的結構并且可以容易和有效地安裝在停靠門廳內，并且可以容易地實現發出白光。
本發明的另一個目的是提供一種電梯的門檻，這種門檻可以使得乘客能夠容易地感知到在轎廂門檻和停靠門廳門檻之間的間隙，通過提供較高亮度的照明使得便于乘客感知產生的臺階，在設計上照亮門檻的整個寬度以便于能夠看得更加清楚，并且確保乘客的安全。
本發明的另外一個目的是提供一種在電梯轎廂內的照明系統，該系統可以減少在電梯轎廂中更換照明系統的次數，并且可以確保足夠的維護保養的空間。
本發明的另一個目的是提供一種電梯的轎廂照明系統，該系統可以減少外部照明尺寸，防止裝置布局的改變，并且可以把外部照明裝置附接到甚至是一個狹窄的外部面板上。
本發明的另一個目的是提供一種電梯的轎廂的外部照明系統，該系統可以延長燈更換工作的執行周期，縮短工作時間，并且可以降低成本。
本發明的另一個目的是提供一種電梯轎廂的照明系統，該系統可以不需要照明系統的光源的更換工作，并且可以防止在照明板上產生不均勻的光。
本發明的另一個目的是提供一種電梯的停電應急燈裝置，該裝置可以有效地照亮電梯轎廂中的需要的部分來減輕乘客的焦慮，并且可以使得操作面板的位置和其上面的按鈕內容更加清楚地識別。
為了能夠達到上述的目的，本發明的電梯的照明系統包括一個使用者可以進出的電梯轎廂，以及一個可以照亮電梯轎廂內部的冷陰極熒光燈。
本發明的電梯的照明系統包括一個電梯轎廂，一個設置在電梯轎廂的天花板部位的冷陰極熒光燈，和一個點亮冷陰極熒光燈的穩定器。
本發明的電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個在其一側面具有開口的盒子，一個設置在盒子里由冷陰極熒光燈組成的熒光體，和一個發光體，該發光體設置成和開口處相對，用來將熒光體的光引導到電梯的停靠門廳。
本發明的電梯的照明系統，其特征在于，該系統包括一個第一冷陰極熒光燈照明裝置和一個第二冷陰極熒光燈照明裝置，第一冷陰極熒光燈照明裝置設置在電梯轎廂在其中垂直移動的電梯通道中設置的每一層的停靠門廳進口的門檻的電梯通道側的側端中，第二冷陰極熒光燈發光裝置設置在與停靠門廳進口的門檻相對的電梯轎廂的一個進口的門檻的一個側端中。所述的第一和第二冷陰極熒光燈照明裝置被設置成與各自的門檻相對，并且當電梯轎廂停靠在停靠門廳時點亮。
為了要達到上述的目的，本發明的電梯的照明系統，其特征在于，該系統包括一個側板和一個燈盒，該側板組成了電梯轎廂的一部分，該燈盒附接到該側板的表面部分并且結合一個冷陰極熒光燈，一個照明板被設置在其中用于把從冷陰極熒光燈中發出的光傳輸到轎廂的內部。
根據本發明的上述的構造，與常規的普通熒光燈相比，可以延長冷陰極熒光燈的使用壽命，并且可以大大地減少其被更換的次數。并且，因為冷陰極熒光燈的直徑是很小的，它可以被緊湊地制作成一體，并且可以被附接到甚至是傳統的熒光燈由于空間的原因而不能被附接的地方，同時又能保證維護保養的空間。
所述的冷陰極熒光燈可以通過使用不僅側板，還可以使用組成電梯轎廂的一部分的底座，端圍欄與側板的接點的相對小的空間來附接。這樣，從電梯轎廂的設計的角度來看，可以提供不同的光效果。
為了能夠達到上述的目的，本發明的電梯的照明系統由如下的部件組成，其設置有一個具有冷陰極燈的外部照明裝置用于發光，和一個與覆蓋電梯轎廂的外部的外面板的外部相面對的一側上具有一個光傳輸部分的一個外部外殼。
根據本發明的上述的結構，例如，當外部的發光裝置被附接到電梯轎廂底側上的外面板上時，就可以防止電梯通道地井的裝置布局的改變或其類似的變化。當外部發光裝置附接到設置在電梯轎廂的側面上的外面板上，即低于觀察窗口時，電梯通道的擴張就不需要了，并且外部發光裝置可以穩妥地附接到甚至是具有狹窄空間的外面板上。
本發明的電梯的照明系統包括多個附接到電梯轎廂的天花板部分的照明設備，和一個設置在下面的照明板用于覆蓋多個照明設備。所述的照明設備由設置成平行的多個冷陰極熒光燈以及在冷陰極熒光燈上設置的反射板所組成，并且設置成如下的結構，即在鄰近的照明設備的冷陰極熒光燈之間的間隙大約與設置在每個照明設備中的多個冷陰極熒光燈之間的間隙相等。
根據這樣的結構，因為作為多個照明設備的光源的冷陰極熒光燈被設置成具有相等的間隙，并且照明板可以均勻地被照亮，在照明板上不會產生不均勻的光，并且可以通過使用長壽命的冷陰極熒光燈來減少更換工作。
在這種情況下，最好的是，在反射板的一個邊緣上設置一個上升片，并且該上升片的高度尺寸被設置成小于從反射板到冷陰極熒光燈的中心的尺寸。
上升片的高度尺寸可以被設置成如下的結構，也即，連接位于上升片附近的冷陰極熒光燈的中心與上升片的尖端的直線與互相連接相鄰的照明設備的冷陰極熒光燈的中心的直線之間的角度可以被設置成54°或者更小。
更進一步的是，穩定器可以被整體附接到照明設備，并且該穩定器和冷陰極熒光燈的一端可以被一個絕緣體所覆蓋。
在照明設備中，多個冷陰極熒光燈可以被由半透明的人工合成樹脂組成的照明板所覆蓋。
本發明的電梯的照明系統，其特征在于，該系統包括一個電梯轎廂，一個設置在從電梯轎廂的側板部分，底座和操作面板的底部部分中選擇出來的至少一個部分中的停電應急燈，和一個用于探測停電，并且在探測到停電時通過使用蓄電池裝置來點亮停電應急燈的停電探測器。
本發明的電梯的照明系統，其特征在于，該系統包括一個電梯轎廂，設置在從能照亮電梯轎廂中的地板的部分，照亮操作面板的部分以及照亮電梯轎廂中的整個部分的部分中選擇出來的至少一個部分內的停電應急燈，和一個用于探測停電并且在探測到停電時通過使用蓄電池裝置點亮停電應急燈的停電探測器。
更進一步的是，本發明的電梯的照明系統，其特征在于，該系統包括一個電梯轎廂，設置在能照亮電梯轎廂中的地板，照亮操作面板以及照亮電梯轎廂中的整個部分的每個部分中的停電應急燈，一個用于探測停電并且在探測到停電時通過使用蓄電池裝置來點亮應急燈的停電探測器，以及在沒有停電時通過使用商業性的電源可以有選擇性地點亮多個停電應急燈的照明裝置。


圖1是根據本發明的電梯的照明系統的第一實施例的照明單元的前視圖。
圖2是根據本發明的電梯的照明系統的第一實施例的照明單元的側視圖。
圖3是根據本發明的電梯的照明系統的第一實施例的電梯轎廂的前視圖。
圖4是根據本發明的電梯的照明系統的第二實施例的電梯轎廂的前視圖。
圖5是根據本發明的電梯的照明系統的第三實施例的電梯轎廂的前視圖。
圖6是根據本發明的電梯的照明系統的第四實施例的照明單元的平面圖。
圖7是根據本發明的電梯的照明系統的第五實施例的照明單元的側視圖。
圖8是顯示本發明所使用的冷陰極熒光燈的環境溫度和燈的啟動電壓之間的關系的曲線圖。
圖9是顯示本發明所使用的冷陰極熒光燈的環境溫度和燈的亮度之間關系的曲線圖。
圖10是根據本發明第一實施例的門廳信號燈的截面圖。
圖11A和圖11B顯示用作為門廳信號燈的熒光體的冷陰極熒光燈的一個修改實例的透視圖。
圖12A和圖12B是顯示本發明的第二實施例的透視圖。
圖13是顯示本發明的第三實施例截面圖。
圖14A和圖14B是顯示本發明的第四實施例的說明圖。
圖15是顯示用于點亮門廳信號燈的熒光體的穩定器被設置在安裝于電梯的機器房內的控制面板中的一個實例的說明圖。
圖16是顯示用于點亮門廳信號燈的熒光體的穩定器被設置在安裝于電梯的三通道構架內部的控制面板中的一個實例的說明圖。
圖17是顯示把用于點亮門廳信號燈的熒光體的穩定器存放在一個與在電梯的電梯通道中的控制面板相分離的盒子中的實例的說明圖。
圖18是顯示冷陰極熒光燈被用作門廳指示器的熒光體的實例的說明圖。
圖19是顯示冷陰極熒光燈被用作電梯轎廂的門廳指示器的熒光體的實例的說明圖。
圖20A和20B是電梯門檻的概念圖，顯示本發明的第一實施例的構造和操作。
圖21是一個放大的電梯轎廂門檻的概念圖，顯示本發明的第二實施例的結構。
圖22是一個放大的電梯轎廂門檻的概念圖，顯示本發明的第三實施例。
圖23是顯示一個電梯轎廂的內部的結構圖，其中，該轎廂應用本發明的電梯轎廂的照明系統。
圖24A和24B是當照明系統附接在圖23中顯示的側板上時的截面圖。
圖25是說明當鼓風聲音防止裝置被設置在如圖23所示的側板中和底座的外部時的照明系統的附接狀態的視圖。
圖26A和26B是當照明系統附接到如圖23所示的底座上時的截面圖。
圖27是當照明系統被附接到如圖23所示的底座上時截面圖。
圖28A和28B是當照明系統附接到如圖23所示的一個端圍欄時的截面圖。
圖29A和29B是當照明系統附接到如圖23所示的兩個側板的一個接點時的截面圖。
圖30是當照明系統附接到如圖23所示的轎廂的地板時的截面圖。
圖31是當照明系統附接到轎廂地板時的顯示轎廂地板表面部分的視圖。
圖32是轎廂地板的截面圖。
圖33是說明本發明的電梯的轎廂外部照明系統的一個實施例的電梯結構圖。
圖34是顯示如圖33所示的電梯的轎廂外部照明系統的修改實例的電梯結構圖。
圖35是說明本發明的電梯的轎廂外部照明系統的另一個實施例的電梯結構圖。
圖36A是說明本發明的電梯的轎廂外部照明系統的另一個實施例的一個電梯結構圖，其中，外部照明系統附接到轎廂的較低部分的外面板上。
圖36B是說明本發明的電梯的轎廂外部照明系統的另一個實施例的電梯結構圖，其中，外部照明系統附接到電梯轎廂的較低部分的一側的外面板上。
圖37是說明本發明的電梯的轎廂外部照明系統的另一個附接實例的視圖。
圖38是一個平面截面圖，其中外部照明系統附接到如圖37所示的窗口柱上。
圖39是顯示本發明的一個電梯轎廂的照明系統的第一實施例的前視圖。
圖40A到40C分別是顯示使用在圖39的第一實施例中的照明設備的前視圖、側面截面圖、和底部截面圖。
圖41是顯示放大的如圖39所示的主部分的前視截面圖。
圖42是本發明的第二實施例中的主部分的截面圖。
圖43是本發明的第三實施例的照明設備的截面圖。
圖44是顯示本發明的一個實施例的電梯轎廂的內部的一個外觀透視圖。
圖45是顯示電梯轎廂的側表面和設置在底座中的停電應急燈的結構的截面圖。
圖46是顯示設置在電梯轎廂的天花板部分上的停電應急燈結構的截面圖。
圖47是顯示設置在電梯轎廂的操作面板中的停電應急燈的結構的截面圖。
圖48是顯示設置在電梯的停靠門廳中的通常的門廳信號燈的前視圖。
圖49是沿著圖48中的線A-A剖切的截面圖。
圖50A和50B是顯示常規的電梯門檻的概念圖。
圖51是說明電梯的示意性結構的視圖。
圖52是說明常規的照明系統的截面圖。
圖53是說明電梯的常規的轎廂外部照明系統的電梯結構圖。
具體實施例方式
(電梯照明系統)下面將參考圖1-3介紹本發明的電梯照明系統的第一實施例。
圖1是電梯照明系統的第一實施例的前視圖，圖2是電梯照明系統的第一實施例的側視圖，圖3是轎廂的前視圖，其中設置了電梯照明系統。
照明系統5包括至少十個直管冷陰極熒光燈1，一個用于點亮冷陰極熒光燈1的穩定器2，一個反射從冷陰極熒光燈1中發出的可見光的反射板3，一個用于向穩定器2提供電能的連接器4，和一個用于支撐冷陰極熒光燈1的支撐底座20。
冷陰極熒光燈1包括至少一個具有一個直徑在大約1mm到6mm的半透明的放電容器，一對密封到放電容器的兩側上的冷陰極(未顯示)，一種涂覆在放電容器的內表面上的熒光材料(未顯示)，和一個密封在放電容器中的放電媒介(未顯示)。所述冷陰極熒光燈1具有以下的特性，也即，因為冷陰極不需加熱而發光，則燈的壽命就不取決于照明時的打開和關閉的次數，而是由發光的時間所決定。
此外，冷陰極熒光燈1具有一個特性，也即，當施加高電壓時，它立即就被點亮了，這樣發光時就沒有時間上的滯后。
支撐底座20，20被安裝在反射板3的兩端。多個冷陰極熒光燈1被平行安裝到底座20。此時，多個冷陰極熒光燈1設置成以一個預先確定的距離相互分開并且以一個預先確定的距離與反射板3相間隔。
具有例如一個換流器功能的穩定器2被設置在反射片3中。多個冷陰極熒光燈1中每一個的一端與穩定器2的一端電連接，而冷陰極熒光燈1的另一端與穩定器2的另一端電連接。對于冷陰極熒光燈1和穩定器2之間的連接來說，例如，冷陰極熒光燈1的一端和穩定器2的終端線通過焊接而相互電連接。
穩定器2被連接到連接器4以便于接受電能。
多個冷陰極熒光燈1，支撐底座20，反光板3和穩定器2整體設置在一起構成照明系統的一個單元。
接下來，將介紹圖3的結構。
電梯轎廂21包括轎廂地板6，前門7，底座8，側板9，端圍欄10，和頂板11。在頂板11上鉆有一個通孔12，一個由例如光傳輸合成樹脂構成的保護板13用于覆蓋通孔12。一個大致是平行六面體形狀的盒板14被設置在電梯轎廂21的外部用來覆蓋保護板13。照明系統的一個單元(5)被設置在盒板14的與保護板13相對的表面上。也可以根據情況的需要而設置照明系統的連接器(未顯示)。
底座8的底面被固定在轎廂地板6上，而上表面被固定到側板8上。側板9被固定到頂板11和一個相鄰的側板。端圍欄10的上表面被固定到頂板11，而其一個側面被固定到側板8。前門7被端圍欄10，側板9，底座8和轎廂地板6所包圍，可以以一個預先確定的方向打開和關閉。
下面將要介紹上述的結構的第一實施例的操作。
電能從連接器4提供到穩定器2，并且電壓電流或類似物理量被轉換而變成一個施加在穩定器2上的理想的數值。被轉換的電壓施加在多個冷陰極熒光燈1上用于發出一種具有預先設定的波長的光。發出的光的一部分直接入射到保護板13上，而另外一部分的光射到反射板3上以便于在其上得到反射，并且接著就入射到保護板13上。接著，光通過保護板13傳輸到電梯轎廂21以一個預先設定的亮度照亮其內部。
根據上述的第一實施例，通過在電梯的照明系統中使用冷陰極熒光燈1，可以延長照明系統的壽命。這樣，就有可能減少例如由維護技師完成的更換照明系統的維護保養工作，并且這樣可以減少對電梯使用者的不便。
因為與常規的熱陰極熒光燈的情況不同，冷陰極熒光燈1的冷陰極不會因為電流而使其溫度升高。根據這樣的結構，例如陰極斷開的問題從不會出現。雖然熱陰極熒光燈具有大約6000小時的壽命，而冷陰極熒光燈1具有大約50000小時的壽命，其壽命的長度比熱陰極熒光燈的壽命要長到大約10倍。并且，冷陰極熒光燈的壽命不由照明的打開和關閉的次數所決定，這是可以達到較長壽命的因素之一。在另一個方面，因為熱陰極熒光燈具有如下的特性，也即，其壽命會因為照明的打開和關閉的次數而縮短，即使它具有大約6000小時的壽命，其壽命也會因為打開和關閉的次數的增加而縮短。
如果冷陰極熒光燈1總是被點亮的話，可以獲得的壽命是50000小時/24小時/365天＝5.7年。取決于電梯的照明系統的打開和關閉的操作，例如，如果照明系統并不總是被點亮的話(僅僅是在需要使用的時候才打開)，其壽命就可以變得更長得多。因為照明系統的較長的壽命可以減少對電梯照明系統的維護保養檢查工作，就有可能降低維護的成本。
更進一步的是，減小冷陰極熒光燈1的尺寸有助于改善對設計和安裝的條件的要求。這是因為雖然常規的熱陰極熒光燈具有大約34mm的直徑，本發明的燈具有大約1-6mm的很小的直徑，只大約是其1/6。由于形狀緊湊，燈的數量，和它們每個之間的距離可以被適當地設置以便于獲得理想的亮度。盒體14的高度可以減小，而冷陰極熒光燈1和保護板13之間的距離可以被縮短。這樣，就有可能使電梯轎廂中的整個照明系統變小和變薄。
因為冷陰極熒光燈1的安裝條件(例如距離等)可以被適當地設置，就可以抑制在照明系統中總是成為問題的不均勻光的發生，并且就有可能向電梯的使用者提供毫無不舒適感覺的照明。
在一個單元中設置有多個冷陰極熒光燈1。這樣，即使它們其中之一處于不發光的狀態，因為其它的冷陰極熒光燈1是發光的，所以電梯使用者難于識別它。相應的，就有可能會推遲需要更換的冷陰極熒光燈1的更換時間。
通常，冷陰極熒光燈1的終端與穩定器2的連接是通過手工例如焊接來完成的。但是，由于一個單元的形成，可以通過更換單元來進行更換的操作，而這樣就可以減少工作時間，也可以提高更換工作中的安全性。
更進一步的是，在電梯轎廂停靠一個有召喚信號的樓層之后，門可以快速地打開。這是因為與通常的狀況相比，在電壓施加到冷陰極熒光燈1使其發光之前的時間是很短的。
接下來，將參考圖4介紹本發明的電梯的照明系統的第二實施例的結構。
在下面介紹的實施例中，那些與第一實施例中相類似的部件將用類似的參考數字來代表，將省略重復的敘述。
如前視4所示，設置一個發光天花板15，從電梯轎廂的天花板的大約整個表面都發光。照明板13b被設置在發光天花板15下面。在這個發光天花板15中設置多個發光單元5以便于與照明板13b的形狀相適應。
根據這樣的結構，就可以獲得與第一實施例相類似的那些效果。
接下來，將參考前視5介紹本發明的電梯的照明系統的第三實施例。
第三實施例的一個特點就是，照明單元5被直接附接到頂板11。
所述的照明單元5被固定到頂板11。
根據這樣的結構，就可以獲得與第一實施例相類似的那些效果。因為照明單元5不從頂板11突起到電梯轎廂的外部，就有可能減少位于電梯轎廂和電梯通道天花板之間的距離，也即頂部凈空。因為在電梯轎廂上沒有突起部分，就可以改進轎廂外表的設計。
接下來，將參考平面6介紹本發明的電梯的照明系統的第四實施例。
一個冷陰極熒光燈1是彎曲型的形狀(U形組合)。根據這樣的結構，可以通過在附接的過程中使尺寸與電梯轎廂的天花板或其類似物的尺寸相匹配來恰當地形成一個最佳的形狀，并且可以提高設計的效果。
接下來，將參考圖7-圖9介紹根據本發明的第五實施例的電梯照明系統。
根據該實施例，熱保持裝置16被設置在鄰近冷陰極熒光燈1之處以便于保持冷陰極熒光燈的熱度。該熱保持裝置16具有一個功能，也即，將冷陰極熒光燈16設定在一個正常的溫度，例如25℃。
在冷陰極熒光燈1中，如圖8所示，燈的啟動電壓在25℃的溫度周圍較低。如果低于25℃，啟動電壓就升高，這樣會使得燈的發光很困難。
如圖9所示，在25℃的溫度周圍冷陰極熒光燈1的亮度變成最大值。如果低于25℃，就會使亮度下降，電梯中不可能得到恰當的亮度。
這樣，根據第三實施例，熱保持裝置16被設置來用于保持冷陰極熒光燈的熱度。
更進一步的是，如果設置了用于保持冷陰極熒光燈熱度的熱保持裝置，冷陰極熒光燈的發光就變得容易，并且可以獲得瞬間的啟動而照明。因為燈的輸出特性，即從燈發出的光可以提高，就可以得到省電的效果。
本發明并不僅僅限于上述的實施例，并且，無須多言的是，可以做各種不同的改變。例如，只要能夠得到理想的亮度，可以任意設置冷陰極熒光燈的數量。多個冷陰極熒光燈可以互相相隔任意距離地設置或者和反射板相隔任意的距離。
根據本發明，因為使用了冷陰極熒光燈，并且燈的壽命是很長的，例如，50000小時，電梯還在使用而燈卻變得不可操作的次數與常規的熱陰極熒光燈相比只是其1/10，并且可以大大地降低燈的維護成本。
如果通過使用冷陰極熒光燈壽命長的特性而使冷陰極熒光燈，反光板和穩定器形成在一個單元中，除了維護的次數降低以外，還可以很容易地進行維護工作。
當本發明被應用到用于觀察的電梯轎廂的外部照明系統時可以得到相類似的效果。
如上所述，根據本發明，通過延長照明系統的壽命，就可以減少維護的次數，也可以提供一種不會給電梯使用者帶來任何不便的電梯。
(電梯的門廳信號燈)
接下來，將參考圖10到圖19介紹本發明的實施例，那些與常規的結構相應的部分將用類似的參考數字來表示，并且省略了重復的說明。
圖10顯示第一實施例，通過支架8附接到壁體101的背部的盒子109的厚度比在常規的情況下的厚度足夠地小。
底座120被附接到盒子109中的壁表面，由電絕緣器組成的一對相對的支架121被附接到底座120上，并且直管冷陰極熒光燈組成的熒光體122被設置在支架121之間面對發光體115。
穩定器123與底座120并排地附接到盒子109中的壁表面。該穩定器123電連接到熒光體122和電梯控制面板(未顯示)。
所述的作為熒光體122的冷陰極熒光燈包括一個具有大約1-6mm直徑的半透明的放電容器，一對被密封在放電容器的兩端的冷陰極(未顯示)，一種涂覆在放電容器的內表面上的熒光材料(未顯示)，以及一種被密封在放電容器中的放電媒質(未顯示)。
冷陰極熒光燈的一個特性是因為冷陰極不需加熱而發光，其壽命就變長了，其壽命也不取決于打開和關閉的次數，這與常規的熒光燈(熱陰極熒光燈)不同，當較高的電壓施加在其上時，它就被立即點亮，這樣發光時就不會有時間滯后。
在這樣的門廳信號燈105中，因為熒光體122是冷陰極熒光燈，在發光的過程中幾乎沒有熱量產生。這樣，發光體115和熒光體122被相互緊靠或者相互接觸，發光體115就不會產生例如熱變形或者熔化的問題。因此，盒子109可以被做得很緊湊，其中它的厚度可以足夠地小。作為熒光體122的冷陰極熒光燈的形狀與白熾燈相比其本身是很小的。這樣，盒子109就可以被做得更加緊湊。
順便提及的是，在常規的盒子109中，其厚度必須被設置成大約150mm-200mm。但在該實施例中的盒子109中，其厚度可以設置得相當小，大約是在20mm-30mm。
相應的，當盒子109被附接到壁體101的背部時，計劃達到在其背部的大樓橫梁(未顯示)與盒子109之間防止機械干擾的設計目的就變得很容易，進行附接工作也就變得很容易了。
作為熒光體122的冷陰極熒光燈可以發出白光。它可以根據電壓的施加而立即被點亮。這樣，就可以容易地提供發白光的門廳信號燈。就可以容易地采用一種方式，即可以基于控制面板的控制，光可以有規則地開和關地閃動，向在停靠門廳中等待轎廂到來的乘客傳遞信息。
在盒子109中的熒光體122(冷陰極熒光燈)的數量可以是單個或者是多個。如果使用多個熒光體122，就有可能在發光體115上減少不均勻的光。
根據上述的第一實施例，直管的冷陰極熒光燈被用作熒光體122。但是，可以使用如圖11A所示彎曲成U形的冷陰極熒光燈，也可以使用如圖11B所示被彎曲成S形的冷陰極熒光燈或其類似物。
在使用U形或者S形的冷陰極熒光燈的情況下，發光間隔就變長了。這樣，就可以提高發光的效率，并且可以通過數量較小的燈來更大幅度減少不均勻的光。
圖12A和圖12B顯示第二實施例。根據該實施例，如圖12A所示，預先組成一個整體熒光體單元U，該整體熒光體單元由一個底座120，一對互相相對地附接到底座120上的支架121，以及一個由冷陰極熒光燈組成，被設置在支架121之間的熒光體122構成。
如圖12B所示，必需數量熒光體單元U可以通過例如螺栓的固定器具125而附接到盒子109的內壁面。
在設計停靠門廳時可以使用各種不同規格的門廳信號燈105，并且盒子109的形狀也相應地變化。但是，根據該實施例，熒光體122必需的數量可以根據盒子109的形狀的改變剛好足夠地設置在盒子109中。
當在盒子109中設置多個熒光體122(冷陰極熒光燈)的情況下，可以采用一種結構，其中，一些熒光體122可以設置為正常使用的光源，其余的熒光體122被設置成備用的光源，并且當正常使用的熒光體122(冷陰極熒光燈)的壽命達到極限時，電源電路被切換到備用熒光體122(冷陰極熒光燈)，隨后備用熒光體122被點亮。
在這種情況下，不必要更換壽命已經到了的熒光體122，可以提供一種熒光體自由更換的門廳信號燈105，并且可以提高可維護性。
圖13顯示的是第三實施例。根據該實施例，一個做得瘦小的盒子109通過作為固定器具的螺拴127被附接到壁體101的表面。
底座120被附接到盒子109的內壁表面，一對支架121互相相對地附接到底座120，并且由冷陰極熒光燈構成的熒光體122被設置在支架121之間，以便于使其與發光體115相互面對地接近。
所述的發光體115通過一個由不銹的金屬或類似物構成的面板116緊固到在盒子109的前端的一個開口109a。所述的面板116與盒子109的外周表面相適配，并且在其內周邊緣具有一個鉤爪116a。該鉤爪116a與形成在盒子109的外周表面的凹槽109b相嚙合用于防止面板的脫落。
在這個門廳信號燈105中，盒子109的厚度足夠地小，并且即使盒子109被暴露在壁體101的表面，也不會產生設計的問題。由于這樣的結構，也即，其中盒子109被附接到壁體101的表面，就沒有必要在壁體101上形成大的通孔，僅僅需要形成一個用于配線的小孔(未顯示)。盒子109可以從壁體101的表面側即停靠門廳側附接，并且不需要工人進入壁體101的背后的電梯通道。相應地，就可以很容易、有效率和安全地進行附接工作。
更進一步的是，因為盒子109被設置在壁體101的表面，就可以容易、有效率和安全地從壁體101的表面側對內部的熒光體122進行更換工作。
圖14A和圖14B顯示第四實施例。根據該實施例，一個用于點亮門廳信號燈的發光體的穩定器123被設置在電梯控制面板130中。所述的控制面板130是由鋼板或其類似物構成的，并且形成盒狀。如圖14A所示，其被設置在設置于大樓131內的電梯的電梯通道132的中間部位。
如圖14B所示，穩定器123是通過例如螺拴的固定器具33被附接到控制面板130。該穩定器123是通過金屬導線連接到設置在電梯停靠門廳中的門廳信號燈內的熒光體(冷陰極熒光燈)。
這樣，通過在控制面板130中設置穩定器123，就可以簡化門廳信號燈的結構，并且也可以提高門廳信號燈的設計自由度。通過把穩定器123安裝到控制面板130，就可以容易地進行對穩定器123的維護工作。
所述的控制面板130可以被設置在位于如圖15所示的大樓131的屋頂上的機房134中，或者設置在如圖16所示的停靠門廳的三通道框架3的內部。
圖17顯示的是第五實施例。根據該實施例，控制面板130被安裝在大樓131的電梯通道132中。與控制面板130相分離，一個由鋼板或其類似物構成的并且形成為盒形的盒子136通過一個固定器(未顯示)被附接到與位于電梯通道132的中間部位內的電梯停靠門廳相接近的一個位置，并且在盒子136中設置有穩定器123。
所述的設置在盒子136中的穩定器123通過金屬導線137連接到控制面板130和門廳信號燈的熒光體(冷陰極熒光燈)。
根據這樣的結構，因為穩定器123被設置在與控制面板130相分離的盒子136中，并且該盒子136設置在與電梯通道132的中間部位的電梯停靠門廳相接近的一個位置，所述的穩定器123和門廳信號燈的熒光體(冷陰極熒光燈)是相互接近地設置。這樣就有好處，也即，可以防止電壓的下降，也可以提高效率并且節省電能。
在上述的介紹中，門廳信號燈被設置在停靠門廳的墻體中。但是，它也可以設置在三通道的框架或其類似物的壁表面中。
所述的冷陰極熒光燈可以被用作設置在如圖18所示的三通道框架103中的點形門廳指示器140的熒光體，或者用作為如圖19所示的設置于電梯轎廂141中的點形轎廂指示器142的熒光體。
在每個上述的實施例中，冷陰極熒光燈都被用作熒光體的光源。但是，替代冷陰極熒光燈可以使用LED(發光二極管)或者有機EL(電致發光)器件。在這種情況下，例如，多個白LED或有機EL部件被安裝到一個具有適當形狀的支架或者類似物，用于形成一個桿形，環形或者二維的平面熒光體，并且該熒光體被存放在盒子中而組成一個門廳信號燈。通過使用一個LED或者有機EL部件，就可以形成一個桿形，環形或者二維平面熒光體。
在盒子中，可僅僅存放一個LED作為光源，僅僅存放有機EL，或者可將適當數量的LED和有機EL部件組合起來存放。
LED或者有機EL的使用并不僅僅限于白色。也可以根據門廳信號燈的安裝地點，周圍的環境，燈的數量，使用時間范圍，使用的季節等等而使用其它的顏色。多種顏色的LED和有機EL部件可以混合使用。更進一步的是，冷陰極熒光燈可以與LED或者有機EL一起存放在盒子中作為光源而組成門廳信號燈。
更進一步的是，無須多言，作為從LED或者有機EL中發光的裝置，使用了通常使用的驅動控制裝置。
如上所述，根據本發明，就有可能提供一種可以組成緊湊和瘦小的結構，容易和有效率地安裝在停靠門廳中，同時可以容易地發出白光的電梯門廳信號燈。
(電梯門檻)接下來，將參考附圖詳細介紹本發明的電梯門檻的實施例。
圖20A和圖20B是顯示本發明的第一實施例的結構的電梯門廳和轎廂的門檻部分的概念圖。圖20A是當電梯轎廂不存在任何臺階停下來時的放大概念圖。圖20B是當電梯轎廂向下移動產生一個臺階時的放大的概念圖。在圖中，共同的部分用相似的參考數字來表示。
根據該實施例的結構，如圖20A和圖20B所示，電梯轎廂10的一個平臺包括一個轎廂地板211和一個進入欄212，轎廂門檻213設置在進口欄212外部的轎廂地板211的一部分上。
在轎廂門檻213的上表面上，設置一個引導槽215用于在進入欄212的上部分上滑動并且由懸掛金屬配件支撐的轎廂門214。在與停靠門廳門檻223相對的轎廂門檻213的一個側端上，冷陰極熒光燈照明器217a被設置成與門檻平行，同時該照明器大約與電梯轎廂的進口的寬度相等并且照亮停靠門廳門檻側，在其前部還包括一個的半透明樹脂罩218a。該冷陰極熒光燈照明器217a用一種細小的具有直徑大約為1mm到6mm的冷陰極熒光燈，并且可以進行高亮度的照明。在此，作為冷陰極熒光燈來說，熒光層被涂覆在例如玻璃的透明的管形封套的內壁，被密封在管子中的汞蒸氣或者氙氣通過設置在管子外部或內部的冷陰極放電以便于激勵熒光層，并因此而發光。
更進一步的是，擋板219被設置成低于轎廂門檻213用于防止乘客跌落。
在另一方面，一個三通道框架222被設置在大樓的每一的停靠層的地面，并且停靠門廳門檻223被設置在大樓停靠層地面221的電梯通道側。設置了一個用于停靠門廳門224的引導槽225，該停靠門廳門224與前面相似地在三通道框架222的上部滑動并且由懸掛金屬配件所支撐。在與轎廂門檻213相對的停靠門廳門檻223的側端上，一個冷陰極熒光燈照明器217b被設置成與門檻平行，它與停靠門廳的進口寬度大約相等并且照亮停靠門廳門檻側，同時在其前面還包括一個半透明的樹脂罩218a。
在每個被設置在門檻上的冷陰極熒光燈照明器217a，217b中，為便于點亮燈，一個沒有被顯示的穩定器(換流器)被設置在轎廂地板211的下面或者在大樓停靠樓層地板221的一個較空余的位置，并且通過一個相似的未顯示的控制面板來執行發光時間等的控制。
在上述結構的第一實施例的操作/動作中，所述的電梯轎廂210在電梯通道中移動，并且當基于未顯示的控制面板的控制而停靠其中的某一層時，所述的控制面板會檢查電梯轎廂210的停止，并且向未顯示的冷陰極熒光燈照明器217a，217b的穩定器提供電能，由此，冷陰極熒光燈照明器217a，217b就被點亮了。在燈被點亮之后，轎廂門214和停靠門廳門224被打開以便于允許乘客的進出。
在打開每個門之后，如圖20a所示，因為被點亮的冷陰極熒光燈照明器217a，217b發出的光通過在轎廂門檻213和停靠門廳門檻223之間的間隙216而漏向正在通過門檻的乘客，所述的在兩個門檻之間的間隙216被看到被照亮，于是就可以被清楚地識別。此外，如圖20B所示，例如，如果產生了一個臺階，并且電梯轎廂210在一個較低位置停下來，從電梯轎廂210中出來的乘客可以看見由較高的停靠門廳門檻223的冷陰極熒光燈照明器217b的光所照亮的轎廂門檻213，以及看見其光源一片光明的停靠門廳門檻223的側端，而這樣可以使乘客立刻辨認出較高的停靠門廳門檻223。在另一方面，從停靠門廳進入電梯轎廂210的乘客可以與之類似地辨認出臺階的存在，因為，可以看見被照亮的轎廂門檻223。
在有臺階的情況下，其中，電梯轎廂210停在一個較高的位置，那些進入電梯轎廂210的乘客可以看見被較高的轎廂門檻213的冷陰極熒光燈照明器217a的光所照亮的停靠門廳門檻223，以及看見其光源一片光明的轎廂門檻213的側端。在另一方面，因為可以看見被照亮的停靠門廳門檻223，那些從電梯轎廂210中出來的乘客可以相似地立即辨認出臺階的存在。
根據第一實施例，在轎廂門檻和停靠門廳門檻之間的間隙被設置在雙方門檻的側端中的冷陰極熒光燈所照亮。這樣，從電梯轎廂中進出的乘客就會注意到該間隙，并且甚至可以通過漏出的光的寬度來辨認出該間隙的寬度。即使產生一個臺階，臺階的較低的門檻的上表面也被照亮，并且臺階的高度可以通過變成較高側臺階并且被照亮并被清楚地看到的冷陰極熒光燈照明器的高度來辨認。這樣，那些看見從冷陰極熒光燈照明器發出的光的乘客可以直觀地辨認出防止這樣的間隙或臺階的程度，并且安全地通過電梯轎廂的進口。
更進一步的是，在被設置在門檻的側端中的冷陰極熒光燈照明器中，即使冷陰極熒光燈的直徑很小，在1mm-6mm之間，但也可以獲得較高的亮度。這樣，在轎廂的地板或者大樓的停靠層的地板中就不需要大的改動，并且冷陰極熒光燈照明器非常緊湊，而這樣就可以被容易地設置在容易被乘客辨認并且可以有效地通過發光顯示提醒人們注意間隙和臺階的門檻的側端。并且，與白熾燈不同的是，因為光源變得連續和長，這樣就可以確保外觀的設計。
因為與普通的照明器例如熒光燈相比壽命較長，這樣就有以下的好處，也即，更換的次數就減少了，而可維護性就提高了。
圖21是顯示本發明的第二實施例的概念的視圖，一個顯示門檻的結構的示意圖，其中冷陰極熒光燈照明器設置在轎廂門檻中。
根據第二實施例，在轎廂門檻和停靠門廳門檻的相對側端，形成有截面為C形的凹入部分用于直接接納冷陰極熒光燈來組成轎廂門檻和停靠門廳門檻。
根據第二實施例的結構，例如，在如圖21所示的電梯轎廂中，一個用于轎廂門214的引導槽215被設置在轎廂門檻226的上表面。在與未顯示的停靠門廳門檻相對的轎廂門檻226的側端中，設置一個大約與進口的寬度相等以及截面為C形的長凹入部分227以便于一個開口229可以被形成在停靠門廳門檻側。一個冷陰極熒光燈照明器217a被安裝在凹入部分227中。更進一步的是，為了點亮冷陰極熒光燈照明器217a，一個穩定器(未顯示)被設置在一個空余的位置例如轎廂地板211的下面，并且設置一個相似的未顯示的控制面板被用于控制發光時間。
在另一方面，在停靠門廳門檻，相類似的是，一個用于停靠門廳門的引導槽被設置在上表面，在側端，設置一個與三通道框架222的寬度大約相等和截面為C形的長凹入部分以便于一個開口可以被形成在門檻側。一個冷陰極熒光燈照明器被設置在該凹入部分中。并且，一個用于點亮冷陰極熒光燈照明器的穩定器被設置在鄰近停靠門廳的空余的位置，并且發光時間等的控制通過上述的控制面板來實施。
在上述結構的第二實施例的操作/動作中，當電梯轎廂210到達并且停下來，轎廂門檻226的冷陰極熒光燈217a和停靠門廳門檻的冷陰極熒光燈照明器通過控制面板的控制而被點亮，一束光從轎廂門檻的開口229或者門廳門檻的開口射出來用于照亮每一個前面的方向。
通過這樣的照明，當停下時在轎廂門檻和停靠門廳門檻之間沒有臺階的情況下，在門檻之間的間隙就被照亮。在停下時有臺階的情況下，較低臺階側的門檻的上表面被從較高側的門檻的開口中發出的光所照亮，并且較高側的門檻的開口可以被乘客看到。這樣，乘客就可以辨認出轎廂門檻和停靠門廳門檻的狀況。
根據第二實施例，因為截面為C形的凹入部分被設置在每一個門檻中用于只直接接納冷陰極熒光燈照明器，一個細小的約1mm到6mm的管形冷陰極熒光燈被用于冷陰極熒光燈照明器，并且一個對乘客能夠辨認轎廂門檻和停靠門廳門檻的狀況有用的門檻照明設備可以被安裝在轎廂地板的細小的轎廂門檻中。這樣，當電梯乘客通過進口時就可以有效地確保安全。
圖22是顯示本發明的第三實施例的結構的示意圖。
根據第三實施例，每個轎廂門檻和停靠門廳門檻由半透明樹脂所構成，在一個側端形成一個凹入部分用于直接接納冷陰極熒光燈照明器，并且遮光裝置被設置在每個轎廂門檻和停靠門廳門檻的上表面中。這樣，每個裝置就構成了。
根據第三實施例的結構，例如，在如圖22所示的電梯轎廂中，轎廂門檻231是由半透明樹脂所構成的，一個用于轎廂門214的引導槽215被設置在其上表面，并且遮光裝置232，例如，一個經歷了粘性處理的遮光板，被粘貼在由半透明樹脂所構成的轎廂門檻231的整個上表面。一個與進口的寬度大約相等的長凹入部分233被設置在與停靠門廳門檻(未顯示)相對的轎廂門檻231的側端中，并且一個冷陰極熒光燈照明器217a被安裝在該凹入部分233中。更進一步的是，為了點亮冷陰極熒光燈217a，一個穩定器(未顯示)被設置在轎廂地板211下面的空余的位置或其它類似位置，并且設置一個相似的同樣未顯示的控制面板用于控制發光時間等等。
在另一方面，雖然沒有顯示，停靠門廳門檻相似地由半透明樹脂所構成，一個用于停靠門廳門的引導槽被設置在停靠門廳門檻的上表面，更進一步的是，為了遮光，例如，一個經歷過粘性處理的遮光板被粘貼在由半透明樹脂所構成的停靠門廳門檻的整個上表面。一個與三通道框架的寬度大約相等的長凹入部分被設置在與轎廂門檻231相對的停靠門廳門檻的側端中，并且一個停靠門廳門檻的冷陰極熒光燈照明器被安裝在該凹入部分中。此外，一個穩定器被設置在一個鄰近于停靠門廳的空余位置用于點亮冷陰極熒光燈，并且由上述的控制面板執行發光時間等的控制。
作為在每個門檻的上表面由半透明樹脂構成的遮光裝置232，在每個門檻的上表面進行的粘性處理/設置一個遮光材料過程中，例如代替上述的遮光板粘貼防滑墊，涂覆遮光涂料或者鍍覆遮光膜，無須多言的是，可以相類似地進行本實施例的目的，也即遮光。
在第三實施例的操作/動作中，當電梯轎廂210到達并且停止，轎廂門檻231的冷陰極熒光燈照明器217a和停靠門廳門檻的冷陰極熒光燈照明器通過控制面板的控制點亮，更進一步的是，使光被射入到轎廂門檻和停靠門廳門檻的半透明樹脂上。入射光在門檻中重復地不規則地反射，并且從沒有被光遮蔽的轎廂門檻231和停靠門廳門檻的相對的側端的整個表面射出。因為遮光裝置被設置在門檻的上表面，沒有光從門檻的內部射出到上表面。
通過從側端的整個端表面發出光，當停下時在轎廂門檻和停靠門廳門檻之間沒有臺階的情況下，兩個門檻之間的間隙被照亮。在停下時有臺階的情況下，臺階的低門檻的上表面被從較高的門檻的側端發出的光所照亮，并且較高門檻的側端的整個表面可以被乘客看到在發光。這樣，乘客就能辨認出轎廂門檻和停靠門廳門檻的狀況。
如上所述，根據第三實施例，由半透明樹脂構成每個門檻，在側端形成凹入部分用于接納冷陰極熒光燈照明器。這樣，通過點亮冷陰極熒光燈照明器而發出的光在半透明樹脂門檻中經歷重復的反射/散射，從無遮光的門檻的相對側端射出，并且每個門檻的側端的整個表面都發出光，就好象其是一個表面光源。在電梯轎廂停止時有臺階的情況下，因為臺階是被乘客看成是一個發出帶狀光的側端，就可以達到一種效果，也即，可以使得乘客立即辨認出臺階的高度。此外，因為發出散射的光，實現一個柔和的表面光源，可以不被辨認出作為初始光源的冷陰極熒光燈照明器。這樣，就有良好的設計優點。
所有的第一到第三實施例可以通過維修現存的電梯或者其類似物，并且安裝一個新的冷陰極熒光燈照明器或者用冷陰極熒光燈照明器來代替已有的白熾燈來實施。在這種情況下，因為冷陰極熒光燈是緊湊的，就有以下的優點，也即維修工作的過程，所用的時間和成本有限，同時，在進行安裝時不需要對轎廂門檻和停靠門廳門檻的設計作大幅度的改變。
如上所述，根據本發明的電梯門檻，在轎廂門檻和停靠門廳門檻之間的間隙可以被乘客容易地察覺到，并且被高亮度地照亮。在電梯轎廂停下來的時候產生臺階的情況下，門檻的側端的被照亮，間隙的高度被清楚地察覺到，并且容易看到門檻的整個寬度，在設計中可以通過用細小的管型冷陰極熒光燈照明器實現這些目的。這樣就有如下的效果，也即，可以使得電梯的乘客可以被警示而在進出時確保安全。
(電梯轎廂中的照明系統)接下來，將參考附圖詳細介紹本發明的實施例。
(第一實施例)下面將參考圖23到25介紹本發明的電梯轎廂中的照明系統的第一實施例。圖23是通過實線顯示電梯轎廂的一部分的視圖，而圖24A和圖24B是當照明系統被附接到側板時的截面圖。
該電梯轎廂301包括轎廂地板302，成為轎廂壁的側板303，成為設置成用于覆蓋側板303的上部的轎廂天花板的頂板304，在轎廂前側上的預先設定的間隔上豎立的進口欄305，設置在兩個進口欄305之間以便于在乘客進出的過程中打開和關閉的前門306，附接在前門306的上部和頂板304之間的端圍欄307，以及附接在轎廂地板302和側板303之間的底座308。參考數字309是數個側板303的接點。正常的情況，除了前門306之外的電梯轎廂301的表面通過多個側板303的接合而形成。
圖24A是附接到組成電梯轎廂301的一部分的側板303的照明系統310的截面圖。
該照明系統310包括，例如，五個直管冷陰極熒光燈311，一個支撐每個冷陰極熒光燈311的兩端的支撐底座(未顯示)，一個用于點亮冷陰極熒光燈311的穩定器(未顯示)，一個被形成為在截面上例如凹形的用于包圍除了發光側和燈支撐底座之外的至少多個冷陰極熒光燈311的燈盒子312a，一個設置在燈盒312a的發光方向側的用于傳輸從熒光燈311中射出的光的照明板313，并且從燈盒312a的背部上的多個位置上突起，并且在其中形成螺紋的附接部件314。
所述的照明系統310被以這樣一種方式附接到側板303，也即，通過事先考慮到多個附接部件314的附接尺寸關系而在側板303中鉆通孔，所述的在燈盒312a的背部上的附接部件314被塞入每個通孔，并且通過作為固定部件的螺母315從側板303的相對表面進行螺紋緊固。
所述的冷陰極熒光燈311包括至少一個具有直徑約為1mm到6mm的半透明放電容器，一對被密封在放電容器的兩側的冷陰極，一種被涂覆在放電容器的內表面上的熒光材料，以及一種被密封在放電容器中的放電媒質。所述的冷陰極熒光燈311具有以下的特性，也即，因為冷陰極不需加熱而發光，其壽命就不取決于照明的打開和關閉的次數，而是簡單地取決于發光時間。此外，所述的冷陰極熒光燈311具有一個特征，也即，當在其上施加較高的電壓時，它就立即會被點亮，這樣在發光時就沒有時間上的滯后。
對于燈盒312a來說，最好的是，涂覆涂料或者使用一種材料來在其內側提供一種反射功能，反射從冷陰極熒光燈311中發出的光。這樣，電梯轎廂301的內部可以有效率地被照射到從冷陰極熒光燈311中發出的光。
在燈盒312a中，在兩端支撐底座被設置成有一個預先設定的間隙，并且每個冷陰極熒光燈311被兩側的支撐底座所支撐。例如，一個具有換流功能的穩定器被設置在燈盒312a中，多個冷陰極熒光燈311的端部與穩定器的一個端部電連接，并且多個冷陰極熒光燈311的另一端部與穩定器的另一端部電連接。一個連接器被連接到穩定器用于供給電能。
因此，根據該實施例，通過把使用冷陰極熒光燈311的照明系統310附接到電梯轎廂301的側板303上，與常規的普通熒光燈相比，燈的壽命被延長，燈的使用時間被延長，更換冷陰極熒光燈的次數被減少。此外，因為冷陰極熒光燈311的直徑非常小，照明系統310總體上能被做得緊湊，并能被附接到常規的普通熒光燈因空間問題所不能附接的地方。
進一步，因為整個照明系統310能被做得緊湊，因此側板303與燈盒312a之間的臺階就變得不顯眼，這種電梯轎廂的設計是優秀的。
照明板313可從電梯轎廂的內側移去，冷陰極熒光燈311能被容易地更換，冷陰極熒光燈311可在較短的時間內被更換而無需停止電梯。
在圖24A中，附接構件314在燈盒312a的背部上突出。然而，例如，可采用這樣一種結構，在該結構中具有螺紋的附接構件314在側板303的內側表面上突出，在燈盒312a的相應位置上形成通孔，在附接構件314插入燈盒312a的通孔內后，用螺母315從燈盒312a內側螺紋固定照明系統以便將其附接到側板303上。
圖24B是附接到側板303上的照明系統310的剖視圖，與圖24A相類似，該側板303組成電梯轎廂301的一部分。
根據照明系統310的側板的附接構造，首先，在組成電梯轎廂301的側板303上，在電梯轎廂301上鉆有一個寬度等于吸光區域寬度的開口316。
另一方面，在燈盒312b中，設有一個從燈盒前端向外側突出的附接法蘭312ba，以便與燈盒前端保持相同的平面。在附接法蘭312ba上形成有通孔。通過考慮燈盒312b的附接法蘭312ba上形成的通孔之間的尺寸關系，帶有螺紋的附接構件314被設置在側板303的背部的多個地方。參考數字標號315是作為緊固構件的螺母。
照明系統310與圖24A完全相似，因此至于細節，請見圖24A。
接下來，將說明該照明系統310的附接操作。
因為開口316是預先形成在側板303上以吸收光線，通過把結合有冷陰極熒光燈311的燈盒312b上設置的附接法蘭312ba的通孔從開口316的背部插入向側板303突出的附接構件314，然后用螺母315來螺紋固定它，使該照明系統310固定到側板303上。
特別地，與普通的熱陰極熒光燈相比，因為使用了冷陰極熒光燈311，所以照明系統310能被附接得緊湊。因為從側板303的背部幾乎沒有凸起，所以即使在側板303附近有障礙，照明系統310也能被附接上去。此外，因為用于燈盒312b的空間被節省，在更換熒光燈時，確保了大量的維護空間。
因為冷陰極熒光燈311的直徑非常小，所以冷陰極熒光燈311和沒有附接燈的側板303在尺寸上幾乎相等，因此這些構件可以用相同的方法裝運。進一步，作為電梯的一個規格，下面將參考圖25說明的側板蓋317以預定的間隔附接到側板303的外側以處理風聲。燈盒312b能被有足夠空間地封裝在側板303與側板蓋317之間的間隙內，當采用風聲防范措施時照明系統310能被可靠地附接。
在圖24B中，可采用這樣的構造在電梯轎廂301的側板303上鉆有一個尺寸等于埋入燈盒312b的開口316，另一方面，附接構件314被附接到側板303的表面側，燈盒312b從電梯轎廂301的內側被螺紋固定。在照明系統310的這樣的附接過程中，燈盒312b被附接到附接構件314上，并用螺母315緊固，然后用掩蔽構件隱蔽螺母315。因此，提供了良好的設計。
(第二實施例)接下來，將參考圖23、26A、26B和27來說明本發明的電梯轎廂內的照明系統的第二實施例。圖23如上所述，因此省略其說明。圖26A、26B、27是當本發明的照明系統被附接到組成電梯轎廂一部分的底座308上時的剖視圖。
在電梯轎廂301中，截面為U-型的底座308附接在轎廂地板302與側板303之間。在這種情況下，例如，側板303和底座308通過截面為U-型的連接構件318相互連接以便一個平面部分面對轎廂的內側。
假如側板303和底座308按照底座308布置在側板303后面的位置關系布置時，在側板303與底座308之間會形成一個臺階。
圖26A顯示一個例子，在該例子中，通過使用側板303與底座308之間的臺階把照明系統310附接到底座308的表面部分。
例如，照明系統310包括三個直管冷陰極熒光燈311；支撐每個冷陰極熒光燈311的兩端的支撐底座(未顯示)；點亮冷陰極熒光燈311的穩定器(未顯示)；，截面被形成例如接近凹狀，圍繞除了光照射側和燈支撐底座外的至少多個冷陰極熒光燈311的燈盒312c；被設置在燈盒312a的光照射方向側以傳輸冷陰極熒光燈311發出的光線的照明板313；及從燈盒312c的背部的多個位置突出的帶有形成在其上的螺紋的附接構件314。
照明系統310以這樣的方式被連接到底座308上，也即，通過事先考慮從燈盒312c的背部突出的多個附接構件314的附接尺寸關系，燈盒312c的背部上的附接構件314由每個通孔插入，并用作為緊固構件的螺母315從底座308的背部進行螺紋固定。
對于燈盒312c，最好的是，在燈盒312c的內側涂覆涂料或使用材料以提供反射功能，反射從冷陰極熒光燈311發射出的光線。因此，電梯轎廂301的內部能被來自冷陰極熒光燈311的光有效率地照射。
在燈盒312a中，支撐底座(未顯示)以預定的間隔設置在兩端，每個冷陰極熒光燈311被兩側的支撐底座支撐。例如，換流功能的穩定器(未顯示)被設置在燈盒312a內，多個冷陰極熒光燈311的一端與穩定器的一端電連接，多個冷陰極熒光燈311的另一端與穩定器的另一端電連接。一個連接器連接到穩定器上以提供電能。
因此，根據本實施例，除了操作效果與上述參考圖24A所描述的效果相似外，盡管側板303與底座308之間的臺階通常約有20mm，因照明系統310總體上緊湊，照明系統310也能被可靠地附接到該臺階上。因此，假如附接使用冷陰極熒光燈311的照明系統310，例如無需改變電梯通道或直立支撐架就能附接該照明系統310。此外，照明系統310能被附接上而沒有凸起，這就提供了電梯轎廂的優秀設計。
例如，可采用這樣的構造，在該構造中帶有螺紋的附接構件314在底座308的表面部分突出，在燈盒312d的相應位置上形成有通孔，在附接構件314插入燈盒312d的通孔內后，用螺母315從燈盒312d內側將照明系統螺紋固定以便將其附接到底座308上。
圖26B顯示一個與圖26A相似的通過使用側板303與底座308之間的臺階把照明系統310附接到底座308上的示例。與圖26A不同的地方是在電梯轎廂301的底座308的表面上鉆有寬度等于轎廂中的吸光區域的開口319，設有一個從燈盒312d前端向外側突出的附接法蘭312da，以便保持與燈盒前端相同的平面，以及在附接法蘭312da上形成有通孔。另一方面，帶有螺紋的附接構件314被設置在底座308的背部的多個地方。參考數字標號315是作為緊固構件的螺母。
照明系統310與圖24A完全相似，因此至于細節，請見圖24A。
接下來，將說明該照明系統310的附接操作。
因為開口319形成在底座308上以吸收光線，通過把結合有冷陰極熒光燈311的燈盒312d上設置的附接法蘭312da的通孔從開口319的背側插入底座308內突出的附接構件314，然后用螺母315來螺紋固定它，使該照明系統310附接到底座308上。
因此，根據本實施例，除了操作效果與上述參考圖24B所描述的效果相似外，如果作為電梯的一個規格處理風聲，雖然底座蓋321如圖25所示地設置在底座308的外側，燈盒312d仍能被有足夠空間地封裝在底座308與底座蓋321之間的間隙內，并且當采用風聲防范措施時，照明系統310能被可靠地附接。
在圖24B的情況中，可采用這樣的構造在底座308上鉆有一個尺寸等于埋入燈盒312d的開口，另一方面，附接構件314被附接到底座308的表面側，燈盒312d從電梯轎廂301的內側被螺紋固定。在照明系統310這樣的附接過程中，燈盒312d被附接到附接構件314上，并用螺母315緊固，然后照明系統310從轎廂的內側被附接。
圖27顯示另一個通過使用側板303與底座308之間的臺階來附接照明系統310的例子。
也就是說，假如在側板303與底座308之間有一臺階，通過突出側板303的下端以覆蓋底座308的一部分，在突出部分與底座308之間可以形成一個空間部分322。因此，假如通過使用該空間部分322，埋入燈盒(未顯示)以安裝冷陰極熒光燈311，或包括支撐底座的冷陰極熒光燈311被附接到用于連接側板303和底座308的連接構件318上，通過有效地利用側板303的突出部分與底座308之間的間隙可把照明系統310附接上。
因此，根據本實施例，即使側板303與底座308之間的臺階很小，通過有效地利用空間，該照明系統310仍能被附接上。例如，即使在側板303與底座308之間的臺階為5mm的情況中，冷陰極熒光燈311也能被接納到該臺階中。
(第三實施例)接下來，將參考圖23、28A、28B來說明電梯轎廂內的照明系統的第三實施例。圖23如上所述，因此省略其說明。圖28A和28B是當本發明的電梯轎廂內的照明系統附接到組成電梯轎廂一部分的端圍欄307時的剖視圖。
在電梯轎廂301中，端圍欄307設置在圖中虛線表示的前門306的上部與頂板304之間。端圍欄307被形成為沿使用者的進/出方向和深度方向可設置一定的寬度。
因此，在圖28A中，通過使用端圍欄307的底面部分來附接使用冷陰極熒光燈311的照明系統310。
特別地，照明系統310包括必需數量的直管冷陰極熒光燈311；支撐每個冷陰極熒光燈311的兩端的支撐底座(未顯示)；點亮冷陰極熒光燈311的穩定器(未顯示)；其截面被形成例如接近凹狀，圍繞除了光照射側和燈支撐底座外的至少多個冷陰極熒光燈311的燈盒312f；被設置在燈盒312f的光照射方向側以傳輸冷陰極熒光燈311發出的光線的照明板313；以及從燈盒312f的背部的多個位置突出的帶有形成在其上的螺紋的附接構件314。
照明系統310以這樣的方式被連接到端圍欄307上，也即，通過考慮多個附接構件314的附接尺寸關系，預先在端圍欄307上鉆通孔，燈盒312f的背部上的附接構件314由每個通孔插入，并用作為緊固構件的螺母315從端圍欄307的背部進行螺紋固定。
根據該實施例，除了操作效果與上述參考圖24A所描述的效果相似外，照明系統310能被實現得非常緊湊。因此，即使在端圍欄307的底面部分沒有大量的附接空間，甚至在通常不是用于附接的空間內，該照明系統310也能被附接上。
圖28B與圖28A相似，照明系統310是連接在端圍欄307上。然而，特別不同的地方是在圍欄307的底表面部分上鉆有寬度等于電梯轎廂內吸光區域的開口323；設有一個從燈盒前端向外側突出的附接法蘭312ga，以便保持與燈盒前端相同的平面；以及在附接法蘭312ga上形成有通孔。另一方面，帶有螺紋的附接構件314被設置在端圍欄307的背部的多個地方。參考數字標號315是作為緊固構件的螺母。
照明系統310與圖24A完全相似，因此至于細節，請見圖24A。
因此，根據該實施例，通過把結合有冷陰極熒光燈311的燈盒312g上設置的附接法蘭312ga的通孔從開口323的背部插向端圍欄307中突出的附接構件314，使該照明系統310附接到端圍欄307上，然后用螺母315來螺紋固定它。
因此，根據該實施例，與普通的熱陰極熒光燈相比，因為使用了冷陰極熒光燈311，所以照明系統310能被附接得緊湊。因為從端圍欄307的背部幾乎沒有凸起，所以即使在端圍欄307附近有障礙，照明系統310也能被附接上去。此外，因為用于燈盒312g的空間被節省，在更換熒光燈時，確保了大量的維護空間。
(第四實施例)接下來，將參考圖23、29A、29B來說明本發明的電梯轎廂內的照明系統的第四實施例。圖23如上所述，因此省略其說明。圖29A和29B顯示通過使用側板303和相鄰側板303的接點309來附接照明系統310的例子。
圖29A顯示照明系統310被附接到接點309上的例子。該電梯轎廂的照明系統采用這樣方式構造檢驗支架331從背部配合在接點309的間隙中，該接點309的間隙由彼此相鄰的側板303的折疊部分形成，或由在其內故意設有一個微小的間隙的接點309的深度部分形成，包含支撐底座的冷陰極熒光燈311被附接在檢驗支架331與接點309之間，以及用于傳輸冷陰極熒光燈311發出的光線的照明構件332a從表面側進行適配以將表面接點309封閉。
因此，根據該實施例，除了操作效果與上述參考圖24A和24B所描述的效果相似外，通過有效地利用狹窄的接點309能把該冷陰極熒光燈311附接上。特別地，假如成盒狀的照明系統310通過彼此相鄰的兩塊側板303的折疊部分預先安裝到表面接點309上，在安裝現場，照明系統310能被容易地附接到接點309上。通過有效地利用彼此相鄰的兩側板303的表面接點309，電梯轎廂301的內部能被照亮。此外，通過在照明構件332a設置所需的顏色就能實現有美感的照明，因此提高了設計效果。
圖29B顯示照明系統310被附接到接點309上的另一個例子。該電梯轎廂的照明系統采用這樣方式構造光將通過的孔333形成在彼此相鄰的兩個側板303的折疊部分中的一個上，以及用于傳輸光線的照明構件332b被埋入接點309的間隙內。然后，使用冷陰極熒光燈311的照明系統310被設置在孔333的附近，從冷陰極熒光燈311發出的光線通過此孔333，并作為間接光從照明構件332b輸出。
根據該實施例，除了操作效果與上述參考圖24A和24B所描述的效果相似外，因為冷陰極熒光燈311設置在側板303的折疊部分上形成的孔333的附近，因此來自冷陰極熒光燈311的光能通過照明板313從接點309輸出。這樣能實現不同于圖29A的設計效果。
(第五實施例)接下來，將參考圖23、30至32來說明本發明的電梯轎廂內的照明系統的第五實施例。圖23如上所述，因此省略其說明。
圖30顯示把照明系統310附接到組成電梯轎廂一部分的轎廂地板302上的例子。
該電梯轎廂的照明系統采用這樣的方式構造傳輸光線的照明地板302a被放置在轎廂地板302的全部或一部分上，照明附接板337通過多個U型構件336附接到照明地板302a的底側，假如顯示在圖24A或圖24B中的照明系統310被安裝在照明附接板337上，自冷陰極熒光燈311發出的光線通過照明地板302a去照亮轎廂內部。
根據這樣的實施例，除了操作效果與上述參考圖24A和24B所描述的效果相似外，通過利用轎廂地板的較少空間，電梯轎廂的內部就能從轎廂地板302被照亮。此外，通過照亮轎廂地板302，轎廂地板302的重量能被減少。
圖31和32顯示照明系統310相似地附接到轎廂地板302上的其它例子。圖31是顯示轎廂地板的表面部分的視圖，圖32是圖31的轎廂地板的剖視圖。
在該轎廂地板302中，用于傳輸光線及截面成凸狀的地板接點338與轎廂地板302成軸線設置。設置兩個反向凹陷狀的地板接點壓力構件339被從上部壓向地板接點338的凸狀部分。在兩個接點壓力構件339的每個背部上，突出多個在其上形成有螺紋的附接構件340，經中間塊341穿過地板底面板342，并從地板底面板342的背面用作為緊固構件的螺母扣緊以防止地板接點338被拔出。然后，使用冷陰極熒光燈311的照明系統310被封裝在由地板接點338和一對中間塊341、342形成的空間部分內。
因此，根據該實施例，除了操作效果與上述參考圖24A和24B所描述的效果相似外，因為使用冷陰極熒光燈311的照明系統310能夠實現緊湊，因此照明系統310甚至能被附接到地板接點338的相對微細的背后，這樣的轎廂地板302的設計效果是所期望的。
本發明不限于前述實施例，不超出本發明的原理的各種變化和修改都是可以實現的。圖23顯示電梯轎廂301的一個變型例子。有很多類型的電梯轎廂能滿足用戶的要求或類似的要求。本發明可用于所有類型的電梯轎廂301。在每個附圖中，冷陰極熒光燈311都按照所需的方向布置。然而，冷陰極熒光燈311的布置方向是沒有特別的限制的。
已通過冷陰極熒光燈311被用于照明系統310的例子的方式來說明了實施例。然而，冷陰極熒光燈311的代替物，例如，LED(發光二極管)或有機EL(電致發光器)等元件也能被用于發光。作為照明系統310的如LED或有機EL等元件被排列成條狀(熒光燈)，環狀(環狀管路)或兩維的平面。在組成照明系統310的一部分的燈盒或其類似物中，可以僅結合LED、僅結合有機EL，或者冷陰極熒光燈311，ELD和有機EL可被適當結合在一起。
進一步，除了使用白色的ELD或有機EL外，根據周圍環境、發光量、使用時段、使用季節等，可使用其它顏色，多種顏色的LED和有機EL能被混合使用。不必說，為了從如LED或有機EL等元件發出光，要使用常規上通常使用的驅動控制裝置。
更進一步，各種實施例可以通過盡可能多的組合來實施，在這樣的情況中，能實現通過組合達到的效果。每個實施例都包括各種高級和低級的發明，通過適當組合多個揭示的組成部分，能精煉出各種發明。例如，假如為了精煉發明而省略一些用于解決問題而敘述的組成部分的要求，在實施精煉發明的情況中，被省略的部分就被適當地用眾所周知的傳統技術所補償。
如上所述，根據本發明，減少安裝在電梯轎廂內的照明系統的燈的更換次數，通過利用組成電梯轎廂的一部分的組件的較少空間來附接照明系統，以及提供在更換冷陰極熒光燈時能確保足夠維護空間的電梯轎廂中的照明系統都是可能的。
<電梯的轎廂外部照明系統>
接下來，將參考

本發明的實施例。
(第一實施例)圖33是說明本發明的電梯的轎廂外部照明系統的實施例的電梯的構造圖。
電梯可采用這樣的構造轎廂402從懸掛在升降機(未顯示)上的主鋼索(未顯示)的一端側被懸掛，該升降機安裝在電梯通道401的頂部的機房或類似物內，在主鋼索的另一端附接有配重(未顯示)，通過升降機的驅動來控制轎廂402的垂直運動。
補償鋼索404通過補償繩索張力滑輪403被連接在轎廂402的底部和配重的底部之間，在電梯通道內垂直運動期間轎廂402和配重適合于消除主繩索的重量。參考數字標號401a是電梯地井，405是停靠門廳側的門廳門，406是彈簧或液壓緩沖器，該彈簧或液壓緩沖器是具有接納轎廂402功能的緊急停止裝置。緩沖器406在轎廂402的正下方的電梯通道地井401a內突出，緩沖器406的長度根據轎廂的重量、電梯通道長度或類似物而變化。
另一方面，轎廂402包括轎廂門411，該轎廂門411設置在與門廳門405相面對的一側，當每個樓層的停靠門廳到達時該轎廂門411打開/關閉；觀察窗412，其設置在相對于轎廂門411相對的表面側和左/右表面側中的一個或兩個之上，以便觀察轎廂402的外部；外部面板413，其覆蓋除轎廂門411和觀察窗412外的轎廂402的外部；以及外部照明器414，其連接到面向轎廂402底部的外部面板413上，以便照亮轎廂的外部。參考數字標號415是轎廂的內壁。
至于電梯通道401，假如其全部是玻璃或僅面向外部的一個側面是玻璃，可通過觀察窗412從轎廂402的內部觀察外部。此外，假如沒有電梯通道401，可相似地通過觀察窗412從轎廂402的內部觀察外部。
外部照明器414包括一個在其中一個表面側上有一個包含半透明丙烯酸材料的光傳播板416的盒狀外殼417；一個或多個由附接到盒狀外殼417內部的支撐底座(未顯示)支撐，并發射光線的直管冷陰極熒光燈418；一個用于獨立地或多個同時地點亮一個或多個直管冷陰極熒光燈418的具有換流功能的穩定器(未顯示)；以及向穩定器提應所需電能的電源(未顯示)。
該冷陰極熒光燈418包括至少一個直徑約1mm至6mm的半透明放電容器；一對密封到放電容器兩側的冷陰極；涂覆在放電容器內表面上的熒光材料；以及密封在放電容器內的放電介質。冷陰極熒光燈418有這樣的特性因為冷陰極發射光線而不需加熱，因此其壽命不依賴于照明的打開/關閉的次數，而只簡單地取決于光發射的時間。另外，冷陰極熒光燈418有這樣一個特征當一施加高壓其就立刻點亮，因此時間上不存在光線發射的滯后。
下面將說明具有前述構造的第一實施例的操作。
所需能源從電源提供到穩定器，在穩定器上轉換成所需數值的電壓/電流，然后提供到冷陰極熒光燈418。一接收到所需電能，冷陰極熒光燈418就被點亮發射具有預定波長的光線，并通過光傳播板416照亮外部。
因此，根據該實施例，一個或多個發射光線的冷陰極熒光燈418附接到轎廂底部的外部面板413上，設有光傳播板416的盒狀外部照明器414附接到表面側上作為冷陰極熒光燈418的外部。然而，冷陰極熒光燈418的直徑非常小，外部照明器414的深度方向尺寸非常小，從外部面板413到電梯通道地井401a的突出量被減少，對安裝在電梯通道地井401a內的各種設備的干擾被減少，地井內設備布局的變化或外部設計的變化能被減少。
另外，在使用冷陰極熒光燈418的外部照明器414的情況中，與常規的普通熒光燈相比，燈的壽命被延長，燈使用時限被延長，冷陰極熒光燈418的更換次數被減少。在長時間內，用于維護的工作時間能被大量地縮短。因此，能大大地減少維護成本。
根據該實施例，照明外部的外部照明器414附接到轎廂402的底部的外部面板413。然而，如圖34所示，采用這樣的構造外部照明器414附接到觀察窗412的底部的外部面板413上，能實現與圖33相似的操作效果。在該系統中，因為冷陰極熒光燈418的外部尺寸很小，外部面板413的一部分能被照亮而無需擴大外部面板413與轎廂內壁415之間的間隙。也就是說，外部照明器414的附接無需改變外部面板413的平面尺寸或改變電梯通道401的寬度。
(第二實施例)圖35是說明本發明的電梯的轎廂外部照明系統的第二實施例的電梯的構造圖。更具體地，這是說明對于外部照明系統414中使用的冷陰極熒光燈418的更換的優選構造的視圖。在此視圖中，與圖33相似的部件被標上相似的參考號，詳細情況請見圖33。
外部照明器414包括外殼421，其內從圖示的右端表面到左端設置U型裝載槽421a，U型裝載槽421a由光傳播部分421b構成，該光傳播部分421b的至少一個面向外側的側面包括半透明丙烯酸材料；盒狀殼體的照明單元422，其封裝有一個用于冷陰極熒光燈418和燈發光所需的電壓/電流轉換的具有換流功能的穩定器(未顯示)，并且該照明單元422由光傳播部分422a構成，該光傳播部分422a的至少一個面向外側的側面包括透明丙烯酸材料，該照明單元422可拆卸地插入到外殼421的裝載槽421a中；以及檢測帽423，其與形成在外殼421外側或內側的螺紋嚙合，或者在照明單元422被插入到外殼421的裝載槽421a中之后沿形成在外殼421的右端表面或相似地位上的L型溝槽直線移動或轉動而被鎖定，然后固定到外殼421上。
電源安裝在外殼421內。作為外殼421的電源與照明單元422的穩定器之間的電連接裝置，例如，成為電源接線端的觸點被設置在外殼421的裝載槽421a的底部上的預定的間距處。另一方面，如果吸收電能的觸點被增設到照明單元422的圖示左端表面上，照明單元被這樣定位，以便光傳播部分422a能面向外殼421的光傳播部分421b，并被這樣插入，然后外殼421側的電源被電連接到穩定器。
接下來，關于以前述方式構成的照明系統的操作，將介紹冷陰極熒光燈418的更換工作。
當需要更換冷陰極熒光燈418時，假如工人沿所需方向轉動檢測帽423時，檢測帽423就會從外殼421的裝載槽421a上分離。在該狀態下，照明單元422被從外殼421的裝載槽421a中拉出，用一個新的照明單元422更換之，定位插入外殼421的裝載槽421a中，關閉檢測帽423，這樣冷陰極熒光燈418的更換工作就完成了。
因此，根據該實施例，因為冷陰極熒光燈418的很小的外部尺寸，該照明系統能被形成在一個包括冷陰極熒光燈418的單元內。通過在外殼421內形成可拆卸的插入槽421a，經由單觸操作即可更換冷陰極熒光燈418。考慮到與常規的熒光燈相比有更長的壽命，能大大減少更換工作的時間，因此能大大地減少維護成本。
作為冷陰極熒光燈418的更換方法，假如設置在圖33所示的外部照明器414的盒狀外殼417的表面側上的所示的光傳播板416的左端通過鉸鏈附接到盒狀殼體417上以便實現檢測帽在右端側打開/關閉，則在盒狀殼體417內容易地更換冷陰極熒光燈418是可能的。
(第三實施例)圖36A和36B是說明本發明的電梯的轎廂外部照明系統的第三實施例的電梯的構造圖。圖36A是與圖33相似的視圖，在該視圖中外部照明器414附接到轎廂402的底部的外部面板413上，圖36B是與圖34相似的視圖，在該視圖中外部照明器414附接到觀察窗412的底部的外部面板413上。因此，在這些視圖中，與圖33和34相似的部件被標上相似的參考號，詳細情況請見圖33和34。
外部照明器414以這樣的方式構造盡管包括半透明丙烯酸材料的光傳播板416被設置在圖33、34所示的盒狀殼體417的表面側上，但在圖36A、36B中設置的是光波導管431，其代替了光傳播板416，并且冷陰極熒光燈418被設置成面向光波導管431的端表面。其它部件完全與圖33、34相似。結果，當冷陰極熒光燈418點亮時，使冷陰極熒光燈418發出的光入射到光波導管431的端表面上，在其內，光經折射進行傳播，光從光波導管431的所需要的一個表面部分輸出。
光波導管431具有僅沿固定方向的定向性功能，把從冷陰極熒光燈418引入的光傳播到外部，而其內部光線如同在光纖中的情況一樣折射。因此，當從電梯轎廂的內部看時，它實現從外部面板發射光線。
因此，根據該實施例，除了操作效果與第一實施例相似外，因為代替了光傳播板416的光波導管431和冷陰極熒光燈418能設置在同一條線上，外部照明器414能被容易地附接到內部空間比前述實施例還要狹窄的外部面板413上。
(第四實施例)圖37和38是說明本發明的電梯的轎廂外部照明系統的第四實施例的電梯的構造圖。更具體地，在該視圖中外部照明器414附接到窗間柱上。圖37是當從轎廂402的外部觀看包括轎廂402的觀察窗412的外部面板413時的外部后視圖，圖38是靠近窗間柱處的平面剖視圖。
也就是說，當從轎廂的外側觀看轎廂402時，如圖37所示，觀察窗玻璃412a裝配在設置于外部面板413上的觀察窗(窗框)412和兩個以所需間距豎立的窗間柱440之間。
具體地說，如圖38所示，窗間柱440以這樣的方式構造豎立的兩個中空窗間柱441a、441b從內側和外側夾住觀察窗玻璃412a，外側中空窗間柱441b形成為例如如通過螺紋固定的開口帽結構，冷陰極熒光燈418通過中空窗間柱441b內的燈保持構件442附接，半透明丙烯酸材料或相似材料的光傳播部分443設置在該開口帽結構表面側。作為把光傳播部分443附接到開口帽結構表面側的例子，在該例子中光傳播部分443附接到開口帽結構表面部分以構成開口帽的一部分，或開口帽側被分成如圖所示的兩部分，兩個開口帽被布置成夾住光傳播部分443，并通過螺栓和螺母將兩個開口帽彼此緊固，就能將光傳播部分443在緊固在固定位置。
因此，根據該實施例，因為冷陰極熒光燈418非常小的外部尺寸，因此外部照明器414甚至能被附接到窗間柱440內狹窄的空間，則窗間柱440就能被照亮。
本發明不限于前述實施例，不超出本發明精神的各種變化和修改是能實現的。已通過用作外部照明器的冷陰極熒光燈418的例子的方式說明了實施例。然而，冷陰極熒光燈418的代替物，例如，LED(發光二極管)或有機EL(電致發光器)等元件能被用于發光。如LED或有機EL等元件被排列成條狀(熒光燈)，環狀(環狀管路)或兩維的平面作為外部照明器的光源。一個LED或有機EL能被用于構成條狀、環狀、或兩維的平面狀。在外部照明器、或照明單元或構成外部照明器的一部分的外部面板中，可以僅結合有LED、可以僅結合有機EL，或冷陰極熒光燈411，ELD和有機EL可被適當結合在一起。
進一步，除了對ELD和有機EL使用白色外，根據周圍環境溫度、發光量、使用時段、使用季節等，可使用其它顏色，多種顏色的LED和有機EL能被混合使用。不必說，為了從如LED或有機EL等元件發出光，通常要使用常規使用的驅動控制裝置。
更進一步，各種實施例可通過盡可能多的組合實施，在這樣的情況中，能實現通過組合達到的效果。每個實施例都包括各種高級和低級的發明，通過適當組合多個揭示的組成部分，能精煉出各種發明。例如，假如為了精煉發明而省略一些用于解決問題而敘述的組成部分的要求，在實施精煉發明的情況中，被省略的部分就被適當地用眾所周知的傳統技術所補償。
如上所述，根據本發明，大大地減少轎廂的外部照明器的外部尺寸是可能的，例如，在附接到轎廂的底部的外部面板的情況中，防止電梯通道地井的設備布置的變化等是可能的。在附接到轎廂側面的外部面板的情況中，擴大電梯通道是沒有必要的，可靠地把照明器附接到甚至狹窄的外部面板上也是可能的。
根據本發明，因為冷陰極熒光燈、LED、有機EL等用作外部照明器，因此，與常規的燈相比，就能使燈更換工作的執行周期更長，燈更換工作的時間就能被縮短，維護成本就能被減少。
<電梯轎廂的照明系統>
接下來，將說明本發明的實施例。圖39是顯示本發明的電梯轎廂的照明系統的第一實施例的主視圖。
圖40A到40C是顯示使用在圖39的第一實施例中的照明燈具的主視圖、側向剖視圖和底部剖視圖。圖41是放大顯示圖39的主體部分的主剖視圖。
在圖39中，底座503固定在除前進口外的轎廂地板501的上表面的周圍，在底座503上相鄰地排列有多個側板504。在進口502處，設有一個保持在兩個側板504之間的端圍欄505。
該照明系統以這樣的方式構成頂板506附接到多個側板504和端圍欄505以構成天花板部分，內設有多個冷陰極熒光燈507以構成組合光源的多個照明燈具508平行地設置在頂板506的底表面上，照明板509b定位在照明燈具508的下面以便覆蓋住多個照明燈具508和被盒體509a支撐。該照明板509b由合成樹脂蓋制成，其中凹面/凸起部分，溝槽等設在半透明的乳白主體或透明的主體內以增加光的散射。
如圖40A到40C所示，照明系統中的照明燈具508以這樣的方式構成多個(例如兩個)直徑1mm到6mm的冷陰極熒光燈507平行設置，支撐在作為組合殼體的四邊形反射板510上，驅動冷陰極熒光燈507的具有換流功能的穩定器511沿縱向整體附接到一端上。冷陰極熒光燈507和穩定器511通過絕緣體制成的蓋子512，513被支撐和固定到反射板510上，通過電線等相互連接，并通過連接器515與外部連接。
蓋子512、513被固定到反射板510上以覆蓋冷陰極熒光燈507的末端和穩定器511的終端連接部分。
上升片510a、510b被設在定位于與冷陰極熒光燈507相對的反射板510的兩側內的兩個側邊緣上以便增加反射板510的機械強度。每個上升片510a、510b從反射板510的底部側到頂端的高度尺寸a，如圖41所示，短于從反射板510的底部側到冷陰極熒光燈507的中心的高度尺寸b，冷陰極熒光燈507的光通量被擴大到180度或更大，并被照明板509散射以明亮地照亮轎廂的內部。
多個照明燈具508通過平行排列在轎廂的天花板部分來附接，尤其是如圖41所示，設置成相鄰照明燈具508的冷陰極熒光燈507之間的間距c大致等于設置在每個照明燈具508上的多個冷陰極熒光燈507之間的間距c。相應地，多個照明燈具508內的多個冷陰極熒光燈507全部以相等的間距設置。
因此，通過把多個冷陰極熒光燈507平行地排列在多個照明燈具508內以在共同的反射板510上反射光線，每個照明燈具508的多個冷陰極熒光燈507以相等的間距排列，把反射板510中的上升片510a的高度尺寸a設得短于高度尺寸b，以180度或更大的角度從反射板510向照明板509b輻射冷陰極熒光燈507的光通量，照明板509b能被照亮而不產生任何不均勻的光線。
每個照明燈具508被構形成一個單元以便處理，并且通過利用冷陰極熒光燈507的長壽命的特性可減少更換工作。
進一步，因為冷陰極熒光燈507和穩定器511的電連接部分用絕緣蓋512、513覆蓋，因此在檢查和更換照明燈具508期間能防止電擊。
根據該第一實施例，反射板510的從反射板510的底部到頂端的上升片510a的高度尺寸a被設置得短于從反射板510的底部側到冷陰極熒光燈507的中心的高度尺寸b。然而，為了進一步提高反射板510的機械強度，上升片510a的高度尺寸a能被制得長于高度尺寸b，以保護暴露的冷陰極熒光燈507。
圖42是顯示本發明的第二實施例的主體部分的剖視圖，該圖中顯示一種上升片510a的高度尺寸a長于高度尺寸b的結構。在這種情況下，將上升片510b的高度尺寸a設置成，使連接位于上升片510a附近的冷陰極熒光燈507的中心和冷陰極熒光燈507的頂端的直線與互相連接相鄰照明燈具508的冷陰極熒光燈507的中心的直線之間的角度是54度或更小。
也就是說，如在第一實施例中的情況，當每個都包括多個冷陰極熒光燈507的多個照明燈具508被排列在天花板部分時，每個照明燈具508中的冷陰極熒光燈507之間的距離c被設置成等于相鄰的照明燈具508的冷陰極熒光燈507之間的距離c，這樣的構造能最有效地防止在照明板509b的表面產生不均勻光線。
另一方面，根據照明技術的通用規則，即假如光源之間的距離c小于從光源中心到照明板之間距離的1.5倍時，照明板上就不會產生不均勻光線，可建立如下公式1.5d≥c (1)假如把上式應用到如圖42所示的相鄰照明燈具508上，可得到下面的等式(2)tanθ＝d/0.5c(2)可求得θ＝53.1°。因此，考慮到燈管直徑，建議設置θ≤54°。假如θ＞54°，照明燈具必須使其相互靠得更近，或必須增加距離d以便減少不均勻光線。然而，根據本實施例的構造，通過增加上升片510b的高度尺寸a能增加照明燈具的強度而不會導致這樣的問題。
圖43是本發明的第三實施例的照明燈具的剖視圖。在前述實施例中，冷陰極熒光燈507是暴露的。然而，根據本實施例，透明合成樹脂蓋516覆蓋住多個冷陰極熒光燈507，使其能保護冷陰極熒光燈507。
可在照明燈具508內設置一個加熱器以提高冷陰極熒光燈507的工作效率。
如上所述，根據本發明的電梯轎廂的照明系統，多個照明燈具是由多個冷陰極熒光燈構成，并被排列成使相鄰照明燈具的冷陰極熒光燈之間的間距大約等于設置在每個照明燈具內的多個冷陰極熒光燈之間的間距。因此，因為照明板能被均勻照明，因此照明板上不會產生不均勻光線，通過利用冷陰極熒光燈的長壽命的特性能減少更換工作。
<電梯的停電應急燈裝置>
接下來，將參考附圖來說明本發明的實施例。
圖44是當從后側向前側觀看的轎廂601的內部的外觀圖。轎廂601由地板部分602、天花板部分603和多個側板604構成。在轎廂601的前面形成進口605，在進口605內，例如，設有雙面打開門606a、606b以便打開/關閉。
端圍欄607設置在進口605上，底座608設置在地板部分602與側板604之間。
操作面板610設置在進口605的一個側板604內，在該操作面板610上排列有目的樓層選擇按鈕610a、門打開/關閉按鈕610b、緊急情況用的對講機按鈕610c等。
在天花板部分603上，主照明系統611設置在其中間以便在平時照亮轎廂601的內部，如在常規情況下一樣在停電時點亮的停電應急燈612設置在鄰近操作面板610的角落處。
進一步，根據本發明，停電應急燈613、614、615分別設置在鄰近操作面板610的轎廂601的左和右側中的一個側板604上、側板604的底側的底座608上、和操作面板610的底部上。
圖45顯示設置在側板604和底座608上的停電應急燈613、614的結構。設置在側板604上的停電應急燈613由形成在側板604上的大的開口窗613a、蓋住開口窗613a的半透明蓋613b、附接到半透明蓋613b的背部的光源外殼613c、和設在光源外殼613c內的多個光源613d組成。
設置在底座608上的停電應急燈614由形成在底座608上的小的開口窗614a、蓋住開口窗614a的半透明蓋614b、附接到半透明蓋614b的背部的光源外殼614c、和設在光源外殼614c內的光源614d組成。
進一步，圖46顯示操作面板610的底部上設置的停電應急燈615的結構，圖47顯示天花板部分603上設置的停電應急燈612的結構。設置在操作面板610上的停電應急燈615由形成在操作面板610及其后面的側板上的開口窗615a、604a、蓋住開口窗615a、604a的半透明蓋615b、附接到半透明蓋615b的背部的光源外殼615c、和設在光源外殼615c內的光源615d組成。
設置在天花板部分603上的停電應急燈612由形成在天花板部分603上的開口窗603a、蓋住開口窗603a的半透明蓋603b、附接到半透明蓋603b的背部的光源外殼603c、和設在光源外殼603c內的光源603d組成。
使用例如冷陰極熒光燈作為停電應急燈612、613、614、615的光源612d、613d、614d、615d。該冷陰極熒光燈包括直徑約1mm至6mm的半透明放電容器；一對密封在放電容器兩側的冷陰極；涂覆在放電容器內表面上的熒光材料；以及密封在放電容器內的放電介質。冷陰極熒光燈有這樣的特性因為冷陰極發射光線而不需加熱，因此其壽命不依賴于照明的打開/關閉的次數，而只簡單地取決于光發射的時間。另外，冷陰極熒光燈有這樣一個特征當一施加高壓其就立刻點亮，因此不存在光線發射的時間滯后。
如圖44所示，例如，在轎廂601的天花板部分603的頂部上設置有用于檢測停電發生的停電檢測器620和作為一個電池設備的輔助電池621。在平時，主照明系統611由商用電源供電，點亮主照明系統611把轎廂601的內部整體照亮。
當發生停電，主照明系統611被切斷時，停電檢測器620檢測到發生停電，與該檢測相對應，從輔助電池621的電源將電源提供到停電應急燈612、613、614、615的光源612d、613d、614d、615d，以便點亮它們。
通過點亮天花板部分603的停電應急燈612，如通常的情況一樣從天花板部分603照亮轎廂601的內部。然而，根據本實施例，除了從天花板部分603照亮以外，通過點亮底座608的停電應急燈614，轎廂601內的地板表面部分，也就是乘客的足部被照亮。通過點亮側板604的停電應急燈613，轎廂601內幾乎所有區域，包括操作面板610的表面都被照亮。通過點亮操作面板610的底部的停電應急燈，操作面板610的底部周圍的區域被照亮，操作面板610的位置就會被注意到。
通過點亮停電應急燈612、613、614、615，包括轎廂601內的地板表面的整個部分都被完全照亮，因此轎廂601內的乘客不會感到任何不方便。操作面板610底部的停電應急燈615的點亮使乘客能清楚地看清操作面板610的位置，操作面板610的表面被停電應急燈613照亮。因此，能快速地操作對講機按鈕610c等而無任何困難。
作為停電應急燈612、613、614、615的光源612d、613d、614d、615d的每一個冷陰極熒光燈是上述直徑大約1mm至6mm的細管燈。因此，停電應急燈612、613、614、615能被緊湊地構成(做得很薄)，以便其能容易地安裝在轎廂601的外部周圍側的狹窄空間內。
與常規的普通熒光燈(熱陰極熒光燈)相比的不同之處在于，冷陰極熒光燈沒有因通電而成高溫的陰極，并具有100000小時的長壽命的特征。因此，更換時間能被大大延長，維護管理等簡單而方便。
順便提及，因為側板604的停電應急燈613的半透明蓋613b有相對較大的面積，因此通過在半透明蓋613b上設置如圖片和文字的說明能改進轎廂601內的設計，并在平時也點亮側板604的停電應急燈613。此外，在平時通過選擇性地點亮其它停電應急燈612、614、615也能改進轎廂601內的設計。
根據該實施例，停電應急燈設置在轎廂的側板、底座和操作面板上。然而，停電應急燈可僅設在轎廂的側板、底座和操作面板中的一個或幾個地方上。
作為停電應急燈的光源，除了使用冷陰極熒光燈外，可使用例如LED(發光二極管)或有機EL(電致發光器)。在這種情況下，例如，多個LED或有機EL元件能被安裝到適當形狀的一個保持器或類似物上以便形成條狀，環狀或兩維平面的單元，并得到應用。通過使用一個LED或有機EL元件，就能形成條狀，環狀或兩維平面狀的單元。
作為光源，可以僅使用LED，僅使用有機EL，或組合使用適當數量的LED和有機EL元件。可以使用白色的或其他顏色的LED或有機EL，多種顏色的LED和有機EL元件可以進行混合。進一步，冷陰極熒光燈能與LED和有機EL一起用作光源。
更進一步，不必說，作為用于從LED或有機EL元件發光的裝置，通常要使用常規使用的驅動控制裝置。
根據本實施例，用輔助電池作為電源來點亮停電應急燈。然而，也可使用如電容器等的電池設備。
如上所述，根據本發明，當發生停電時就可以有效地照亮轎廂內所需部分以緩解乘客的焦慮，并能清楚地識別操作面板的位置和按鈕的內容。
工業實用性如上所述，本發明能被用于電梯照明系統。
權利要求
1.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括用戶能上/下的轎廂(21)；及設置在轎廂內的、以便照亮轎廂內部的冷陰極熒光燈(1)。
2.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括電梯轎廂；設置在轎廂的天花板上的冷陰極熒光燈；及使冷陰極熒光燈點亮的穩定器。
3.如權利要求1所述的系統，其特征在于，該系統包括沿預定方向反射從冷陰極熒光燈發射出的照明光的反射部分。
4.如權利要求2所述的系統，其特征在于，該系統包括沿預定方向反射從冷陰極熒光燈發射出的照明光的反射部分。
5.如權利要求2所述的系統，其特征在于，冷陰極熒光燈、反射部分和穩定器被整體地設置。
6.如權利要求1所述的系統，其特征在于，熱保持部分被設置在冷陰極熒光燈的附近使冷陰極熒光燈保持熱度。
7.如權利要求2所述的系統，其特征在于，熱保持部分被設置在冷陰極熒光燈的附近使冷陰極熒光燈保持熱度。
8.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個在一個側面上有一個開口的盒子；一個設置在盒子內的包括一個冷陰極熒光燈的熒光體；及一個設置在開口對面的把熒光體的光線引導到電梯的停靠門廳的發光體。
9.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個在一個側面上有一個開口的盒子；一個設置在盒子內的并用發光二極管和有機電致發光器中的至少一個作為光源的熒光體；及一個設置在開口對面的把熒光體的光線引導到電梯的停靠門廳的發光體。
10.如權利要求8所述的電梯照明系統，其特征在于，在盒子內設有把熒光體附接到底座的多個熒光體單元，并且熒光體單元的數量可增加/減少。
11.如權利要求9所述的系統，其特征在于，在盒子內設有把熒光體附接到底座的多個熒光體單元，并且熒光體單元的數量可增加/減少。
12.如權利要求8所述的系統，其特征在于，在盒子內設有正常使用的熒光體和備用熒光體，當正常使用的熒光體壽命終止時，備用熒光體被點亮使用。
13.如權利要求9所述的系統，其特征在于，在盒子內設有正常使用的熒光體和備用熒光體，當正常使用的熒光體壽命終止時，備用熒光體被點亮使用。
14.如權利要求8所述的系統，其特征在于，盒子被附接到電梯的停靠門廳的壁體的表面上。
15.如權利要求9所述的系統，其特征在于，盒子被附接到電梯的停靠門廳的壁體的表面上。
16.如權利要求8所述的系統，其特征在于，包括冷陰極熒光燈的熒光體是彎成U或S型的彎管形式。
17.如權利要求8所述的系統，其特征在于，點亮熒光體的穩定器設置在電梯的控制面板內。
18.如權利要求8所述的系統，其特征在于，點亮熒光體的穩定器設置在電梯的電梯通道內。
19.一種電梯照明系統，包括第一冷陰極熒光燈照明器，其設置在每個樓層的停靠門廳進口的門檻的電梯通道側的側端，該停靠門廳進口設置在電梯通道內，轎廂在該電梯通道內垂直地運動；及第二冷陰極熒光燈照明器，其設置在與停靠門廳進口的門檻相對的轎廂進口的門檻的側端，其特征在于，第一和第二冷陰極熒光燈照明器排列成和各自的門檻相對，并當轎廂停靠在停靠門廳時點亮。
20.如權利要求19所述的系統，其特征在于，第一和第二冷陰極熒光燈照明器包括半透明樹脂蓋以便保護冷陰極熒光燈，且該第一和第二冷陰極熒光燈照明器被設置在門檻上。
21.如權利要求19所述的系統，其特征在于，通過設置大約等于對面門檻側端上的進口的寬度的長凹部來存放第一和第二冷陰極熒光燈照明器。
22.如權利要求21所述的系統，其特征在于，每個樓層的停靠門廳進口的門檻和轎廂進口的門檻都由半透明樹脂制成，遮光裝置設置在其上表面的整個表層，第一和第二冷陰極熒光燈照明器被設置在門檻上。
23.如權利要求22所述的系統，其特征在于，由半透明樹脂制成的每個轎廂門檻和停靠門廳門檻的遮光部分是從粘貼遮光片或防滑墊、涂覆遮光涂料和鍍覆遮光膜中選擇出的一個。
24.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個包括電梯轎廂的一部分的側板；及一個燈盒，其被附接到該側板的表面部分，并結合有冷陰極熒光燈，并在該燈盒內設有照明板以便把從冷陰極熒光燈發出的光線傳播到轎廂的內部。
25.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個包括電梯轎廂的一部分的側板；一個在該側板的表面上鉆設的開口；及一個燈盒，其被附接到該側板上鉆設的開口上，并結合有冷陰極熒光燈，并在該燈盒內設有照明板以便把從冷陰極熒光燈發出的光線向轎廂的內部傳播。
26.如權利要求25所述的電梯照明系統，其特征在于，一個側板蓋設置在側板的外側以防止風聲，及燈盒被附接成使之接納在側板和用于防止風聲的側板蓋之間。
27.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個設置在包括電梯轎廂的一部分的轎廂地板與側板之間的底座，以便在側板的表面部分的后面方向形成臺階；及一個燈盒，其被附接到底座的表面部分，并結合有冷陰極熒光燈，并在該燈盒內設有照明板以便把從冷陰極熒光燈發出的光線向轎廂的內部傳播。
28.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個設置在包括電梯轎廂的一部分的轎廂地板與側板之間的底座，以便在側板的表面部分的后面方向形成臺階；一個在底座的表面部分上鉆設的開口；及一個燈盒，其被附接到底座上鉆設的開口上，并結合有冷陰極熒光燈，并在該燈盒內設有照明板以便把從冷陰極熒光燈發出的光線向轎廂的內部傳播。
29.如權利要求28所述的電梯照明系統，其特征在于，一個底座蓋設置在底座的外側以防止風聲，及燈盒被附接成使之被接納在底座和用于防止風聲的側板蓋之間。
30.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個設置在包括電梯轎廂的一部分的轎廂地板與側板之間的底座，以便在側板的表面部分的后面方向形成臺階；一個從側板的底端突出的突出部，以便覆蓋住底座的一部分；及設置在突出部和底座之間的間隙內的冷陰極熒光燈，以便從該間隙向轎廂的內部發射光線。
31.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個設置在包括電梯轎廂的一部分的門上部和頂板之間的端圍欄；及一個燈盒，其被附接到該端圍欄的表面部分上，并結合有冷陰極熒光燈，并在該燈盒內設有照明板以便把從冷陰極熒光燈發出的光線向轎廂的內部傳播。
32.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個設置在包括電梯轎廂的一部分的門上部和頂板之間的端圍欄；一個在該端圍欄的表面部分上鉆設的開口；及一個燈盒，其被附接到端圍欄上鉆設的開口上，并結合有冷陰極熒光燈，并在該燈盒內設有照明板以便把從冷陰極熒光燈發出的光線向轎廂的內部傳播。
33.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個包括電梯轎廂的一部分的側板的接點；一個從該接點的背部裝配到接點的深度部分的可拆卸的檢測構件；設置在檢測構件和接點之間的間隙內的冷陰極熒光燈；及安裝在間隙內的照明構件，其成為接點以傳播從冷陰極熒光燈發射出的光線。
34.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個包括電梯轎廂的一部分的側板的接點；一個在該接點上形成的一個側板的彎曲部分上形成的孔；一個裝配到該接點的間隙內、傳播光線用的照明構件；及設置在該孔附近的冷陰極熒光燈，以便發射光線。
35.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個設置在包括電梯轎廂的一部分的轎廂地板的一部分或全部上的照明板，以便傳播光線；及設置在照明板下面的冷陰極熒光燈，以便向照明板發射光線。
36.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個設置在組成電梯轎廂的一部分的轎廂地板上的截面成凸形的地板接點，以便形成所需形狀，并傳播光線；從上面被壓住的反向凹形的地板接點壓力構件，以便與地板接點的凸形相適配；及設置在地板接點下面的冷陰極熒光燈，以便向地板接點發射光線。
37.如權利要求24所述的系統，其特征在于，替代冷陰極熒光燈，使用發光二極管或有機電致發光器中的一種來發射光線。
38.一種電梯照明系統，包括一個設有一個觀察窗和一個外部面板的轎廂，其特征在于，結合冷陰極熒光燈以便發射光線的外部照明器被設置在該外部面板上。
39.一種電梯照明系統，包括一個設有一個觀察窗和一個外部面板的轎廂，其特征在于，外部照明器包括一個結合一個被覆蓋的外部殼體的照明單元，該外部殼體的一個側面上有一個插入槽，面向外側的側面上有一個光傳播部分；被可拆卸地插入外部殼體的插入槽中的冷陰極熒光燈被設置在外部面板上。
40.一種電梯照明系統，包括一個設有一個觀察窗和一個外部面板的轎廂，其特征在于，在外部面板上設置有一個盒狀外部照明器，該盒狀外部照明器內設置有冷陰極熒光燈以便發射光線，在該盒狀外部照明器面向外側的一側上設有光傳播部分，該盒狀外部照明器成為一端開口型的打開/關閉帽。
41.一種電梯照明系統，包括一個設有一個觀察窗和一個外部面板的轎廂，其特征在于，在外部面板上設置有一個外部照明器，該外部照明器設有冷陰極熒光燈以便發射光線，和一個光波導以便接收來自一端表面側上的燈的光和發射來自轎廂的外側的表面部分的光。
42.一種電梯照明系統，包括一個設置有一個觀察窗和一個外部面板的轎廂，其特征在于，該轎廂設有支撐觀察窗玻璃的中空的窗間柱；發射光線的冷陰極熒光燈；把冷陰極熒光燈發射的光傳播到面向中空的窗間柱的外側的窗間柱側的光傳播部分。
43.一種電梯照明系統，包括一個設置有一個觀察窗和一個外部面板的轎廂，其特征在于，在外部面板上設有結合發光二極管和有機電致發光器中的一個的外部照明器。
44.一種電梯照明系統，包括被附接到電梯轎廂的天花板部分上、并和該天花板部分平行排列的多個冷陰極熒光燈；多個有設置于冷陰極熒光燈上方的位置的反射板的照明設備；和一個設置在下面以便覆蓋住多個照明設備的照明板；其特征在于，多個照明設備被這樣排列，以便相鄰照明設備的冷陰極熒光燈之間的間距能大約等于設置在每個照明設備內的多個冷陰極熒光燈之間的間距。
45.如權利要求44所述的系統，其特征在于，上升片被設置在反射板的邊緣，上升片的高度尺寸短于從反射板到冷陰極熒光燈的中心的尺寸。
46.如權利要求44所述的系統，其特征在于，上升片的高度尺寸被這樣設置，以便連接位于上升片附近的冷陰極熒光燈的中心和上升片的尖端的直線與互相連接相鄰照明設備的冷陰極熒光燈的中心的直線之間的角度可被設定成54度或更小。
47.如權利要求44所述的系統，其特征在于，穩定器被整體附接到照明設備上，并在穩定器和冷陰極熒光燈的末端覆蓋絕緣體。
48.如權利要求44所述的系統，其特征在于，在該照明設備中設置有一個用半透明合成樹脂蓋制成的照明板以便覆蓋住多個冷陰極熒光燈。
49.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個電梯轎廂；一個停電應急燈，其設置在從轎廂側板部分、底座、和操作面板底部中選擇出的至少一個位置上；及一個檢測停電、并在檢測時使用電池設備點亮停電應急燈的停電檢測器。
50.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個電梯轎廂；一個停電應急燈，其設置在從能照亮轎廂地板的部分、照亮操作面板的部分、和照亮轎廂的整個部分的部分中選擇出的至少一個部分上；及一個檢測停電、并在檢測時使用電池設備點亮停電應急燈的停電檢測器。
51.一種電梯照明系統，其特征在于，該系統包括一個電梯轎廂；停電應急燈，其設置在能照亮轎廂地板的部分、照亮操作面板的部分、和照亮轎廂的整個部分的部分中的每一個部分上；一個檢測停電，并在檢測時使用電池設備點亮停電應急燈的停電檢測器；及在沒有停電時，能使用商用電源選擇性地點亮多個停電應急燈的照明裝置。
52.如權利要求49所述的系統，其特征在于，所述停電應急燈的光源有從冷陰極射線管、LED和有機EL中選擇出的至少一個。
53.如權利要求50所述的系統，其特征在于，所述停電應急燈的光源有從冷陰極射線管、LED和有機EL中選擇出的至少一個。
54.如權利要求51所述的系統，其特征在于，所述停電應急燈的光源有從冷陰極射線管、LED和有機EL中選擇出的至少一個。
全文摘要
本發明提供了一種更換容易、更換次數少、能減少維護工作的電梯照明系統。該電梯照明系統包括電梯轎廂(21)；設置在轎廂的天花板表面(11)上的且平行排列的多個冷陰極熒光燈(1)；反射來自冷陰極熒光燈(1)的照明光線的反射板(3)；以及點亮冷陰極熒光燈(1)的穩定器(2)。通過延長冷陰極熒光燈(1)的壽命，減少維護工作，這樣能減少對電梯使用者的不便。
文檔編號B66B11/02GK1585722SQ03801498
公開日2005年2月23日 申請日期2003年9月4日 優先權日2002年9月6日
發明者遠藤昌彥, 池田恭一, 岡田健一, 小川洋幸 申請人:東芝電梯株式會社