專利名稱：車用保溫柴油油箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，特別是一種在北方冬天使用的車用保溫柴油油箱。
柴油發動機比汽油發動機所產生的功率都大，作成汽車發動機可以使汽車達到多裝快跑的效果，而且柴油比汽油價格便宜，所以人們都很喜歡使用柴油發動機汽車。
但是，使用柴油發動機最大的不便就是柴油不能耐低溫，零號柴油4℃就凍成糊狀體而不能流動。特別是我國廣大北方地區，冬天達到零下40℃左右，柴油汽車就只能變成一堆金屬體(低溫柴油除外)。中國專利91222535.1公開了一種夾層式保溫柴油油箱，其不足點在于結構比較復雜，制作工藝要求比較高，用材料比較多，自然成本也會很高。
本實用新型的目的在于公開一種結構比較科學，制作工藝比較合理，用材不多，成本也比較便宜的車用保溫柴油油箱。
本實用新型所采用的技術方案是在柴油箱1中的回油咀1.1、供油咀1.2、通氣管1.3、油箱蓋1.4、等原有結構不作改變，只增加一只油溫感應器1.5，其感應器引線經原有的通氣管1.3穿出；在下方安裝有加溫和保溫箱2，保溫管2.1往返彎曲幾乎布滿整個加溫和保溫箱2，保溫管2.1的一端與汽車降溫循環水管連通為進水端2.2，溫管2.1的另一端與汽車另一根降溫循環水管連通為出水端2.3。如圖1、2所示。
在所述的保溫管2.1中，靠近進水端2.2處有24V直流電加熱器2.5和電源接插端子2.6；在靠近出水端2.3附近有水溫感應器及接插端子2.4。如圖2所示。
在靠近進水端2.2處有一人工加水管2.7，在靠近出水端2.3附近有一人工放水管2.8，在冬天使用時，頭晚凍成冰之前要用人工放水管2.8將水放掉，以免因冰凍而使水管破裂。
本實用新型的優點在于
1、工藝不復雜，除了增加一只油溫感應器1.5外，不增加或改變原有油箱的任何東西，無論是生產還是加裝都比較容易。
2、有24V直流電加熱器2.5，當油溫低于4℃時，可以開啟24V直流電加熱器，利用車上的電源即可將水溫提高，從而帶動油溫升高，當油溫達到所需溫度時，關閉24V直流電加熱器即可。
3、有油溫感應器1.5和水溫感應器及接插端子2.4，可以方便地監視水溫和油溫，立即可以方便地采取相應措施，控制油溫在一定的范圍內，使柴油永遠能夠保證發動機正常工作。
以下結合
和實施例對本實用新型作進一步介紹。
圖1是柴油箱和加溫和保溫箱相互位置示意圖。
圖2是保溫箱結構示意圖。
其中，1、柴油箱；1.1、中的回油咀；1.2、供油咀；1.3、通氣管；1.4、油箱蓋；1.5、油溫感應器1.5；2、加溫和保溫箱；2.1、保溫管；2.2、進水端；2.3、出水端；2.4水溫感應器及接插端子；2.5、24V直流電加熱器；2.6、和電源接插端子；2.7；人工加水管；2.8；人工放水管2.8。
實施例如圖1所示，加溫和保溫箱2用低碳鋼薄板根據設計，劃好展開尺寸，加工成一與油箱尺寸相配合的方形盤。在“盤”上加工有保溫管2.1的支撐架，以及進出管孔、水溫感應器及接插端子2.4孔。安裝好24V直流電加熱器和水溫感應器后，將引線牽出“盤”外，再固定在柴油箱1上。
如果焊接固定要將柴油箱1中的柴油放盡再進行。
權利要求1.一種車用保溫柴油油箱，由柴油箱和加溫和保溫箱構成，其特征在于a)柴油箱(1)中，只增加一只油溫感應器(1.5)，其感應器引線經原有的通氣管(1.3)穿出b)在下方加溫和保溫箱(2)內，保溫管(2.1)往返彎曲在加溫和保溫箱(2)，保溫管(2.1)一端與循環水管連通為進水端(2.2)，保溫管(2.1)的另一端與另一根循環水管連通為出水端(2.3)。
2.根據權利要求1所述的車用保溫柴油油箱，其特征在于a)在所述的保溫管(2.1)中，靠近進水端(2.2)處有24V直流電加熱器(2.5)和電源接插端子(2.6)；b)在靠近出水端2.3附近有水溫感應器及接插端子2.4。
3.根據權利要求1所述的車用保溫柴油油箱，其特征在于a)在靠近進水端(2.2)處有一人工加水管(2.7)，在靠近出水端(2.3)有人工放水管(2.8)。
專利摘要一種車用保溫柴油油箱,由柴油箱和加溫和保溫箱構成,其特征在于柴油箱(1)中,只增加一只油溫感應器(1.5),其感應器引線經原有的通氣管(1.3)穿出;在下方加溫和保溫箱(2)內,保溫管(2.1)往返彎曲在加溫和保溫箱(2),保溫管(2.1)一端與循環水管連通為進水端(2.2),保溫管(2.1)的另一端與另一根循環水管連通為出水端(2.3)。
文檔編號H05B1/00GK2487587SQ0120657
公開日2002年4月24日 申請日期2001年6月15日 優先權日2001年6月15日
發明者徐世友 申請人:徐世友