一種汽車后位置燈及其多光源同亮同滅控制電路的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及汽車車燈技術領域，特別設及后位置燈的多光源配光，具體是一種汽 車后位置燈及其多光源同亮同滅控制電路。
【背景技術】
[0002] 現有單燈多光源實現后位置燈的配光方法，在后位置燈內設置有位置燈A和位置 燈B的情況下，當位置燈A單獨工作、位置燈B單獨工作W及位置燈A+B同時工作時，都需要滿 足配光要求，也就是說任意一個燈泡不工作的情況下，另一個工作的燈泡需要滿足配光要 求，當然兩個燈泡同時工作的情況也需要滿足配光要求。
[0003] W下就是Ξ種需要滿足配光要求的情況：（1)當位置燈B工作，位置燈A不工作時， 如表一和圖1，根據測試結果，現聯點能滿足要求，視認角不能滿足要求，所W配光不能滿足 要求。
[0004] 表一
[0005]
[0006]
[0007] (2)當位置燈A工作，位置燈B不工作時，如表二和圖2,根據測試結果，測試點能滿 足要求，視認角不能滿足要求，所W配光不能滿足要求。
[000引 表二
[0009]
[0010] (3)當位置燈A和位置燈B同時工作時，如表Ξ的測試結果和圖3所示，配光能滿足 要求。
[0011] 表立
[0012]
[0013] 可見，現有的運種方式對配光要求很高，很可能就因為無法實現配光要求導致造 型較大調整，或者即使實現配光，也極有可能需要增加一些視認角花紋，導致外觀缺陷。如 果只存在位置燈A和位置燈B同時工作的情況，即實現光源的同亮同滅控制，就會避免上述 缺陷的出現。
[0014] 實現燈泡的同亮同滅，最先想到的就是兩個燈泡之間的串聯或并聯，但是，簡單的 串聯和并聯肯定會產生分壓或分流，燈泡的亮度就會受到影響。首先來介紹一下多顆Lm)同 亮同滅的原理:如圖4所示，當某個L邸損壞的時候，開關1會反饋一個信號給總開關，總開關 會發出信號給開關2,使其關閉，所W，運樣就實現了多顆L邸同亮同滅。
[0015] 然而，L抓和燈泡兩個的連接方式是完全不一樣的，L邸由于是貼在線路板上，控制 電路又都是集成在線路板上，所W就可W通過線路板上的電路控制L邸的同亮同滅，燈泡一 般通過燈座線束或者直接裝在金屬板上面，沒有專口的控制模塊，要想實現燈泡的同亮同 滅，必須設計專口的控制模塊。

【發明內容】

[0016] 本發明的目的是提供一種汽車后位置燈多光源同亮同滅控制電路，所述的控制電 路通過Ξ極管的電勢高低在控制電流的流向，從而控制光源的亮滅，實現多個鳴UN高壓UN 同亮同滅控制，運不僅有利于配光的設計，也使得造型有更大的發揮空間。解決目前汽車后 位置燈由于單個光源工作時很難滿足配光要求，需要增加視認角花紋，從而導致外觀缺陷 的問題。
[0017] 為實現上述目的，本發明的方案是:一種汽車后位置燈多光源同亮同滅控制電路， 所述的控制電路焊接在用于安裝光源的金屬板上，所述的控制電路包一個PNP型Ξ極管、一 個NPN型Ξ極管W及多個二極管，所述二極管的數目與光源數目相等，各所述二極管的正極 均連接PNP型Ξ極管的基極，各所述二極管的負極與各光源一一對應連接；
[0018] 所述PNP型Ξ極管的發射極連接到電源端，所述PNP型Ξ極管的集電極與NPN型Ξ 極管的基極連接，所述NPN型Ξ極管的發射極接地，所述NPN型Ξ極管的集電極連接到電源 玉山 乂而。
[0019] 進一步地，根據本發明所述的汽車后位置燈多光源同亮同滅控制電路，所述的控 制電路包括一個滑動變阻器，所述滑動變阻器采用分壓式接法，用于調節光源的亮度。
[0020] 進一步地，根據本發明所述的汽車后位置燈多光源同亮同滅控制電路，所述的控 制電路包括穩壓二極管和第二NPN型Ξ極管，所述穩壓二極管的負極連接到電源端，所述穩 壓二極管的正極連接第二NPN型Ξ極管的基極，所述第二NPN型Ξ極管的發射極通過一個第 Ξ電阻接地，所述第二NPN型Ξ極管的集電極連接到滑動變阻器。
[0021] 進一步地，根據本發明所述的汽車后位置燈多光源同亮同滅控制電路，所述NPN型 Ξ極管的集電極通過第一電阻連接到電源端。
[0022] 進一步地，根據本發明所述的汽車后位置燈多光源同亮同滅控制電路，所述PNP型 Ξ極管的發射極通過第二電阻連接到電源端。
[0023] 本發明的目的還在于提供一種汽車后位置燈，所述的汽車后位置燈設置有一個用 于控制汽車后位置燈中多個光源同亮同滅的控制電路，所述的控制電路通過Ξ極管的電勢 高低控制電流的流向，從而控制燈泡的亮滅，實現多個光源的同亮同滅控制，運不僅有利于 配光的設計，也使得造型有更大的發揮空間。解決現有的控制方式由于單個燈泡工作時很 難滿足配光要求，需要增加視認角花紋，從而導致外觀缺陷的問題。
[0024] 為實現上述目的，本發明汽車后位置燈的方案如下:一種汽車后位置燈，所述的汽 車后位置燈包括多個光源和一個金屬板，所述的多個光源安裝在金屬板上，所述的金屬板 上焊接有用于控制多個光源同亮同滅的控制電路，所述的控制電路焊接在用于安裝光源的 金屬板上，所述的控制電路包一個PNP型Ξ極管、一個NPN型Ξ極管W及多個二極管，所述二 極管的數目與光源數目相等，各所述二極管的正極均連接PNP型Ξ極管的基極，各所述二極 管的負極與各光源一一對應連接；
[0025] 所述PNP型Ξ極管的發射極連接到電源端，所述PNP型Ξ極管的集電極與NPN型Ξ 極管的基極連接，所述NPN型Ξ極管的發射極接地，所述NPN型Ξ極管的集電極連接到電源 玉山 乂而。
[0026] 進一步地，根據本發明所述的汽車后位置燈，所述的汽車后位置燈中包括兩個光 源。
[0027] 進一步地，根據本發明所述的汽車后位置燈，所述的兩個光源為兩個燈泡。
[0028] 進一步地，根據本發明所述的汽車后位置燈，所述的兩個燈泡均通過燈座線束安 裝在金屬板上。
[0029] 本發明達到的有益效果:本發明通過在控制電路中設置兩個Ξ極管，通過Ξ極管 的電勢高低控制電流的流向，從而控制燈泡的亮滅，實現多個燈泡同亮同滅控制，不會存在 單個燈泡工作的情況，也就不用考慮單個燈泡的配光要求，只需要滿足兩個燈泡同時工作 時的配光要求，運不僅有利于配光的設計，也使得造型有更大的發揮空間。
【附圖說明】
[0030]圖1是單獨位置燈B工作時的法規測試示意圖；
[0031 ]圖2是單獨位置燈A工作時的法規測試示意圖；
[0032] 圖3是位置燈A+位置燈B同時工作時的法規測試示意圖；
[0033] 圖4是現有L邸同亮同滅控制原理圖；
[0034] 圖5是本發明控制電路的電路原理圖；
[0035] 圖6是本發明控制電路實現光源同亮的電流流向示意圖；
[0036] 圖7是本發明控制電路實現光源同滅的電流流向示意圖。
【具體實施方式】
[0037] 下面結合附圖和具體的實施例對本發明作進一步詳細的說明。
[0038] 汽車后位置燈在單個光源工作的情況下，配光很難滿足要求，本發明在后位置燈 內設置了一個控制電路，用于控制多光源的同亮同滅(一般是兩個燈泡），運樣就不會存在 單個燈泡工作的情況，也就不用考慮單個燈泡的配光要求，只需要滿足兩個燈泡同時工作 時的配光要求，運不僅有利于配光的設計，也使得造型有更大的發揮空間。
[0039] 本發明設計的控制電路通過兩個Ξ極管的電勢高低控制電路中電流的流向，從而 控制燈泡的亮滅，最終實現多個光源同亮同滅的控制。本發明所述的控制電路焊接在用于 安裝光源的金屬板上，所述的控制電路