專利名稱：汽車防銹器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車防銹器。
汽車在使用過程中由于日曬雨淋，極易生銹，尤其是那些無車庫放置的汽車，長年暴露在外更是如此。生銹的原因是因為金屬失去電子后在水和氧氣以及二氧化碳等共同作用下而發生的，因此只要使金屬中保證有充贏的電子，就不易生銹。目前已有防止金屬生銹的裝置，如中國專利公報公告的87211319.1智能恒電位儀。它是將被保護金屬保持恒電位，使之具有恒定量電子，而不易生銹，但不適用于汽車，目前還沒有一種可有效防止汽車生銹的防銹裝置。
本實用新型的目的在于提供一種可有效防止汽車生銹的汽車防銹器。
本實用新型的目的通過以下技術方案來實現其原理是各種金屬中，它們的電位是不同的。電位相對較高的金屬其電子離開的傾向性就強，離子化的傾向就大，電位相對較低的金屬搶奪電子的傾向較強，離子化的傾向較小，當兩塊不同的金屬相接觸時，電子會從電位較高的金屬移到電位相對較低的金屬中，使相對高電位金屬中電子減少，生銹加快，而相對低電位金屬中電子比較充贏，不易生銹。本實用新型依據此原理，將汽車整體置于一個相對較低的電位，安裝若干塊電位較高的具有犧牲性的金屬，并利用汽車電源增進這種作用，使汽車整體達到防銹保護的效果。本實用新型由2塊555集成塊、四個三極管電源及其它阻容元件構成，由2個三極管及2塊555集成塊構成復合性多諧振蕩器，觸發兩只功率三極管，導通產生脈沖正電，其射極輸出作為兩個輸出端。
本實用新型使用時選擇若干塊電位高于鐵的金屬板，接至本實用新型的二個輸出端，并連至汽車車體的任一部位，則可減緩汽車生銹，大大延長了汽車的使用壽命。本實用新型還具有電路結構簡單、成本低、有效可靠的優點，適用于各種類型的車輛。
附

圖1為本實用新型的電路圖。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。
本實用新型由集成塊IC1、IC2、三極管BG1～BG4、電源E、電阻R1～R15、二極管D1～D4、電容C1～C5以及發光二極LED1～LED3組成，電阻R1與發光二極管LED1的串聯支路并接于電源E的兩端，二極管D5的正極接電源E正端，負極接三接管BG3、BG4的集電極和三極管BG1、BG2的發射極。集成塊IC1的1腳接電源E負端，2腳與6腳相連后接電阻R7和二極管D2負極；3腳接電阻R5后串連發光管LED2至電源E負端和電阻R4一端；4腳與8腳相連后接電阻R6一端，電容C1正極和三極管BG1集電極；5腳串接電容C5后至電源E負端；7腳接二極管D1正端，且分別串電阻R6、R7后接至8腳及6腳，二極管D1負極與二極管D2正極相連后串接電容C3后至電源負端。電阻R4的另一端接三極管BG3基極，三極管BG3發射極一路串接電阻R3至電源負端，另一路串接電阻R2后至輸出端1。集成塊IC2的1腳接電源E負端，2腳與6腳相連后接電阻R11和二極管D4負極；3腳接電阻R13后串接發光管LED3至電源E負端和電阻R12一端，4腳與8腳相連后接電阻R10一端，電容C2正極和三極管BG2的集電極；5腳串接電容C0后至電源E負端；7腳接二極管D3正端，且分別串接電阻R10、R11后接至8腳及6腳，二極管D3負極與二極管D4正極相連后接串電容C4后至電源負端。電阻R12的另一端接三極管BG4基極，三極管BG4發射極一路串接電阻R14至電源負端，另一路串接電阻R15至輸出端2。三極管BG1基極接電容C2負極，且串接電阻R9后至電源E負端，三極管BG2基極接電容C1負極，且串接電阻R8后至電源E負端。
本實用新型使用時在輸出端1、2接若干塊電位較高的金屬板。該實用新型通電后，若三極管BG1導通，則三極管BG2截止，集成塊IC1接電開始振蕩，送電瞬間，3腳呈高電位，觸發三極管BG3導通，通過其發射極和電阻R2送出正電，一段時間后，集成塊IC13腳呈低電位，使三極管BG3截止。一個循環過程后，三極管BG1截止，三極管BG2導通，集成塊IC2得電后類似集成塊IC1工作，經三極管BG4發射極和電阻R15送電，接至輸出端1、2的金屬板輪流接電，不斷地將其中電子驅趕到被保護的車體上去。
權利要求一種汽車防銹器，其特征在于，它由2個由555集成塊(IC1、IC2)和三極管(BG1、BG2)構成的復合性多諧振蕩器、2個功率觸發三極管(BG3、BG4)、電源(E)及其它阻容元件組成，電阻(R1)與發光二極管(LED1)的串聯支路并接于電源(E)的兩端，二極管(D5)的正極接電源(E)正端，負極接三接管(BG3、BG4)的集電極和三極管(BG1、BG2)的發射極，集成塊(IC1)的1腳接電源(E)負端，2腳與6腳相連后接電阻(R7)和二極管(D2)負極；3腳接電阻(R5)后串連發光管(LED2)至電源(E)負端和電阻(R4)一端；4腳與8腳相連后接電阻(R6)一端、電容(C1)正極和三極管(BG1)集電極；5腳串接電容(C5)后至電源(E)負端；7腳接二極管(D1)正端，且分別串接電阻(R6、R7)后接至8腳及6腳，二極管(D1)負極與二極管(D2)正極相連后串接電容(C3)后至電源負端，電阻(R4)的另一端接三極管(BG3)基極，三極管(BG3)發射極一路串接電阻(R3)至電源負端，另一路串接電阻(R2)后至輸出端1，集成塊(IC2)的1腳接電源(E)負端，2腳與6腳相連后接電阻(R11)和二極管(D4)負極，3腳接電阻(R13)后串接發光管(LED3)至電源(E)負端和電阻(R12)一端，4腳與8腳相連后接電阻(R10)一端、電容(C2)正極和三極管(BG2)的集電極；5腳串接電容(C6)后至電源(E)負端；7腳接二極管(D3)正端，且分別串接電阻(R10、R11)后接至8腳及6腳，二極管(D3)負極與二極管(D4)正極相連后串接電容(C4)后至電源負端，電阻(R12)的另一端接三極管(BG4)基極，三極管(BG4)發射極一路串接電阻(R14)至電源負端，另一路串接電阻(R15)至輸出端2。三極管(BG1)基極接電容(C2)負極，且串接電阻(R9)后至電源(E)負端，三極管(BG2)基極接電容(C1)負極，且串接電阻(R8)后至電源(E)負端。
專利摘要一種汽車防銹器，它由2個由集成塊和三極管構成的復合性多諧振蕩器、觸發三極管、電源及其它阻容元件組成。本實用新型使用時選擇若干塊電位較高的金屬板，接至本實用新型的二個輸出端，并連至汽車車體的任一部位，迫使汽車整體置于一個相對較低的電位，則可減緩汽車生銹，大大延長了汽車的使用壽命。本實用新型還具有電路結構簡單，成本低，有效可靠的優點，適用于各種類型的車輛。
文檔編號H03K3/02GK2210827SQ94244378
公開日1995年10月25日 申請日期1994年11月2日 優先權日1994年11月2日
發明者李羽芷 申請人:李羽芷