一種交流發電機的改進電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種交流發電機的改進電路，包括整體式交流發電機的改進電路、開關電路、負載電路以及蓄電池電路和充電指示燈電路等等；整體式交流發電機的改進電路、開關電路、負載電路以及蓄電池電路和充電指示燈電路電連接；整體式交流發電機的改進電路包括調節器和整流器電路；整流器電路包括U、V、W三相定子繞組以及6個整流管；定子繞組采用三角形接法連接；調節器與整流器電路連接；調節器分別與汽車發電機P端、汽車發電機DF端、汽車發電機D+端、汽車發電機B+端、汽車上的DFM端的計算機控制器連接。本實用新型提供的交流發電機的改進電路，引入了汽車發電機B+端，增加了開關電路，實現了過載保護功能等等。
【專利說明】
一種交流發電機的改進電路
技術領域
[0001] 本實用新型涉及發電機裝備技術領域，尤其涉及一種交流發電機的改進電路。
【背景技術】
[0002] 眾所周知，汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向用電 設備供電，同時向蓄電池充電。
[0003] 如圖1所示，傳統汽車發電機的電路結構都比較簡單，例如其內部的IC調節器，其 只能簡單的與原車匹配勵磁接口（D+輸入端）以及DF輸入端進行連接;但是其結構過于簡 單，致使汽車發電機的電路穩定性較差。
[0004] 然而，上述傳統的汽車發電機結構比較簡易，所以傳統上述汽車發電機的電路結 構往往存在結構簡易、功能少等的技術缺陷。 【實用新型內容】
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種交流發電機的改進電路，以解決上述問題。
[0006] 為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：
[0007] 本實用性提供了一種交流發電機的改進電路，包括整體式交流發電機的改進電 路、開關電路、負載電路以及蓄電池電路和充電指示燈電路;所述整體式交流發電機的改 進電路、所述開關電路、所述負載電路以及所述蓄電池電路和所述充電指示燈電路電連接；
[0008] 所述整體式交流發電機的改進電路包括調節器和整流器電路;所述整流器電路包 括U、V、W三相定子繞組以及6個整流管;所述定子繞組采用三角形接法連接;所述調節器與 所述整流器電路連接;所述調節器分別與汽車發電機P端、汽車發電機DF端、汽車發電機D+ 端、汽車發電機B+端、汽車上的DFM端的計算機控制器連接。
[0009] 需要說明的是，三相繞組的連接有Y形連接和Λ連接（即三角形接法)兩種。Y形連 接是將三個末端U2、V2、W2接在一起，將首端U1、V1、W1作為發電機的交流輸出端。Λ連接是 將每相的首端和另一相的末端依次相連接;汽車發電機多用Y形，少數大功率交流發電機采 用Λ連接。其中，本實用新型實施例采用三角形接法進行連接。
[0010] 優選的，作為一種可實施方案;6個所述整流管具體為6只硅整流二極管。
[0011] 優選的，作為一種可實施方案;所述整流器電路具體為三相全波橋式整流電路。
[0012] 需要說明的是，整流器由硅整流二極管組成。作用:將定子繞組產生的三相交流電 轉換為直流電；其次，可阻止蓄電池電流向發電機倒流。由六只硅整流二極管組成三相橋式 整流器，通常直接裝在散熱板上或發電機后端蓋上，又稱"整流橋"。所述整流器電路中的整 流器由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路。
[0013] 優選的，作為一種可實施方案;所述負載電路包括電連接有負載設備Ε。
[0014] 優選的，作為一種可實施方案;所述蓄電池電路包括電連接有蓄電池。
[0015] 優選的，作為一種可實施方案;所述充電指示燈電路包電連接有充電指示燈L。
[0016] 優選的，作為一種可實施方案;所述開關電路上還電連接有開關K;所述開關K用于 對所述交流發電機的改進電路進行閉合或斷開。
[0017] 優選的，作為一種可實施方案;所述交流發電機的改進電路上還電連接有點火開 關SW;所述點火開關SW用于對所述交流發電機的改進電路進行打火。
[0018] 需要說明的是，汽車發電機調節器介紹1、常規的端子定義:B+:發電機的輸出端。 F:連接激磁線圈。E:接地。P:偵測發電機相信號的狀態。S:連接至電瓶的正極，用于偵測電 瓶的電壓。C:用于降低發電機的輸出減輕引擎負載。L:電瓶指示燈。IG:連接于汽車上的點 火開關。FR or DFM:連接至車上的計算機控制器。R:提供發電機啟動時的激磁電流。W:連接 計算機控制器。2、P/D端調節器。P:連接汽車ECU，反饋調節器工作狀態。D:連接汽車ECU.驅 動調節器工作。STATOR:偵測發電機相信號的狀態3、PCM調節器。RC:接受汽車E⑶PffM信號， 驅動調節器。LI:連接汽車E⑶.反饋調節器工作狀態，調節PffM輸入。3、LIN調節器LIN or C: PCM調節器的升級版本。將PCM控制改為可編程負載響應控制特性，雙向通信接口； 4、調節 器基本特性:轉速特性調節電壓溫度系數負載特。
[0019] 與現有技術相比，本實用新型實施例的優點在于：
[0020] 本實用新型提供的一種交流發電機的改進電路，其中，包括整體式交流發電機的 改進電路、開關電路、負載電路以及蓄電池電路和充電指示燈電路;所述整體式交流發電機 的改進電路、所述開關電路、所述負載電路以及所述蓄電池電路和所述充電指示燈電路電 連接；
[0021] 所述整體式交流發電機的改進電路包括調節器和整流器電路;所述整流器電路包 括U、V、W三相定子繞組以及6個整流管;所述定子繞組采用三角形接法連接;所述調節器與 所述整流器電路連接;所述調節器分別與汽車發電機P端、汽車發電機DF端、汽車發電機D+ 端、汽車發電機B+端、汽車上的DFM端的計算機控制器連接。
[0022] 上述交流發電機的改進電路，克服了傳統電路結構過于簡單，致使汽車發電機的 電路穩定性較差的技術缺陷;本實用新型的改進電路，引入了汽車發電機B+端，增加了開關 電路，電流自動增補電路，用來改善發電機熄燈轉速、實現了過載保護功能等等。因此上述 改進電路，功能全面，提高了交流發電機的電路可靠性以及穩定性。
【附圖說明】
[0023] 為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對
【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述 中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性 勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0024] 圖1為傳統技術中交流發電機的電路原理圖；
[0025] 圖2為本實用新型實施例提供的交流發電機的改進電路的電路說明框圖；
[0026] 圖3為本實用新型實施例提供的交流發電機的改進電路的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0027] 下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的 實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本 領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用 新型保護的范圍。
[0028] 在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語"中心"、"上"、"下"、"左"、"右"、"豎 直"、"水平"、"內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是 為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定 的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語"第 一"、"第二"、"第三"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0029] 在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語"安 裝"、"相連"、"連接"應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地 連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連， 可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術 語在本實用新型中的具體含義。
[0030] 下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0031] 參見圖2,本實用新型實施例提供的一種交流發電機的改進電路，包括整體式交流 發電機的改進電路、開關電路、負載電路以及蓄電池電路和充電指示燈電路;所述整體式交 流發電機的改進電路、所述開關電路、所述負載電路以及所述蓄電池電路和所述充電指示 燈電路電連接(具體原理接線圖參見圖3);
[0032] 所述整體式交流發電機的改進電路包括調節器和整流器電路;所述整流器電路包 括U、V、W三相定子繞組以及6個整流管;所述定子繞組采用三角形接法連接;所述調節器與 所述整流器電路連接;所述調節器分別與汽車發電機P端、汽車發電機DF端、汽車發電機D+ 端、汽車發電機B+端、汽車上的DFM端的計算機控制器連接。
[0033]需要說明的是，三相繞組的連接有Y形連接和Λ連接（即三角形接法)兩種。Y形連 接是將三個末端U2、V2、W2接在一起，將首端U1、V1、W1作為發電機的交流輸出端。Λ連接是 將每相的首端和另一相的末端依次相連接;汽車發電機多用Y形，少數大功率交流發電機采 用Λ連接。其中，本實用新型實施例采用三角形接法進行連接。
[0034] -般來講，定子繞組產生交流電，由硅整流二極管組成的整流電路轉變為直流電； 本實用新型實施例中上述電路圖中的二極管具有單向導電性:正向電壓：導通、低阻；反向 電壓:截止，高阻。利用二極管的單向導電性，即可把交流電轉變成直流電。對此本實用新 型實施例不再一一贅述。
[0035] 優選的，作為一種可實施方案;6個所述整流管具體為6只硅整流二極管。
[0036] 優選的，作為一種可實施方案;所述整流器電路具體為三相全波橋式整流電路。 [0037]需要說明的是，整流器由硅整流二極管組成。作用:將定子繞組產生的三相交流電 轉換為直流電；其次，可阻止蓄電池電流向發電機倒流。由六只硅整流二極管組成三相橋式 整流器，通常直接裝在散熱板上或發電機后端蓋上，又稱"整流橋"。所述整流器電路中的整 流器由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路。
[0038] 優選的，作為一種可實施方案;所述負載電路包括電連接有負載設備Ε。
[0039] 優選的，作為一種可實施方案;所述蓄電池電路包括電連接有蓄電池。
[0040] 優選的，作為一種可實施方案;所述充電指示燈電路包電連接有充電指示燈L。
[0041] 優選的，作為一種可實施方案;所述開關電路上還電連接有開關Κ;所述開關K用于 對所述交流發電機的改進電路進行閉合或斷開。
[0042]優選的，作為一種可實施方案;所述交流發電機的改進電路上還電連接有點火開 關SW;所述點火開關SW用于對所述交流發電機的改進電路進行打火。
[0043]需要說明的是，汽車發電機調節器介紹1、常規的端子定義:B+:發電機的輸出端。 F:連接激磁線圈。E:接地。P:偵測發電機相信號的狀態。S:連接至電瓶的正極，用于偵測電 瓶的電壓。C:用于降低發電機的輸出減輕引擎負載。L:電瓶指示燈。IG:連接于汽車上的點 火開關。FR or DFM:連接至車上的計算機控制器。R:提供發電機啟動時的激磁電流。W:連接 計算機控制器。2、P/D端調節器。P:連接汽車ECU，反饋調節器工作狀態。D:連接汽車ECU.驅 動調節器工作。STATOR:偵測發電機相信號的狀態3、PCM調節器。RC:接受汽車E⑶PffM信號， 驅動調節器。LI:連接汽車E⑶.反饋調節器工作狀態，調節PffM輸入。3、LIN調節器LIN or C: PCM調節器的升級版本。將PCM控制改為可編程負載響應控制特性，雙向通信接口； 4、調節器 基本特性:轉速特性調節電壓溫度系數負載特。
[0044]下面對本實用新型實施例提供的交流發電機的改進電路的具體結構以及具體技 術效果做一下詳細說明：
[0045]有關本實用新型整流器總成(參數6-50A雪崩二極管、三角形接法支架）；
[0046] 交流發電機整流器的作用是將定子繞組的三相交流電變為直流電，本實用新型實 施例中的6管交流發電機的整流器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路，6只 整流管分別壓裝在正、負極板上。整流管的安裝:將正極管安裝在一塊鋁制散熱板上，稱為 正整流板;將負極管安裝另一塊鋁制散熱板上，稱為負整流板，也可用發電機后蓋代替負整 流板。
[0047] 另外，眾所周知，電壓調節器可以有多種分類形式；例如：1.按電壓分類:有14V、 28V、42V、56V等多種，常用的為14V和28V，汽油車和小型柴油車一般采用14V，大型柴油車和 工程機械一般采用28V。2.按搭鐵方式分類:有磁場內搭鐵式和磁場外搭鐵式兩種:a.磁場 內搭鐵式:指發電機磁場繞組的一端在發電機內部直接搭鐵，另一端通過調節器接發電機 的正極。稱為磁場內搭鐵式電壓調節器;b.磁場外搭鐵式:指發電機磁場繞組的一端直接接 到發電機的正極輸出端(B+)或激磁端(D+)，而另一端通過調節器搭鐵。稱為磁場外搭鐵式 電壓調節器。3.按生產工藝分類，可分為以下幾種:a.電路板分立元件組裝工藝;b.厚膜電 路工藝;c.單芯片集成工藝。
[0048]很顯然，本實用新型實施例中的改進電路中的調節器采用的調節器外搭鐵結構， 同時還采用了上述厚膜電路工藝制造的電壓調節器。
[0049] 有關本實用新型發電機主要性能規格：
[0050] 標稱電壓:12V;
[0051 ] 額定電壓：14V
[0052] 額定電流：120A;
[0053] 調節電壓：14.5±0· 25V(n = 6000r/min I = 9A);
[0054] 有關本實用新型發電機工作性能滿足以下技術要求；
[0055]
[0056] 有關本實用新型調節器負載特性、轉速特性滿足以下技術要求；
[0057]
[0058]本實用新型實施例中的該發電機采用定子繞組三角形接法、6整流管、調節器外搭 鐵結構其電氣原理圖，如圖3所示：
[0059] 第一;重新選用新結構調節器并與原車匹配勵磁接口（D+輸入端）；
[0060] 第二；電壓調節器采用創新的內部集成IC電路(厚膜電路工藝)并引入B+輸入端， 增加了開關電路，電流自動增補電路，用來改善發電機熄燈轉速、并增加過載保護功能。
[0061] 很顯然，需要說明的是汽車發電機電壓調節器在汽車供電系統中，主要起穩壓作 用，使發電機的輸出電壓不受發電機轉速變化和發電機負載變化的影響。
[0062] 綜上所述，本實用新型實施例提供的一種交流發電機的改進電路，其引入了汽車 發電機B+端，增加了開關電路，電流自動增補電路，用來改善發電機熄燈轉速、實現了過載 保護功能等等。因此上述改進電路，功能全面，提高了交流發電機的電路可靠性以及穩定 性。具有結構功能全面，相對傳統簡易電路而言，具有諸多方面的技術優勢。
[0063] 最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限 制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當 理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部 技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新 型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1. 一種交流發電機的改進電路，其特征在于，包括整體式交流發電機的改進電路、開關 電路、負載電路以及蓄電池電路和充電指示燈電路;所述整體式交流發電機的改進電路、所 述開關電路、所述負載電路以及所述蓄電池電路和所述充電指示燈電路電連接； 所述整體式交流發電機的改進電路包括調節器和整流器電路;所述整流器電路包括U、 V、w三相定子繞組以及6個整流管;所述定子繞組采用三角形接法連接;所述調節器與所述 整流器電路連接;所述調節器分別與汽車發電機P端、汽車發電機DF端、汽車發電機D+端、汽 車發電機B+端、汽車上的DFM端的計算機控制器連接。2. 如權利要求1所述的交流發電機的改進電路，其特征在于，6個所述整流管具體為6只 硅整流二極管。3. 如權利要求2所述的交流發電機的改進電路，其特征在于，所述整流器電路具體為三 相全波橋式整流電路。4. 如權利要求3所述的交流發電機的改進電路，其特征在于，所述負載電路包括電連接 有負載設備E。5. 如權利要求4所述的交流發電機的改進電路，其特征在于，所述蓄電池電路包括電連 接有蓄電池。6. 如權利要求5所述的交流發電機的改進電路，其特征在于，所述充電指示燈電路包電 連接有充電指示燈L。7. 如權利要求6所述的交流發電機的改進電路，其特征在于，所述開關電路上還電連接 有開關K。8. 如權利要求7所述的交流發電機的改進電路，其特征在于，所述開關K用于對所述交 流發電機的改進電路進行閉合或斷開。9. 如權利要求8所述的交流發電機的改進電路，其特征在于，所述交流發電機的改進電 路上還電連接有點火開關SW。10. 如權利要求9所述的交流發電機的改進電路，其特征在于，所述點火開關SW用于對 所述交流發電機的改進電路進行打火。
【文檔編號】H02P9/00GK205490275SQ201620172248
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月7日
【發明人】覃小林, 王雪波
【申請人】長沙沙電電氣股份有限公司